Технические характеристики и комплектации нового Hyundai Tucson 2023-2024 модельного года

У любой мало-мальски серьезной автомобильной компании с амбициями есть модели, по которым можно отследить прошлое, настоящее и даже будущее производителя. Если бы не Hyundai Tucson, корейская компания едва ли стала настолько весомым игроком не только на российском рынке. Что мы знали о Хендай десять лет назад? Недорогие копии японских автомобилей, посредственное качество сборки, четкая ориентация на рынок СНГ, где все, что способно потенциально передвигаться и стоит 400 тысяч рублей, можно хорошо продать, независимо от внешнего вида, мощности и качества сборки. С появлением этой модели все изменилось как-то в одночасье.

Чего ждать от новинки Хендай Туссан 2023-2024

Новый Хендай Туссон 2023-2024: цена для России

Пятнадцать комплектаций, три двигателя и разлет цен почти в миллион рублей. На фоне остальных иностранных производителей, которые разбегаются с российского рынка, как по сигналу стартовой ракеты, Хендай выглядит чуть ли не единственным адекватным импортером автомобилей, не считая тех моделей, которые уже собирают у нас в стране. Туссон 2023-2024 модельного года собран не у нас и не для нашего рынка в принципе. Автомобиль производят, кроме самой Кореи, в Чехии. Это основной европейский плацдарм корейцев, а на качество чешской сборки никогда жаловаться не приходилось. Основной рынок сбыта модели, конечно, США. Для них она разрабатывалась в принципе, Туссон соответствует всем понятиям американца о модном автомобиле и в Штатах уже перестали относиться к Хендай, как к беженцу с вечно заискивающим взглядом.

Целый ряд добротных моделей отлично продаются в США, а цена на них совсем не демпинговая. Далеко не демпинговая. Hyundai Tucson 2023-2024 модельного года с лета 2016 года в Штатах хорошо продается по цене 24 тысячи долларов. Это хорошие деньги, это дорого и престижно. Настолько престижно, что Хендай поставили цены на новую модель на уровне Шевроле Камаро 2023-2024 года. Камаро, на который молятся в Штатах. Так-то.

Фотоснимок нового Hyundai Tucson 2023-2024

SE — это самая экономная комплектация для США, тем не менее, в нее уместили все, без чего нельзя продать современный автомобиль среднего уровня. Чего стоит только базовая комплектация. Это 17-дюймовые алюминиевые диски, адаптивная головная оптика на светодиодах, камера заднего вида, многофункциональное рулевое колесо, складные задние сиденья в пропорции 60/40, снабженные выдвижным подлокотником, и еще масса мелочей, которые будут только дразнить нашего покупателя. Кстати, Honda HR-V стоит на тысячу долларов дешевле, а Mazda CX-5 дешевле Hyundai Tucson на $700 в базовых комплектациях. Мы стали свидетелями рождения нового флагмана мировой автомобильной индустрии. Все серьезно.

Названия комплектаций и их смысл на нашем рынку несколько иной, чем в США. К примеру, любой официальный дилер Hyundai в Москве начнет развернутое предложение по нашей модели с комплектации Start. Чуть больше миллиона, 1 099 000 рублей, за автомобиль с очень ярким дизайном, согласитесь, само по себе звучит уже заманчиво. Старт имеет в комплектации базовый набор, отличный от американского. На нашем Туссон в новом кузове будет установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель, который выкручивает 132 силы при среднем расходе топлива 5,6 литров. Привод в этой комплектации — только передний, но совершенно бесплатно покупатель получает цвет металлик, алюминиевые диски, противотуманки и датчик давления в колесах. Сложно припомнить хотя бы один кроссовер такого класса, который можно купить с таким оснащением за миллион. КПП за миллион — только механика, зато есть в базе система помощи при старте в гору. Комфорт тоже на уровне серьезного кроссовера классом выше. Это полный электропакет, штатная магнитола с аудиосистемой, бортовой компьютер и мультимедийный руль, усыпанный кнопками управления системами.

