Интересно, какова длина трассы Формулы 1 в Сочи: разбираем каждый поворот

Трасса Сочи Автодром — одна из самых протяженных в календаре Формулы 1

Трасса Формулы 1 в Сочи, официально известная как Сочи Автодром, считается одной из самых протяженных и сложных в календаре чемпионата. Ее общая длина составляет впечатляющие 5,848 км, что делает ее одной из самых длинных трасс в Формуле 1 наряду с Спа и Баку.

На протяжении этих почти шести километров пилоты сталкиваются с разнообразными вызовами — от высокоскоростных длинных прямых до извилистых технических участков.

1. Поворот 1 — длинный правый поворот

Стартовая прямая в Сочи относительно короткая — всего 650 метров до первого поворота. Поворот 1 — это длинный и не очень быстрый правый поворот, который пилоты проходят на 3-4 передаче со скоростью около 210 км/ч. Он требует точного торможения и аккуратного входа, чтобы не потерять время на выходе.

2. Поворот 2 — знаменитый «Поворот Лоуса»

Далее по ходу идет самый известный поворот трассы в Сочи — так называемый «Поворот Лоуса». Это быстрый левый поворот, вход в который осуществляется на скорости около 200 км/ч. Поворот получил свое название в честь трагически погибшего здесь в 2014 году французского пилота Жюля Бьянки.

3. Длинная прямая перед поворотами 3-4

После прохождения поворота 2 пилоты выходят на самый длинный прямой участок трассы в Сочи — более 1 км до следующих поворотов. Здесь болиды развивают максимальную скорость — до 320 км/ч.

4-5. Повороты 3-4

Затем идет серия из двух поворотов — сначала поворот 3, открытый и быстрый правый поворот, а за ним сразу поворот 4 — левый поворот средней скорости. Оба поворота принципиальны для поддержания скорости.

6-7. Быстрая эсс-образная секция

Далее расположена одна из самых скоростных секций трассы — повороты 5, 6 и 7 образуют эсс-образную комбинацию, которую пилоты проходят практически на полном газу. После поворота 7 начинается вторая по длине прямая трассы со стартом зоны DRS.

8-10. Технический слалом в конце круга

Заключительная часть круга в Сочи включает три поворота — 8, 9 и 10. Это технически сложный слалом с чередованием правых и левых поворотов, где важно сохранить хорошую траекторию. Особенно выделяется финальный закрытый поворот 10 — самый медленный на трассе.

11-12. Финишная прямая

Последние 650 метров до финишной черты — это прямой участок с одиннадцатым поворотом в середине. Здесь пилоты полностью выкладываются, чтобы финишировать на максимальной скорости.

Как видно из подробного разбора, конфигурация трассы Сочи Автодром представляет собой удачный баланс длинных высокоскоростных прямых и техничных извилистых секций. Это обеспечивает зрелищные гонки и делает трассу в Сочи одной из самых интересных в календаре Формулы 1 с точки зрения пилотов и болельщиков.

Общая длина трассы — 5,848 км

Трасса Формулы 1 в Сочи, более известная как Сочи Автодром, является одной из самых протяженных в календаре чемпионата. Ее общая длина составляет внушительные 5,848 километров. Это ставит ее в один ряд с такими известными трассами, как Спа-Франкоршам и Баку.

5,8 километров — это очень серьезное расстояние даже для современных болидов Формулы 1. В течение почти шести километров пилоты проходят через различные испытания, от высокоскоростных прямых до технических секций.

Стартовая прямая

Начало круга в Сочи довольно короткое — всего 650 метров от стартовой решетки до первого поворота. Но даже на этом небольшом отрезке пилоты успевают разогнаться до 210 км/ч перед торможением.

«Поворот Лоуса»

Дальше идет знаменитый «Поворот Лоуса» — один из ключевых и самых сложных поворотов трассы. Пилоты входят в него на скорости около 200 км/ч, поэтому прохождение этого поворота требует высочайшего мастерства.

Длинная прямая перед поворотами 3-4

За «Поворотом Лоуса» следует самый длинный прямой участок трассы в Сочи — более 1 км. Именно здесь достигается максимальная скорость — до 320 км/ч!

Быстрая эсс-образная секция

Еще один скоростной элемент — серия поворотов 5-6-7, образующих эсс-подобную конфигурацию. Этот участок требует от пилотов точности и отваги, чтобы пройти его на полном газу.

