Альтеза 1999: Как настроить для экстрима без особых затрат
Выбор подходящей подвески
Друзья, настройка подвески — один из ключевых моментов в тюнинге Альтезы 1999 года для экстремальной езды. Многие водители недооценивают важность правильно подобранной подвески, но именно она во многом определяет поведение автомобиля на треке.
Давайте разберем основные моменты при выборе подвески для Альтезы:
1. Необходимо учитывать, что заводская подвеска Altezza изначально настроена на комфорт. Для трека потребуется более жесткая настройка, чтобы снизить крены кузова в поворотах.
2. Однако полностью твердая подвеска также не подходит. Оптимальный вариант — регулируемые амортизаторы с возможностью настройки жесткости пружин и силы гашения.
3. Помимо амортизаторов, стоит установить и более жесткие пружины. Высота пружин должна соответствовать посадке автомобиля.
4. Не забывайте про стабилизаторы поперечной устойчивости. Их правильный подбор позволит избежать излишних кренов кузова.
5. Рассмотрите вариант установки регулируемых стойек. Это позволит оперативно менять дорожный просвет и высоту подвески.
6. При замене амортизаторов отдайте предпочтение известным производителям — KYB, Bilstein, KW. Не стоит экономить на той части, которая отвечает за управляемость.
7. Не забудьте проверить состояние всех деталей подвески во время замены. Люфты в шаровых опорах или износ сайлентблоков также скажутся на курсовой устойчивости.
8. Обязательно отрегулируйте углы установки колес после модификации подвески.
9. Выбирайте настройки подвески в соответствии с вашим стилем вождения и типом трасс. Для дрифта потребуется несколько иная настройка, чем для трековых гонок.
10. После установки новой подвески обязательно проведите тест-драйв на треке. Возможно, потребуются дополнительные регулировки настроек.
Как видите, настройка подвески Альтезы — процесс небыстрый, но результат того стоит. Автомобиль станет значительно острее на поворотах и увереннее держать заданную траекторию. А это критично для успешных заездов на треке или ралли. Так что не экономьте на правильной подвеске при подготовке вашей Альтезы к экстримальной езде!
Тойота Альтеза 1999 года выпуска — это классический пример японского спорткупе конца 90-х. Машина сочетает в себе динамичный дизайн, мощный мотор и отличную управляемость. Альтеза RS200 оснащалась легендарным 2JZ двигателем объемом 3 литра. Этот мотор славится своей надежностью и потенциалом для форсировки. Многие владельцы Альтез стремятся модернизировать свои авто для участия в дрифте и трековых заездах.
Чтобы превратить серийную Альтезу в полноценный трековый автомобиль, не нужно вкладывать огромные средства. Достаточно выполнить несколько базовых модернизаций подвески и тормозной системы, чтобы значительно улучшить управляемость. Давайте рассмотрим основные модификации, которые стоит сделать:
Установка спортивных тормозов
Серийные тормоза Альтезы вполне хороши для езды по городу, но не подходят для интенсивного вождения по треку. Стоит установить качественные спортивные тормозные суппорты и диски увеличенного диаметра. Это значительно улучшит эффективность торможения. Не забудьте также заменить шланги и тормозную жидкость на более производительные.
Модернизация подвески
Подвеска серийной Альтезы рассчитана на комфорт, а не на спортивную езду. Стоит установить более жесткие пружины, амортизаторы track-oriented класса и стабилизатор поперечной устойчивости. Это позволит значительно уменьшить крены кузова и улучшить курсовую устойчивость при прохождении поворотов.
Установка распорок и усилителей
Для предотвращения скручивания кузова в поворотах имеет смысл установить распорки в передней и задней подвески. Также рекомендуется установить усилители на центральные стойки для повышения общей жесткости кузова.
Установка каркаса безопасности
Одна из важнейших модификаций для трекового автомобиля — это установка каркаса безопасности. Каркас значительно повышает защиту водителя в случае аварии. На Альтезе оптимальным решением будет 6+2 точечный или полный 8 точечный каркас.
