Полезные советы для автолюбителей

Обзор Hyundai H-1 Starex в новом кузове 2016-2017 года, комплектации и фото

Самая недорогая однокомнатная квартира в Москве обойдётся новоселам примерно в 2,5 миллиона рублей. Это будет не слишком престижный район, вид из окна не самый изысканный и, конечно, евроремонт, куда ж без него. Кондиционер придётся докупать отдельно, не говоря о меблировке и прочих бытовых прелестях. Примерно так, 30 квадратных метров за два с половиной миллиона. 40-метровую квартиру с двумя комнатами можно купить уже за три миллиона, но примерно в том же районе. К чему этот примерный тест-драйв московских квартир, станет понятно, когда обойдешь вокруг этого минивэна и задумаешься, а стоит ли вкладывать деньги в недвижимость, если весь тот комфорт можно уместить в движимом имуществе, которое называется на некоторых рынках Hyundai H-1 Starex, а у нас чаще просто Н-1. Вот что мы вам скажем, как объект для инвестиции двух миллионов рублей, Hyundai H-1 Grand Starex очень даже неплох, несмотря на неоднозначный дизайн и шаткую позицию на рынке. И вот почему.

Меняю однушку на Старекс. Комплектации и цены 2016-2017 года

Hyundai Grand Starex H-1 2016-2017 в новом кузое

Комфортабельный и вместительный микроавтобус

Хендай Н-1 Старекс 2016-2017 года уже давно заткнул бы за пояс европейских производителей минивэнов. И Фольксваген, и Мерседес, однозначно заткнул бы, если бы перенес хотя бы пластическую операцию.

Джереми Кларксон внес этот автомобиль в список десяти самых отвратительных на земле и сказал, что не сел бы в него даже в дождь, снег и вьюгу, предпочитая пешую прогулку.

Не нам, конечно, его судить, но какая-то доля правды в колкостях от амбициозного англичанина все же есть. Старекс — не самый красивый автомобиль на планете и с этим нельзя не согласиться. Зато у него есть другие козыри. Одни лежат на поверхности, к другим надо докапываться только через длительный тест-драйв, но как альтернатива малогабаритной однушке в богом забытой окраине столицы — машина что надо.

С его внешними данными ему стоило бы начинать представление с цен. Они выглядят куда более привлекательно, чем дизайн передка микроавтобуса. К примеру, базовый Hyundai H-1 Grand Starex у официального дилера Хендай стоит 1 900 000 рублей. Это, напомним, базовая версия, дешевле не придумаешь, но в комплектацию входит система EBD, АБС, иммобилайзер, гидравлический усилитель руля, тёплые сидушки спереди, задние дисковые тормоза, противотуманки, светодиодный стоп-сигнал, зеркала с электроприводом и обогревом, электрические стеклоподъемники, полноразмерная запаска и легкосплавные диски с фирменным рисунком на 16 дюймов. Кроме того, специально для РФ в комплектацию внесли АКБ повышенной ёмкости и силовые провода увеличенного диаметра, дополнительный отопитель салона, подогрев топливного фильтра. И это базовая комплектация девятиместного лайнера с очень неплохим интерьером и приличными техническими характеристиками.

На фото Хендай Гранд Старекс Н-1 2016-2017 года в новом кузове

На фото Хендай Гранд Старекс Н-1 2016-2017 года в новом кузове

Топовая комплектация Hyundai H-1 Grand Starex может порадовать, кроме основного оборудования, бежевым кожаным салоном, кожаным рулём и рукояткой КПП, зашитой в кожу, системой стабилизации ESP, подогревом руля и задними датчиками парковки. У топовой комплектации есть также блокировка заднего дифференциала (полный привод 4х4 для пассажирского Н-1 недоступен на нашем рынке, а жаль). В салоне будет установлен климат контроль с раздельным управлением. То есть климатом может управлять делегированный от пассажирского отсека пассажир самостоятельно, а водитель строит свою погоду сам. Будет установлен круиз-контроль, светодиодное освещение салона, которое может светить одним из 16 цветов на выбор, а за дополнительную плату можно купить автобус с двухцветной окраской нового кузова. Максимальная цена Хендай Старекс Н1 — 2 150 000 рублей. Чем не конкурент Мультивену от Фольксваген…

