Какие секреты скрывает Хёндай Тибурон. Открой для себя
Особенности дизайна Хёндая Тибурона разных поколений
Хёндай Тибурон за свою историю пережил несколько поколений, и каждое из них отличалось своим уникальным стилем и особенностями дизайна.
Первое поколение Тибурона, выпускавшееся с 1997 по 2001 год, отличалось довольно резкими и угловатыми формами кузова. Этот автомобиль выглядел по-настоящему агрессивно, особенно в сочетании с большим спойлером на крышке багажника. В то же время интерьер первого Тибурона отличался простотой и лаконичностью.
Второе поколение, представленное в 2003 году, стало более округлым и плавным в своих формах. Дизайнеры смягчили угловатость, при этом сохранив спортивный и мускулистый вид автомобиля. Интерьер тоже претерпел изменения в сторону большего комфорта и эргономичности.
Третье поколение Тибурона, выпускавшееся с 2007 по 2008 год, вернуло автомобилю некоторую резкость линий, но в целом это был обтекаемый и динамичный дизайн. Задние фонари вытянулись на крышку багажника, а решетка радиатора стала еще более агрессивной.
Таким образом, за три поколения дизайн Хёндая Тибурона эволюционировал от угловатых резких форм к более плавным, но в целом сохранил свой неповторимый и спортивный характер. Этот автомобиль всегда привлекал внимание своим экстремальным и дерзким внешним видом.
Технические характеристики и оснащение моделей Тибурона
Хёндай Тибурон за свою историю производился с разными техническими характеристиками и оснащением.
Первое поколение Тибурона оснащалось бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра с мощностью от 103 до 141 лошадиных сил. Коробки передач были как механические 5- и 6-ступенчатые, так и 4-ступенчатая автоматическая. Салон первого Тибурона отличался довольно скромным оснащением, хотя в верхних комплектациях появлялись кондиционер, литые диски, кожаная отделка и прочее.
Второе поколение получило новые моторы — 2-литровый атмосферный и 2.7-литровый V6 мощностью от 139 до 173 л.с. Возросла и насыщенность комплектаций — здесь уже в базе были АБС, кондиционер, аудиосистема и прочее. Верхние версии оснащались круиз-контролем, кожаным салоном, люком и спортивной подвеской.
На Тибуроне третьего поколения стоял 2-литровый мотор мощностью 138 л.с. или 173-сильный V6. Трансмиссии — 5МКПП или 4АКПП. Комплектации здесь были еще богаче: спортивные сиденья, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Infinity.
Таким образом, с каждым поколением технические характеристики и оснащение Хёндая Тибурона росли, делая его все более привлекательным и конкурентоспособным автомобилем.
Комфорт и управляемость автомобиля Тибурон
Хёндай Тибурон изначально создавался как спортивный автомобиль, поэтому комфорту и удобству в нем уделялось не самое пристальное внимание. Тем не менее, модель предлагала вполне достойный для своего класса уровень комфорта.
В салоне Тибурона использовались спортивные анатомические кресла, которые обеспечивали неплохую боковую поддержку в поворотах. Они имели достаточно профилированные спинки и посадку, хотя отделка и регулировки оставляли желать лучшего по сравнению с премиальными моделями.
Подвеска Тибурона изначально настраивалась в расчете на динамичную езду — она довольно жесткая, но не слишком «деревянная». Комфортнее всего чувствовал себя водитель, пассажиры на заднем ряду ощущали больше тряски из-за конструкции подвески. Шумоизоляция на Тибуроне тоже не идеальная, на скорости слышен значительный ветровой шум.
Что касается управляемости, то Тибурон отличался очень острым и четким рулевым управлением, а также неплохой обратной связью через руль. Автомобиль уверенно входил в повороты и легко контролировался на пределе. При этом для неподготовленного водителя такое поведение могло показаться слишком нервным и требующим аккуратности. В целом управляемость Тибурона соответствовала его спортивному характеру.
Надежность и пробег Тибурона по отзывам владельцев
По отзывам автовладельцев, Хёндай Тибурон показывает неплохую надежность и в целом долговечность при своевременном и правильном обслуживании.
Двигатели Тибурона отличаются неприхотливостью и выносливостью. Моторы доживают до 250-300 тысяч километров пробега при условии своевременной замены расходников — масла, фильтров, ремня ГРМ и т.д. К проблемным узлам можно отнести гидрокомпенсаторы, которые со временем начинают шуметь.
