Как влюбиться в ремонт ВАЗ 2110: 7 способов сделать подвеску идеальной
Замена ромашек без снятия рычага — проще простого
Замена ромашек на ВАЗ 2110 без снятия рычага — это реально, если знать несколько нюансов. Для начала нужен хороший съемник ромашек, который позволит сжать пружины и вынуть старые детали не разбирая всю подвеску. Работать лучше на подъемнике или осмотровой яме, чтобы был доступ снизу к ромашкам.
Сначала ослабляем болт крепления нижнего рычага и откидываем рычаг в сторону, чтобы освободить доступ к ромашке. Затем аккуратно ставим съемник и выкручиваем центральный болт ромашки. Пружины сожмутся и ромашка выйдет из гнезда. Так же вынимаем вторую ромашку.
Осматриваем вынутые детали на износ и люфт. При необходимости меняем их на новые. Перед установкой смазываем все трущиеся поверхности. Аккуратно закручиваем центральные болты, сжимая пружины съемником. Рычаги ставим на место и затягиваем крепления.
Таким образом замена ромашек на ВАЗ 2110 возможна без полной разборки подвески, если есть съемник и немного сноровки. Экономим время и делаем ремонт подвески в домашних условиях за пару часов.
Поменять переднюю балку своими руками за час
Замена передней балки подвески на ВАЗ 2110 — это вполне реальная задача для самостоятельного решения, если знать некоторые нюансы.
Для начала нужно приподнять переднюю часть автомобиля и установить на подставки. Отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от балки. Откручиваем болты крепления амортизаторов, отсоединяем их.
Далее ослабляем крепления сайлентблоков балки, используя специальный съемник или молоток с зубилом. Выпрессовываем старые сайлентблоки и втулки, очищаем все поверхности.
Проверяем состояние балки, при необходимости обрабатываем заусенцы напильником. Устанавливаем новые сайлентблоки и втулки, предварительно смазав всё смазкой ЦИАТИМ-221.
Собираем всё в обратном порядке, затягиваем крепления, опускаем автомобиль. Важно соблюдать моменты затяжки, чтобы избежать поломок.
Таким образом, замена передней балки подвески ВАЗ 2110 возможна своими руками всего за час. При наличии инструмента и навыков работы процесс не представляет сложности.
Задняя балка как новая: замена втулок
Для восстановления задней подвески ВАЗ 2110 часто требуется замена втулок задней балки. Эта процедура достаточно простая при наличии необходимых инструментов.
Сначала поднимаем заднюю часть автомобиля и фиксируем на опорах. Отсоединяем приводы колес и разбираем тормозные механизмы. Затем выкручиваем болты крепления амортизаторов к балке и отсоединяем их.
Дальше с помощью съемника выпрессовываем старые втулки из проушин балки. Тщательно очищаем поверхности от остатков старой смазки и грязи.
Перед установкой новых втулок смазываем их смазкой ЦИАТИМ-221. Аккуратно запрессовываем втулки в проушины балки до упора.
Собираем заднюю подвеску в обратном порядке, не забывая про смазку всех трущихся частей. Регулируем зазоры в тормозных механизмах. Опускаем автомобиль и проверяем работу подвески.
Таким образом, заменив изношенные втулки, можно значительно улучшить характеристики задней подвески ВАЗ 2110. При наличии навыков эту работу можно выполнить самостоятельно.
Обновить сайлентблоки передней балки за копейки
Сайлентблоки передней балки ВАЗ 2110 со временем изнашиваются и требуют замены. Это можно сделать самостоятельно, потратив минимум средств.
Сначала отсоединяем стабилизатор поперечной устойчивости от балки. Откручиваем гайки крепления амортизаторов и отводим их в сторону. Затем с помощью съемника или зубила и молотка выбиваем старые сайлентблоки из гнезд балки.
Тщательно очищаем все поверхности от остатков старой смазки и грязи. Обрабатываем места посадки напильником, убирая заусенцы.
Берем новые сайлентблоки, предварительно смазав рабочие поверхности смазкой ЦИАТИМ-221. Аккуратно запрессовываем их в гнезда балки молотком или прессом.
Собираем подвеску в обратном порядке, не забывая про смазку всех шарниров и резьбовых соединений. Регулируем углы установки колес. Новые сайлентблоки значительно улучшат управляемость автомобиля.
