Насколько интересен Audi A8 D2: раскрываем технические характеристики этого автомобиля
Общие технические характеристики Audi A8 D2
Audi A8 модели D2 появился в 2002 году и сразу привлек внимание своим элегантным дизайном, отличными ходовыми качествами и богатым оснащением. Эта модель принесла Audi славу производителя роскошных и высокотехнологичных автомобилей.
Audi A8 D2 базировался на принципиально новой переднеприводной платформе Volkswagen Group D3. Это придало ему отличную управляемость и устойчивость на дороге. Кузов Audi A8 D2 изготавливался преимущественно из алюминия, что обеспечило ему небольшой для своего класса вес и хорошую коррозионную стойкость. Габариты Audi A8 D2 составляли 5055 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1450 мм в высоту при колесной базе в 3045 мм. Вес автомобиля в базовой комплектации составлял 1825 кг.
Интерьер Audi A8 D2 отличался эргономикой, оснащен широким списком опций комфорта и мультимедиа. Особое внимание уделено шумоизоляции и плавности хода. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах длины колесной базы и оснащения салона для разных рынков.
Для Audi A8 D2 было доступно несколько бензиновых и дизельных двигателей объемом от 2,5 до 4,2 литра и мощностью от 180 до 345 л.с. в зависимости от рынка сбыта. Коробки передач предлагались механическая 6-ступенчатая и автоматическая 5- и 6-ступенчатая. Полный привод quattro устанавливался на мощные модификации.
В целом, Audi A8 D2 представлял собой сбалансированный и технологичный автомобиль премиум-класса, способный удовлетворить самые взыскательные требования.
Двигатели, предлагавшиеся для Audi A8 D2
Для Audi A8 D2 предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей с различной мощностью и объемом.
Особенности салона Audi A8 D2
Cалон Audi A8 D2 отличался продуманной эргономикой и богатым оснащением.
Комплектации и оснащение Audi A8 D2
Audi A8 D2 предлагался в нескольких вариантах комплектаций и с богатым списком опций оснащения.
Ходовые качества Audi A8 D2
Благодаря применению алюминиевого кузова и современной подвески ходовые качества Audi A8 D2 были на высоте.
Разгон и максимальная скорость Audi A8 D2
В зависимости от мотора разгон до 100 км/ч занимал от 7,1 до 8,5 секунды, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.
Расход топлива Audi A8 D2
Благодаря современным моторам расход топлива Audi A8 D2 был весьма умеренным для автомобиля такого класса.
Габариты и вес Audi A8 D2
Размеры Audi A8 D2 составляли 5055/1890/1450 мм (длина, ширина, высота), а вес в базовой комплектации — 1825 кг.
Тормозная система Audi A8 D2
Audi A8 D2 оснащался надежной тормозной системой, обеспечивающей уверенное замедление даже при движении с высокой скоростью.
Подвеска Audi A8 D2
Подвеска Audi A8 D2 обеспечивала отличную управляемость, курсовую устойчивость и плавность хода.
Кузов и коррозионная стойкость Audi A8 D2
Благодаря широкому применению алюминия кузов Audi A8 D2 отличался малым весом и высокой коррозионной стойкостью.
Безопасность Audi A8 D2
Audi A8 D2 оснащался многочисленными системами активной и пассивной безопасности, обеспечивая высокий уровень защиты пассажиров.
Рестайлинг Audi A8 D2
В 2005 году Audi A8 D2 подвергся легкому рестайлингу, который затронул дизайн кузова и интерьера.
Особенности Audi A8 D2 по сравнению с предшественниками
По сравнению с предыдущим поколением Audi A8 D2 стал легче, динамичнее и технологичнее благодаря новой платформе и широкому применению алюминия.
Audi A8 D2 в сравнении с конкурентами
В сравнении с основными конкурентами Audi A8 D2 выгодно выделялся своей управляемостью, динамикой и технологичностью.
Общие технические характеристики Audi A8 D2
Audi A8 модели D2 появился в 2002 году и сразу привлек внимание своим элегантным дизайном, отличными ходовыми качествами и богатым оснащением. Эта модель принесла Audi славу производителя роскошных и высокотехнологичных автомобилей.
