Полезные советы для автолюбителей

ESP: система стабилизации курсовой устойчивости

Потеря контроля над управлением автомобиля не просто неприятный момент, но и опасный. Особенно, если это происходит в потоке транспорта. Предвидеть и рассчитать занос по силам далеко не каждому, а выйти из заноса, сохранив устойчивость и направление движения автомобиля — уже профессионализм.

Система курсовой стабилизации

Все современные автомобили оснащены системой курсовой стабилизации

Для решения этой задачи была разработана система курсовой устойчивости — ESP. Впервые она появилась на автомобилях Mercedes Benz и BMW под названием Elektronisches Stabilitatsprogramm. Система более 20 лет видоизменяется и совершенствуется, но суть ее остается прежней — контроль и стабилизация траектории движения автомобиля при сложном и экстремальном маневрировании. Особенную актуальность ESP имеет на высоких скоростях и в условиях нестабильного дорожного покрытия.

ESP: терминология и разночтения

Большинство автомобилистов перемешали аббревиатуры систем контроля и управления в одном котле, благодаря разным названиям одной и той же системы. Путаницу внесли сами производители. Ситуация с ESP — не исключение, и напоминает историю о креплении автомобильных дворников к поводкам, из которой сделали чуть ли не новую научную дисциплину.

Система курсовой стабилизации применяется на всех современных автомобилях, но каждый из производителей называет ее по-своему. ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC — все это разные аббревиатуры одной и той же системы — Electronic Stability Program.

Видеоролик о системе курсовой стабилизации ESP

Как бы ни называли систему производители, какие бы устройства ни участвовали в ее работе, прежде всего, она призвана помочь водителю сохранить контроль над управлением. Срыв автомобиля в занос может случиться по двум причинам — недостаточное тяговое усилие на ведущих колесах, или его избыток. Качество дорожного покрытия имеет второстепенное значение.

Принцип работы системы стабилизации курсовой устойчивости

Правильное распределение тягового усилия между ведущими колесами в автомобиле позволяет стабилизировать направление движения и сохранить курсовую устойчивость, что и призвана обеспечивать ESP.

Система стабилизации курсовой устойчивости схематически работает так:

  • при резком повороте руля, автомобиль, под действием сил инерции, стремится уйти в занос;
  • система мгновенно вычисляет угол поворота руля, угол крена кузова, скорости вращения колес;
  • информация с датчиков ESP поступает на исполняющие механизмы;
  • в зависимости от ситуации, система принимает решение о распределении вращающего и тормозного моментов между колесами, тем самым увеличивая скорость вращения одних, и притормаживая другие;
  • автомобиль принимает стабильный курс, и система переходит в режим наблюдения.
Система ESP

ESP поможет выйти из заноса, сохранив устойчивость автомобиля

Вполне естественно, что это предусматривает комплексную работу всех систем автомобиля, но решающую роль играет ESP. В работе системы участвуют датчики скоростей вращения колес, блок управления, датчик положения рулевого колеса, и датчик перегрузок. Он находится в самом центре автомобиля и отслеживает его положение по горизонтали и по вертикали.

Практическое применение и эффективность ESP

ESP — это электроника, и она не может считывать информацию о намерениях водителя. Система просто реагирует на поворот руля и самостоятельно оценивает ситуацию, пытаясь приблизить данные датчиков к расчетным показаниям.

Это просто понять на примере — водитель пытается изменить направление на высокой скорости, передние колеса перестают реагировать на поворот руля, и происходит снос автомобиля с траектории. ESP притормаживает заднее, внутренне к повороту, колесо, а переднее, внешнее к радиусу поворота, начинает крутиться быстрее, тем самым предотвращая снос.

Система стабилизации курсовой устойчивости может многое, но имеет свой предел возможностей, поэтому полагаться только на электронику не стоит.

  • Новости
  • Практикум
В центре Москвы появится новая выделенная полоса
Читать далее...
Медведев: на дорожников нужно натравливать прокуратуру
Читать далее...
Дилеры: Renault Kaptur будет гораздо дороже Дастера
Читать далее...
Японский автопром: скоро появится новый производитель машин
Читать далее...
Скручивание пробега может стать преступлением
Читать далее...
Nissan разрабатывает уникальную машину, работающую на водке
Читать далее...
Для байкеров придумали новый штраф 10 тысяч рублей
Читать далее...
За город на автомобиле: власти Москвы дали советы
Читать далее...
Базу с личными данными автовладельцев выложили в Telegram
Читать далее...
Новый Hyundai i30: официальные фотографии и информация
Читать далее...
Автомобили для настоящих мужчин
0 Читать далее...
КАК выбрать автомобиль напрокат, выбрать машину напрокат.
0 Читать далее...
Самый дорогой во всём мире автомобиль
0 Читать далее...
ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.
0 Читать далее...
Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris
0 Читать далее...
КАК выбрать подержанное авто, какой подержанный автомобиль выбрать.
0 Читать далее...
КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа.
0 Читать далее...
Хиты 2020-2021 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству
0 Читать далее...
Тест четырёх седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato
0 Читать далее...
Самые быстрые машины в мире 2020-2021 модельного года
0 Читать далее...
  • Обсуждение
  • Вконтакте