Как восстановить испорченный термостат автомобиля самостоятельно: 15 шагов без помощи мастера

Проверить работоспособность термостата визуально

Прежде чем приступать к ремонту термостата, важно тщательно проверить его текущее состояние и понять, в чем именно заключается неисправность. Для начала осмотрите термостат визуально — нет ли на нем видимых повреждений, трещин, следов подтекания охлаждающей жидкости. Обратите внимание, надежно ли закреплен термостат в пазе на двигателе, не шатается и не болтается ли он.

Если при визуальном осмотре обнаруживаются трещины или сколы на корпусе термостата, то скорее всего его нужно будет полностью менять. Но бывают случаи, когда внешние повреждения отсутствуют, а термостат все равно не работает. Чтобы это выяснить, можно провести несколько простых проверок.

Во-первых, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Затем выключите зажигание и быстро снимите крышку с расширительного бачка. Если термостат исправен, то охлаждающая жидкость должна активно циркулировать между двигателем и радиатором. А если жидкость неподвижна, значит термостат заклинило в закрытом положении.

Другой способ — осторожно дотронуться до термостата сразу после выключения горячего двигателя. Исправный термостат должен быть горячим на ощупь. Если же он холодный, вероятнее всего, термостат неисправен и его нужно менять или ремонтировать.

Таким образом, визуальный осмотр и несколько простых проверок помогут определить степень неисправности термостата. А это критически важно перед тем, как приступить к его демонтажу и последующему ремонту своими руками.

Оценить степень повреждения термостата

После того как выявлена неисправность термостата, нужно тщательно оценить степень его повреждения. От этого будет зависеть дальнейшая стратегия — или замена термостата, или его ремонт своими руками.

Если термостат сильно деформирован, на нем есть трещины или сколы, то лучше сразу купить и поставить новый. Ремонт в таком случае не имеет смысла.

Но часто бывает, что внешних повреждений нет, а термостат просто пересталправильно регулировать температуру двигателя. Тогда имеет смысл попробовать отремонтировать его самостоятельно.

Для оценки внутренних поломок нужно открутить крышку термостата и изучить его внутреннее устройство. Проверьте, нет ли загрязнений, налета, ржавчины на деталях. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки — не сухая ли она, не растрескалась.

Также важно проверить подвижность запорного клапана — он должен без заеданий перемещаться по направляющей. Убедитесь, что пружина клапана не сломана и создает достаточное усилие.

Оценив состояние внутренних деталей, можно сделать вывод — требуется полная замена термостата или его можно отремонтировать самому. Даже небольшая загрязненность или подклинивание клапана могут исправиться после чистки и смазки деталей. Главное — действовать аккуратно и не повредить хрупкие механизмы термостата.

Подготовить необходимые инструменты и материалы

Прежде чем снимать и ремонтировать термостат, нужно заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы. Это позволит сэкономить время и избежать ненужных хлопот в процессе работы.

Вам понадобятся:

— Набор ключей (рожковые, торцевые) разных размеров
— Отвертки (крестовая, шлицевая, торцевая)
— Плоскогубцы
— Молоток
— Наждачная бумага
— Торцевые головки и биты под дрель
— Емкость для слива охлаждающей жидкости
— Ветошь и салфетки
— Уплотнительная прокладка для термостата
— Термопаста
— Новый термостат (если планируется замена)

Помимо инструментов, заготовьте все расходные материалы — герметики, смазки, очистители. Убедитесь, что есть запас охлаждающей жидкости для долива в систему.

Разложите все по порядку, удобно для использования. Проверьте исправность и чистоту инструментов. Подготовив все заранее, вы значительно упростите работу по ремонту термостата своими руками.

Отключить аккумулятор автомобиля

Перед началом работ по демонтажу и ремонту термостата обязательно нужно отключить аккумулятор автомобиля. Это важная мера безопасности, чтобы избежать короткого замыкания из-за случайного контакта проводки с кузовом.

Аккумулятор отключается довольно просто — ослабляются клеммы, фиксирующие провода, и снимаются наконечники с клемм аккумулятора. Современные аккумуляторы часто имеют быстросъемные клеммы, что упрощает процедуру.

Обязательно отсоедините сначала отрицательную клемму, а затем положительную. При обратной установке сначала подключайте положительную клемму.

Также рекомендуется на время отключить аккумулятора снять клемму с массы двигателя. Это исключит возможность случайного запуска стартера при ремонтных работах.

Не забудьте после завершения работ вернуть все соединения в исходное состояние и затянуть клеммы с предписанным моментом затяжки. Теперь можно приступать к следующему этапу — демонтажу термостата.

Слить охлаждающую жидкость из системы

Перед демонтажем термостата необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Это нужно для того, чтобы при откручивании термостата не произошел разлив остатков жидкости из радиатора и блока цилиндров.

