Как быстро снять поддон на ВАЗ 2107: важные секреты мастеров

Подготовьте инструмент и поддон.

Снятие поддона на ВАЗ 2107 — процедура, требующая внимания и аккуратности. Начнем с того, что нам понадобится набор гаечных ключей, отвертка, емкость для слива масла. Рекомендую иметь под рукой съемник, чтобы без проблем отсоединить карбюратор или форсунки.

Прежде всего, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите его на подъемник, чтобы было удобно работать под днищем. Или используйте смотровую яму — как вам удобнее.

Теперь приступим к делу. Возьмите емкость для отработанного масла. Открутите пробку сливного отверстия в поддоне картера и слейте все масло. Этот шаг обязателен, иначе при снятии поддона вы прольете масло себе на руки и на пол гаража.

Далее отсоедините разъемы от датчиков масла и температуры. Осторожно потяните за провода, стараясь не повредить сами датчики. Иначе придется менять датчики, а это лишние расходы.

После этого берем гаечный ключ и отворачиваем все гайки, которые крепят поддон к картеру. Как правило, их около 10-12 штук. Советую работать методично, по часовой или против часовой стрелки, чтобы не пропустить ни одной гайки. Отворачиваем гайки, но пока не снимаем их с болтов — просто ослабляем.

Установите автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Чтобы комфортно работать с поддоном, необходимо обеспечить себе свободный доступ к нижней части автомобиля. Лучший вариант — установить ВАЗ 2107 на двухколонный подъемник. Тогда you можете поднять машину на удобную для вас высоту.

Если подъемник недоступен, придется использовать смотровую яму. Убедитесь, что яма достаточно глубокая и вы сможете разместиться под автомобилем. Работать «на спине» не очень удобно, но если аккуратно все делать, со снятием поддона можно справиться.

Прежде чем полезть под днище, включите стояночный тормоз и подложите упоры под колеса с обеих сторон. Мало ли, вдруг автомобиль случайно сдвинется — лучше предотвратить неприятности.

Теперь можно приступать к основному этапу — непосредственному отсоединению поддона от картера двигателя ВАЗ 2107. Убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты и материалы. Работать на спине не так просто, поэтому лучше заранее расположить все в удобном для вас месте.

В целом, подготовка занимает некоторое время, но поверьте, она того стоит. Соблюдая меры предосторожности и создавая комфортные условия для работы, вы сэкономите свои силы и нервы при дальнейшем демонтаже поддона ВАЗ 2107.

Слейте масло из поддона.

Прежде чем снимать поддон картера на ВАЗ 2107, необходимо слить из него отработанное масло. Это важный этап, который нельзя пропускать. Во-первых, работать с заполненным маслом поддоном неудобно — высок риск пролить масло и испачкаться. Во-вторых, старое масло все равно нужно менять при замене прокладки поддона.

Итак, для начала найдите сливную пробку в нижней части поддона. Возьмите ключ подходящего размера, открутите пробку и слейте все масло в приготовленную заранее емкость. Лучше это делать сразу после поездки, пока масло теплое — оно быстрее стечет. Если масло холодное, можно немного прогреть двигатель.

Будьте аккуратны, отворачивая пробку, чтобы не повредить резьбу. Также убедитесь, что емкость для слива достаточного объема — в поддоне может быть 3-4 литра отработки.

После того, как масло полностью слито, почистите и протрите сливное отверстие, чтобы туда не попала грязь. Также очистите резьбу пробки от старого уплотнителя. Установите пробку на место и затяните как следует.

Теперь поддон готов к дальнейшей разборке. Помните, что отработанное масло нужно утилизировать ответственно, сдав его в пункт приема. Берегите экологию!

Отсоедините разъемы датчиков.

После того как масло слито, можно приступать к отсоединению разъемов от датчиков. На ВАЗ 2107 установлены датчик давления масла и датчик температуры охлаждающей жидкости. Их разъемы расположены неподалеку от поддона картера.