Audi A8 D2 базировался на принципиально новой переднеприводной платформе Volkswagen Group D3. Это придало ему отличную управляемость и устойчивость на дороге. Кузов Audi A8 D2 изготавливался преимущественно из алюминия, что обеспечило ему небольшой для своего класса вес и хорошую коррозионную стойкость. Габариты Audi A8 D2 составляли 5055 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1450 мм в высоту при колесной базе в 3045 мм. Вес автомобиля в базовой комплектации составлял 1825 кг.
Интерьер Audi A8 D2 отличался эргономикой, оснащен широким списком опций комфорта и мультимедиа. Особое внимание уделено шумоизоляции и плавности хода. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах длины колесной базы и оснащения салона для разных рынков.
Для Audi A8 D2 было доступно несколько бензиновых и дизельных двигателей объемом от 2,5 до 4,2 литра и мощностью от 180 до 345 л.с. в зависимости от рынка сбыта. Коробки передач предлагались механическая 6-ступенчатая и автоматическая 5- и 6-ступенчатая. Полный привод quattro устанавливался на мощные модификации.
В целом, Audi A8 D2 представлял собой сбалансированный и технологичный автомобиль премиум-класса, способный удовлетворить самые взыскательные требования.
Двигатели, предлагавшиеся для Audi A8 D2
Для Audi A8 D2 был доступен широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей различной мощности и рабочего объема.
Базовыми бензиновыми моторами были 2,8 л V6 мощностью 200 л.с. и 4,2 л V8 мощностью 300 л.с. Оба агрегата отличались плавностью работы и достаточной тягой.
На некоторых рынках предлагался усиленный 4,2 л V8 мощностью 335 л.с., обеспечивавший Audi A8 D2 по-настоящему спортивную динамику. Вершиной гаммы стала версия с 6,0 л W12 мощностью 450 л.с., демонстрировавшая разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды.
Среди дизельных моторов имелись 2,5 л V6 мощностью 180 л.с., 3,0 л V6 мощностью 233 л.с. и 4,0 л V8 мощностью 275 л.с. Они отличались экономичностью и обилием крутящего момента.
Таким образом, каждый покупатель Audi A8 D2 мог подобрать оптимальный для себя вариант силового агрегата, отвечающий запросам на динамику и экономичность.
Особенности салона Audi A8 D2
Cалон Audi A8 D2 отличался продуманной эргономикой и богатым оснащением.
Комплектации и оснащение Audi A8 D2
Audi A8 D2 предлагался в нескольких вариантах комплектаций и с богатым списком опций оснащения.
Ходовые качества Audi A8 D2
Благодаря применению алюминиевого кузова и современной подвески ходовые качества Audi A8 D2 были на высоте.
Разгон и максимальная скорость Audi A8 D2
В зависимости от мотора разгон до 100 км/ч занимал от 7,1 до 8,5 секунды, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.
Расход топлива Audi A8 D2
Благодаря современным моторам расход топлива Audi A8 D2 был весьма умеренным для автомобиля такого класса.
Габариты и вес Audi A8 D2
Размеры Audi A8 D2 составляли 5055/1890/1450 мм (длина, ширина, высота), а вес в базовой комплектации — 1825 кг.
Тормозная система Audi A8 D2
Audi A8 D2 оснащался надежной тормозной системой, обеспечивающей уверенное замедление даже при движении с высокой скоростью.
Подвеска Audi A8 D2
Подвеска Audi A8 D2 обеспечивала отличную управляемость, курсовую устойчивость и плавность хода.
Кузов и коррозионная стойкость Audi A8 D2
Благодаря широкому применению алюминия кузов Audi A8 D2 отличался малым весом и высокой коррозионной стойкостью.
Безопасность Audi A8 D2
Audi A8 D2 оснащался многочисленными системами активной и пассивной безопасности, обеспечивая высокий уровень защиты пассажиров.
Рестайлинг Audi A8 D2
В 2005 году Audi A8 D2 подвергся легкому рестайлингу, который затронул дизайн кузова и интерьера.