Таким образом, заменив изношенные сайлентблоки передней балки на новые, можно существенно продлить срок службы подвески ВАЗ 2110, потратив минимум средств.
Пожалейте подвеску: замените резинки задней балки
Резинки задней балки ВАЗ 2110 со временем теряют эластичность и требуют замены. Это позволит избежать посторонних стуков при движении и улучшить плавность хода.
Для начала поднимаем заднюю часть авто и фиксируем на опорах. Отсоединяем тормозные механизмы колес и снимаем барабаны. Затем с помощью отвертки или специальной лопатки вытаскиваем старые изношенные резинки из пазов балки.
Тщательно очищаем пазы от остатков старого материала. Осматриваем состояние балки, при наличии задиров обрабатываем их напильником.
Берем новые резинки, смазываем рабочие поверхности смазкой Литол-24. Аккуратно запрессовываем резинки в пазы балки с помощью монтажной лопатки.
Собираем заднюю подвеску в обратном порядке. Опускаем авто, проверяем зазоры в тормозных механизмах. Новые резинки значительно улучшат комфорт и управляемость.
Легендарная “десятка” ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых надежных автомобилей в истории отечественного автопрома. Несмотря на солидный возраст, многие «десятки» до сих пор числятся на ходу — владельцам не хочется расставаться с комфортабельным и неприхотливым «жигуленком». Однако со временем даже самая надежная подвеска начинает давать сбои, появляется «гул» при проезде неровностей, проседание, вибрации и стуки. Чаще всего причиной становится износ сайлентблоков и втулок подвески.
Для начала определимся с конструкцией передней и задней подвески “десятки”. Передняя — это классическая независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах. Основными деталями являются передняя балка, поперечные рычаги, пружины, амортизаторы и сайлентблоки. В задней подвеске используется классическая зависимая конструкция на продольных рычагах. Основу составляют продольные рычаги, балка заднего моста, пружины, амортизаторы и сайлентблоки.
Именно сайлентблоки являются самым “слабым звеном” и чаще всего выходят из строя. Они представляют собой резинометаллические втулки, компенсирующие колебания подвески и обеспечивающие плавность хода. Со временем резина трескается, разрушается и теряет амортизирующие свойства. Рассмотрим основные места расположения сайлентблоков на ВАЗ 2110:
Передняя подвеска:
— Сайлентблоки крепления поперечных рычагов к балке (4 шт)
— Сайлентблоки крепления амортизаторов к рычагам (2 шт)
— Сайлентблоки наконечников поперечных рычагов (4 шт)
Задняя подвеска:
— Сайлентблоки крепления продольных рычагов к балке (4 шт)
— Сайлентблоки крепления амортизаторов к балке (2 шт)
— Сайлентблоки на наконечниках продольных рычагов (2 шт)
Таким образом, всего на ВАЗ 2110 нужно заменить 18 сайлентблоков — достаточно трудоемкая работа. Но это того стоит, ведь новые сайлентблоки преобразят комфортность подвески и вернут ощущения, как на новом автомобиле!
Для замены потребуются съемник сайлентблоков, набор головок, отвертка, молоток, WD-40. Рекомендую приобрести оригинальные сайлентблоки ВАЗ или качественные аналоги от проверенных брендов.
Последовательность замены следующая:
1. Поднимаем переднюю или заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем стойки.
2. Обрабатываем сайлентблок WD-40, ослабляем болты крепления рычага.
3. С помощью съемника выпрессовываем старый сайлентблок. Устанавливаем новый и запрессовываем.
4. Так же меняем остальные сайлентблоки передней или задней подвески.
5. После замены всех сайлентблоков опускаем машину, проверяем затяжку болтов, пробуем подвеску в действии.
6. При необходимости регулируем углы установки колес.
Главные сложности — правильно подобрать съемник и головки, чтобы выпрессовать старый сайлентблок. А также обеспечить плотную посадку нового. Поэтому работу лучше доверить опытному автомастеру с необходимым инструментом.
Полная замена сайлентблоков — это отличный способ вдохнуть новую жизнь в подвеску veteranа ВАЗ 2110. Результатом станут идеальная плавность хода, комфортное прохождение неровностей и удовольствие от вождения легендарной “десятки”. Так что не стоит запускать ситуацию и мириться с “гуляющей” подвеской — своевременная замена сайлентблоков позволит наслаждаться комфортом хода еще не один десяток тысяч километров!