Чтобы отсоединить разъем датчика, нужно аккуратно потянуть за сам разъем, а не за провода. Прилагайте умеренное усилие, чтобы не сломать пластиковые защелки. Как правило, разъемы отсоединяются довольно легко.

Обычно разъемы датчиков имеют фиксаторы, которые не дают им случайно отсоединиться. Потяните за специальную скобу на разъеме, чтобы разблокировать фиксатор перед отсоединением.

Будьте аккуратны, не допускайте резких движений и не дергайте за провода. Иначе можно повредить сами датчики или оборвать провод. Это приведет к поломке двигателя и дополнительным расходам на ремонт.

После отсоединения разъемов, положите их в сторону, чтобы они не мешались при дальнейшей работе. Также можно подвязать разъемы к проводке, чтобы они не болтались под автомобилем.

Отсоединение разъемов датчиков — важный этап перед снятием поддона. Делайте это аккуратно, и двигатель ВАЗ 2107 будет вам благодарен!

Отверните гайки крепления поддона к картеру.

Настала очередь отворачивать гайки, которые крепят поддон к картеру двигателя ВАЗ 2107. Обычно их насчитывается около 10-12 штук. Гайки расположены по периметру поддона через равные промежутки.

Чтобы отвернуть гайки, понадобится гаечный ключ нужного размера. Берите ключ с минимальным ходом, чтобы можно было работать в стесненных условиях под машиной. Начинайте по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы не пропустить ни одной гайки.

При отворачивании придерживайте гайку с другой стороны ключом, чтобы болт не провернулся. Ослабьте все гайки, но пока не снимайте их полностью. Сначала нужно отсоединить остальные узлы от поддона.

Не прилагайте чрезмерных усилий, если гайка не отворачивается. В этом случае можно использовать WD-40 для отпуска ржавчины и облегчения разборки. Но не переусердствуйте с ключом, чтобы не сорвать резьбу.

Постепенно обходите поддон по кругу и отворачивайте все гайки. Это займет некоторое время, но терпение и аккуратность — залог успеха.

Отсоедините топливопроводы от форсунок.

Прежде чем снимать поддон картера на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, потребуется отсоединить топливопроводы от форсунок. Обычно на двигателе установлено 4 форсунки, по одной на каждый цилиндр.

Топливопроводы крепятся к форсункам с помощью хомутов. Ослабьте болты или гайки хомутов с помощью гаечного ключа и аккуратно снимите топливопроводы. Будьте внимательны, чтобы не повредить трубки.

Старайтесь не спутать топливопроводы, чтобы при сборке все собрать правильно. Либо сразу пометьте топливопроводы маркером по местам крепления — для первого, второго, третьего и четвертого цилиндров.

Отсоединенные топливопроводы уберите в сторону, чтобы они не мешались. Также проверьте состояние топливных фильтров — при необходимости замените их, раз уж поддон снят.

Помните, что бензин легко воспламеняется, поэтому работайте аккуратно, не допускайте подтекания топлива. Иначе может возникнуть опасная ситуация.

Отсоедините выпускной коллектор.

Перед снятием поддона картера на двигателе ВАЗ 2107 необходимо отсоединить выпускной коллектор. Это связано с тем, что коллектор крепится к выпускным патрубкам головки блока цилиндров сверху и мешает снятию поддона.

Выпускной коллектор крепится при помощи болтов или гаек к выпускным патрубкам. Используя гаечный ключ, нужно поочередно отвернуть крепеж. Коллектор после этого должен без усилий отсоединиться от головки блока.

При отсоединении коллектора следите, чтобы не повредить прокладку между ним и головкой блока. Лучше заменить эту прокладку на новую, раз уж поддон снимается.

Отведите коллектор в сторону и уберите его с рабочей зоны. Обратите внимание на состояние теплоизоляции коллектора — при необходимости ее тоже можно обновить.

Теперь, когда выпускной коллектор отсоединен, появился свободный доступ к поддону картера сверху. Можно приступать к его демонтажу.