Салонище — и для семьи, и для бизнеса, фото

Комплектации Hyundai Grand Starex H-1

Высочайший уровень отделки салона

Салон нового Hyundai H-1 Grand Starex очень просторный, а багажник вмещает почти 900 литров поклажи, при этом не нужно жертвовать количеством пассажиров. Безусловный комфорт и эргономика в салоне, при входе не нужно кланяться, материалы отделки самые качественные, а сборка выполнена на высочайшем уровне. Тут уже начинаешь думать, для кого же предназначен этот автомобиль — тут и семье будет раздольно, тут и иностранную делегацию принять не зазорно, отличный микроавтобус-мобильный офис. Сами корейцы судя по всему, умышленно не разбивали комплектации на бизнес-класс и на семейно ориентированные, поскольку старались создать максимально универсальный автомобиль и у них это получилось как нельзя лучше. Если не считать дизайн, хотя это мнение может быть субъективным.

Автомобиль отлично впишется и в корпоративный парк, Н-1 подойдёт бизнесмену, который оценит функциональность салона — его можно в два счета трансформировать в рабочий кабинет, а вечером превратить в комфортабельный лимузин для всей семьи. С обеих сторон — сдвижные двери. У Фольксвагена это опция, а у Мерседеса, кажется, такого вообще нет. Открываешь одну из сдвижных боковых дверей — салонище, его размеры впечатляют, кажется невероятным, что дизайнерам удалось спрятать такой простор под кузовными панелями. И это при том что никто не экономил место на диванах. Не креслах, а именно диванах. Роскошные диваны второго и третьего ряда могут вместить по три пассажира, причём по умолчанию они установлены лицом вперёд, но есть возможность трансформировать их положение как угодно.

Функциональный и продуманный интерьер

Функциональный и продуманный интерьер

В Европе, кстати, есть настоящий H-1 Grand Starex, который может вместить аж 12 пассажиров, а на рынке США и в Корее продаётся 6-местный Старекс, так что публика в этих регионах не зажата выбором только 8-9 местного минивэна. В топовой версии Гранд Старекс сидушки каждого из пассажиров могут вращаться вокруг своей оси, что позволяет ещё быстрее трансформировать салон по обстоятельствам. Ещё одна приятная особенность, которая порадует любителей путешествий — салон быстро трансформируется в несколько спальных мест, достаточно комфортных и просторных, поэтому во время путешествий можно здорово сэкономить на ночлеге.

Рабочее место водителя продумано, все рычаги и кнопки всегда под рукой, а простенькая приборка читается отлично и днём и ночью. Спасибо корейцам за то, что они не установили тут кислотно-синюю подсветку. Приятная зеленоватая не утомляет глаз и не отвлекает ночью от управления. Рулевая колонка регулируется по высоте, так что удобно устроиться за рулём минивэна будет достаточно просто водителю любой комплекции, а места спереди хватает с головой как для водителя, так и для переднего пассажира. Центральная консоль из полированного алюминия (в топовых комплектациях) приютила блок управления климатом и аудиосистемой, на консоли же установлен селектор АКПП или рычаг переключения механической коробки. По части эргономики и исполнения это бусик если и уступает европейцам, то совсем чуть-чуть.