Легендарная “десятка” ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых надежных отечественных автомобилей. Несмотря на возраст, многие «десятки» до сих пор на ходу — не хочется расставаться с комфортным и неприхотливым «жигуленком». Но со временем даже надежная подвеска начинает давать сбои: появляется «гул» на ухабах, проседание, вибрации и стуки. Чаще всего причина — износ сайлентблоков и втулок.
Сначала определим конструкцию передней и задней подвески “десятки”. Передняя — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах. Основные детали: передняя балка, поперечные рычаги, пружины, амортизаторы и сайлентблоки. Задняя — зависимая на продольных рычагах. В состав входят: продольные рычаги, балка заднего моста, пружины, амортизаторы и сайлентблоки.
Сайлентблоки — самое «слабое звено», чаще всего выходят из строя. Это резинометаллические втулки, гасящие колебания и обеспечивающие плавность хода. Со временем резина трескается, разрушается и теряет амортизацию. Рассмотрим основные места расположения сайлентблоков на ВАЗ 2110:
Передняя подвеска:
— Сайлентблоки крепления рычагов к балке (4 шт)
— Сайлентблоки крепления амортизаторов к рычагам (2 шт)
— Сайлентблоки наконечников рычагов (4 шт)
Задняя подвеска:
— Сайлентблоки крепления рычагов к балке (4 шт)
— Сайлентблоки крепления амортизаторов к балке (2 шт)
— Сайлентблоки наконечников рычагов (2 шт)
Всего на ВАЗ 2110 — 18 сайлентблоков. Замена трудоемка, но оправдана — новые сайлентблоки преобразят комфорт!
Для замены нужны: съемник, набор головок, отвертка, молоток, WD-40. Рекомендую оригинальные или качественные сайлентблоки.
Порядок замены:
1. Поднимаем перед/зад на домкрате, ставим стойки.
2. Обрабатываем сайлентблок WD-40, ослабляем болты.
3. Выпрессовываем старый, ставим новый, запрессовываем.
4. Меняем остальные сайлентблокы передней/задней подвески.
5. Опускаем машину, проверяем затяжку, тестируем подвеску.
6. При необходимости регулируем углы колес.
Сложности — подобрать правильный съемник, обеспечить плотную посадку. Лучше доверить опытному автомастеру.
Полная замена сайлентблоков — отличный способ оживить подвеску ветерана ВАЗ 2110. Результат — идеальная плавность, комфортное прохождение неровностей и удовольствие от вождения легендарной “десятки”. Не стоит запускать ситуацию с «гуляющей» подвеской — своевременная замена сайлентблоков позволит наслаждаться комфортом еще долгие годы!
Легендарная «десятка» ВАЗ 2110 заслуженно считается одним из самых надежных отечественных автомобилей. Несмотря на солидный возраст, многие «десятки» до сих пор на ходу — владельцам жалко расставаться с комфортабельным и неприхотливым «жигуленком». Однако со временем даже самая надежная подвеска начинает давать сбои: появляется «гул» на ухабах, проседание, вибрации и стуки при проезде неровностей. В большинстве случаев причиной становится износ сайлентблоков и втулок подвески.
Для начала вспомним конструкцию передней и задней подвески «десятки». Передняя выполнена по схеме независимой пружинной подвески на двойных поперечных рычагах. Основу составляют передняя балка, поперечные рычаги, пружины, амортизаторы и сайлентблоки. Задняя подвеска — это классическая зависимая конструкция на продольных рычагах. В ее состав входят продольные рычаги, балка заднего моста, пружины, амортизаторы и сайлентблоки.
Как раз сайлентблоки являются наиболее «слабым звеном» подвески ВАЗ 2110, которое чаще всего выходит из строя. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические втулки, которые компенсируют колебания элементов подвески и обеспечивают плавность хода автомобиля. Со временем резина в сайлентблоках трескается, разрушается и теряет амортизирующие свойства. Рассмотрим основные точки расположения сайлентблоков на передней и задней подвеске ВАЗ 2110:
Передняя подвеска:
— 4 сайлентблока крепления поперечных рычагов к передней балке;
— 2 сайлентблока крепления амортизаторов к рычагам;
— 4 сайлентблока на наконечниках поперечных рычагов.
Задняя подвеска:
— 4 сайлентблока крепления продольных рычагов к задней балке;
— 2 сайлентблока крепления амортизаторов к балке;
— 2 сайлентблока на наконечниках продольных рычагов.