Технический слалом в конце круга

В заключительной части круга расположена серия из трех поворотов — 8, 9 и 10. Это технически сложный слалом, где важно не потерять скорость и оптимальную траекторию.

Финишная прямая

И конечно, нельзя забыть про финальную 650-метровую прямую перед финишем, где пилоты выкладываются по максимуму.

Как видно, конфигурация трассы в Сочи включает в себя разные типы поворотов и прямых участков. Их суммарная длина в 5,8 км делает эту трассу уникальным испытанием для пилотов и захватывающим зрелищем для болельщиков.

Трасса состоит из 12 поворотов, каждый со своими особенностями

Трасса Формулы 1 в Сочи уникальна не только своей общей протяженностью в 5,8 км, но и разнообразием поворотов на протяжении круга. Всего на трассе насчитывается 12 поворотов, причем каждый из них имеет свои особенности и представляет свои сложности для гонщиков.

Поворот 1

Первый поворот после стартовой прямой — довольно длинный и открытый правый поворот, в который пилоты входят на 3-4 передаче со скоростью около 210 км/ч. Требует аккуратности и точности.

Поворот 2

Знаменитый «Поворот Лоуса» — один из ключевых поворотов трассы. Быстрый левый поворот, проходится на 5 передаче со скоростью свыше 200 км/ч.

Повороты 3-4

Серия из правого и левого поворотов после длинной прямой. Важны для поддержания скорости перед следующим техническим участком.

Повороты 5-6-7

Эсс-образная секция из трех поворотов, соединенных короткими прямыми. Проходится в скоростном режиме, требует смелости и мастерства.

Повороты 8-9-10

Три поворота в конце круга формируют технически сложный слалом разных направлений. Ключевая секция для сохранения скорости.

Поворот 11

Небольшой поворот на финишной прямой перед самым финишем. Важен для оптимального выхода на финишную прямую.

Как видно, каждый из 12 поворотов имеет свои особенности, и для успеха гонщики должны пройти их все идеально. Разнообразие поворотов делает трассу в Сочи по-настоящему уникальным испытанием мастерства для пилотов Формулы 1.

Самый длинный прямой участок — более километра между поворотами 3 и 4

Одной из главных особенностей трассы Формулы 1 в Сочи является наличие очень длинных высокоскоростных прямых участков. Одним из таких участков является прямая между третьим и четвертым поворотами.

После прохождения сложного поворота номер 2, который известен как «поворот Лоуса», гонщики выходят на самый протяженный прямой отрезок трассы в Сочи. Его длина составляет более одного километра!

На этом длинном отрезке пилоты Формулы 1 могут выжать максимум из своих болидов — скорость здесь достигает почти 320 км/ч. Такая высокая скорость становится возможной благодаря идеально ровному и широкому асфальту прямой.

Прямая перед поворотами 3-4 – это настоящий испытательный полигон для мощных двигателей Формулы 1. Здесь определяется максимальная скорость машины и ее преимущество на всем круге. Этот километр пилоты пролетают буквально в несколько секунд.

Высокая скорость на этом участке также важна для успешного прохождения следующей серии поворотов. За счет инерции с прямой гонщики могут пройти повороты 3-4 высокоскоростным способом.

Таким образом, длинная прямая между третьим и четвертым поворотами играет ключевую роль на трассе в Сочи. Именно здесь определяется максимальная скорость болидов и закладывается успех на целый круг.

Самый известный поворот — поворот номер 2, именуемый «поворотом Лоуса»

На трассе Формулы 1 в Сочи есть один поворот, который выделяется особо и считается одним из самых сложных — это поворот номер 2, более известный как «поворот Лоуса».

Этот поворот получил свое неофициальное название в память о трагически погибшем на этом месте в 2014 году французском гонщике Жюле Бьянки. Официально это просто второй поворот трассы, но вся Формула 1 знает его именно как «поворот Лоуса».

«Поворот Лоуса» — это быстрый левый поворот, расположенный после длинной стартовой прямой. Скорость на входе в него достигает почти 200 км/ч, так как пилоты успевают сильно разогнаться на стартовом отрезке.

Из-за такой высокой скорости и сложного угла поворота, «поворот Лоуса» считается одним из самых сложных на трассе в Сочи. Здесь легко ошибиться и вылететь, поэтому прохождение этого поворота требует от гонщиков максимальной концентрации.

