Новая модель BMW X7 2023-2024 года: тест-драйв и технические характеристики

Ну и как после этого не верить футурологам и автомобильным пророкам… Все, на автомобилях в традиционном понимании можно ставить большой красивый крест. Не будет больше рева моторов, не будут визжать покрышки на поворотах, не будут стрелки тахометров заваливаться в красную зону. Будут жужжать сервоприводы, стрекотать АБС-ы и мягко клацать селекторы. Сдались практически все мировые производители, но оставались БМВ. До недавнего времени. После той информации, которую они обнародовали в апреле 2016 года, ориентация компания явно сдвинулась. Сдвиг по фазе произошел, естественно, на почве борьбы за богатого покупателя. Теперь он диктует свои условия игры. До тех пор, пока толстосума интересовала мощность и скорость, БМВ предоставляла все это в наилучшем виде. Позже к этому добавились нечеловеческие требования к комфорту. БМВ учла и это. Теперь ситуация выглядит так — в 2023-2024 году выходит в серию «самый лучший БМВ», как его представляет «самый лучший покупатель». Цена нового внедорожника BMW X7 будет не менее 130 000 евро.

Особенности БМВ Х7 2023-2024 года

Новая модель БМВ Х 7 2023-2024 года — все трепещут

Картинки с изображением нового Х 7 начали появляться еще год назад. Это были то рендеры заводских набросков, то официальные тизеры, а вот не так давно появилась возможность увидеть фото сперва закамуфлированного муляжа нового кроссовера, а после и самого Х7, но тоже в камуфляже, который проходил тест-драйв в США. Работу над проектом компания начала еще лет семь назад, но вынуждена была ее приостановить по причине финансового кризиса. Апрельские тезисы компании БМВ говорят о том, что паркетник таки появится в продаже, но не раньше 2023-2024 года. Как он будет выглядеть тогда на фоне растущей в сегменте конкуренции, совершенно неизвестно, но сегодня авторам проекта разрешили раскрыть некоторые детали. Автомобиль будет самым. Самым дорогим БМВ, самым роскошным, самым большим, самым черным и самым устрашающим. А как же. Зачем тогда вываливать кучу денег. Такая публика в любом случае должна получить «большой черный джип», который вызывает трепет у тех, кто находится с ним на одной дороге, не говоря уже о безлимитном кредите уважения на всякого рода деловых встречах.

На фото — внешний вид БМВ Х7 2023-2024 года

Пожалуй, это и есть основная задача громадины BMW X7 — вызывать трепет. С точки зрения дизайна кузова, можно говорить о прямом заимствовании стилистики у его младших братанов, модели Х 6 и Х 5. Если за три года ничего не изменится, то новый икс-седьмой предстанет перед поклонниками в виде такого грациозного холодильника с с фирменными грилями, как показано на фото. Его будут собирать в городе Спартанбург, Южная Каролина, США. Очень символичное название города, где будет строиться самый роскошный БМВ, не правда ли. Судя по тому, что концепт был показан в Шанхае на традиционном автошоу 25 апреля 2016 года, то основной рынок сбыта, кроме самих США, будет китайским. Там автомобилю придется конкурировать с бестселлером китайского рынка, Land Rover, а в Штатах основными конкурентами будут Ауди Q7 и Гелендвагены от Мерседеса. Если не изменится расстановка сил в сегменте. С грядущим кроссовером Роллс-Ройс баварцам конкурировать не с руки, поскольку они сами его же и строят, а из европейских угроз немцы могут рассматривать только Бентли. Пока в этом классе сражаться больше не с кем.

Возможные технические характеристики Х7

Технические характеристики БМВ Х7 2023-2024 модельного года

С точки зрения техники, о чем-либо говорить пока рано. Известно, что автомобиль проходит испытания то на платформе новой семерки, то на модульной заднеприводной платформе 35up. Это что-то очень легкое и прочное. Называют даже несколько цифр. 200 — на столько кг новый автомобиль будет легче нынешнего флагмана Х6, 313 — это мощность гибридной силовой установки, которую планировать установить на кроссовер, 3,3 — столько литров бензина будет расходовать BMW X7 на сто километров пробега. И еще одна цифра — 31. Ровно столько километров, по мнению маркетологов компании, проезжает в день средний владелец самого роскошного кроссовера от БМВ. Отталкиваясь от последней цифры, в компании решили, что большего для удовлетворения транспортных потребностей потенциального клиента просто не нужно. И именно таков дневной запас хода на электротяге у платформы, на которой будет строиться будущий флагман. В связи с этим возникает несколько закономерных вопросов. Какой смысл в этом автомобиле, кроссовере, общей площадью двенадцать квадратных метров при эксплуатации в режиме мегаполиса? Хотя, с какой стороны смотреть.

Да, под капот нового BMW X7 сегодня пытаются примерять и V-образные 6, 8 и 12-цилиндровые бензиновые двигатели. Но едва ли через три года они будут так же востребованы, как сегодня. Да что там говорить, даже сегодня самые ходовые двигатели для премиальных моделей — это не 12- и не 8-цилиндровые моторы. Об этом упрямо говорит статистика. Поэтому, скорее всего, для нового BMW X7 актуальным силовым агрегатом станет гибрид. И это не самое смелое предположение, учитывая тот ажиотаж, который на днях вызвал автомобиль на электротяге, BMW i2. Прямой аналог той силовой установки, которая буде установлена на Х7, это новейший гибрид xDrive40e, который поступил в продажу только в конце 2015 года, а намечена ли продажа гибридов в России, пока не уточняется.