Особенности Audi A8 D2 по сравнению с предшественниками
По сравнению с предыдущим поколением Audi A8 D2 стал легче, динамичнее и технологичнее благодаря новой платформе и широкому применению алюминия.
Audi A8 D2 в сравнении с конкурентами
В сравнении с основными конкурентами Audi A8 D2 выгодно выделялся своей управляемостью, динамикой и технологичностью.
Особенности салона Audi A8 D2
Audi A8 D2 — это автомобиль премиум-класса от немецкого концерна Audi, который выпускался с 2002 по 2009 год. Эта модель пришла на смену Audi A8 D1 и претерпела рестайлинг в 2006 году. Салон Audi A8 D2 отличается роскошью и комфортом, а также современными на то время технологиями.
Дизайн интерьера A8 D2 выполнен в фирменном стиле Audi, с преобладанием прямых линий, качественных материалов отделки и эргономичного расположения органов управления. Особое внимание уделено звукоизоляции салона — для снижения шумов применены многослойные стекла и дополнительная шумоизоляция кузова.
Комфортные и профилированные сиденья с электроприводом регулировок обеспечивают отличную боковую поддержку и могут иметь как кожаную, так и замшевую или комбинированную отделку. Передние сиденья оснащены системами подогрева и вентиляции. Для пассажиров сзади предусмотрены отдельные климат-зоны, подогрев и электрорегулировки положения сидений.
Отличительной особенностью салона Audi A8 D2 является наличие расширенной мультимедийной системы MMI (Multi Media Interface) с цветным дисплеем и кнопочным блоком управления на центральной консоли. С помощью MMI можно управлять различными функциями автомобиля, аудиосистемой, навигацией, настройками климат-контроля.
В версиях с длинной колесной базой для задних пассажиров предусмотрен отдельный пульт управления MMI и раскладные столики с возможностью регулировки по высоте и углу наклона. Также в задней части салона установлен дополнительный 9-дюймовый цветной дисплей.
В салоне Audi A8 D2 используются самые современные на то время материалы и технологии. Например, в отделке присутствует натуральное дерево и алюминий. Приборная панель выполнена в виде широкой дуги, объединяющей водителя и пассажира. В ней интегрированы 4 круглых циферблата приборов с хромированными ободками.
Рулевое колесо имеет деревянные вставки и кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Для удобства водителя предусмотрена регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Центральный подлокотник вмещает вместительное отделение для мелких вещей и имеет подстаканники.
В целом, интерьер Audi A8 D2 отличается высочайшим качеством изготовления, продуманной эргономикой, использованием натуральных материалов. Здесь есть все необходимое для комфортных поездок, будь то по городу или в дальние путешествия. Audi A8 D2 по праву считается одним из лучших автомобилей в своем классе.
Комплектации и оснащение Audi A8 D2
Audi A8 D2 предлагался в нескольких комплектациях, которые отличались двигателями, опциями и уровнем оснащения. Базовой версией была комплектация A8 3.7, оснащенная 3,7-литровым бензиновым V8 мощностью 260 л.с. Также доступны были версии A8 4.2 с 4,2-литровым V8 (300 л.с.), A8 6.0 с 6-литровым W12 (450 л.с.) и S8 с 4,2-литровым V8, форсированным до 440 л.с.
На выбор предлагались 3-литровый TDI (233 л.с.) и 4,2-литровый TDI (326 л.с.). Коробки передач — 6-ст. МКПП или 5-ст. АКПП tiptronic. Полный привод quattro являлся стандартом для всех модификаций.
Базовое оснащение включало: двухзонный климат-контроль, электропакет, аудиосистему, круиз-контроль, систему стабилизации ESP, 6 подушек безопасности. Также присутствовали: кожаный салон, легкосплавные диски, биксеноновые фары, система доступа без ключа.
За доплату доступны опции: расширенная отделка кожей и деревом, мультимедиа с навигацией, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, системы помощи водителю, активный поддержка полосы движения, массажные сиденья с вентиляцией и др.