Кроме того, «поворот Лоуса» является одним из ключевых для всего круга, так как позволяет сохранить скорость перед длинной высокоскоростной прямой. Успешный вход и выход из этого поворота — залог хорошего времени круга.

В целом, благодаря своей сложности и важности, «поворот Лоуса» стал поистине легендарным местом для всех гонщиков Формулы 1, посещающих трассу в Сочи. Пройти его идеально — значит показать свое высочайшее мастерство.

Поворот номер 2 — один из самых сложных поворотов в календаре

Одной из главных особенностей трассы Формулы 1 в Сочи является легендарный «поворот Лоуса», который официально носит название поворот номер 2.

Этот поворот с полным правом можно назвать одним из самых сложных во всем календаре чемпионата Формулы 1. Дело в том, что поворот 2 расположен после длинной стартовой прямой, где болиды успевают разогнаться до очень высоких скоростей.

Скорость входа в поворот номер 2 в Сочи составляет около 200 км/ч. При такой скорости пилоты испытывают перегрузки более 4G. Чтобы пройти этот поворот, нужно обладать отличной техникой и выносливостью.

Кроме того, угол поворота 2 довольно закрытый, а траектория — непростая. Легко ошибиться и вылететь с трассы. Именно здесь в 2014 году погиб француз Жюль Бьянки, в честь которого поворот и получил свое неофициальное название.

Поворот номер 2 в Сочи также важен с точки зрения всего круга. От того, насколько удачно пилот пройдет этот поворот, зависит его скорость на следующем длинном прямом участке трассы.

Таким образом, учитывая высокую скорость, сложную траекторию и важность для всего круга, поворот номер 2 в Сочи заслуженно считается одним из самых сложных в календаре Формулы 1. Пройти его идеально — большое испытание для любого гонщика.

Поворот «Лоуса» проходится на скорости около 200 км/ч

Одной из главных сложностей знаменитого «поворота Лоуса» на трассе Формулы 1 в Сочи является экстремально высокая скорость, с которой пилоты проходят этот поворот.

«Поворот Лоуса», который официально носит номер 2, расположен после длинной стартовой прямой. Благодаря этой прямой болиды Формулы 1 успевают разогнаться до огромных скоростей.

Непосредственно перед торможением на вход в поворот скорость достигает почти 200 км/ч! Для сравнения, на обычных гоночных трассах повороты обычно проходятся на скоростях 130-150 км/ч.

То есть «поворот Лоуса» пилоты проходят примерно на 50 км/ч быстрее обычного. При такой скорости на пилотов воздействуют перегрузки более 4G. Это крайне сложно физически и требует точнейшей техники.

Высокая скорость входа также не оставляет права на ошибку — малейшее отклонение от траектории на такой скорости приведет к вылету с трассы.

Таким образом, прохождение «поворота Лоуса» на скорости около 200 км/ч делает его поистине уникальным и одним из самых экстремальных поворотов в календаре Формулы 1.

Трасса Формулы 1 в Сочи является одной из самых протяженных в календаре чемпионата мира, ее длина составляет около 5,8 километров. Построенная в 2014 году специально для проведения этапов Ф1, она проходит по территории Олимпийского парка, используя некоторые его объекты.

После стартовой прямой длиной более 900 метров идет поворот 1 — довольно простой правый поворот, прохождение которого не должно вызывать проблем у пилотов. За ним расположена короткая прямая возле больших трибун, после которой начинается самый известный поворот трассы — поворот 2, более известный как «поворот Ноу-наун». Это длинный левый поворот радиусом около 250 метров, прохождение которого на высокой скорости требует мастерства от гонщиков.

Далее идет небольшая прямая, поворот 3 — простой правый поворот радиусом около 100 метров. За ним расположен еще один известный поворот трассы в Сочи — левый поворот 4, который называют «поворотом на вынос». Это очень быстрый поворот радиусом около 90 метров, прохождение которого требует точности и концентрации от пилотов.

После него идет короткая прямая, поворот 5 — несложный правый поворот радиусом около 130 метров. И вот тут начинается самый интересный участок трассы — три сложных последовательных поворота 6, 7 и 8. Это три левых поворота радиусом 110, 125 и 90 метров соответственно. Их особенность в том, что между ними практически нет прямых, поэтому пилоты проходят эту секцию на высокой скорости, делая сложные маневры рулем.