Снимите карбюратор или форсунки в сборе.

После отсоединения выпускного коллектора появляется доступ к карбюратору или форсункам (на инжекторных моделях ВАЗ 2107). Чтобы иметь возможность снять поддон картера, необходимо демонтировать карбюратор или форсунки в сборе.

На карбюраторных модификациях карбюратор крепится к впускному коллектору при помощи хомутов или болтов. Отверните крепеж и аккуратно снимите карбюратор в сборе, стараясь не повредить прокладки.

На инжекторных версиях аналогичным образом отсоединяются форсунки — ослабляется крепеж форсунок к впускному коллектору и снимается вся форсуночная рейка целиком.

Уберите карбюратор или форсунки в сторону. Также обратите внимание на состояние прокладок, при необходимости замените.

После этого открывается полный доступ к верхней части поддона картера. Теперь можно приступать к его отделению от блока цилиндров.

Отсоедините маслоприемник.

Перед снятием поддона картера необходимо отсоединить маслоприемник от блока цилиндров. Маслоприемник представляет собой металлическую трубку, по которой масло из поддона поступает в масляный фильтр.

Маслоприемник крепится снизу к поддону при помощи болта или шпильки. Иногда для герметизации соединения используется резиновая прокладка.

Ослабьте крепеж маслоприемника гаечным ключом и аккуратно отсоедините трубку от поддона. Следите, чтобы не повредить резьбу и не допустить утечки масла.

Также проверьте состояние прокладки, при необходимости замените ее. Установите новую прокладку перед сборкой, чтобы избежать течей.

После отсоединения маслоприемника поддон освобождается от всех креплений к двигателю и готов к демонтажу. Будьте внимательны, соблюдайте технику безопасности.

Снятие поддона картера на ВАЗ 2107 — процесс, требующий определенных навыков и знаний, особенно для начинающих автолюбителей. В этой статье я поделюсь несколькими важными советами, которые помогут сделать процесс более легким и безопасным.

Подготовьте все необходимые инструменты

Прежде чем приступать к демонтажу поддона, убедитесь, что у вас есть в наличии все нужные инструменты и материалы. Вам понадобятся разные ключи (рожковые, накидные), отвертки, домкрат, емкость для слива масла, новая прокладка поддона, чистая ветошь и смазочные материалы. Проверьте заранее их исправность, чтобы в процессе работы не возникло неприятных сюрпризов.

Слейте масло и отсоедините аккумулятор

Перед снятием поддона необходимо слить масло из картера, открутив сливную пробку. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности и подставьте емкость под сливное отверстие. Также отсоедините клемму от отрицательного полюса аккумулятора — это позволит избежать короткого замыкания.

Демонтируйте детали, мешающие снятию поддона

Прежде чем снимать сам поддон, нужно демонтировать некоторые детали, которые закрывают доступ к нему. Это масляный поддон, трубки системы охлаждения, топливные трубки, детали системы выпуска отработавших газов. Отсоедините их аккуратно, стараясь не повредить и не деформировать. Обозначьте расположение деталей, чтобы потом правильно установить все на место.

Ослабьте крепеж поддона постепенно

Теперь можно приступать к отворачиванию болтов крепления поддона картера. Делайте это постепенно, последовательно ослабляя диагонально расположенные болты. Не выкручивайте сразу один болт полностью! Это может привести к деформации поддона. Ослабив болты, аккуратно отделите поддон от картера.

Осторожно отделите поддон от картера

Очень важно аккуратно разъединить поддон и картер, чтобы не повредить уплотнительные прокладки и посадочные поверхности. Используйте съемники или отжимные рычаги. Ни в коем случае не используйте молоток или другие ударные инструменты — это приведет к поломкам!

Проверьте состояние деталей

После снятия поддона внимательно осмотрите его внешнее состояние, а также картер на предмет сколов, трещин, признаков износа. Проверьте целостность резиновых уплотнителей. При необходимости замените поврежденные детали новыми.