Технические характеристики Hyundai H-1

Кресла каждого из пассажиров могут вращаться вокруг своей оси

Кресла каждого из пассажиров могут вращаться вокруг своей оси

Автомобиль очень маневренный и может быть даже динамичным. Все зависит от того, какой мотор установлен под капотом, а их может быть три на выбор в зависимости от комплектации. Самый прогрессивный — 2,5-литровый турбодизель с системой питания Коммон Рейл от Бош. Максимальное давление впрыска системы питания 1600 бар и работает она практически бесшумно и без всяких вибраций. На холостых мотор чуть подхрюкивает, как и положено всем дизелям, но на оборотах по звуку его работу не отличить от бензинового двигателя. Четыре цилиндра, 170 сил и 392 Нм крутящего момента вполне соответствуют темпераменту довольно массивного микроавтобуса. Очень радует тот факт, что при полной снаряженной массе в 2,3 тонны машина просит всего около 8 литров на сотню. Такой расход удалось удержать благодаря хорошему запасу мощности — автомобиль даже на подъемах и при полной загрузке не использует всего резерва крутящего момента и мощности. В паре с этим мотором может идти пятиступенчатая механическая коробка передач, а может быть установлена АКПП на пять диапазонов, но особенно чётко автомобиль работает с механикой, слаженно и уверенно. Кроме этого мотора предлагаются атмосферный дизель 2,5 CRDI WGT мощностью 116 сил и бензиновый двигатель объёмом 2400 кубов мощностью 173 силы.

Эти моторы очень выгодно выглядят даже рядом с европейскими конкурентами. К примеру, в одной лиге с турбодизелем играют Рено Трафик с двухлитровым мотором, но его мощность всего 116 сил, Тойота Хайс с 2,7-литровым 151-сильным мотором, но она дороже на 200 тысяч. Фольксваген Мультивен с дизельным двигателем 2,0 л слабее на 30 сил и дороже на тех же 200 тысяч в зависимости от комплектации.

В ходу новый Hyundai H-1 Grand Starex не сказать, что ракета, но и задних не пасет. Подвеска достаточно комфортная, управляемость отточенная благодаря применению не электрического, а гидравлического усилителя руля. Ещё отзывы владельцев б/у-шного Н-1 отмечают высокий ресурс дизелей 2,5. Совершенно неудивительно, поскольку мотор никогда не работает в полную силу, постоянно имея определённый запас мощности. Этим и вызван высокий ресурс двигателя и небольшой износ деталей. С другой стороны, этот двигатель базируется на моторе Мицубиси, так что при спокойной эксплуатации он смело может пройти до 200 тысяч. Встречаются и экземпляры с пробегом более 250 тысяч без капиталки мотора.

Видео: тест-драйв Hyundai H-1

 
Слабой стороной Hyundai H-1 Grand Starex считают тормоза. В принципе, все нормы для микроавтобуса полностью соблюдены — железные 42 метра со ста километров в час. Со 140 км/ч бусик остановится на сухом асфальте за 80 м и это тоже в пределах нормы. Однако при активном и частом торможении тормозные диски перегреваются и эффективность срабатывания тормозов может существенно снизиться, правда, остывают они довольно быстро, поскольку конструкция у них вентилируемая. Да, этот микроавтобус без перца и без харизмы, которой может размахивать Фольксваген и Мерседес, но по части пользы — это безусловный помощник как для большой семьи, так и для бизнеса.

  • Новости
  • Практикум
ГИБДД оштрафовала россиянина, переделавшего Ладу в Мустанг
Читать далее...
Траты на дорожные камеры выросли в 3,5 раза
Читать далее...
В России может начаться выпуск нового кроссовера Skoda
Читать далее...
У нового кроссовера Skoda будет версия купе
Читать далее...
Самые популярные автомобили на вторичном рынке: рейтинг
Читать далее...
Водитель оспорил штраф ГИБДД с помощью законов физики
Читать далее...
Новый Porsche Cayenne откажется от кнопок
Читать далее...
Шелковый путь: G-Energy Team вышла на третье место
Читать далее...
На Садовом кольце уберут очередное бутылочное горлышко
Читать далее...
В Россию вернется ушедшая автомобильная марка
Читать далее...
Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан
0 Читать далее...
Рейтинг самых дорогих автомобилей
0 Читать далее...
Надёжность машин по рейтингу
0 Читать далее...
КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.
0 Читать далее...
КАК выбрать автомобиль напрокат, выбрать машину напрокат.
0 Читать далее...
Самая дешевая машина в мире – ТОП-5 2017 года
0 Читать далее...
КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.
0 Читать далее...
Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris
0 Читать далее...
Тест четырёх седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato
0 Читать далее...
Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире
0 Читать далее...
  • Обсуждение
  • Вконтакте