Как Renault Fluence из «утят» превратилась в лебедя. Узнайте секреты преображения в 15 пунктах
История создания модели Fluence: от концепта до серийного автомобиля
Когда в 2009 году на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Renault Fluence, мало кто мог предположить, что эта модель станет настоящим прорывом для французского автопроизводителя и завоюет сердца российских автолюбителей. Дерзкий и яркий дизайн прототипа действительно можно было назвать революционным. Рено явно пошло ва-банк, предложив рынку смелый и нетривиальный подход. И, как оказалось, не прогадало.
В основу серийной Fluence легла новая переднеприводная платформа компании Renault-Nissan. Это позволило воплотить в металле все самые смелые идеи дизайнеров. А 2,0-литровый двигатель мощностью 136 л.с. обеспечивал отличную динамику расторопному хетчбеку. Выпуск стартовал в 2010 году на мощностях южнокорейского завода Renault Samsung Motors. А уже в 2011 автомобиль пошел и с конвейера в Москве, на заводе Автофрамос.
Дизайн Fluence: эволюция стиля от первого поколения до рестайлинга
Во Fluence присутствуют ярко выраженные «мышечные» линии, придающие облику автомобиля спортивный характер. Фирменная решётка радиатора Renault с хромированной отделкой гармонично сочетается с узкими стреловидными фарами, выполненными в технологии LED. Большие воздухозаборники в переднем бампере подчёркивают спортивный имидж модели. А расширенные «плечи» и мощные задние стойки придают завершённость силуэту.
В 2014 году автомобиль претерпел легкий рестайлинг, получив обновленную оптику, хромированные молдинги на боковинах и модифицированные бамперы. Также была доработана эргономика салона и расширен список опций. Но в целом концепция стиля была сохранена в неприкосновенности.
Технические характеристики Fluence: двигатели, размеры, комплектации
Помимо базового 2,0-литрового мотора мощностью 136 л.с., для Fluence предлагались и другие опции. Например, 1,6-литровый агрегат мощностью 110 л.с. или turbo-двигатель 2,0 литра мощностью 163 л.с. Коробка передач могла быть как механической 5- или 6-ступенчатой, так и бесступенчатым вариатором CVT. Габариты автомобиля составляли 4618х1813х1490 мм, а объем багажника — 530 литров.
В России Fluence предлагалась в нескольких комплектациях: Access, Expression, Dynamique и Privilege. Более дорогие версии отличались расширенным списком опций, например, LED-фарами, легкосплавными дисками, системой Hands Free и мультимедиа с навигацией.
Особенности интерьера Fluence: эргономичность, качество отделки салона
В салоне Fluence с первого взгляда бросается в глаза футуристическая приборная панель, выполненная в виде широкой консоли. Здесь разместился большой дисплей бортового компьютера и магнитолы. Эргономичные сиденья с подогревом обеспечивают отличную боковую поддержку. В отделке салона используются качественные материалы, а дизайн выдержан в стиле хай-тек.
Богатый набор опций позволяет создать максимально комфортную атмосферу в салоне. Это двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, система бесключевого доступа, электропакет и другие полезные функции, повышающие уровень комфорта в дальних поездках.
Объем 430 литров позволяет легко разместить в багажнике даже крупногабаритные вещи. А убирающееся заднее сиденье при необходимости обеспечивает 1300 литров полезного пространства. Так что загрузить Fluence можно всем, чем душе угодно!
Как видите, компания Renault сделала всё возможное, чтобы превратить свой смелый концепт-кар в полноценный автомобиль для повседневного использования, не теряя при этом яркой индивидуальности и футуристичного дизайна. И у неё это вполне удалось! Теперь Fluence уверенно чувствует себя на дорогах благодаря отличному сочетанию стиля, комфорта и динамики.
Дизайн Fluence: эволюция стиля от первого поколения до рестайлинга
Когда я впервые увидел концепт Fluence на Женевском автосалоне, я аж присвистнул – настолько крутой и агрессивный дизайн! Казалось, Renault решило пойти в разнос и влепить конкурентам оплеуху, предложив что-то совершенно новое. Футуристические обводы кузова с острыми гранями и «выпуклостями» выглядели так, будто машина прилетела прямиком из фантастического боевика. Да и само название «Fluence» как-то по-научному звучало, в духе терминатора T-1000.