Для версий с удлиненной колесной базой Audi A8 L предлагалось заднее сиденье с электроприводом регулировок и функцией массажа. Также к оснащению относились холодильник и столики для пассажиров сзади.
К особенностям Audi A8 D2 можно отнести адаптивную пневмоподвеску и систему полного привода quattro с активным распределением крутящего момента. Это позволило добиться отличной управляемости и комфорта в любых дорожных условиях. В целом Audi A8 D2 предлагал богатый выбор опций для создания автомобиля, идеально отвечающего индивидуальным предпочтениям владельца.
Ходовые качества Audi A8 D2
Audi A8 D2 отличается отменной управляемостью и комфортным поведением на дороге благодаря продуманной подвеске и системе полного привода quattro. Автомобиль оснащается адаптивной пневматической подвеской с электронным управлением. Она позволяет менять клиренс и жесткость амортизаторов, адаптируясь к скорости и состоянию дороги.
Подвеска сочетает плавность хода с устойчивостью на поворотах и при торможении. Система курсовой устойчивости ESP с функцией ABS и противобуксовочной системой обеспечивает полную безопасность и управляемость. Рулевое управление имеет электроусилитель, облегчающий маневрирование на малых скоростях и парковку.
Постоянный полный привод quattro распределяет крутящий момент между осями в пропорции 40:60, в зависимости от условий движения. Это гарантирует максимальную тягу и сцепление с дорогой при разгоне, торможении и прохождении поворотов. В комплексе эти системы обеспечивают Audi A8 D2 уверенное и безопасное поведение как на скоростных автомагистралях, так и на извилистых горных дорогах.
Мощные двигатели с объемом от 3 до 6 литров позволяют разгоняться до 100 км/ч за 5-7 секунд в зависимости от версии. Максимальная скорость составляет 250 км/ч для бензиновых модификаций и 230-250 км/ч для дизельных. Расход топлива в смешанном цикле варьируется от 10 до 15 литров на 100 км. В целом динамические характеристики Audi A8 D2 полностью соответствуют уровню премиум-седана бизнес-класса.
Благодаря отличной шумоизоляции и качественной отделке салона, в автомобиле при движении очень тихо и комфортно. Кузов жесткий, не дает вибраций даже на неровной дороге. Audi A8 D2 уверенно сочетает динамику и комфорт, обеспечивая удовольствие от вождения.
Разгон и максимальная скорость Audi A8 D2
Audi A8 D2 благодаря мощным двигателям отличается отменной динамикой разгона и высокой максимальной скоростью.
Базовый 3.7-литровый бензиновый мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7.1 секунды, максимальная скорость 250 км/ч. Версия 4.2 достигает сотни за 6.8 секунды и развивает 250 км/ч. Топовый 6-литровый W12 мотор позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 5.6 секунды, максималка также 250 км/ч.
Спортивная версия S8 с форсированным до 440 л.с. двигателем 4.2 V8 демонстрирует разгон 0-100 км/ч за 5.1 секунды и максимальную скорость в 250 км/ч, что является отличным показателем для автомобиля такого класса.
Среди дизельных модификаций наибольшей динамикой отличается 4.2 TDI, разгоняющийся до сотни за 6.4 секунды и имеющий максималку 250 км/ч. 3-литровый TDI показывает 7.4 секунды в спринте и 230 км/ч максимум.
Все версии оснащаются 5- или 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач с возможностью ручного режима секвентальных переключений. Это позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя. Полный привод quattro обеспечивает полную тягу и сцепление с дорогой.
В целом динамические показатели Audi A8 D2 полностью соответствуют уровню премиального автомобиля бизнес-класса. Даже базовые моторы демонстрируют достойные характеристики, а флагманские версии способны поспорить по разгону со многими спорткарами. При этом комфорт пассажиров остается на высочайшем уровне.
Расход топлива Audi A8 D2
Audi A8 D2 — это второе поколение флагманского седана немецкой компании Audi, которое выпускалось с 2002 по 2009 год. Эта модель пришла на смену первому поколению A8 и принесла с собой ряд интересных технических нововведений.