Выполнив эти основные модернизации подвески, тормозов и кузова, можно существенно улучшить динамику и управляемость Альтезы RS200 для трека. Благодаря надежному 2JZ мотору, автомобиль обладает отличным потенциалом и для дальнейшей форсировки мощности.
Замена колес на более широкие
Одна из простых и эффективных модернизаций Альтезы для трека — это установка более широких колес и низкопрофильной резины. Широкие колеса увеличивают площадь контакта с дорогой и позволяют использовать шины с большей разворотистостью.
Оптимальный вариант для Альтезы — колеса размерностью 17-18 дюймов и шириной 8.5-9.5 дюймов. Популярный выбор среди тюнеров — колесные диски Rays, Volk Racing или Work Wheels. Такие легкие кованые диски в сочетании с низкопрофильными шинами значительно улучшат управляемость автомобиля.
При установке более широких колес, не забудьте отрегулировать схождение передних и задних колес. Это позволит избежать преждевременного износа шин и обеспечит ровный износ протектора.
Регулировка углов установки колес
Еще одна важная настройка при установке широких колес — изменение углов их установки. Занижение переднего и заднего свесов повышает курсовую устойчивость за счет большего прижима к дороге.
Оптимальные параметры для Альтезы на треке — передний свес 2-3 градуса, задний 1-2 градуса. Такая агрессивная посадка хорошо проявит возможности широких шин.
Усиление креплений подвески
При использовании широких колес возрастают нагрузки на элементы подвески. Рекомендуется усилить штатные сайлентблоки более прочными, а также установить усиленные стойки стабилизаторов и поворотных кулаков.
В целом, грамотная установка колес большего диаметра и ширины — это простой и относительно недорогой способ значительно улучшить динамику Альтезы RS200 на треке. В сочетании с настройкой подвески и тормозов, автомобиль получит отличную управляемость и сцепление с дорогой.
Установка спортивного двигателя
Одним из самых эффективных способов увеличения мощности Альтезы является установка более производительного двигателя. Серийный 3-литровый 2JZ-GE двигатель развивает около 220 л.с. Этого достаточно для повседневного использования, но недостаточно для полноценных трековых заездов.
Популярный вариант тюнинга — замена на атмосферный 2JZ-GE серии 2. Этот мотор оснащен более производительными клапанами, распредвалами и имеет увеличенный рабочий объем 3.2 литра. В такой комплектации он легко выдает 260-280 л.с.
Еще более интересный вариант — установка турбированного 2JZ-GTE, который шел на Supra и Aristo. Этот мотор в стандартном исполнении развивает около 320 л.с. При небольшой доработке турбины и топливной системы можно легко получить 350-400 л.с. при относительно невысоких затратах.
Усиление трансмиссии
При установке более мощного двигателя, рекомендуется модернизировать и трансмиссию. Необходимо установить усиленный сцепление для передачи повышенного крутящего момента. Также опционально можно заменить штатную 5-ступенчатую КПП на 6-ступенчатую с более укороченными передаточными числами.
Усиление шасси
Более мощный двигатель создает дополнительные нагрузки на элементы шасси. Рекомендуется усилить задние приводные валы, установить более жесткие опоры силового агрегата, а также дополнительные усилители кузова в зоне задних лонжеронов.
В целом, установка более производительного атмосферного или турбированного 2JZ на Альтезу — это отличный способ значительно увеличить мощность и динамику автомобиля для использования на треке. При грамотной доработке трансмиссии и шасси мощность можно поднять до 400 л.с. без потери надежности.
Тюнинг выхлопной системы
Выхлопная система играет важную роль не только в отводе отработанных газов, но и в формировании звука двигателя. Для Альтезы, используемой на треке, имеет смысл установить спортивную выхлопную систему.
Популярный вариант — установка полного 3-дюймового выхлопа из нержавеющей стали. Такая система оптимизирует выхлопные потоки и придает двигателю яркий и агрессивный звук.