Сколько расходует топлива BMW X7

Высочайший уровень экономичности, полный привод, все, что только можно пожелать от мощного кроссовера, все предоставляет эта гибридная платформа. Она включает в себя бензиновый мотор, электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор и фирменный полный привод от БМВ. Пока что компания анонсировала использование в гибридной установке самого мощного баварского мотора с отдачей 245 сил. Электрический двигатель выполнен в одном картере с восьмипозиционной автоматической коробкой передач StepTronic, а его собственная мощность в лошадином эквиваленте составляет 113 сил. Общая отдача от агрегата — 313 лошадей, а до сотни кроссовер должен разгоняться за 6,8 с. С расходом топлива не все так однозначно и радужно, поскольку расход сильно зависит от режима эксплуатации автомобиля. В том случае, если ежедневный пробег будет не более 30 км, паркетник потратит до трех литров на сотню. Если пробег будет в пределах 60 км в день, то в зависимости от темперамента водителя расход может быть от 4 до 6 литров. При активной езде по трассе компания прогнозирует расход до 11 литров.

Все-таки, гибрид…

Собственно, под такие режимы езды заточены и алгоритмы работы силовой установки. Первый, самый активный, называется Auto-eDrive. В этом случае оба мотора, и бензиновый и электрический, будут работать с полной отдачей, обеспечивая максимальные характеристики. Бензиновый агрегат будет подключаться только на скорости не менее 70 км/ч или в том случае, когда необходим интенсивный разгон. Режим Max-eDrive предусматривает максимальное использование электромотора. В этом режиме максимальная скорость ограничена 120 км/ч, а на аккумуляторе кроссовер протянет не более 31 км. Третий режим, SaveBattery, очень экономно расходует электричество, отдавая предпочтение бензиновому мотору. Несколько настроек также будут иметь и рулевое, трансмиссия, подвеска. В каждом из них будет регулироваться жесткость амортизаторов, алгоритм работы автоматической коробки передач и усилие на рулевом колесе.

Салон БМВ Х7 2023-2024 года

И еще несколько цифр, которые раскрыли баварцы. xDrive40e может заряжаться от обычной бытовой розетки. Для полной зарядки АКБ необходимо потратить почти четыре часа. За дополнительную плату БМВ предложит специальное устройство BMW i WallboxPure. Настенное стационарное устройство поможет сократить время зарядки литий-ионной батареи до 2 часов 50 минут, также будет предлагаться более продвинутое зарядное устройство, которое будет на дисплее отображать все текущие характеристики заряда/разряда батареи. Но и это не все новости от БМВ, которые касаются нашествия гибридных силовых установок.

xDrive40e — это только начальный уровень, поскольку тридцатикилометрового пробега на электротяге откровенно мало для серьезного и дорогого автомобиля, которым будет Х7. Год назад компания анонсировала выход новой гибридной силовой установки Power eDrive. В принципе, она разрабатывалась для установки на автомобили Роллс-Ройс, но с перспективой появления флагманскогого Х7, скорее всего, эта установка также будет примеряться к новому кроссоверу. Особенностью новой силовой установки в компании называют высокую мощность и увеличенный пробег на электричестве. Еще тогда баварцы намекали, что установка будет использоваться на самых роскошных автомобилях альянса, поэтому появление ее под капотом Х7 было бы вполне логично. По большому счету, ничего нового в составе гибрида нет. В ее составе будет 20-киловаттная литий-ионная батарея, новый твин-турбо двигатель и два электромотора. Они разнесены по двум осям — задний электромотор будет работать только на задние колеса в повседневном, обычном режиме эксплуатации. Когда возникнет необходимость в полном приводе, только тогда будет подключен передний электродвигатель. Бензиновый мотор будет отвечать только за переднюю ось и будет включаться только тогда, когда будет необходимо моментальное ускорение, а также для увеличения возможного пробега от розетки к розетке.

Видео: тест-драйв нового БМВ Х7

www.youtube.com/watch?v=XpTw7CxhuOQ
 
В пересчете на лошадиные силы, общая мощность гибридной силовой установки составит не менее 680 сил. На электротяге этот автомобиль сможет проехать уже сто километров, а общий пробег, включая бензиновый мотор, составит не менее 600 км. Но как бы ни манили цифрами баварцы, гибридная установка пока остается очень дорогой, если отталкиваться от стартовой цены. Какова будет цена Х7, пока неизвестно, но уже сегодня в салонах у официальных дилеров БМВ в Москве и в Питере можно купить гибридный спорткар BMW i8. Это очень быстрый и очень дорогой автомобиль. До сотни он разгоняется за четыре с небольшим секунды. Стоимость спорткара в минимальной комплектации — не менее 8 800 000 рублей. Какую цену назовут на Х7, покажет время, но она будет явно не ниже цены на модель i8. Что поделаешь, за экологию и инновации кто-то же должен платить…