Для слива жидкости подходит любая чистая емкость объемом не менее 10 литров. Лучше использовать специальную канистру для сбора технических жидкостей.

Охлаждающая жидкость сливается через сливной кран, расположенный в нижней части радиатора. При отсутствии крана придется откручивать сливную пробку на блоке двигателя.

Слить жидкость нужно максимально полно, до последней капли. Для этого после основного слива покачайте автомобиль, наклоняя его в разные стороны.

Слитую охлаждающую жидкость лучше сохранить, отфильтровав от механических примесей. После завершения ремонта ее можно будет использовать для заливки системы.

Теперь можно приступать к отсоединению термостата от системы охлаждения и его демонтажу.

Отсоединить разъемы термостата от проводки

После слива охлаждающей жидкости можно приступать к отключению термостата от системы электрооборудования автомобиля. Для этого нужно аккуратно отсоединить разъемы от выводов термостата.

Обычно термостат имеет два разъема. Один толстый силовой провод идет к обмотке вентилятора системы охлаждения. Второй тонкий — к датчику температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы отключить разъемы, нужно нажать на фиксаторы на их корпусе и потянуть строго по оси. Ни в коем случае не дергайте за провода — это может повредить контакты!

Разъемы имеют разную форму, исключающую неправильное подключение. Запомните расположение и ориентацию разъемов, чтобы при сборке все было подключено правильно.

Также отметьте маркировку проводов разъемов, если она имеется. Это поможет не спутать их при установке нового термостата.

Теперь термостат полностью отключен от электрической части автомобиля и готов к демонтажу с двигателя.

Отвернуть гайки крепления термостата

После отсоединения разъемов можно приступать непосредственно к откручиванию термостата. Для этого нужно использовать торцевой ключ соответствующего размера.

Термостат крепится в пазу блока цилиндров с помощью двух гаек М8-М10. Расположены они, как правило, с боковых сторон. Иногда для доступа к гайкам приходится частично демонтировать воздухозаборник.

Откручивать гайки нужно аккуратно, не прилагая чрезмерных усилий. При ржавчине или сильной затяжке можно воспользоваться WD-40.

Если гайка проворачивается, но не откручивается, это значит, что резьба сорвана. Тогда придется аккуратно ее срезать метчиком или надфилем.

Обязательно следите за тем, чтобы мелкие фрагменты не попали во впускной коллектор. Их нужно будет удалить, чтобы избежать повреждения двигателя.

После отворачивания обеих гаек можно вынимать термостат из гнезда.

Извлечь термостат из паза на двигателе

После отворачивания крепежных гаек можно вынимать термостат из посадочного места в блоке двигателя. Снимать нужно аккуратно, стараясь не повредить привалочную поверхность гнезда.

В некоторых случаях термостат может примерзнуть или прикипеть. Тогда аккуратно отделите его с помощью отвертки, поддевая по краям. Но не пользуйтесь чрезмерной силой, чтобы не поцарапать алюминиевый корпус термостата.

Обратите внимание на резиновую прокладку старого термостата — она не должна остаться в гнезде. Удалите все остатки старой прокладки, подчистите место посадки от загрязнений.

Тщательно осмотрите извлеченный термостат. Обратите внимание на целостность корпуса, подвижность штока клапана, состояние внутренних деталей. Это поможет определить возможность дальнейшего ремонта или необходимость установки нового термостата.

Теперь можно приступать либо к установке нового термостата, либо к ремонту старого.

Осмотреть и очистить посадочное место термостата

После извлечения термостата необходимо тщательно осмотреть и очистить его посадочное место в блоке двигателя. От чистоты этой поверхности зависит герметичность установки термостата.

В первую очередь удалите все остатки старой прокладки, если она осталась. Для этого можно воспользоваться плоской отверткой, соскабливая резину. Но будьте аккуратны, чтобы не поцарапать алюминиевую поверхность гнезда.

Затем тщательно очистите все загрязнения, которые могли скопиться в гнезде за время эксплуатации. Хорошо подойдет мягкая металлическая щетка. Сильные загрязнения можно удалить с помощью растворителя или WD-40.

Обратите внимание, нет ли вмятин, задиров, рисок на посадочной поверхности гнезда. При наличии серьезных дефектов эту часть придется выровнять напильником или наждачной бумагой.

После очистки протрите посадочное место чистой ветошью, удалите мелкий мусор. Теперь можно приступать к установке новой прокладки и самого термостата.

Установить новый термостат или отремонтировать старый

На этом этапе определяется — устанавливать новый термостат или попытаться отремонтировать старый.

Если старый термостат сильно изношен или поврежден — трещины, сколы, деформация корпуса — проще купить и поставить новый.