Установите поддон на место

Перед установкой поддона не забудьте вставить новую прокладку, предварительно смазав ее тонким слоем герметика. Болты затягивайте равномерно крест-накрест. Залейте в картер новое моторное масло и запустите двигатель, чтобы проверить герметичность соединений. После прогрева долейте масло по необходимости.

Соблюдая эти простые советы и действуя аккуратно, вы без труда справитесь с заменой поддона картера на ВАЗ 2107! Желаю удачи и успехов в автомастерстве!

Перед тем как приступить к снятию поддона картера на ВАЗ 2107, очень важно тщательно проверить состояние резиновой прокладки, которая находится между поддоном и картером. От того, насколько плотно и герметично она прилегает, напрямую зависит работа всего двигателя.

Проверьте состояние прокладки поддона

В первую очередь нужно визуально оценить общее состояние резиновой прокладки — нет ли на ней трещин, разрывов, следов выгорания или затвердения. Даже небольшие повреждения могут привести к утечке масла из картера. Затем аккуратно проверьте пальцами, все ли участки прокладки эластичные. Если резина затвердела и потеряла эластичность — прокладку нужно менять.

Обратите внимание, плотно и равномерно ли прокладка прилегает к посадочным поверхностям поддона и картера. Если имеются зазоры или прокладка отходит — при затяжке крепежа не будет обеспечена герметичность. В таком случае прокладку тоже лучше заменить на новую.

Проверьте посадочные поверхности

Помимо состояния самой прокладки, нужно тщательно осмотреть посадочные поверхности поддона и картера двигателя. На них не должно быть задиров, забоин, глубоких рисок. При наличии дефектов необходимо зачистить поврежденные участки мелкой наждачной бумагой.

Обязательно проверьте плоскостность посадочных поверхностей линейкой или поверочной плитой. Перекосы могут привести к неравномерной посадке прокладки и нарушить герметичность соединения поддона с картером.

Очистите поверхности от загрязнений

Перед установкой новой прокладки тщательно очистите ее посадочные поверхности от остатков прокладочного материала, масла, грязи. Для этого используйте скребок, ветошь и растворитель. Гладкие чистые поверхности обеспечат плотную посадку прокладки без зазоров.

Только убедившись в исправном состоянии резиновой прокладки и сопрягаемых поверхностей, можно приступать к дальнейшему демонтажу поддона. Это гарантирует герметичность соединения и предотвратит утечки масла из картера двигателя после сборки.

Работы по замене поддона картера на ВАЗ 2107 нужно начинать с тщательной очистки всех сопрягаемых поверхностей от загрязнений. Это обеспечит надежное уплотнение и предотвратит течи масла после сборки.

Очистите поверхности поддона и картера

Используйте скребок и напильник, чтобы удалить остатки старого уплотнителя с посадочных мест поддона и картера. Будьте аккуратны, не допускайте появления царапин и задиров на поверхностях при очистке. Затем воспользуйтесь ветошью, смоченной в растворителе или бензине, чтобы окончательно очистить поверхности от грязи и следов масла.

Обратите внимание на канавки для стока масла на поверхности картера и отверстия для болтов крепления — часто грязь скапливается именно в этих местах. Воспользуйтесь щеткой, чтобы очистить участки сложной формы.

После очистки высушите поверхности сухой чистой ветошью. Наличие остатков растворителя или влаги не позволит новой прокладке плотно прилечь.

Обезжирьте контактные поверхности

Для удаления жировых загрязнений и достижения максимальной чистоты обработайте посадочные места поддона и картера специальным обезжиривателем. Нанесите его тонким слоем на всю поверхность и дайте выдержать 2-3 минуты.

Затем снова протрите все чистой сухой ветошью. При необходимости повторите обработку. Это позволит добиться идеально чистых и обезжиренных поверхностей для монтажа нового уплотнителя.

Правильная очистка — залог герметичности и долговечности соединения поддона с картером. После сборки не должно быть никаких течей масла из картера. Уделите этому достаточно времени перед установкой новой прокладки поддона.