После этих трех поворотов идет довольно длинная прямая, которая заканчивается последним поворотом трассы в Сочи — поворотом 9, правым радиусом около 75 метров. После него — финишная прямая длиной более километра, на которой пилоты разгоняются до максимальных скоростей.

Таким образом, трасса в Сочи сочетает в себе длинные высокоскоростные участки и сложные технические повороты, что делает гонки здесь очень зрелищными. Ключевыми являются поворот 2, поворот 4 и секция из трех поворотов 6-7-8. Именно в них чаще всего происходят обгоны и пилоты демонстрируют свое мастерство. Общая протяженность трассы составляет 5848 метров, что делает ее одной из самых длинных в Формуле 1.

После поворота номер 7 расположена линия DRS для облегчения обгонов

Одной из особенностей трассы Формулы 1 в Сочи является наличие зоны DRS — системы для снижения лобового сопротивления с целью облегчения обгонов. Эта система позволяет гонщикам в определенных зонах трассы открывать специальную панель на заднем антикрыле, чтобы уменьшить сопротивление и разогнаться до более высокой скорости для атаки идущего впереди соперника.

На трассе в Сочи такая зона DRS расположена на длинной прямой после поворота номер 7. Этот участок очень удачен для активации системы — после прохождения сложной связки из трех поворотов 6, 7 и 8, где сложно совершить обгон, гонщики выходят на протяженную прямую полного газа. Здесь активация DRS позволяет существенно прибавить в скорости и пройти машину впереди.

Пилоты обычно активируют систему прямо на выходе из поворота 7, чтобы максимально использовать длину прямой. Благодаря DRS здесь часто видны захватывающие борьбы и обгоны — гонщики идут вплотную друг к другу после поворотов, а затем один из них открывает заднее антикрыло и ускоряется, пытаясь пройти соперника. Иногда обгон происходит еще до завершения прямой, иногда — только на подходе к следующему повороту.

Зона DRS на прямой после поворота 7 — ключевая для обгонов на трассе в Сочи. Это подтверждается статистикой — значительная часть всех обгонов на этом этапе происходит именно на этом участке. Гонщики и их команды всегда учитывают наличие DRS здесь, строят соответствующую стратегию и готовят машину к активации системы для атаки после прохождения сложного технического участка.

Таким образом, зона DRS после 7 поворота играет ключевую роль на трассе в Сочи, позволяя пилотам совершать обгоны на высоких скоростях. Это делает гонки здесь еще более зрелищными и непредсказуемыми, ведь использование системы может полностью изменить расстановку сил в любой момент.

Повороты 8-9-10 формируют технический слалом в конце круга

Заключительная часть круга на трассе Формулы 1 в Сочи представляет собой технически сложный участок из трех поворотов — 8, 9 и 10. Этот слалом в конце гоночного круга требует от пилотов максимальной концентрации и точности прохождения поворотов для сохранения высокой скорости.

Поворот номер 8 — это левый поворот радиусом 90 метров, довольно закрытый, который идет сразу после длинной прямой. Здесь важно правильно сбросить скорость перед входом в поворот и сохранить оптимальную траекторию на выходе. Сразу после восьмерки расположен поворот 9 — правый поворот радиусом 75 метров, прохождение которого осложняется близостью к предыдущему повороту.

И наконец, последний поворот трассы в Сочи — поворот номер 10, левый радиусом 90 метров. Этот поворот сложен тем, что после него сразу идет длинная финишная прямая, на которой важно максимально разогнаться. Поэтому пилоты стараются пройти 10-й поворот идеально, чтобы выйти на прямую с оптимальной скоростью и траекторией.

Прохождение этой секции из трех поворотов требует максимума от гонщиков — полного сосредоточения, точности руления и контроля над машиной. Малейшая ошибка в одном из поворотов приведет к потере драгоценного времени. Именно поэтому пилоты тщательно изучают этот участок, ищут оптимальную траекторию и отрабатывают прохождение во время тренировок.

Благодаря чередованию поворотов в разные стороны, этот слалом требует постоянной перестройки от гонщиков. Перед каждым поворотом нужно правильно сбалансировать автомобиль и подготовиться к входу в поворот с учетом его направления и радиуса. Это очень технический участок, где важно не только мастерство пилота, но и хорошая настройка машины.