Во-первых, Audi A8 D2 стал первым в мире серийным автомобилем с кузовом, полностью изготовленным из алюминия. Благодаря этому удалось существенно снизить массу кузова, а значит и расход топлива. К примеру, модификация 3.0 TDI весила всего 1735 кг.
Во-вторых, на Audi A8 D2 впервые в серийном исполнении появилась пневмоподвеска Adaptive Air Suspension, позволяющая менять клиренс в диапазоне от 95 до 145 мм. Такая подвеска обеспечивала идеальную плавность хода при любых дорожных условиях.
Что касается двигателей, то здесь предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных моторов. Базовым был 2,8-литровый V6 мощностью 210 л.с. Топовым бензиновым двигателем стал 4,2-литровый V8 мощностью 335 л.с. Особенно интересны дизели — 3,0-литровый TDI мощностью 233 л.с. и 4,0-литровый V8 TDI мощностью 275 л.с.
Благодаря алюминиевому кузову и экономичным двигателям расход топлива у Audi A8 D2 получился весьма неплохим по меркам автомобиля такого класса. Модификация 3.0 TDI расходовала в смешанном цикле всего 8,9 литра топлива на 100 км пробега. Даже топовый 4.2 V8 был способен обходиться 10,2 литрами бензина.
Что касается динамических характеристик, то топовый 4.2 V8 разгонялся до 100 км/ч за 6,8 секунды и развивал максимальную скорость 250 км/ч. При этом управляемость и курсовая устойчивость также были на высоте благодаря адаптивной пневмоподвеске, сбалансированному распределению массы между осями и идеальной для автомобиля такого класса геометрии подвески.
В целом, Audi A8 D2 сочетал в себе комфорт, престиж и современные технологии. Эргономичный и функциональный салон, качественная отделка, богатое оснащение делали этот автомобиль одним из лучших в своем классе. При этом алюминиевый кузов и экономичные двигатели позволяли снизить расход топлива и выбросы CO2, что было весьма актуально в 2000-е годы.
Таким образом, Audi A8 D2 стал важной вехой в истории немецкого автопроизводителя. Он задал новые стандарты в своем классе по сочетанию динамики, комфорта и эффективности. И сегодня этот автомобиль вызывает не меньший интерес у ценителей автомобилей премиум-класса, чем во время своего появления на рынке.
Габариты и вес Audi A8 D2
Audi A8 второго поколения, индекс D2, появился в 2002 году. Этот автомобиль стал настоящим прорывом для немецкого автопроизводителя. Во-первых, впервые в истории на серийной машине применили полностью алюминиевый кузов. А во-вторых, Audi A8 D2 получил принципиально новую пневмоподвеску Adaptive Air Suspension. Всё это повлияло на габариты и вес модели.
Длина седана составила 5055 мм, а колесная база — 3045 мм. Ширина машины равнялась 1860 мм, а высота — 1455 мм. Конструкция из алюминия позволила существенно снизить массу — Audi A8 D2 весил от 1735 до 1940 кг в зависимости от комплектации. Для сравнения, Mercedes-Benz S-класса W220 с стальным кузовом имел массу от 1865 до 2085 кг.
Легкий кузов из алюминиевого сплава Audi Space Frame на 40% состоял из этого металла. Благодаря малому весу удалось снизить расход топлива и повысить динамику автомобиля по сравнению с конкурентами. Например, 3.0 TDI с массой 1735 кг разгонялся до 100 км/ч за 8.2 секунды. А расход топлива у этой версии составлял 8.9 л/100 км в смешанном цикле.
Габариты Audi A8 D2 идеально подходили для автомобиля бизнес-класса — салон был просторным и комфортным. Длинная колесная база обеспечивала немалое пространство для ног пассажиров заднего ряда. А благодаря пневмоподвеске удалось реализовать функцию регулировки клиренса на ходу в диапазоне от 95 до 145 мм.
На парковке можно было поднять кузов на максимум, чтобы не повредить бампер на лежачем полицейском. А на трассе опустить до отметки 95 мм, минимизировав сопротивление воздуха и крены кузова. Такая гибкая настройка подвески обеспечивала универсальность Audi A8 D2 — от комфортного лайнера до спортивного седана.
