Обзор Mercedes Benz GLE class 2023-2024 года, фото и технические характеристики

За всю историю компании Мерседес едва ли в продажу поступала хоть одна модель, которая вызывала бы вопрос «А это что ещё такое?». Если не считать появившегося в Штатах в 1997 году Mercedes Benz М-класса. Обойдешь его несколько раз, с виду вроде как надёжный внедорожник, но восторга тогда он не вызывал. По крайней мере, на фоне других предложений в таком же классе. А позиция у машин со звездой на решетке неизменная — это ж самый лучший автомобиль, хоть в формате сити-кара, хоть в кузове лимузин. В тот момент Линкольн уже продавал свой Навигатор, обильное слюноотделение у определённой публики вызывал Cadillac Escalade, а баварцы уже во всю испытывали первые Х5. Однако за неполных 20 лет кое-что изменилось.

Кто придумал SUV

Mercedes Benz GLE400 4matic 2023-2024 года

Окончательно на этот вопрос смогут ответить только археологи лет через тысячу — чей первый кроссовер не рассыплется в прах в их заботливых руках, того и пальма первенства. Сегодня же шашками махать могут многие. Вон, Рейндж Ровер тоже может сказать, что он был первым, но где угодно, только не в США. Там его воспринимали в основном как недоразумение, а не как гламурную игрушку. Тогда, в конце 90-х, показателем престижа и статуса были седаны и их прогнать с трона было почти невозможно. Никто из потенциальных покупателей премиума не хотел себе люксовый вездеход.

Как же все изменилось-то за 20 лет! Первый Mercedes Benz ML в кузове W163 начали производить и продавать в Штатах, на заводе Даймлер/Крайслер в Алабаме, где и до сих пор занимаются чем-то подобным. Изначально кроссовер продавали, как пятиместный, но позже в салоне нашли место ещё и для третьего ряда. Естественно, за доплату. Первые робкие шаги в люди эм-элька делала с маленьким 2,3-литровым атмосферным 150-сильным мотором. Позже паркетник получил и V6 мощностью 218 сил, им комплектовали ML320. К 99-му году машина уже начала наступление на Европу, имея в арсенале мощную восьмёрку на 270 лошадей, а за спиной у модели была грамота в рамочке «Североамериканский автомобиль года». Все европейские ML комплектовались этими тремя моторами, автоматической или пятиступенчатой механической КПП, а ещё через год в список моторов досыпали суперэкономичный дизель, который ставили на ML 270 CDI и суперпроизводительный бензиновый мотор, который достался AMG-шной версии ML55.

На фото Мерседес-Бенц GLE450 AMG Coupe 2023-2024 года

К 2005 году премиальный кроссовер меняет поколение. Новый ML показывают в Детройте, дают ему индекс W164, укрепляют позицию адаптированной к бездорожью версией и добавляют ещё больше моторов и коробок уже от европейских Мерседесов. Машина стала расти не только в глазах публики, но и в длину, в ширину и в высоту. Она получила более агрессивные черты, постоянный полный привод в базе и свежеразработанную антипробуксовочную систему 4ETS. В этом поколении самым дорогим и уже престижным считался внедорожно-адаптированный вариант с пневматической подвеской, которая могла удерживать клиренс в пределах аж 300 мм, машина получила специально модернизированную раздатку с понижающим рядом передач, к тому же можно было в базовой комплектации купить ML-ку с блокировками заднего и межосевого дифференциалов. Какой уж тут кроссовер. Внедорожник и есть.

Дизайн автомобиля менялся так быстро, как быстро рос спрос. В линейку было добавлено столько моторов, что одно их перечисление отняло бы полчаса времени. Достаточно знать, что самым слабым считался вариант с трехлитровым турбодизелем мощностью 190 сил и моментом 440 Нм, а самым производительным и дорогим был турбодизельный четырехлитровый V8 на 306 сил и 700 Нм момента. Его-то и устанавливали на МL серий 420 и 450 СDI. До 2011 года все моторы комплектовались только новейшей на то время АКПП 7G-Tronic. К концу продаж этого поколения появился первый гибридный люксовый ML. Настоящая какофония двигателей и систем привода наблюдалась с выходом третьего поколения, после 2011 года. Наряду со старыми моторами, в гамме появились как экономичные моторы Блютек на 204 силы, так и монстрообразные восьмицилиндровые 4,7-литровые турбодизели с двумя компрессорами на 410 лошадей для версии ML500, а для 400-го кроссовера построили новый мотор V6 битурбо на 333 лошади. За все это время было продано почти два миллиона изначально непопулярных люксовых внедорожника, и это не считая внедорожников серии G.

Узнаваемый «мерседесовский» интерьер

Похоже, немцы сами начали запутываться в своих индексах и обозначениях, поэтому решили поступить просто — М-classe был упразднен, а на его место пришли машины Mercedes Benz GLE class. Этим самым компания убила несколько жирных зайцев: у публики появились чёткие ассоциации с Геликом (G-classe), а кроме того литера Е говорила о том, что и Е-класс тут тоже замешан. Переименование модельного ряда внедорожников как раз совпало с обновлением поколения и выходом совершенно нового Мерседес-Бенц ГЛЕ 2023-2024 модельного года. Причём новая модель показалась сразу в двух кузовах — как бы купе и классический высокий привычный универсал, который принято называть кроссовером.