Для еще большего улучшения характеристик стоит установить спортивный резонатор и катализатор высокого потока. Это позволит максимально эффективно отводить отработанные газы при высоких оборотах.
Установка дополнительного датчика кислорода
При замене выхлопной системы также потребуется установка дополнительного датчика кислорода, который скорректирует работу топливной системы. Это позволит избежать ошибок и провалов в работе двигателя.
Усиление креплений двигателя
Стоит учитывать, что спортивная выхлопная система передает большие вибронагрузки на элементы кузова и силовые агрегаты. Рекомендуется установить дополнительные усилители моторных кронштейнов и верхних опор для гашения вибраций.
В целом, установка полноценной спортивной выхлопной системы — это обязательная модернизация для трековой Альтезы. Помимо технических преимуществ, это придаст автомобилю яркий и агрессивный внешний вид.
Замена рулевого управления
Для улучшения обратной связи с дорогой и повышения точности рулевого управления на трековой Альтезе имеет смысл заменить штатный рулевой механизм.
Хорошим решением будет установка реечного рулевого с усилителем. Такая компоновка обеспечивает прямую связь водителя с колесами, а также позволяет настроить необходимое усилие на руле с помощью регулировки усилителя.
Дополнительно стоит установить рулевой вал увеличенного диаметра и рулевое колесо меньшего размера, что улучшит обратную связь и точность входа в поворот.
Усиление креплений подвески
При замене рулевого управления также необходимо усилить штатные сайлентблоки и шаровые опоры подвески. Это позволит минимизировать люфты и улучшить курсовую устойчивость автомобиля.
Регулировка углов установки колес
Обязательно потребуется проверить и отрегулировать углы развала, схождения, продольного и поперечного наклонов оси поворота. Это обеспечит равномерный износ шин и предотвратит нежелательные биения в рулевом управлении.
В целом, установка реечного рулевого управления в сочетании с настройкой геометрии подвески позволит добиться отличной чувствительности руля и точности вхождения Альтезы в повороты на треке.
Установка каркаса безопасности
Одна из обязательных модификаций для подготовки Альтезы к трековым заездам — это установка каркаса безопасности. Каркас значительно повышает защиту водителя в случае аварии или опрокидывания.
Стоит выбирать каркас из качественной холоднотянутой бесшовной трубы диаметром не менее 45 мм. Оптимальный вариант для Альтезы — 6+2 точечный каркас, крепящийся в зоне порогов и в районе задних стоек.
Установку каркаса лучше доверить профессиональному тюнинг ателье, имеющему опыт подготовки автомобилей для трека. Правильная посадка каркаса очень важна для обеспечения максимальной безопасности.
Установка спортивных сидений
Вместе с каркасом обязательно нужно установить качественные спортивные сиденья с глубокими боковыми болстерами, которые фиксируют тело водителя при значительных перегрузках.
Усиление опор подвески
Также рекомендуется дополнительно усилить крепления подвески, чтобы минимизировать изменение геометрии при установке каркаса безопасности и сидений.
Грамотно установленный каркас в совокупности с качественными сидениями и ремнями безопасности является основой пассивной защиты пилота на трековом автомобиле.
Модернизация трансмиссии
При повышении мощности двигателя Альтезы, необходимо провести и модернизацию трансмиссии, чтобы она могла надежно передавать увеличенный крутящий момент на колеса.
Одним из обязательных апгрейдов является установка спортивного сцепления увеличенного размера с металлокерамическим диском. Такое сцепление выдерживает повышенные нагрузки и предотвращает пробуксовку при резких стартах.
Также имеет смысл заменить штатную 5-ти ступенчатую КПП на 6-ступенчатую с более короткими передаточными числами. Это позволит лучше использовать диапазон оборотов форсированного двигателя.
Усиление приводов
Необходимо установить приводные валы увеличенного диаметра. Это поможет минимизировать их прогибы и вибрации на высоких оборотах мотора.
Защита КПП и дифференциалов
Рекомендуется установить масляные радиаторы для КПП и заднего дифференциала. Это позволит предотвратить перегрев трансмиссии при интенсивной эксплуатации на треке.
