Как настроить карбюратор без стробоскопа на экономичность

За создание и подачу в двигатель внутреннего сгорания воздушно-бензиновой смеси, соответствующей скоростному режиму движения, а также надёжного его запуска при любой температуре отвечает карбюратор. Несмотря на повсеместное внедрение инжекторных систем впрыска топлива, карбюраторы ещё долгое время будут востребованы на ВАЗ 2107, −2106, −2109 и их более современных собратьях. Их популярность обусловлена сравнительно невысокой ценой и возможностью настроить режим работы двигателя на максимальное соответствие стилю вождения владельца.

Карбюратор отвечает за надежность запуска двигателя при любой температуре воздуха

Как настроить карбюратор

Карбюратор является одним из самых сложных узлов современного автомобиля, позволяющим с максимальной эффективностью использовать конкретный двигатель. Именно от правильности его регулировки зависит потребление топлива и содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Независимо от конкретной модели карбюратора и автомобиля правильно отрегулировать параметры воздушно-бензиновой смеси можно, только используя газоанализатор и профессиональное измерительное оборудование. Желательно проводить настройку карбюратора на экономичность после любых работ с двигателем.

Однако осуществить подстройку под свой стиль вождения можно и самостоятельно.

Видеоурок о том, как почистить и настроить карбюратор ВАЗ

www.youtube.com/watch?v=mIu91xjm9CQ

При этом следует соблюдать основные правила:

1. Регулировать карбюратор можно только после выхода двигателя на рабочий температурный режим;
2. Следует проверить и прочистить все высоковольтные провода, а также клеммы аккумулятора;
3. Необходимо убедиться в исправности системы подачи топлива и в том, что правильно выставлено зажигание. К регулировке можно приступать, только убедившись в исправности всех остальных систем. Часто причиной появления провалов и слабого отклика на педаль является банальное загрязнение сетчатого фильтра;
4. Во время регулировки желательно включить все мощные потребители электроэнергии: дальний свет, печку, обогрев стёкол и т.д.;
5. Перед разборкой и чисткой карбюратора желательно приобрести ремкомплект для конкретной модели. Он содержит жиклёры, уплотнительные прокладки, диафрагмы ускорительного насоса, пускового устройства и других вспомогательных элементов;
6. Недопустимо использовать для чистки внутренних поверхностей ветошь, кисти или металлическую проволоку. Оптимальный вариант — это применение сжатого воздуха.

SOLEX — популярный производитель карбюраторов для отечественных авто

Основными производителями карбюраторов для отечественных автомобилей являются Озон, Вебер, ПеКАР (К151) и «Солекс» (SOLEX). Принципиальных отличий в их регулировке нет. Однако нужно учесть, что все модификации карбюратора Солекс 2108 имеют различные тарировочные данные, что вызвано их широким применением на автомобилях ВАЗ, ЗАЗ и АЗЛК.

Особенности карбюратора на ВАЗ 11113 ОКА

Устанавливаемый на ВАЗ 11113 ОКА карбюратор ДААЗ-1111-1107010 имеет ряд принципиальных отличий от базовой модели. Основными отличиями является наличие инерционного обогатителя, что связано с боковым расположением поплавковой камеры и установка винта состава смеси холостого хода в отдельном узле, закреплённом на карбюраторе. Решение позаимствовано у модели К-151, применяемой на «Газелях» и «Волгах».

Регулировки, осуществляемые своими руками без разборки карбюратора

www.youtube.com/watch?v=kbNP544UYmM

У большинства карбюраторов доступны для регулировки без разборки:

1. Винт, позволяющий осуществлять регулировку количества оборотов на холостом ходу;
2. Винт, позволяющий регулировать обогащение бензиново-воздушной смеси на холостом ходу;
3. Стопорный винт заслонки дросселя первой камеры;
4. Держатель жиклёра холостого хода.

В большинстве случаев экспериментальным путём можно, используя только эти элементы, значительно улучшить работу двигателя. Желательно на летний период выставить на холостой ход количество оборотов 800÷900, а зимой — 900÷1000.

Настроить карбюратор оптимально на экономичность смогут на СТО

Очень часто о качестве поступающей в двигатель смеси можно судить по налёту на свечах:

• Незначительный серо-коричневый нагар свидетельствует о хорошем качестве смеси;
• Чёрный цвет свидетельствует о значительном избытке топлива;
• Белый — об избытке воздуха.

Использование индикатора ИКС-2, устанавливаемого вместо стандартной свечи и позволяющего видеть цвет пламени, часто рекомендуют для регулировки качества работы карбюратора. Однако практика показала, что с его помощью получить минимальный уровень токсичности выхлопа очень сложно.

Используя тахометр автомобиля, можно произвести регулировку холостого хода без стробоскопа. Однако оптимально настроить карбюратор на экономичность и отсутствие вредных выбросов желательно на СТО. Несмотря на хорошо описанные методики настройки всех моделей карбюраторов, пробиться на стенд к квалифицированному карбюраторщику всегда сложно.