Новый Mercedes Benz GLE class 2023-2024 года, фото

Кроссовер для легкого бездорожья

Купе появилось несколько позже, равно как и гибридная модификация, а испытывать реакцию публики на новое поколение и на переименование пришлось ГЛЕ-шке самостоятельно. Собственно, ничего шокирующего во внешности нового люксового внедорожника не произошло — он предсказуемо стал больше смахивать на своих легковых родственников из Штутгарта, хоть и собирается там же, в Алабаме. На первый взгляд, запутаться в новых обозначениях кроссоверов от Мерседес-Бенц довольно просто, но это не так. Арифметика очень простая:

• класс любой модели из Штутгарта — это последняя буква в индексе, или же единственная, к примеру, Е-класс, GLE;
• если в индексе проскакивает литера G, значит мы имеем дело с внедорожником или чем-то наподобие, G-класс, GLC;
• литера L до сих пор говорила о том, что перед нами купе, как было, к примеру, с CL, но теперь все не так;
• как только появилось так называемое купе на базе GLE, логика рухнула, поэтому GLE остаётся обычным кроссовером, а купеобразный кроссовер принудительно носит приставку Coupe.

Если не брать во внимание чистые версии AMG и доработанные стандартные в тюнинг ателье АМГ, то вреде как все понятно. В случае с Mercedes Benz GLE class — все просто. Если надо купить недорогой мотор, подготовленный к несерьезному бездорожью кроссовер или же гибрид, нужно искать версию GLE. Если нужен стильный и мощный кроссовер для тех, кто не прочь попускать пыль в глаза — надо искать Mercedes Benz GLE Coupe. Следовательно, классический кроссоверный кузов остаётся пределом мечтаний для покупателя с утилитарными нуждами.

Комфортабельный для пассажиров задний ряд

Конечно, это не вся разница. Mercedes Benz GLE class в базовой комплектации у официального дилера в Москве можно купить от 3,5 млн рублей. Это будет кроссовер с шестицилиндровым дизелем и семиступенчатой АКПП. Самый простенький GLE в кузове купе с шестицилиндровым мотором в версии 350D обойдётся в 4 500 000 рублей. Кроме того, если обычный ГЛЕ может носить шильдик 500 и иметь V8 объёмом 4,7 л по цене 4 700 000 рублей за штуку, то такой мотор для купе доступен только в версии AMG и стоить такой автомобиль будет минимум 7 000 000 рублей. Интерьер у них общий, практически общий, если не считать потолок над задним диваном и багажник, общая и внешность до передней стойки. И ещё — для универсала GLE доступны аж 9 двигателей с 9-ступенчатым автоматом, а для купе можно выбрать один из пяти моторов, среди которых только к трем может быть прикручен девятиступенчатый автомат, остальные обходятся 7-ступенчатой АКПП. Только если вдруг кому-то необходим Мерседес в формате кроссовера премиум-класса с гибридным двигателем — выбора не будет. Только классический Mercedes Benz GLE class.

Экономить с GLE 500e? Запросто

Схема силовой установки гибрида GLE500e от Мерседес

Только сначала надо вложить 4 500 000 рублей в гибридную версию кроссовера, или отдать 2,6-3 млн за б/у-шный GLE с шильдиком «е», а дальше начинается сплошная экономия. В принципе, машина технологически копирует S500e, но хуже от этого не становится. К тому же для гибридного S-класса недоступен полный привод, а для кроссовера — пожалуйста. Дело в том, что под капот гибридной эски просто не поместилась система привода для передних колес, а места в кроссовере достаточно. Внешне гибридная версия кроссовера в новом кузове отличается не только шильдиком с литерой «е» на крышке багажника, но и синими тормозными суппортами, а также синей окантовкой светодиодной оптики головного света и маленьким лючком в заднем бампере. В нем находится кабель для подключения автомобиля к розетке.

Над задним мостом кроссовера установлена 120-ячеечная батарея ёмкостью 8700 Вт/ч. Специалисты из Мерседес говорят, что прогнозируемый срок службы батареи не менее 10 лет.

Пройдет как минимум девять — посмотрим. Также они дают гарантию на 100 000 км пробега. Срок службы батареи можно и увеличить. Для этого можно выставить в меню управления системой привода зарядный ток не более 8А, это так называемый щадящий режим, а в нем батарея проживет ещё дольше. Гибрид тяжелее обычного кроссовера хотя бы потому что масса самой батареи около 120 кг. АКБ нельзя перегревать, поэтому к блоку батарей идёт своя система охлаждения, которая тоже что-то весит. Сделать общий контур охлаждения для бензинового мотора и электрической части невозможно, поскольку ДВС нагревается в несколько раз интенсивнее и сильнее. Кроме этого, электрическая часть оборудована системой автоматики, которая отключит электроустановку при переохлаждении или перегреве. Тогда ДВС будет справляться самостоятельно.

Вместительный багажник с удобной погрузкой

В режиме же чистой электротяги по техническим характеристикам Mercedes Benz GLE с гибридным мотором может пройти 30 км, но отзывы владельцев гибридов с пробегом пока фиксировали максимальное расстояние в 27 км. Во время тест-драйва АКБ постоянно заряжается, если на спидометре минимум 80 км/ч. Так, за минуту батарея зарядится ровно на километр чистого пробега, следовательно, каждые полчаса можно спокойно отключать бензиновый мотор и катить на электричестве. Тех же 30 километров. Суммарная мощность силовой установки — 442 лошади, а общий крутящий момент составит 650 Нм. В смешанном цикле гибридный премиум-кроссовер попросит не более 3,3 литра на сотню, а разгонная динамика до сотни, кстати, у гибрида рекордная среди всех моделей GLE — 5,3 с.

Видео: тест-драйв Mercedes GLE350

www.youtube.com/watch?v=9k6dipW47KE
 
Вот так Mercedes Benz GLE class прошёл всего за 20 лет путь от гадкого, но дорогого утенка, до прекрасного и такого же дорогого лебедя. Продажи модели растут, даже невзирая на кризис, поэтому в Штутгарте могут спать спокойно — позиции компании стабильны и на корону в классе пока не метит никто. Даже БМВ.