Сколько стоит новый Hyundai Tucson 2023-2024 в России

За 1 269 000 рублей любезно предложат комплектацию идентичную, с передним приводом, но в движение кроссовер будет приводить уже двухлитровый бензиновый мотор с мощностью 150 лошадей и средним расходом 6,1 литра на сотню. Максималка у двухлитрового Туссон 181 км/ч, но кроме двигателя этот автомобиль отличается автоматической шести диапазонной КПП и расширенными опциями безопасности. 6 подушек по кругу, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости и помощник старта под уклон. Полноприводные Hyundai Tucson в комплектации Старт можно купить начиная с 1 339 000 рублей. Они идут только с двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем и коробкой автоматом на 6 передач.

Единственной комплектацией с коробкой-роботом стал вариант Комфорт. За нее просят 1 474 000 рублей и такие автомобили продаются с 1,6-литровым бензиновым мотором с турбиной, которая высасывает из него 177 сил. Полноприводная Hyundai Tucson с этим двигателем и роботизированной коробкой разгоняется до сотни за 9,1 секунды, а максимальная скорость ограничена 201 км/ч. При этом расход топлива не превышает 6,5 литра на сотню. Автомобиль имеет пассивный круиз-контроль, датчики света и дождя, климат-контроль, парктроник, а к средствам комфорта добавлен подогрев руля. Очень редкая опция, надо сказать, и очень востребованная в наших краях. Не зря Хендай внимательно присматривается к требованиям публики — в Штатах едва ли кто-то соблазнится подогревом руля, у нас же это хороший стимул для покупки.

А как же солярка? Есть и дизель, правда, один. Это экономичный и мощный турбодизель объемом два литра и мощностью 185 сил. В комплектации Тревел автомобиль можно купить за 1749000 рублей. Машина пойдет с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. С комфортом здесь все в порядке.
Вот только основные навороты, вошедшие в дорогие комплектации:

• кожаный салон;
• кондиционер с климат-контролем;
• датчики света и дождя;
• интегрированная навигационная система;
• подготовка для телефонии — блютуз, шаловливые ручонки;
• бесключевой доступ;
• старт с кнопки;
• круговой парктроник;
• противотуманки и дневные ходовые огни.

С таким разнообразием автомобиль собирается прижиться на нашем непростом рынке. Как это все хозяйство работает в комплексе, можно судить по отзывам первых владельцев, причем особенно интересные мнения поступают из США.

Подробнее о салоне Hyundai Tucson 2023-2024

Салон и технические характеристики обновленного Hyundai Tucson 2023-2024

Мужественный, самодостаточный Хендай Туссон в новом кузове стоит уже одним колесом в гараже премиум-кроссоверов. Питер Шрайер, шеф-дизанер Хендай, безусловно, достоин самого глубокого уважения. В знак благодарности корейцы сделали его по совместительству исполняющим директором компании. На пресс-конференции Шрайер говорил о том, что модель Hyundai Tucson имеет обширные планы и обязательно станет хорошо продаваться как за океаном, так и в Европе. Если исходить хотя бы из внешних данных обновленного кроссовера, действительно, ему сложно отказать в убедительности. Атлетическое телосложение, мускулистые борта, гексагональная решетка и совершенно новая оптика. Превосходные пропорции, которые Питер каким-то образом вычисляет в своей немецкой голове, сделали из серенького Hyundai Tucson практически премиум-модель.

Визуальный перфекционизм подчеркнут отменными ездовыми качествами и техническими характеристиками, а салон выполнен в традициях самых дорогих кроссоверов премиум-сегмента. Посмотрите хотя бы на набор фирменных цветов, которые Шрайер предлагает для нового Хендай Туссон. Скуку — прочь. Кастрюльные и унылые траурные цвета Питер оставил конкурентам. Теперь новый Туссон может появиться из-за угла в небесно-голубом цвете. Необычно? Пожалуй. Но размеры автомобиля не такие уж и космические. Паркетник стал длиннее на 65 мм, выше и шире на 30 мм, а колесная база увеличилась на тех же 30 мм. На выбор есть 12 фирменных цветов, а среди них пять в металлике и три с жемчужным отливом. Каждый из цветов отлично сочетается с крепким и убедительным телом автомобиля, а для прожженных консервантов остался черный цвет.