Подвеска и трансмиссия Тибурона тоже в целом надежные. Износ деталей подвески происходит постепенно, поэтому их периодически необходимо менять. КПП и АКПП служат долго, главное своевременно менять жидкости.
Кузов Тибурона подвержен коррозии, особенно в северных регионах из-за постоянного контакта с солью на дорогах. Нужно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и вовремя обрабатывать кузов антикоррозийными составами.
В целом, при правильной эксплуатации Тибурон способен проехать 250-300 тысяч километров без капремонта. Средний пробег этой модели по отзывам владельцев составляет 150-200 тысяч километров, после чего требуется замена изношенных узлов и агрегатов.
Сильные стороны и недостатки Тибурона в сравнении с конкурентами
По своим характеристикам и особенностям Хёндай Тибурон занимал нишу доступных спортивных купе и конкурировал с такими моделями, как Ниссан 200SX, Mitsubishi Eclipse, ВАЗ-2110 и другими.
К преимуществам Тибурона можно отнести более современный и агрессивный дизайн внешности и интерьера. По сравнению с «десятками» и «двадцатками» от ВАЗа, Тибурон выглядел куда более свежо и стильно.
Также сильной стороной была более комфортабельная посадка водителя и пассажиров, обзорность, наличие современного мультимедиа. Управляемость и точность рулевого управления тоже были на высоте.
Однако по части надежности и неприхотливости Тибурон проигрывал российским автомобилям. Двигатели и трансмиссия требовали более четкого соблюдения регламентов обслуживания.
Также из минусов можно отметить более высокую стоимость владения из-за дороговизны оригинальных запчастей и расходных материалов по сравнению с отечественными машинами.
Но в целом по соотношению цена/качество Хёндай Тибурон представлял собой очень привлекательное предложение на рынке бюджетных спорткупе 2000-х годов.
Впечатления от вождения Тибурона: ощущения за рулем
Хёндай Тибурон создавался как автомобиль для активной и динамичной езды, поэтому вождение этой машины доставляет массу положительных эмоций.
Садясь в салон Тибурона, сразу чувствуешь себя настоящим гонщиком — обзорность отличная, посадка низкая, руль обшитый приятной кожей. Заводишь мотор, и слышишь уверенный рык под капотом — Тибурон готов к старту!
Выезжая на Тибуроне на шоссе, сразу ощущаешь его стремление разогнаться. Динамика разгона впечатляет, машина очень резво набирает скорость. При этом двигатель работает плавно, без рывков.
На поворотах Тибурон чувствует себя как рыба в воде — легкое и точное рулевое управление позволяет входить в виражи с хирургической точностью. Автомобиль очень устойчив и предсказуем при быстром прохождении поворотов.
При торможении ощущаешь хороший запас эффективности и дозировки тормозов — машина уверенно замедляется, не «ныряя» вперед. Антиблокировочная система позволяет сохранять контроль и управляемость.
В целом, вождение Тибурона доставляет массу адреналина и ощущений спорткара. Этот автомобиль создан для активной езды по извилистым дорогам. За рулем Тибурона чувствуешь себя настоящим гонщиком!
Особенности и стоимость запчастей для Тибурона
При эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникает необходимость в замене каких-либо запчастей. Для владельцев Тибурона нужно учитывать ряд особенностей:
— Большинство запасных частей производятся в Корее и Японии, поэтому их стоимость выше, чем у российских аналогов.
— Оригинальные запчасти Хёндая отличаются хорошим качеством, но стоят дороже неоригинальных.
— Расходные материалы вроде свечей, прокладок, масел по цене сопоставимы с «русскими» аналогами.
— Наиболее дорогими являются кузовные запчасти и оптика. Их цена может доходить до 50% от стоимости подержанного Тибурона.
— Запчасти на ходовую часть (тормозные диски, амортизаторы) тоже недешевы. Здесь оптимальный вариант — неоригинальные аналоги.
— Детали подвески, рулевого управления, трансмиссии имеют цену выше среднего по рынку.
— Моторы, коробки передач часто берутся из «доноров» — разукомплектованных автомобилей.
Таким образом, владельцу Тибурона при подборе запчастей нужно быть готовым к тому, что их стоимость будет довольно высокой по сравнению с массовыми «русскими» моделями.