Комплексная модернизация трансмиссии позволит Альтезе не только передавать увеличенный крутящий момент, но и обеспечит ее надежность при экстремальных нагрузках на треке.
Улучшение системы охлаждения
При форсировании мотора Альтезы и использовании на треке, система охлаждения сталкивается с повышенными тепловыми нагрузками. Рекомендуется провести ряд модернизаций для повышения ее эффективности.
Во-первых, стоит установить более производительный радиатор повышенного объема. Лучше выбрать алюминиевый спортивный радиатор с увеличенной толщиной сердцевины.
Также имеет смысл заменить штатный вентилятор системы охлаждения на более производительный, управляемый контроллером в зависимости от температуры.
Установка масляного радиатора
Рекомендуется дополнительно установить масляный радиатор, который позволит снизить температуру моторного масла при интенсивных нагрузках.
Использование высококачественных жидкостей
Необходимо использовать высококачественную всепогодную охлаждающую жидкость на основе пропиленгликоля. Также важно применять моторное масло с вязкостью, соответствующей рекомендациям производителя двигателя.
Комплекс мероприятий по улучшению охлаждения позволит поддерживать оптимальный температурный режим мотора Альтезы даже при максимальных нагрузках на треке.
Облегчение кузова
Один из распространенных приемов для улучшения динамики автомобиля — это облегчение кузова. Для Альтезы есть несколько эффективных способов сброса лишнего веса.
Во-первых, можно демонтировать заднее сиденье и удалить шумоизоляцию со всего салона. Как правило, это позволяет сбросить 30-50 кг.
Еще один вариант — замена стекол на более легкие пластиковые. Многие компании выпускают специальные облегченные лексановые стекла для тюнинга.
Замена кузовных панелей
Наибольший эффект дает замена стандартных стальных панелей кузова на облегченные из композитных материалов. Например, капот или крышку багажника можно изготовить из угле- или стеклопластика.
Удаление дополнительного оборудования
Также стоит отказаться от лишних опций вроде аудиосистемы, электростеклоподъемников, кондиционера. Каждая деталь имеет вес и сбрасывает динамику.
Главное при облегчении Альтезы — действовать разумно и не ухудшать жесткость или надежность конструкции. Оптимальный вес для трекового автомобиля — компромисс между динамикой и безопасностью.
Установка спортивных сидений в Toyota Altezza 1999
Toyota Altezza 1999 года выпуска — отличная машина для тюнинга и экстремальной езды. Этот автомобиль обладает мощным двигателем, превосходными ходовыми качествами и великолепной управляемостью. Однако стандартные сиденья в Altezza не рассчитаны на активную езду с большими перегрузками. Установка качественных спортивных кресел может серьезно улучшить комфорт и безопасность водителя.
При выборе спортивных сидений для Altezza RS200 важно обратить внимание на следующие характеристики:
- Усиленный каркас для повышенной безопасности при аварии
- Оптимальная боковая поддержка тела в поворотах
- Регулируемая поясничная опора
- Противоскользящая обивка
- Легкий вес конструкции
Одним из лучших вариантов для Altezza являются ковшеобразные сиденья Recaro Pole Position. Эти кресла изначально разрабатывались для гоночных автомобилей, поэтому обеспечивают отличную боковую поддержку и комфорт при езде по пересеченной местности или на треке. Толстые боковые борта сидений Recaro надежно фиксируют тело водителя в поворотах, не давая ему смещаться.
При установке спортивных сидений в Altezza важно правильно рассчитать их положение — сиденье должно быть максимально близко к рулю и педалям, чтобы обеспечить хороший контроль над автомобилем. Рекомендуется отрегулировать сиденье таким образом, чтобы руки выпрямленные в локтях доставали до верхней точки рулевого колеса.
Для крепления спортивных сидений понадобятся специальные адаптеры, так как штатные точки в Altezza не подходят для установки bucket seats. Качественные адаптеры изготавливаются из стали и надежно фиксируют сиденья, перенося нагрузку на усиленные элементы кузова. Также потребуются 4-точечные ремни безопасности вместо стандартных 3-точечных.