После того как поддон картера двигателя ВАЗ 2107 демонтирован, а контактные поверхности очищены, можно приступать к установке новой уплотнительной прокладки.

Установите новую прокладку поддона

Перед установкой прокладки убедитесь, что она подходит по размерам и не имеет дефектов. Слегка смажьте ее motor oil для улучшения прилегания. Устанавливать прокладку нужно осторожно, не допуская растяжений, перекосов и смещений.

Аккуратно вдавите прокладку в паз по всему периметру, контролируя равномерность посадки. Обратите внимание на углы и вырезы — прокладка не должна отходить или заворачиваться в этих местах.

При установке ориентируйте прокладку так, чтобы выступы или маркировка были обращены в сторону поддона. Это обеспечит правильное расположение и исключит перекосы.

Используйте герметик для надежной посадки

Для дополнительной фиксации прокладки и улучшения герметичности рекомендуется использовать специальный герметик, нанося тонкий слой по всей поверхности или в критические точки.

Дайте герметику высохнуть в течение 10-15 минут. Это обеспечит прочное склеивание прокладки с поверхностью картера для надежного уплотнения и предотвращения течей масла.

Перед установкой поддона на место еще раз проверьте правильность расположения прокладки. Только идеально выполненная посадка гарантирует герметичность и долговечность соединения поддона с картером двигателя ВАЗ 2107.

После успешной замены поддона картера и установки новой уплотнительной прокладки можно переходить к обратной сборке узлов ВАЗ 2107. Действуйте в точности в обратном порядке.

Соберите все узлы в обратном порядке

Начните с монтажа поддона на картер двигателя. Установите его на место и заверните крепежные болты в шахматном порядке, постепенно затягивая их до нужного момента. Следите, чтобы поддон сел ровно, без перекосов.

Далее установите на место все детали, которые вы демонтировали перед снятием поддона: трубки систем охлаждения и питания, выпускной коллектор, поддон картера, датчики и жгуты проводов. Проследите, чтобы расположение и крепление деталей полностью совпадало с первоначальным.

Подсоедините клемму к аккумулятору и залейте в картер двигателя масло, предварительно проверив уровень масла по метке. Тщательно осмотрите двигатель — все ли шланги и трубки подключены, нет ли ослабленных соединений.

Запустите и проверьте работу двигателя

После сборки запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, следя за показаниями датчиков. Убедитесь, что нет течей масла из поддона картера. После остывания двигателя проверьте уровень масла и долейте при необходимости.

Теперь ваш автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации с новым уплотнением поддона картера! Соблюдая правила демонтажа и последовательность сборки, вы без труда справитесь с этой процедурой.

После завершения всех работ по замене поддона картера на ВАЗ 2107 осталось самое важное — проверить работу двигателя и убедиться в отсутствии течей масла.

Залейте масло, запустите и проверьте двигатель

Перед запуском двигателя обязательно залейте в картер свежее моторное масло требуемой марки до необходимого уровня. Проверьте уровень масла по метке на щупе. Это позволит смазать трущиеся поверхности перед первым пуском.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Прослушайте работу — не должно быть посторонних стуков или шумов. Обратите внимание, нет ли течей масла из-под установленного поддона картера. Это свидетельствует о негерметичности соединения.

После остывания двигателя снова проверьте уровень масла. При необходимости долейте его до нормы по метке. Теперь можно отправляться в поездку — ваш ВАЗ 2107 готов к дальнейшей эксплуатации!

Следите за уровнем масла

В первое время после замены поддона картера рекомендуется чаще проверять уровень масла, особенно перед дальними поездками. Оптимальный уровень — между метками MIN и MAX на щупе.

При обнаружении подтеков масла из-под поддона, немедленно проверьте качество его установки. Возможно, потребуется подтянуть болты или заменить прокладку на новую.

Соблюдая все правила демонтажа и установки, вы надолго забудете о проблемах с поддоном картера вашего ВАЗ 2107. Удачи в автомастерстве!