Но если повреждений нет, можно попробовать отремонтировать термостат самостоятельно. Для этого нужно:

— Разобрать термостат, сняв крышку и извлечь внутренние детали.

— Осмотреть и очистить детали от загрязнений. Промыть в растворителе или бензине.

— Проверить состояние резиновой прокладки и при необходимости заменить ее.

— Смазать подвижные детали силиконовой или литиевой смазкой.

— Проверить исправность натяжения пружины клапана. При необходимости заменить пружину.

— Собрать термостат и проверить плавность хода клапана.

Отремонтированный своими руками термостат может прослужить еще долго. Главное — действовать аккуратно и строго по инструкции.

Установить термостат на место и закрепить гайки

После установки новой прокладки можно приступать к обратной установке термостата на двигатель.

Аккуратно вставьте термостат в посадочное гнездо, следя за совпадением штифтов крепления. Легкими поворотами добейтесь точной центровки термостата в гнезде.

Заверните крепежные гайки и предварительно затяните от руки. Контролируйте положение резиновой прокладки — она не должна выступать из-под фланца термостата.

Окончательно затяните гайки динамометрическим ключом с усилием согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Как правило, момент затяжки составляет 20-30 Нм.

Старайтесь не перетянуть гайки, иначе можно повредить корпус алюминиевого термостата. Плавность вращения гаек говорит о правильной степени затяжки.

Теперь можно переходить к подсоединению разъемов и заливке охлаждающей жидкости. Следите за тем, чтобы прокладка термостата оставалась герметичной.

Подсоединить разъемы термостата к проводке

После установки термостата на место можно приступать к подключению разъемов.

Возьмите разъем от датчика температуры и подсоедините к соответствующему штуцеру термостата. Нажмите на фиксатор и убедитесь в плотности и надежности соединения.

Также подсоедините толстый силовой провод, идущий к электродвигателю вентилятора системы охлаждения. Щелчок фиксатора оповестит о завершении операции.

Обязательно следите за правильностью подключения разъемов. Перепутать местами нельзя из-за разной формы контактов.

Проверьте маркировку на проводах, если она имеется. Сверьтесь с монтажной схемой вашего автомобиля.

Подключив разъемы, аккуратно уложите проводку, чтобы она не мешала установке других узлов. Теперь осталось залить систему охлаждения и запустить двигатель.

Заполнить систему охлаждения жидкостью

После установки термостата можно приступать к заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения.

Используйте жидкость той марки и концентрации, которая рекомендована заводом-изготовителем вашего автомобиля. Указания обычно есть в инструкции по эксплуатации.

Залейте жидкость через расширительный бачок, заполнив его примерно наполовину. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. По мере прогрева доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Когда термостат откроется, жидкость начнет циркулировать по всей системе, вытесняя воздух. Дождитесь, пока жидкость не перестанет убывать из бачка. Это значит, что система полностью заполнилась.

Заглушите двигатель, долейте жидкость до максимальной отметки. Закройте крышку бачка. Теперь можно проверить герметичность системы охлаждения с установленным новым термостатом.

Запустить двигатель и проверить герметичность

После заливки охлаждающей жидкости можно запускать двигатель и проверять систему охлаждения на герметичность.

Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. В это время внимательно осматривайте все соединения и шланги на предмет подтеканий.

Особое внимание уделите месту посадки термостата — течь здесь недопустима. При обнаружении подтеканий немедленно заглушите двигатель и подтяните соответствующие соединения.

Когда двигатель прогреется, посмотрите на показания датчика температуры охлаждающей жидкости — они должны находиться в норме.

Также убедитесь, что вентилятор системы охлаждения включается своевременно. Это значит, что термостат исправен и правильно регулирует температурный режим.

Отсутствие течей и нормальные показания датчиков означают, что система охлаждения герметична, и ремонт термостата выполнен успешно. Теперь можно эксплуатировать автомобиль.

При необходимости долить охлаждающую жидкость

Если при проверке выяснилось, что в системе охлаждения не хватает жидкости, ее нужно долить.

Для этого дайте двигателю остыть до рабочей температуры.

Медленно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление в системе.

Используйте воронку и доливайте жидкость небольшими порциями, контролируя уровень по меткам на бачке. Не переливайте сверх нормы.

Залив жидкость, плотно закрутите крышку бачка.

Еще раз запустите двигатель и проверьте герметичность системы охлаждения. Убедитесь, что температура двигателя остается в норме.

При необходимости повторите процедуру долива. Колебания уровня жидкости в первое время после замены термостата — нормальное явление. Главное, чтобы в итоге он стабилизировался.

Теперь можно эксплуатировать автомобиль, периодически проверяя уровень охлаждающей жидкости.