Итого на ВАЗ 2110 необходимо заменить 18 сайлентблоков — достаточно трудоемкая работа. Но результат того стоит: новые сайлентблоки кардинально преобразят ощущения от подвески.
Для замены потребуются съемник сайлентблоков, набор монтажных головок, отвертка, молоток, WD-40. Рекомендуется использовать оригинальные сайлентблоки ВАЗ или качественные аналоги проверенных брендов.
Порядок замены сайлентблоков следующий:
1. Поднимаем на домкрате переднюю или заднюю часть автомобиля, устанавливаем страховочные стойки.
2. Обрабатываем сайлентблок WD-40, ослабляем болты крепления рычага.
3. С помощью съемника выпрессовываем старый сайлентблок, устанавливаем новый и запрессовываем.
4. Аналогично меняем остальные сайлентблоки передней или задней подвески.
5. После замены всех сайлентблоков опускаем машину, проверяем затяжку болтов, тестируем подвеску в действии.
6. При необходимости регулируем установочные углы колес.
Основные сложности — правильно подобрать съемник и головки, чтобы качественно выпрессовать старый и запрессовать новый сайлентблок. Поэтому лучше доверить замену опытному автомастеру с профессиональным инструментом.
Полная замена всех сайлентблоков — отличный способ вдохнуть новую жизнь в подвеску ветерана ВАЗ 2110. Результатом станут идеальная плавность хода, комфортное прохождение неровностей и удовольствие от вождения легендарной «десятки». Так что не стоит запускать ситуацию с «гуляющей» подвеской — своевременная замена сайлентблоков значительно продлит комфортную «жизнь» подвески.
Легендарная «десятка» — ВАЗ 2110 — по праву считается одним из самых надежных отечественных автомобилей. Несмотря на солидный возраст, многие «десятки» до сих пор на ходу: владельцам жалко расставаться с комфортным и неприхотливым «жигуленком». Однако со временем даже самая надежная передняя подвеска начинает «болеть»: появляется «гул» на ухабах, проседание, стуки при проезде неровностей. В большинстве случаев причиной становится износ сайлентблоков и втулок.
Для начала вспомним устройство передней подвески «десятки». Она выполнена по схеме независимой пружинной на двойных поперечных рычагах. Основные элементы: передняя поперечная балка, поперечные рычаги, пружины, амортизаторы и сайлентблоки.
Сайлентблоки — самое «слабое звено», чаще других элементов выходят из строя. Это резинометаллические втулки, гасящие колебания и обеспечивающие плавность хода. Со временем резина разрушается и теряет амортизирующие свойства.
Расположение сайлентблоков на передней подвеске ВАЗ 2110:
— 4 шт. крепления рычагов к поперечной балке;
— 2 шт. крепления амортизаторов к рычагам;
— 4 шт. в наконечниках поперечных рычагов.
Всего необходимо заменить 10 сайлентблоков — довольно трудоемкая работа. Но результат того стоит: новые сайлентблоки преобразят ощущения от подвески.
Потребуются: съемник, набор монтажных головок, ключи, WD-40. Рекомендую оригинальные сайлентблоки ВАЗ или качественные аналоги.
Порядок замены:
1. Поднимаем перед авто на домкрат, ставим стойки.
2. Обрабатываем сайлентблок WD-40, ослабляем крепеж.
3. Снимаем старый и ставим новый сайлентблок.
4. Аналогично меняем остальные сайлентблоки.
5. Опускаем авто, проверяем затяжку болтов, тестируем подвеску.
6. При необходимости регулируем углы установки колес.
Сложности в подборе правильного съемника и качественной посадке сайлентблоков. Лучше доверить замену опытному автомастеру.
Полная замена сайлентблоков — отличный способ оживить переднюю подвеску ветерана ВАЗ 2110. Результат — идеальная плавность хода и комфортное прохождение неровностей. Не стоит запускать ситуацию с «больной» подвеской — своевременная замена сайлентблоков значительно продлит ее «жизнь».
Легендарная «десятка» — ВАЗ 2110 — по праву считается одним из самых надежных отечественных автомобилей. Несмотря на солидный возраст, многие «десятки» до сих пор на ходу: владельцам жалко расставаться с комфортным и неприхотливым «жигуленком». Однако со временем даже самая надежная передняя подвеска начинает «болеть»: появляется «гул» на ухабах, проседание, стуки при проезде неровностей. В большинстве случаев причиной становится износ сайлентблоков поперечных рычагов.