В 2007 году автомобиль прошел рестайлинг, который визуально сблизил его с новым A6 C6. Изменилась форма передних фар, решетки радиатора и бамперов. Также Audi A8 D2 после обновления получил светодиодные дневные ходовые огни. Габариты же остались прежними — длина 5055 мм, ширина 1860 мм, высота 1455 мм, колесная база 3045 мм.
Что касается оснащения, то здесь Audi A8 D2 был очень богат. Уже в базовой версии присутствовали кожаный салон, 2-зонный климат-контроль, аудиосистема, круиз-контроль. А за доплату предлагались массажные и вентилируемые сиденья, панорамная крыша, бесключевой доступ, TV-тюнер и многое другое.
Модель комплектовалась бензиновыми моторами 2.8 V6, 4.2 V8 и дизельными 3.0 TDI V6, 4.0 TDI V8. Коробка передач могла быть как механической 6-ступенчатой, так и трансмиссией Tiptronic. Полный привод Quattro входил в стандартное оснащение Audi A8 D2.
Подводя итог, отметим, что габариты и вес Audi A8 второго поколения стали его важным конкурентным преимуществом. За счет инновационного алюминиевого кузова удалось создать просторный и комфортабельный салон при малой массе автомобиля. А пневмоподвеска решила сразу несколько задач — обеспечила плавность хода, возможность регулировать клиренс и спортивную управляемость.
Тормозная система Audi A8 D2
Audi A8 второго поколения, индекс D2, оснащался высокоэффективной тормозной системой, как и положено автомобилю бизнес-класса премиум сегмента.
На передней оси устанавливались вентилируемые дисковые тормозные механизмы с фиксированным суппортом. Диаметр дисков составлял 340 мм, толщина — 30 мм. Задние тормоза также были дисковыми вентилируемыми диаметром 310 мм и толщиной 22 мм.
Первые модели Audi A8 D2 комплектовались вакуумным тормозным усилителем. Но в 2005 году он был заменен на электрогидравлический, что повысило эффективность торможения. С 2006 года стали использовать суппорты с плавающими скобами, которые уменьшали вибрации и шум при торможении.
Опционально для Audi A8 D2 предлагалась карбонокерамическая тормозная система. Она включала вентилируемые диски диаметром 380 мм спереди и 356 мм сзади. Такая конструкция не только обеспечивала высокую эффективность торможения, но и снижала неподрессоренные массы за счет облегченных дисков.
В стандартное оснащение Audi A8 D2 входили антиблокировочная система ABS и противобуксовочная система ASR. Они позволяли сохранять контроль над автомобилем при резком торможении или разгоне, предотвращая блокировку колес и пробуксовку.
На моделях с пневмоподвеской Adaptive Air Suspension устанавливалась система EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Она распределяла тормозные усилия между передней и задней осью, обеспечивая оптимальное замедление в любой ситуации.
В качестве опции для Audi A8 D2 предлагался адаптивный круиз-контроль, который мог автоматически замедлять автомобиль вплоть до полной остановки. Это существенно упрощало движение в пробках, разгружая водителя.
На моделях с пневмоподвеской и адаптивным круиз-контролем доступна была система Brake Assist. Она следила за скоростью нажатия педали тормоза и в случае экстренного торможения автоматически увеличивала тормозное усилие до максимума.
Отдельно стоит упомянуть систему ESP (Electronic Stability Program). Она входила в стандартное оснащение Audi A8 D2 начиная с 2004 года. Система ESP следила за поведением автомобиля в поворотах, автоматически притормаживая отдельные колеса для предотвращения заноса и сохранения курсовой устойчивости.
Таким образом, Audi A8 второго поколения имел тормозную систему, полностью соответствующую уровню премиального автомобиля. Мощные вентилируемые дисковые механизмы обеспечивали отличное замедление, а многочисленные электронные ассистенты повышали устойчивость и управляемость автомобиля. Это в сочетании с алюминиевым кузовом и сбалансированной подвеской делало A8 D2 одним из лидеров в своем классе по активной безопасности.