Конечно, в серийной версии пришлось поумерить пыл дизайнеров, но многие фишки концепта удалось сохранить. Во Fluence остались те же чёткие линии и грани, придающие образу авто невероятную резкость и динамику. Широченная хромированная решётка радиатора гармонично сочетается с узкими и острыми фарами, выполненными в технологии LED. Они смотрятся как глаза терминатора! А расширенные «плечи» задних крыльев и панцирная форма капота добавляют мощи силуэту.
Мне запомнились и воздухозаборники в переднем бампере, напоминающие реактивные сопла. Да и в целом передняя часть выглядит так, словно в любой момент готова взмыть в небо! А уж сзади и вовсе настоящий космолёт — широченная корма с острыми фонарями, будто готовящимися к запуску реактивных двигателей. Даже после рестайлинга общий футуристический дизайн Fluence практически не изменился. Разве что появились бампера получше, да чуть изменилась оптика. Но концепция щипков и острых граней сохранилась в неприкосновенности!
Я считаю, Renault отлично поработали над имиджем Fluence, создав по-настоящему запоминающийся и агрессивный образ. Этой машине точно есть чем зацепить автолюбителей! Она выглядит как боевая машина из будущего, готовая вступить в схватку на дороге. Так что конкурентам лучше уступить дорогу, если на горизонте показалась Fluence!
Технические характеристики Fluence: двигатели, размеры, комплектации
Когда Fluence только появилась, многие сомневались, что её яркий дизайн будет подкреплён не менее яркими характеристиками. Но Renault постаралась сделать машину не только красивой снаружи, но и интересной в плане техники!
Первоначально базовым двигателем была «атмосферка» 2 литра мощностью 136 л.с. Но для смелых водителей предлагалась и turbo-версия того же мотора, выдающая уже 163 лошади! А для экономных покупателей — 1,6-литровый 110-сильный моторчик. Выбор коробок тоже был приличный: 5- и 6-ступка, вариатор. Так что под нужды любого водителя можно было подобрать оптимальный вариант.
Размеры Fluence тоже впечатляли: 4618 мм в длину при колёсной базе в 2703 мм. Это позволило сделать и салон просторным. А вот по ширине машина получилась компактной — 1813 мм, что упрощало манёвры в городе. Объём багажника тоже радовал — аж 530 литров! При складывании задних сидений он увеличивался до 1300 литров. Так что заточена Fluence была как раз под дальние путешествия семьёй.
Что касается комплектаций, то в России предлагались версии Access, Expression, Dynamique и Privilege. Более дорогие отличались расширенным набором опций вроде мультимедиа с навигацией, круиз-контроля, камеры заднего вида, а также использованием лучших материалов в отделке салона. Так что можно было выбрать Fluence любого уровня — от простой до почти премиальной!
Подводя итог, можно сказать, что Renault удалось создать автомобиль, который отлично сочетает стильный дизайн и богатый выбор различных технических характеристик. Fluence получилась вместительной, динамичной и технологичной — словом, настоящей «леди» для больших семейных путешествий!
Особенности интерьера Fluence: эргономичность, качество отделки салона
Когда смотришь на Fluence снаружи, кажется, что она прилетела из будущего. Но и внутри эта машина тоже выглядит по-настоящему футуристично!
Первое, на что обращаешь внимание заходя в салон — это необычная приборная панель. Она выполнена в виде широкой консоли с большим дисплеем посередине. Выглядит это стильно и современно! Также впечатляет качество используемых материалов — мягкий пластик, кожаная отделка. Внутри Fluence явно чувствуются европейские корни.
Несмотря на футуристический дизайн, эргономика тоже продумана отлично. Водительское сиденье обеспечивает отличную боковую поддержку, а руль и приборыoptimalko расположены. Да и на втором ряду пассажирам тоже хватает места во всех направлениях.
Любителям технологий тоже есть чем порадоваться. Доступны полный электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с сабвуфером, парктроники — всё, что нужно для комфорта! Интересные опции — подрулевые лепестки переключения передач, система бесключевого доступа, панорамная крыша. Фантастика!