Расход топлива Тибурона в городском и загородном цикле
Хёндай Тибурон как спортивный автомобиль обладает довольно высоким расходом топлива, который зависит от модификации двигателя, коробки передач и условий эксплуатации.
В городском цикле с частыми остановками, разгонами и торможениями расход топлива у Тибурона составляет:
— на 1.6 литровом моторе — около 10-12 литров на 100 км;
— на 2-литровом атмосферном двигателе — 12-13 литров;
— на версии с 2,7 литровым V6 — 14-15 литров.
При движении с постоянной скоростью по трассе, например, 90-110 км/час, расход будет ниже:
— у 1.6 литрового мотора — 7-9 л/100 км;
— у 2-литрового — 8-10 л/100 км;
— у V6 2.7 — 10-12 л/100 км.
Также на расход влияет использование круиз-контроля, кондиционера, загруженность авто. Более экономичный вариант — Тибурон с механической КПП. А вот у автоматической трансмиссии расход топлива выше.
Тюнинг и модернизация Тибурона: популярные направления
Хёндай Тибурон благодаря своему спортивному характеру пользуется популярностью у любителей тюнинга и модернизации автомобилей. Рассмотрим основные направления улучшения этой модели:
— Доработка двигателя — установка компрессоров и турбин, замена впускного коллектора, спортивного выхлопа и т.д. для увеличения мощности.
— Тюнинг трансмиссии — установка короткоходных КПП, модернизация автоматов, позволяющая быстрее переключать передачи.
— Улучшение ходовой — установка спортивных пружин, амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения управляемости.
— Доработка тормозной системы — установка перфорированных тормозных дисков, высокоэффективных колодок для лучшего замедления.
— Визуальный тюнинг — установка обвесов, спойлеров, новых бамперов, светотехники для более агрессивного внешнего вида.
— Салонный тюнинг — тюнинговые сиденья, руль, приборная панель, дополнительное оборудование салона.
Среди владельцев Тибурона такой тюнинг пользуется большой популярностью и позволяет сделать автомобиль по-настоящему спортивным и индивидуальным.
Уход и эксплуатация Тибурона: советы по обслуживанию
Чтобы Хёндай Тибурон прослужил долго и не доставлял хлопот своему владельцу, нужно правильно за ним ухаживать и соблюдать рекомендации по эксплуатации.
— Соблюдайте периодичность техобслуживания — меняйте масло, фильтры, прочие жидкости согласно регламенту. Это позволит избежать проблем с двигателем и трансмиссией.
— Следите за давлением в шинах — недостаточное давление приводит к повышенному износу и перегреву колес. Давление нужно проверять раз в 2 недели.
— Не перегружайте автомобиль и не перевозите в багажнике тяжелые предметы — это может повредить элементы подвески и кузова.
— Мойте автомобиль регулярно, особенно в зимний период, чтобы предотвратить скопление соли и грязи, вызывающих коррозию.
— Обрабатывайте кузов полиролями и восками, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от воздействия окружающей среды.
— Не допускайте ударов и механических повреждений кузова, особенно днища — это приведет к быстрому появлению ржавчины.
— Следите за состоянием тормозных колодок и дисков — своевременно меняйте их при необходимости.
— Проверяйте состояние антикоррозийного покрытия днища автомобиля — при необходимости восстанавливайте его.
Покупка б/у Тибурона: на что обратить внимание при выборе
При покупке подержанного Хёндая Тибурона следует обратить внимание на следующие моменты:
— Пробег автомобиля. Оптимальный вариант — до 150-180 тысяч км, при большем пробеге стоит ожидать скорого ремонта или замены основных узлов и агрегатов.
— Состояние кузова и лакокрасочного покрытия. Наличие сколов, вмятин, следов коррозии может свидетельствовать о неаккуратной эксплуатации и авариях.
— Работа двигателя. Движок должен быть плавным, без посторонних стуков и шумов. Стоит проверить наличие течей масла.
— Состояние подвески. Прокачайте подвеску на всех углах и проверьте ее работу на неровностях — не должно быть стуков и посторонних звуков.
— Износ тормозных колодок и дисков. По тормозному пути можно определить их состояние. Также проверьте работу АБС.