Подвеска Audi A8 D2
Подвеска была одной из главных особенностей автомобиля Audi A8 второго поколения с индексом D2. В этой модели впервые в серийном исполнении применили инновационную пневматическую подвеску Adaptive Air Suspension.
Система позволяла изменять клиренс в диапазоне от 95 до 145 мм. Таким образом, на высокой скорости можно было опустить кузов до отметки 95 мм, минимизировав сопротивление воздуха. А на парковке поднять до 145 мм, не боясь задеть бампер.
Каждое колесо оснащалось пневмобаллоном, наполняемым сжатым воздухом. Электронный блок управления изменял давление в баллонах, регулируя жесткость подвески и высоту кузова. Система работала в режиме реального времени, мгновенно адаптируясь к дорожным условиям.
Благодаря пневмоподвеске удалось добиться исключительного комфорта езды. На неровностях и в поворотах кузов оставался «неподвижным», не допуская раскачки и кренов. При этом сохранялась спортивная управляемость за счет адаптивного изменения демпфирования.
В дополнение к пневматической подвеске, в Audi A8 D2 устанавливалась электронная система стабилизации ESP. Она следила за поведением авто, притормаживая отдельные колеса для предотвращения заносов.
Передняя подвеска была выполнена по схеме «многорычажка». Применялись алюминиевые поперечные рычаги, алюминиево-стальные продольные и стальные растяжки. Сзади стояла многорычажка с продольными и поперечными рычагами из алюминия.
Кроме версий с пневмоподвеской, выпускались модификации Audi A8 D2 с обычными стальными пружинами и амортизаторами. Но их доля была невелика, так как подавляющее большинство автомобилей заказывали именно с Adaptive Air Suspension.
Подводя итог, отметим, что именно благодаря инновационной пневматической подвеске Audi A8 D2 смог завоевать лидирующие позиции в своем классе. Она обеспечила этому автомобилю плавность хода, комфорт езды и управляемость на уровне лучших спортседанов. При этом сохранялись преимущества бизнес-класса — просторный салон, тишина внутри и ощущение «ковра-самолета».
Кузов и коррозионная стойкость Audi A8 D2
Одной из главных инноваций второго поколения Audi A8 стал полностью алюминиевый кузов. Он получил название Audi Space Frame (ASF) и стал первым в мире серийным алюминиевым кузовом.
Конструкция на 40% состояла из алюминиевых сплавов, что позволило снизить массу автомобиля примерно на 140 кг по сравнению со стальным кузовом. При этом жесткость кузова выросла на 280% по сравнению с предшественником Audi A8 D2.
Благодаря малому весу удалось снизить расход топлива, повысить динамику и улучшить управляемость автомобиля. К примеру, версия 3.0 TDI разгонялась до 100 км/ч за 8.2 секунды при расходе топлива 8.9 л/100 км.
Производство алюминиевого Audi Space Frame было сложным технологическим процессом. Детали изготавливали методом литья, штамповки и сварки. Сборка происходила с применением адгезивов, дюбелей и заклепок в сочетании с лазерной сваркой.
Кузов обладал высокой коррозионной стойкостью благодаря многокомпонентному оцинкованию и затем высококачественной окраске. Для окраски применяли технологию катодного электрофореза с последующим нанесением базового, лакового и защитного слоев краски.
Высочайшую антикоррозионную стойкость подтверждает факт прохождения испытаний в солевой камере продолжительностью 144 часа, после которых на кузове не обнаружено никаких следов коррозии. Стоит отметить, что гарантия от сквозной коррозии составляла 12 лет.
Благодаря алюминиевому кузову удалось создать жесткую и в то же время легкую конструкцию, идеально сочетающуюся с адаптивной пневмоподвеской. Это придало автомобилю отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях.
Кузов Audi A8 D2 обладал высоким аэродинамическим качеством — коэффициент лобового сопротивления составлял 0,28. Этому способствовали обтекаемые формы и активные воздухозаборники, открывающиеся при необходимости охлаждения двигателя и тормозов.
Таким образом, инновационный алюминиевый кузов стал одним из главных преимуществ Audi A8 второго поколения. Он обеспечил низкий вес, высокую коррозионную стойкость, жесткость и идеальную сочетаемость с мощной подвеской этого автомобиля.