Таким образом, заключительная часть круга на трассе в Сочи в виде слалома из трех поворотов является одним из ключевых и сложных участков. Здесь зачастую решается исход гонки, ведь малейшее преимущество перед соперниками может стать решающим. Поэтому повороты 8-9-10 требуют максимального внимания от гонщиков при прохождении каждого круга.

Поворот номер 10 — самый медленный поворот на трассе Сочи

На трассе Формулы 1 в Сочи есть один поворот, который гонщики проходят на самой низкой скорости по сравнению с другими поворотами — это последний 10-й поворот перед финишной прямой. Из-за его конфигурации и расположения пилоты вынуждены сильно сбрасывать скорость перед входом в этот поворот.

Поворот номер 10 — это довольно затянутый левый поворот радиусом 90 метров. Он идет сразу после быстрого правого поворота 9, из-за чего гонщики не успевают разогнаться перед входом в десятый поворот. Кроме того, после него сразу начинается длинная финишная прямая, где важно иметь максимально возможную скорость.

Это вынуждает пилотов сильно сбрасывать скорость перед поворотом 10 — до 125-130 км/ч, что является одним из самых низких показателей на этой трассе. Для сравнения, в самых быстрых поворотах скорость может достигать 210-230 км/ч. Таким образом, 10-й поворот проходится примерно на 80 км/ч медленнее остальных.

Причина такого сильного торможения перед этим поворотом в его расположении и конфигурации. Во-первых, траектория десятого поворота не позволяет сохранить высокую скорость из-за его закрытого радиуса. Во-вторых, важно правильно выйти из него для разгона на стартовой прямой. И в-третьих, этот поворот идет сразу после поворота 9, не оставляя времени для разгона.

Таким образом, несмотря на небольшой радиус, поворот номер 10 является самым медленным на трассе в Сочи. Гонщики вынуждены сбрасывать здесь скорость значительно сильнее, чем в других поворотах из-за особенностей его расположения и конфигурации. Это требует особой точности и аккуратности при прохождении десятого поворота, чтобы не потерять драгоценное время при выходе на финишную прямую.

Последний 11-й поворот — прямой участок в 650 м до финиша

Завершающим элементом трассы Формулы 1 в Сочи является не поворот, а прямой участок от последнего 10-го поворота до финишной черты. Эта финишная прямая имеет длину 650 метров, на которой пилоты разгоняются до максимальных скоростей.

После прохождения заключительного 10-го поворота трассы гонщики выходят на финальную прямую длиной более половины километра. Это самый длинный прямолинейный участок на трассе в Сочи, позволяющий разогнаться до скоростей свыше 320 км/ч.

Именно на этом отрезке пилоты используют максимальные мощности своих двигателей, включают систему DRS для снижения лобового сопротивления и достигают предельных скоростей. Финишная прямая — это шанс не только показать максимальную скорость болида, но и пройти обгоняемого соперника.

Длина прямой в 650 метров позволяет пилотам наслаждаться ускорением в течение примерно 8-10 секунд от выхода из последнего поворота до пересечения финишной черты. За это время профессиональные гонщики успевают разогнаться от 130 км/ч до 320 км/ч и продемонстрировать предельные возможности современных болидов Формулы 1.

Таким образом, финишная прямая является кульминационным элементом трассы в Сочи. Несмотря на отсутствие поворотов, этот участок не менее важен, чем сложные технические секции. Именно здесь зачастую решается исход гонки, происходят обгоны и показываются максимальные скорости. Поэтому финальную прямую длиной 650 метров можно считать заключительным, 11-м п

В целом трасса в Сочи считается одной из самых зрелищных в календаре Формулы 1

По итогам нескольких лет проведения этапов Формулы 1, трасса в олимпийском Сочи зарекомендовала себя как одна из самых зрелищных и увлекательных для гонок в календаре чемпионата. Этому способствует целый ряд факторов.

Во-первых, протяженность трассы в 5,8 км позволяет пилотам разогнаться до очень высоких скоростей, что делает гонки здесь особенно захватывающими. Длинные прямые чередуются с технически сложными поворотами, что требует максимума от гонщиков.

Во-вторых, конфигурация трассы с чередованием поворотов разных направлений создает зрелищные скоростные участки, где пилоты могут атаковать и обгонять соперников. Особенно зрелищными являются поворот 2, секция 6-7-8 и зона DRS на прямой после поворота 7.