— Салон и электроника. Проверьте работу кондиционера, обогревов, освещения, мультимедиа. Оцените состояние обшивки салона.
— Комплект документов. Полный комплект документов и руководств повышает ценность автомобиля.
Тщательная проверка поможет выявить возможные скрытые дефекты и избежать неоправданных расходов на Тибуроне с проблемной историей эксплуатации.
Стоимость Тибурона на вторичном рынке по годам выпуска
Стоимость подержанного Хёндая Тибурона на вторичном рынке во многом зависит от года выпуска конкретного автомобиля. Рассмотрим динамику цен по поколениям:
Первое поколение Тибурона (1997-2001 годы) стоит дешевле всего — в районе 100-250 тысяч рублей в зависимости от комплектации, пробега и состояния. Здесь большую роль играет наличие или отсутствие коррозии кузова.
Второе поколение (2003-2005 годы) предлагается по цене от 250 до 400 тысяч рублей. Более высокая цена обусловлена лучшей сохранностью кузовов и более современным дизайном.
Третье и последнее поколение Тибурона (2006-2009 годы) пока предлагается в диапазоне от 400 до 700 тысяч рублей в зависимости от комплектации и состояния. Эти машины отличаются лучшей комплектацией и меньшим износом.
Таким образом, более новые Тибуроны предсказуемо дороже уже хотя бы из-за меньшего пробега и лучшей сохранности. При этом даже самые доступные варианты пока позволяют стать обладателем этого культового спорткупе по вполне разумной цене.
История создания и интересные факты о Хёндае Тибуроне
Хёндай Тибурон появился в 1996 году как концепт-кар на автосалоне в Чикаго. Уже тогда он привлек внимание публики своим ярким, мускулистым дизайном. Через год началось серийное производство.
Изначально автомобиль позиционировался как бюджетный спорткар, конкурент моделям Honda Prelude и Toyota Celica. Первое поколение оснащалось бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра.
В 2003 году дебютировало второе поколение, ставшее более округлым в дизайне и получившее новые моторы — 2.0 литра и V6 2.7 литра.
Третье поколение Тибурона появилось в 2007 году уже после поглощения Hyundai фирмой Kia. Автомобиль получил обновленный экстерьер и интерьер.
Всего за 12 лет производства было выпущено более 400 000 автомобилей Тибурон трех поколений. Эта модель и по сей день пользуется спросом благодаря доступной цене и яркому спортивному дизайну.
Сравнение Тибурона с аналогами: Ниссан, Фольксваген и др.
Хёндай Тибурон занимал нишу доступных спортивных купе и поэтому конкурировал с похожими моделями других производителей.
Одним из главных конкурентов был Ниссан 200SX — японский автомобиль схожего класса. По сравнению с ним Тибурон выигрывал более современным и мускулистым дизайном, однако уступал в части ходовых качеств и управляемости.
Другой популярной моделью был Mitsubishi Eclipse, который также отличался более классическим и сдержанным стилем внешности. Зato Eclipse был лучше сбалансирован и предсказуем в управлении.
Из европейских моделей стоит отметить Volkswagen Corrado. По комфорту и качеству сборки он превосходил корейский автомобиль, но уступал ему в мощности двигателей и динамике разгона.
В целом Hyundai Tiburon удавалось сочетать привлекательный дизайн, мощные моторы и доступную цену, что и обеспечило ему конкурентные преимущества на рынке.
Перспективы и прогнозы по Хёндаю Тибурону будущих поколений
Хотя производство Хёндая Тибурона было свернуто в 2009 году, этот автомобиль по-прежнему пользуется любовью ценителей спортивных купе. И у многих возникает вопрос — а не возродит ли Hyundai эту модель в будущем?
Пока официальных заявлений от Hyundai по этому поводу нет. Однако можно предположить, что рано или поздно компания выпустит преемника Тибурона — ведь ретро-тренды сейчас очень популярны.
Скорее всего, новый Тибурон получит электрифицированный или полностью электрический привод. Дизайн также претерпит изменения в сторону большей современности, но с сохранением узнаваемых черт оригинала.
Можно ожидать применения передовых технологий, таких как автопилот, дополненная реальность, расширенные мультимедийные возможности. При этом сохранится и спортивный характер автомобиля.
В целом, появление преемника легендарного Тибурона вполне реально. И для поклонников этой модели это был бы отличный подарок от Hyundai!