После установки спортивных сидений и ремней безопасности рекомендуется провести омологацию в ГИБДД, чтобы избежать возможных проблем с проверяющими. Необходимо будет предоставить документы по сиденьям и ремням, подтверждающие их соответствие требованиям безопасности.
Плюсы спортивных сидений
Какие преимущества дают bucket seats в Altezza?
- Лучшая боковая поддержка тела, минимум «валиков» в поворотах
- Возможность регулировки сидений для идеальной посадки
- Повышенный комфорт при активной езде
- Надежная фиксация тела ремнями безопасности
- Уменьшение усталости при длительных поездках
Конечно, стоимость качественных спортивных сидений и установка обойдутся не дешево. Но для владельцев Altezza, использующих ее в целях тюнинга и экстремальной езды, эти траты с лихвой окупятся улучшенными ходовыми качествами и безопасностью.
Подводя итог, установка bucket seats в Toyota Altezza 1999 года — отличное решение для модернизации интерьера и получения максимального удовольствия от вождения. Правильно подобранные и установленные спортивные сиденья сделают вашу поездку гораздо комфортнее и безопаснее.
Изменение посадки автомобиля Toyota Altezza 1999
Toyota Altezza 1999 года — отличная спортивная модель, позволяющая проводить широкий тюнинг и модернизацию. Одним из эффективных способов улучшить управляемость и ходовые качества Altezza является изменение заводской посадки автомобиля.
Стандартная посадка в Altezza довольно высокая, рассчитанная в первую очередь на комфорт при езде по неровным дорогам. Однако такая высокая посадка негативно влияет на управляемость в поворотах из-за смещения центра тяжести.
Для спортивной езды оптимальной будет посадка, при которой центр тяжести максимально приближен к дороге. Это позволяет существенно снизить крены кузова и уменьшить недостаточную поворачиваемость.
Как понизить посадку Altezza
Для изменения посадки Altezza потребуется:
- Установка спортивных пружин
- Замена амортизаторов на более жесткие
- Установка ковшеобразных сидений
- Использование низкопрофильной резины
Спортивные пружины имеют меньшую высоту и большую жесткость по сравнению со штатными. Это позволяет существенно снизить клиренс и прижать кузов к дороге.
Жесткие амортизаторы необходимы для гашения колебаний от спортивных пружин и улучшения курсовой устойчивости. Рекомендуются амортизаторы с регулируемой жесткостью.
Установка bucket seats вместо стандартных сидений также позволяет понизить посадку. Спортивные кресла имеют меньшую высоту и фиксируют тело водителя в оптимальном для управления положении.
Низкопрофильная резина с уменьшенным профилем понижает высоту колесных арок и дорожный просвет. Рекомендуется использовать резину с профилем не более 45.
Настройка углов
Помимо снижения посадки, для Altezza важно правильно настроить установочные углы колес — развал, схождение, продольный и поперечный наклоны шкворня. Эти параметры оказывают существенное влияние на управляемость и устойчивость.
Рекомендуется слегка увеличить развал колес до 0-1 градуса для повышения курсовой устойчивости на больших скоростях. Также положительный развал снижает износ внутренних боковин шин.
Схождение колес желательно в пределах 0-1 мм для равномерного износа шин и предотвращения «увода» автомобиля.
Продольный и поперечный наклоны шкворней обеспечивают оптимальный контакт колес с дорогой в поворотах. Рекомендуется установить небольшой отрицательный продольный наклон 0-1 градус.
Плюсы снижения посадки
Какие преимущества дает пониженная посадка Altezza?
- Улучшение управляемости и курсовой устойчивости
- Уменьшение кренов кузова в поворотах
- Повышение точности рулевого управления
- Увеличение прижимной силы передней оси
- Снижение раскачки кузова при торможении
Конечно, с уменьшением дорожного просвета снижается и комфортабельность Altezza на плохих дорогах. Но для владельцев, использующих автомобиль преимущественно в спортивных целях, плюсы понижения посадки перевешивают возможные минусы.