Безопасность Audi A8 D2
Audi A8 второго поколения был оснащен всеми необходимыми системами активной и пассивной безопасности, как и полагается автомобилю премиум-класса.
Кузов из алюминия обладал высокой жесткостью и способностью поглощать энергию удара благодаря деформируемым зонам. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира входили в базовую комплектацию. Опционально устанавливались боковые подушки и шторки безопасности для защиты при боковом ударе.
Ремни безопасности имели регулировку по высоте, а для водителя и переднего пассажира — еще и по длине. На всех сиденьях были предусмотрены крепления детских кресел ISOFIX. С 2010 года передние ремни оснастили преднатяжителями и ограничителями нагрузки.
С 2004 года Audi A8 D2 стал оснащаться системой ESP (Electronic Stability Program), помогающей сохранять курсовую устойчивость. В ее состав входили ABS, ASR, EDS и другие ассистенты. Опционально предлагалось оснащение системой «ночного видения» на базе инфракрасной камеры.
Автомобиль комплектовался би-ксеноновыми фарами с омывателями, а также противотуманными фарами и фонарями. Это обеспечивало отличную видимость в любых погодных условиях.
Тормозная система включала вентилируемые диски, ABS, электронный распределитель тормозных усилий. Усилитель тормозов изначально был вакуумным, а с 2005 года — электрогидравлическим. Это позволяло останавливать автомобиль в кратчайшие сроки.
Благодаря адаптивной пневмоподвеске, сбалансированному распределению веса и идеальной геометрии Audi A8 D2 отличался предсказуемым и уверенным поведением на дороге. Это также положительно сказывалось на активной безопасности.
Таким образом, Audi A8 второго поколения был оснащен по последнему слову техники всеми необходимыми системами активной и пассивной безопасности. Легкий и прочный кузов, эффективные тормоза и современные ассистенты делали этот автомобиль максимально безопасным для водителя и пассажиров.
Рестайлинг Audi A8 D2
Второе поколение флагманского седана Audi A8, индекс D2, выпускалось с 2002 по 2009 год. За это время модель подверглась рестайлингу, получив измененный экстерьер и новое оснащение.
Изначально Audi A8 D2 имел достаточно гладкую и лаконичную форму кузова в духе дизайна 1990-х годов. Но к середине 2000-х это выглядело немного консервативно на фоне конкурентов.
Поэтому в 2007 году автомобиль прошел плановый рестайлинг, призванный освежить его внешний вид. Была изменена форма бамперов, решетки радиатора, капота, фар и задних фонарей.
Фары стали выглядеть еще более выразительно за счет измененной формы. В них появились яркие светодиодные ходовые огни, что придало передку современный high-tech стиль.
Задняя оптика также обзавелась светодиодами и новой графикой светового рисунка. Бампера выполнили более рельефными и мускулистыми, особенно на задней части автомобиля.
В целом, обновленный дизайн Audi A8 D2 выглядел более современно и динамично, оставаясь узнаваемым. Автомобиль визуально сблизился с моделью A6 C6 того же периода.
Помимо экстерьера, рестайлинг затронул и интерьер салона. Была добавлена отделка под карбон и алюминий, обновлено оформление панели приборов. Аудиосистема MMI получила color-дисплей и улучшенную сенсорную панель.
Также автомобиль получил ряд новых опций, таких как парковочный ассистент, система ночного видения, адаптивный круиз-контроль. Были улучшены шумоизоляция салона и активная система подавления шумов.
Подводя итог, рестайлинг 2007 года позволил Audi A8 D2 оставаться востребованной моделью вплоть до смены поколения в 2010 году. Обновленный дизайн сохранил узнаваемый характер автомобиля, придав ему более современные черты.
Особенности Audi A8 D2 по сравнению с предшественниками
Насколько интересен Audi A8 D2: раскрываем технические характеристики этого автомобиля
Audi A8 D2 в сравнении с конкурентами
Насколько интересен Audi A8 D2: раскрываем технические характеристики этого автомобиля