Для начала вспомним конструкцию передней подвески «десятки». Она выполнена по схеме независимой пружинной на двойных поперечных рычагах. В состав входят: поперечная балка, поперечные рычаги, пружины, амортизаторы и сайлентблоки.
Сайлентблоки — самое «слабое звено», чаще других элементов выходят из строя. Это резинометаллические втулки, гасящие колебания и обеспечивающие плавность хода. Со временем резина разрушается и теряет амортизирующие свойства.
Расположение сайлентблоков на поперечных рычагах передней подвески:
— 2 шт. в местах крепления рычагов к поперечной балке;
— 2 шт. в местах крепления амортизаторов;
— 2 шт. в наконечниках поперечных рычагов.
Всего на каждом из 2-х рычагов по 3 сайлентблока, итого 6 шт. Их замена — довольно трудоемкая работа, но результат оправдает усилия.
Для замены потребуются: съемник, набор монтажных головок, ключи, WD-40. Рекомендую использовать оригинальные сайлентблоки ВАЗ или качественные аналоги.
Порядок замены:
1. Поднимаем перед авто на домкрат, устанавливаем стойки.
2. Обрабатываем сайлентблок WD-40, ослабляем крепеж.
3. Снимаем старый и ставим новый сайлентблок.
4. Аналогично меняем остальные сайлентблоки обоих рычагов.
5. Опускаем авто, проверяем затяжку болтов, тестируем подвеску.
6. При необходимости регулируем углы установки колес.
Главная сложность — правильная посадка новых сайлентблоков. Лучше доверить замену опытному автомастеру.
Полная замена сайлентблоков на поперечных рычагах — отличный способ оживить переднюю подвеску ветерана ВАЗ 2110. Результат — идеальная плавность хода и комфортное прохождение неровностей. Не стоит запускать проблемы с «больной» подвеской — своевременная замена сайлентблоков значительно продлит ее «жизнь».
ВАЗ 2110 — легендарный автомобиль, который завоевал сердца миллионов автолюбителей в 90-е годы. И по сей день эту машину можно встретить на дорогах. Конечно, за десятилетия эксплуатации подвеска ВАЗ 2110 изнашивается и требует внимания. Как сделать подвеску ВАЗ 2110 идеальной и полюбить ремонт этого автомобиля?
Во-первых, нужно регулярно менять сайлентблоки передней и задней подвески ВАЗ 2110. Эти резиновые подушки компенсируют удары и вибрацию, но со временем разрушаются. Обычно сайлентблоки меняют через каждые 50-80 тысяч километров пробега. Для замены понадобится съемник, домкрат и новые сайлентблоки. Работа не сложная, главное соблюдать технологию и последовательность.
Во-вторых, полезно проверить состояние резиновых втулок в передней и задней балках. Эти втулки тоже со временем разрушаются, что приводит к люфтам и стукам при движении. Заменить втулки можно прямо на автомобиле, не снимая балку. Экономия времени и сил!
В-третьих, обратите внимание на резиновые рессоры (ромашки) задней подвески. Их рекомендуется менять через 60-100 тысяч километров. Признаки износа — проседание задней части автомобиля и стуки при езде по неровностям. Замену можно провести без демонтажа балки.
В-четвертых, полезно раз в несколько лет менять все сайлентблоки передних и задних рычагов подвески. Опытные автолюбители делают это каждые 50-70 тысяч километров, не дожидаясь появления люфтов. Такая профилактика позволит избежать больших поломок в будущем.
В-пятых, при замене сайлентблоков обязательно нужно менять упорные резиновые шайбы в местах крепления. Со временем они теряют упругость и перестают выполнять свою функцию. Это приводит к перекосам и лишним нагрузкам.
В-шестых, регулярно проверяйте затяжку всех резьбовых соединений в подвеске — гаек крепления стоек, болтов рычагов и т.д. При необходимости подтягивайте крепеж с нужным моментом. Это позволит избежать опасных ослаблений соединений.
И наконец, в-седьмых, после замены деталей обязательно делайте регулировку углов установки колес. Для этого понадобится стапель или эстакада. Правильная регулировка гарантирует ровный износ шин и устойчивость автомобиля на дороге.
