Как увлечься Toyota Celsior: самые интересные факты об этом автомобиле
История создания модели Celsior
Toyota Celsior — это легендарный японский автомобиль, который уже почти 30 лет притягивает к себе внимание автолюбителей. Эта модель по праву считается одной из самых культовых в истории Toyota.
Итак, Toyota Celsior впервые представили в 1989 году. Это был настоящий прорыв для компании — роскошный заднеприводный седан премиум-класса с двигателем V8. Celsior стал первой попыткой Toyota создать достойного конкурента Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии на внутреннем рынке Японии.
Разработка Celsior велась несколько лет под кодовым названием «F1». Инженеры Toyoty вложили в эту модель все самые передовые на то время технологии. Экстерьер в традиционном японском стиле выполнил дизайнер Сатору Ноцусима. Он создал обтекаемый и в то же время статусный дизайн, который мог конкурировать с немецкими соперниками.
Под капот первого Celsior установили атмосферный 5-литровый V8 1UZ-FE мощностью 260 л.с. Этот двигатель отличался плавностью, надежностью и феноменальной для атмосферника динамикой. Также важной особенностью стала полноприводная трансмиссия, что повышало управляемость и безопасность автомобиля.
Интерьер Celsior 1989 года поражал роскошью отделки и эргономикой. Каждая деталь продумана с максимальным вниманием к комфорту водителя и пассажиров. Toyota впервые применила множество новшеств — мультифункциональный дисплей, круиз-контроль, систему климат-контроля и многое другое.
Celsior сразу же завоевал популярность в Японии и стал автомобилем номер один для бизнесменов и политиков. Он идеально подходил для представительских целей и демонстрировал высокий статус владельца. При этом Celsior отличался надежностью и был очень практичен в эксплуатации по сравнению с немецкими седанами того времени.
Особенности экстерьера Celsior
Дизайн первого поколения Toyota Celsior можно назвать классическим и в то же время авангардным для своего времени. Этот автомобиль идеально сочетал консервативные черты, традиционные для автопрома Японии конца 80-х годов, и инновационные решения, которые опередили моду тех лет.
Celsior отличался характерными плавными линиями кузова без резких граней и переходов. Форма кузова напоминала каплю воды – обтекаемая, аэродинамичная, элегантная. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Toyota тех лет с узкой решеткой радиатора, большими прямоугольными фарами и массивным бампером.
Задняя часть Celsior тоже довольно консервативна – высокий узкий багажник, тонкая хромированная накладка на крышке, небольшой спойлер. Фирменный логотип Toyota тактично размещен по центру крышки багажника.
В то же время для 1989 года Celsior выглядел по-настоящему футуристично. Например, панорамное лобовое стекло и черные колонки между задними дверями были необычным решением для тех лет. Кузов имел обтекаемые боковые зеркала и встроенные дверные ручки – эти детали подчеркивали аэродинамику модели.
В целом первый Celsior смотрелся очень гармонично и уверенно для своего времени. С одной стороны, классические черты экстерьера апеллировали к деловой публике. С другой стороны, обтекаемая «каплевидная» форма и новые дизайнерские решения создавали имидж прогрессивного и высокотехнологичного автомобиля. Именно такой подход и позволил Celsior успешно конкурировать с немецкими премиальными моделями.
Характеристики двигателя и трансмиссии Celsior
Первое поколение Toyota Celsior оснащалось выдающимся по тем временам силовым агрегатом. Под капотом располагался атмосферный 5-литровый V8 1UZ-FE мощностью 260 лошадиных сил.
Этот двигатель отличался не только отменной динамикой, но и легендарной надежностью. Мотор 1UZ-FE считается одним из самых прочных в истории Toyota. Он с легкостью проходит более 500 тысяч километров пробега без капитального ремонта.