В-третьих, широкие трассы позволяют гонщикам выбирать разные траектории, маневрировать и обгонять. Это делает гонки непредсказуемыми и захватывающими как для зрителей на трибунах, так и для телезрителей.

В-четвертых, трасса проходит в живописном олимпийском парке вдоль побережья Черного моря, что создает красивые виды во время трансляций.

Наконец, в-пятых, климатические условия в Сочи в сентябре обычно благоприятные, что также влияет на зрелищность гонок. В прохладную, но не жаркую погоду машины Формулы 1 показывают максимальную скорость и сцепление с трассой.

Таким образом, все основные характеристики трассы Формулы 1 в олимпийском Сочи в совокупности делают гонки на ней по-настоящему зрелищными, захватывающими и непредсказуемыми. Благодаря этому она считается одной из лучших для гонок в календаре чемпионата мира Формулы 1.

Комбинация длинных прямых и сложных поворотов делает гонки здесь непредсказуемыми

Одной из особенностей трассы Формулы 1 в Сочи, которая делает гонки на ней особенно захватывающими, является удачное сочетание длинных высокоскоростных участков и технически сложных поворотов. Такая конфигурация трассы создает множество возможностей для обгонов и повышает непредсказуемость гонок.

На длинных прямых, таких как стартовая прямая длиной почти километр или финишная прямая аналогичной длины, гонщики разгоняются до очень высоких скоростей, которые могут достигать 320-340 км/час. Это позволяет пилотам, имеющим преимущество на прямой в скорости, атаковать соперников и пытаться их обогнать.

Однако далеко не все удается — сложные повороты, такие как длинный поворот Ноу-наун, поворот на вынос, секция из трех последовательных поворотов 6-7-8, заставляют гонщиков сбрасывать скорость и быть максимально сосредоточенными, чтобы сохранить траекторию. Это позволяет пилотам, уступающим на прямой, нивелировать преимущество соперника в поворотах.

Такое чередование прямых и поворотов приводит к тому, что обгон может быть совершен на высокой скорости на прямой, но тут же отыгран в следующем повороте. Преимущество меняется от одного сектора трассы к другому. Это делает гонки крайне динамичными и непредсказуемыми как для гонщиков, так и для зрителей.

К тому же, широкие трассы позволяют пилотам использовать разные траектории для атаки соперников. Много возможностей для обгонов создают и зоны DRS, позволяющие воспользоваться преимуществом на прямой.

В целом конфигурация трассы в Сочи с разными типами поворотов и длинными прямыми создает условия для ведения зрелищной борьбы на всех участках круга. Это делает гонки непредсказуемыми от старта до финиша и очень привлекательными для зрителей.

Каждый год Сочи дарит болельщикам захватывающее зрелище на высочайших скоростях

Гран-при России на трассе в олимпийском Сочи ежегодно дарит зрителям по всему миру поистине захватывающее зрелище гонок Формулы 1. Уникальная трасса протяженностью почти 6 км позволяет пилотам разгоняться до невероятных скоростей и демонстрировать гоночное мастерство в борьбе на пределе.

Благодаря длинным прямым и мощности современных двигателей Формулы 1, машины здесь разгоняются до 320-340 км/час. Это позволяет пилотам атаковать соперников на высочайших скоростях, создавая невероятное зрелище для болельщиков.

При этом сложные повороты, такие как знаменитый поворот 2 или секция из трех поворотов 6-7-8, требуют от гонщиков точности и концентрации на пределе возможностей. Чтобы сохранить высочайшие скорости в поворотах, пилоты используют всё свое мастерство.

Захватывающее зрелище создают обгоны и борьба на трассе. Широкие трассы позволяют пилотам идти разными траекториями и атаковать соперников в поворотах и на прямых. А зоны DRS добавляют еще больше драматизма, позволяя обгонять на скоростях за 300 км/ч.

Каждый год гран-при России в Сочи дарит болельщикам незабываемое зрелище на пределе возможностей пилотов и машин. Яркие битвы, обгоны на высочайших скоростях, борьба за каждую сотую долю секунды — это настоящий праздник скорости, который по достоинству оценивают как зрители на трибунах, так и миллионы телезрителей по всему миру.

Уникальное сочетание высокоскоростных участков и технически сложных поворотов делает трассу в Сочи одной из самых зрелищных в календаре Формулы 1. И каждый год российский этап подтверждает это, радуя болельщиков ярким и захватывающим гоночным уик-эндом.