Как видите, подвеску ВАЗ 2110 можно сделать идеальной без сложных операций. Главное — соблюдать периодичность замены изнашивающихся деталей и выполнять профилактику. Это избавит от поломок и подарит отличную управляемость легендарной «десятке». С пошаговыми инструкциями и фото/видео замены деталей можно ознакомиться в специализированных автомобильных сообществах. Тогда ремонт подвески ВАЗ 2110 станет по-настоящему увлекательным занятием!
Снимем сайлентблоки задней балки безболезненно
Легендарный автомобиль ВАЗ 2110 завоевал любовь миллионов благодаря надежности и неприхотливости. Но годы берут свое, и со временем изнашиваются детали подвески. Особенно страдают сайлентблоки — резиновые подушки в местах крепления деталей. Как же снять старые сайлентблоки задней балки ВАЗ 2110, чтобы потом поставить новые?
Для начала нужно припарковать машину на ровной площадке и зафиксировать колеса спереди и сзади. Это исключит нежелательные перемещения автомобиля при работе.
Далее с помощью домкрата приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2110 и устанавливаем страховочные стойки для надежности. Теперь можно приступать к демонтажу колес, чтобы освободить доступ к элементам подвески.
Следующий шаг — отсоединение амортизаторов от балки. Для этого отворачиваем гайки крепления в верхней и нижней части каждого амортизатора. Это позволит вынуть штоки из отверстий в балке и освободить амортизаторы.
Затем переходим к отсоединению растяжек стабилизатора поперечной устойчивости от задней балки. Отворачиваем гайки крепления, вынимаем болты и отсоединяем растяжки от гнезд в балке.
Только после этого можно приступать к выпрессовке старых сайлентблоков из гнезд задней балки. Используем специальный съемник и аккуратно выталкиваем резиновые подушки. Лучше делать это с двух сторон, понемногу выпрессовывая сайлентблок.
После удаления всех сайлентблоков осматриваем гнезда в балке на предмет повреждений и при необходимости зачищаем. Также обрабатываем посадочные места в деталях подвески, к которым крепятся сайлентблоки.
В конце аккуратно запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав их специальной смазкой. Восстанавливаем все соединения в обратном порядке и опускаем машину.
Как видите, снять старые сайлентблоки задней балки на ВАЗ 2110 можно своими силами без особых сложностей. Главное — иметь инструмент, немного опыта и работать аккуратно. А гордость от самостоятельно выполненного ремонта дорогого стоит!
Ромашки — слабое звено? Пора менять!
Легендарный ВАЗ 2110 заслужил любовь миллионов благодаря выносливости и неприхотливости. Но со временем изнашиваются детали подвески, особенно резиновые ромашки задней балки. Как понять, что пора менять ромашки на ВАЗ 2110 и сделать это своими руками?
Во-первых, обратите внимание на проседание задка при движении по неровностям — признак усталости ромашек. Во-вторых, появление стуков из задней подвески также сигнализирует об их износе.
Для замены ромашек потребуются новые резиновые рессоры, ключи, домкрат и страховочные стойки. Работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
Приподнимаем заднюю часть авто, фиксируем на стойках. Отсоединяем задние амортизаторы от балки, затем растяжки стабилизатора. Теперь можно приступать к демонтажу ромашек.
Используя съемник, поочередно выпрессовываем резиновые рессоры из гнезд в балке. Устанавливаем новые ромашки, предварительно смазав их техническим вазелином.
Собираем подвеску в обратном порядке: крепим растяжки и амортизаторы к балке. Опускаем авто, проверяем затяжку крепежа. Выполняем регулировку углов установки колес.
Как видите, заменить ромашки на ВАЗ 2110 можно своими руками. Главное — иметь инструмент и аккуратно выполнять все операции. Регулярная замена резиновых элементов подвески — залог комфортной езды на легендарной «десятке»!
Втулка передней балки: проверить износ и заменить
Легендарный ВАЗ 2110 — народный автомобиль, подвеска которого требует внимания. Особенно страдают со временем втулки в передней и задней балках. Как определить износ втулки передней балки на «десятке» и заменить ее?
Первые признаки износа втулки — стуки при проезде неровностей из передней подвески. Также проверить люфт втулки можно, покачав колесо вверх-вниз на вывешенном авто.
Для замены втулки нужно приподнять передок автомобиля и установить на стойки. Отсоединяем стойку с амортизатором от рычага и балки. Извлекаем шплинт и вынимаем палец из отверстия во втулке.