Matrix, так называется новая концепция постройки интерьера Туссона. Если взглянуть бегло, салон выглядит просто, но это только первое впечатление. Интерьерщикам Хендай удалось заставить работать на водителя и пассажиров каждый миллиметр плоскостей и каждый кубик объема салона. Внутри автомобиль проявляет редкую дружелюбность. Если начать с поверхностей, то, все панели выполнены из мягкого пластика отменного качества, только козырек над приборкой жесткий. Никаких щелей и сверчков, сборка плотная и добротная. Сенсорные экраны в большинстве бюджетных машин выглядят, как погоны на прапорщике с 20-летней выслугой. Здесь же 8-дюймовый экранчик расположен так, что никаких бликов замечено не было даже солнечный день. Он читается прекрасно, а сам сенсор отзывчивый и внятный.

Один мнительный американец высказал претензию по поводу того, что дисплей негигиеничный. Оказалось, что на дисплее остаются следы от пальцев. Ну да, будут оставаться, если не купить одноразовые влажные салфетки за три цента и не протирать руки после каждого посещения Макдольдса. Жир там особенно цепкий.

Кожа предлагается только в топовых комплектациях, а машины подешевле могут оснащаться качественным дерматиновым салоном в пяти цветах, включая бежевые и красные вставке. В целом от салона можно добиться как строгости и деловитости, так и раскрепощенности и почти домашнего уюта. Черный кожзам, к примеру, качественный и долговечный, приятный на ощупь и без всяких вставок салон выглядит, как и подобает салону машины дипломата или президенту ювелирного холдинга. Тот же салон, но с красными вставками в корне преображает первое впечатление от автомобиля и уже не хочется говорить водителю «вы».

В любом исполнении интерьера в Hyundai Tucson очень просто что-то потерять, если это не мобильник. Много кармашков и коробочек, ниш и ящичков, что особенно понравится семейным водителям с детьми. Потом, года через три, можно неожиданно для себя находить в кармашках конфеты и маркеры. Панорамная крыша пока не засвечена в комплектациях, но и без нее салон просторный как спереди, так и сзади.

Видео: обзор Hyundai Tucson 2023-2024

www.youtube.com/watch?v=3DPJBNw5s1s

Клей для асфальта. В комплекте

Hyundai Tucson — не спортивный автомобиль, но так, как он приклеен к асфальту, не клеят даже откровенные спорт-купе. На ровном асфальте автомобиль показывает чудеса управляемости, пропуская вперед легковые автомобили разве что по максималке и в разгоне до сотни, да и то не каждый бизнес-седан разгонится до сотни за девять секунд, а Туссон — пожалуйста, причем с любой трансмиссией, хоть с роботом, хоть с автоматом, хоть на ручке. Отлично ведет себя машина в поворотах — на ровном асфальте, даже при скрипе шин и явных центробежных перегрузках, полуторатонный кузов неизменно держит траекторию, не думая отклоняться. Замечательная стабильность. Особенно на опциональных 19-дюймовых колесах и низкопрофильной резине.

Что хочется сказать напоследок…

Грунтовка тоже не поставит Туссон в партер. Здесь, правда, более выигрышно выглядят 17-дюймовые штатные диски. Они меньше склонны к тряске и мелкие неровности перерабатывают еще до того, как вибрация доберется до перенастроенной подвески. Рулить Туссоном — одно удовольствие. Конечно, особенной информативности от электрического усилителя руля ждать не приходится, зато в автомобиле удачно реализована многорежимная система регулировки усилия и фидбека на руле. Стоит переключить ее в спортивный режим — руль становится упругим и более внятным, комфортный режим позволяет не замечать даже грунтовки. А на грунтовке пригодится полноприводный режим. Несмотря на то что ход подвески невелик и колеса вывешиваются по диагонали довольно скоро, ситуацию полностью исправляет электромеханическая муфта блокировки межосевого дифференциала. Грязь на Туссоне не помесишь, но с рельефом он справляется на пятерку. Вывешенное колесо не успевает сделать и оборота, как электроника распределяет крутящий момент по трем оставшимся точкам и из салона можно даже не заметить вывешивания колеса. Туссон едет, как ни в чем не бывало.

Новый Hyundai Tucson — это совсем другой автомобиль, это новый виток в развитии корейской компании и то, что автомобиль появился на рынке России именно в такой широкой гамме моторов, коробок и комплектаций, знаковый и обдуманный ход компании.