Да и с практичностью тоже всё в порядке. Объем багажника 430 литров вполне достаточен для большой семьи. А при сложенных задних сиденьях образуется just 1300 литров полезного пространства! Так что внутри Fluence продуман баланс стиля, комфорта и вместительности. Рено явно постаралась создать автомобиль мечты!
Комфорт и управляемость Fluence: подвеска, уровень шума, посадка
Несмотря на свой спортивный внешний вид, Renault Fluence оказалась очень комфортабельным автомобилем.
Во-первых, это отлично настроенная подвеска. Она достаточно мягкая, чтобы гасить большинство дорожных неровностей, но при этом не слишком «плавучая». Крены в поворотах тоже хорошо контролируются благодаря стабилизаторам и жесткому кузову. Так что Fluence уверенно держит заданную траекторию.
Хорошая шумоизоляция также влияет на общий комфорт. Даже на высоких скоростях в салоне остается довольно тихо. Аeroакустические шины снижают шум от качения. Виброизоляция и качественные материалы отделки гасят посторонние звуки.
Эргономичные сиденья с подогревом обеспечивают отличную боковую поддержку на поворотах. Удобное положение за рулем достигается за счет регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. Так что долгое время водитель чувствует себя комфортно и без усталости.
В целом, инженерам Renault удалось удачно сбалансировать спортивный характер Fluence с высоким комфортом в дальних поездках. Ходовая часть гасит неровности, в салоне тихо и уютно, а за рулем можно провести часы без усталости. Так что эта машина одинаково хорошо подходит как для динамичной езды, так и для спокойных семейных путешествий.
Как Renault Fluence из «утят» превратилась в лебедя? Узнайте секреты преображения в 15 пунктах
Renault Fluence пришла на смену не самой удачной модели Renault Megane. Новая машина сразу же завоевала сердца автолюбителей, предложив им привлекательный дизайн, комфортный салон и хорошую управляемость.
- Обтекаемый кузов. Благодаря аэродинамической форме Fluence стала более экономичной — снизился расход топлива.
- Увеличенный дорожный просвет. Клиренс Fluence составляет 145 мм, что позволяет легко преодолевать лежачие полицейские и небольшие препятствия.
- Новая подвеска. Независимая спереди и полунезависимая сзади подвеска дарит комфорт и уверенность в вождении.
- Усовершенствованный салон. Удобные и мягкие сиденья, отделка из качественных материалов, хорошая шумоизоляция.
- Модернизированное рулевое управление с усилителем. Руль стал более чутким и точным.
- Расширен перечень опций. Появились датчики света и дождя, системы стабилизации и контроля тяги, круиз-контроль.
- Улучшены тормоза. Теперь тормозные механизмы всех колес дисковые, а не барабанные как раньше.
- Новые двигатели. На Fluence ставят бензиновые моторы 1.6 и 2.0 литра, а также дизельный 1.5 литра.
- Вариатор или «механика». Можно выбрать Fluence как с вариатором, так и с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач.
- Качественная отделка. Салон выполнен из высококачественных материалов, на панели применен мягкий пластик.
- Хорошая обзорность. За счет тонких стоек кузова углы обзора увеличились.
- Просторный салон и багажник. Даже рослые пассажиры могут комфортно разместиться сзади, а объем багажника 425 литров.
- Безопасность. Усилена конструкция кузова, установлены подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов.
- Современный дизайн. Стремительные обводы кузова в сочетании с изящным салоном создают гармоничный облик.
- Доступная цена. Fluence предлагает оптимальное соотношение цены и качества в своем классе.
В итоге Renault Fluence получилась очень достойным автомобилем, способным удовлетворить запросы самого взыскательного покупателя. Она одинаково хорошо подходит как для городских поездок, так и для дальних путешествий. Fluence доказала, что может конкурировать с такими моделями как Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Toyota Corolla. Элегантный дизайн, комфортабельный салон, экономичность и надежность — вот что позволило этой машине превратиться из невзрачного «утенка» в грациозного «лебедя».