Используя съемник, выпрессовываем старую втулку из гнезда в балке. Очистить и осмотреть посадочное место. Запрессовать новую втулку, предварительно смазав.
Собираем подвеску в обратном порядке, не забываем шплинт на пальце. Опускаем авто, проверяем люфты. Регулируем углы установки колес.
Как видите, заменить изношенную втулку передней балки на ВАЗ 2110 можно своими силами. Главное — иметь инструмент и не торопиться, чтобы не повредить резьбовые соединения. Регулярная проверка и своевременная замена втулок — залог комфортной езды!
Любовь к автомобилям начинается с малого. К примеру, с ремонта подвески ВАЗ 2110 своими руками. Конечно, первый раз страшно залезать в недра железного друга, но постепенно начинаешь втягиваться. Верно говорят: чтобы полюбить девушку, нужно отремонтировать с ней ВАЗ! Шучу. Но если серьезно, то давайте разберемся, как сделать подвеску «десятки» идеальной и полюбить процесс. Ведь любовь к ремонту начинается с мелочей.
Перед началом работ нужно подготовить инструмент: набор ключей, отвертки, молоток, съемник для выпрессовки старых сайлентблоков и запрессовки новых. Купить все это можно в автомагазине или заказать в интернете по разумной цене.
Для начала разберем переднюю подвеску. Снимаем колеса, откручиваем тормозные шланги, датчик ABS. Отсоединяем нижние рычаги, отжимаем пальцами шплинты и вынимаем шаровые опоры. Затем откручиваем верхние рычаги, отсоединяем тяги рулевых трапеций. Отжимаем шплинт и вынимаем ось крепления амортизатора к поворотному кулаку. Теперь можно вынуть амортизатор. Осталось открутить болты крепления подрамника и осторожно снять всю подвеску.
Проверяем состояние деталей. Все сайлентблоки должны быть целыми, без трещин и расслоения резины. Втулки на балке не должны болтаться и иметь люфты. При необходимости меняем изношенные детали на новые. Чистим и смазываем все соединения.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Важный момент — правильная установка всех деталей, чтобы не нарушить геометрию подвески. Рычаги должны свободно качаться и возвращаться в исходное положение.
Переходим к задней балке. Снимаем задние колеса, отсоединяем тормозные шланги и тяги. Откручиваем амортизаторы, вынимаем их в сборе с пружинами. Затем отжимаем шплинты на сайлентблоках растяжек и снимаем растяжки в сборе. Откручиваем гайки крепления задней балки и осторожно снимаем ее в сборе.
Здесь также тщательно проверяем состояние всех сайлентблоков, втулок, резиновых подушек. При необходимости производим замену. С помощью съемника выпрессовываем старые сайлентблоки и аккуратно запрессовываем новые. Смазываем все точки крепления.
Сборка задней подвески осуществляется в обратном порядке. Важно правильно затянуть все гайки и болты, чтобы не нарушить геометрию. После сборки обязательно нужно отрегулировать углы установки колес.
Таким образом, заменив все изношенные детали новыми и потратив пару выходных на кропотливый труд, можно сделать подвеску ВАЗ 2110 идеальной. А заодно полюбить процесс ремонта, ведь нет ничего приятнее, чем работать своими руками и видеть результат.
Конечно, не всегда все идет гладко, особенно в первый раз. Могут возникнуть сложности с выпрессовкой старых сайлентблоков или установкой новых. Но не стоит отчаиваться! Со временем вы наработаете опыт и будете менять детали подвески на раз-два. Главное, проявлять терпение и аккуратность.
Ниже приведу несколько полезных советов, которые помогут сделать замену сайлентблоков максимально простой:
1. Используйте специальный съемник для выпрессовки. Не пытайтесь выбить сайлентблок молотком, это может повредить рычаг.
2. Перед запрессовкой смажьте сайлентблоки специальной смазкой и место посадки в рычаге. Это облегчит установку.
3. Затягивайте гайки и болты постепенно, в несколько приемов и в перекрестном порядке.
4. После сборки обязательно проверьте зазоры в шарнирах и люфты.
5. Прокачайте подвеску и убедитесь в отсутствии стуков и посторонних шумов.
Следуя этим простым рекомендациям, вы без труда освоите замену сайлентблоков на ВАЗ 2110. А главное — полюбите процесс ремонта и насладитесь идеальной плавностью хода после проведенных работ. Удачи!