Подводя итог, изменение заводской посадки путем установки спортивного подвеса, bucket seats и низкопрофильной резины — эффективный способ улучшить динамику и управляемость Toyota Altezza 1999 года при минимальных финансовых затратах.
Установка спойлеров и аэродинамики на Toyota Altezza 1999
Toyota Altezza 1999 года обладает отменной аэродиникой и довольно низким коэффициентом лобового сопротивления (CX). Тем не менее, установка дополнительных аэродинамических элементов может еще больше улучшить ходовые качества этого автомобиля.
Главные задачи аэродинамического тюнинга Altezza:
- Увеличение прижимной силы
- Уменьшение подъемной силы
- Оптимизация обтекания воздушным потоком
Для достижения этих целей на Altezza устанавливаются следующие элементы:
Передний сплиттер
Это деталь, устанавливаемая в нижней части переднего бампера. Сплиттер разделяет воздушный поток на две части, увеличивая прижимную силу передней оси.
Задний диффузор
Диффузор устанавливается в заднем бампере и создает разрежение под днищем, добавляя прижимной силы задней оси.
Передний спойлер
Небольшой спойлер на капоте позволяет направить воздушный поток в обход лобового стекла, снижая подъемную силу.
Крыло заднее
Установка заднего крыла дает возможность регулировать давление под ним, влияя на прижимную силу задней оси.
Пороги усиленные
Усиленные пороги не только защищают нижнюю часть кузова, но и улучшают обтекание воздухом, снижая подсос.
Панель крышки багажника
Аэродинамическая панель на крышке багажника позволяет уменьшить срывающиеся вихри и турбулентность за автомобилем.
Преимущества аэродинамики
Какие плюсы дает установка аэродинамических элементов на Altezza?
- Повышение устойчивости на высоких скоростях
- Улучшение сцепления с дорогой
- Увеличение максимальной скорости
- Снижение расхода топлива
- Уменьшение подъемной силы на передней оси
- Увеличение прижимной силы на задней оси
Качественно изготовленные аэродинамические детали из углепластика или стеклопластика довольно легкие. Поэтому их использование не ухудшает разгонную динамику Altezza.
Особенности установки
При montage аэродинамических элементов на Altezza важно учесть:
- Соблюдать зазоры от дорожного покрытия
- Не нарушать углы установки колес
- Не ухудшать обзорность водителя
- Не закрывать вентиляционные отверстия в бамперах
Крепление аэродинамики производится на заводские точки болтами или приклеиванием. Возможна доработка элементов под покраску в цвет кузова.
После установки желательно провести расчет изменения аэродинамических характеристик в аэродинамической трубе. Это позволит убедиться в правильности выбранной конфигурации.
Выводы
Установка аэродинамического обвеса на Toyota Altezza 1999 года — эффективный способ улучшения ходовых характеристик без серьезных финансовых вложений. Правильно подобранные спойлеры и диффузоры повысят прижимную силу, снизят подъемную силу и лобовое сопротивление, что положительно скажется на управляемости и разгонной динамике автомобиля.
Выбор оптимальных настроек подвески Toyota Altezza 1999
Подвеска играет ключевую роль в обеспечении управляемости и комфорта любого автомобиля. Toyota Altezza 1999 года имеет неплохую штатную подвеску типа Макферсон спереди и многорычажку сзади.
Однако для гонок или экстремальной езды стандартные настройки подвески Altezza не самые оптимальные. Поэтому рекомендуется провести тюнинг подвески с учетом предполагаемых условий эксплуатации.
Жесткость пружин
Жесткость пружин напрямую влияет на клиренс и посадку автомобиля. Для трека оптимально снизить жесткость примерно на 30% относительно стандартных пружин. Это обеспечит необходимое снижение центра тяжести.
Для ралли жесткость пружин лучше оставить штатной или снизить не более чем на 15%. Это позволит сохранить достаточный дорожный просвет на пересеченной местности.
Амортизаторы
Амортизаторы влияют на гашение колебаний подвески и курсовую устойчивость. Для трека подойдут максимально жесткие настройки для снижения кренов и раскачки. Для ралли предпочтительна регулируемая жесткость.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Стабилизаторы необходимы для уменьшения кренов кузова в поворотах. Диаметр стабилизатора желательно увеличить на 2-3 мм как спереди, так и сзади по сравнению со стандартным.
Углы установки колес
Развал колес рекомендуется слегка увеличить до 0-1 градуса для повышения курсовой устойчивости. Схождение оптимально в пределах 0-1 мм.
Продольный наклон шкворня желательно сделать отрицательным 0-1 градус для лучшего сцепления передних колес при ускорении. Поперечный наклон оставить штатным.
Высота центра тяжести
Для трека оптимально максимально приблизить центр тяжести к земле за счет:
- Уменьшения дорожного просвета
- Занижения посадки водителя
- Облегчения элементов подвески
Для ралли высота центра тяжести может быть немного увеличена для лучшей проходимости по пересеченной местности.
Распределение веса
Оптимальное распределение веса для Altezza:
- Передняя ось — 50%
- Задняя ось — 50%
Это обеспечит сбалансированную управляемость как на треке, так и на ралли.
Выводы
Подводя итог, настройка подвески Toyota Altezza 1999 года требует индивидуального подхода для конкретных условий эксплуатации. Компромисс между спортивностью и комфортом достигается правильным подбором жесткости пружин и амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и углов установки колес.
Подбор покрышек для трека
Тойота Альтеза 1999 — легендарный автомобиль, который до сих пор пользуется популярностью среди любителей тюнинга и гонок. Ребята часто задаются вопросом, как сделать из обычной «японки» настоящую трековую машину без особых финансовых вложений. Ответ прост — нужно правильно подобрать покрышки!
С шинами для трека шутки плохи. Обычная резина просто не выдержит таких нагрузок и быстро выйдет из строя. А раз уж мы решили превратить Альтезу rs200 в настоящего монстра, покрышки нужны соответствующие.
Какие покрышки лучше для трека?
Прежде всего, шины должны быть предназначены именно для трековых заездов. Это означает, что они должны:
- Иметь жесткий рисунок протектора для максимального сцепления
- Быть изготовлены из прочной резины, устойчивой к нагреву
- Иметь низкий профиль для устойчивости на поворотах
- Хорошо держать дорогу даже при экстремальных нагрузках
Компромиссных вариантов здесь быть не может. Если поставить для трека обычные шины, они быстро перегреются и начнут отклеиваться протектор. А это уже чревато аварией.
Лучшие производители резины для трека
Среди известных брендов, производящих качественную резину для трека, можно выделить:
- Yokohama Advan
- Bridgestone Potenza
- Michelin Pilot Sport
- Continental Contisport
- Dunlop Direzza
Это проверенные временем и тысячами километров бренды, которым доверяют профессиональные гонщики. Такая резина способна выдержать самые жесткие нагрузки на треке, обеспечивая стабильное сцепление и отличную управляемость.
Оптимальные размеры покрышек
Для Альтезы rs200 идеально подойдут покрышки размерностью 215/45 R17. Это оптимальное сочетание ширины, высоты и диаметра для данной модели автомобиля. Более узкая резина будет хуже держать дорогу, а излишне широкая повысит расход топлива.
Что касается высоты профиля, 45 представляется разумным компромиссом между комфортом и управляемостью. Для трека в самый раз!
А 17 дюймов — стандартный размер дисков для Альтезы 1999 модельного года. Зачем менять шины вместе с дисками, если можно обойтись малой кровью?
Вывод
Итак, для превращения «японки» в полноценную трековую машину рекомендую:
- Покрышки известных брендов, предназначенные для трека
- Размерность 215/45 R17
- Низкий профиль и жесткий протектор
При правильном подборе покрышек ваша Тойота Альтеза 1999 сможет на равных сражаться с более дорогими спорткарами! Удачи на треке!