Двигатель имел алюминиевый блок цилиндров, 4 клапана на цилиндр, систему регулировки фаз газораспределения VVT-i и развивал 260 л.с. при 5800 об/мин. Крутящий момент составлял 353 Нм при 4400 об/мин.
Celsior первого поколения комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач A340E. Она работала очень плавно и мягко, что идеально подходило роскошному седану.
Также важной особенностью Toyota Celsior была система полного привода, необычная для автомобилей такого класса. За счет этого Celsior отличался повышенной проходимостью в сложных условиях и лучшей управляемостью.
Благодаря мощному и надежному двигателю, отличной автоматической коробке передач и полному приводу Toyota Celsior демонстрировал великолепную динамику для своего времени. Разгон до 100 км/ч занимал менее 8 секунд. Максимальная скорость составляла 230 км/ч. При этом расход топлива был вполне умеренным — около 13-14 литров в городском цикле.
Таким образом, с точки зрения силового агрегата, Celsior опережал конкурентов и задавал новые стандарты среди роскошных автомобилей своего времени. Это и обеспечило ему коммерческий успех на внутреннем рынке Японии.
Оснащение салона Celsior
Интерьер первого поколения Toyota Celsior был не просто роскошным — он задавал новые стандарты комфорта и технологичности для автомобилей своего времени.
Уже в базовой комплектации Celsior предлагал полный электропакет, включая стеклоподъемники, зеркала, сидения с памятью положения. Отделка салона сочетала натуральную кожу, дерево и хромированные вставки.
На центральной консоли располагался мультифункциональный дисплей, отображающий различную информацию о работе систем автомобиля. Это было в новинку для конца 80-х годов. Также в салоне имелся бортовой компьютер, показывающий текущий расход топлива, температуру двигателя и другие параметры.
Водитель Celsior мог наслаждаться по-настоящему «космическим» на тот момент уровнем комфорта. Эргономичное рулевое колесо регулировалось по высоте и вылету. Передние сидения имели электроприводы и множество регулировок.
Особо стоит отметить систему климат-контроля, позволявшую индивидуально настраивать температуру для водителя и каждого пассажира. Аудиосистема включала радио и проигрыватель кассет.
Богатое оснащение дополнялось множеством полезных мелочей вроде подстаканников, пепельниц, подлокотников, отсеков для мелких вещей и документов.
Таким образом, с точки зрения комфорта и технологичности салона, первый Celsior не только соответствовал уровню премиальных немецких седанов, но даже превосходил их по ряду инновационных решений.
Популярность Celsior в Японии
Toyota Celsior сразу после выхода завоевал огромную популярность на внутреннем рынке Японии. Этот автомобиль стал настоящим хитом и символом успеха для японского общества конца 1980-х годов.
Celsior идеально вписался в атмосферу «бурного роста» японской экономики тех лет. Он стал первым по-настоящему премиальным автомобилем от Toyota, способным конкурировать с Mercedes и BMW.
Успешные бизнесмены, политики, знаменитости — все они выбирали Celsior в качестве своего автомобиля. Обладание этим Toyota стало своего рода символом престижа и высокого статуса.
Celsior сочетал в себе традиционное для Японии внимание к технологиям и качеству с европейским подходом к дизайну и уровню комфорта. При этом он был более практичен в эксплуатации, чем конкуренты из Германии.
В то время в японском обществе существовал большой спрос на дорогие и престижные товары. Celsior как нельзя лучше соответствовал «духу времени» и был нарасхват. На него выстраивались очереди из покупателей, а срок ожидания поставки растягивался на месяцы.
Toyota умело использовала Celsior как хай-тек имиджевую модель для привлечения покупателей в дилерские центры. Успех этого автомобиля повысил статус всей марки Toyota на внутреннем рынке Японии. Во многом благодаря Celsior японцы стали воспринимать Toyota как производителя премиальных автомобилей.
Celsior в кино и компьютерных играх
Благодаря своей харизме и узнаваемому образу, Toyota Celsior не раз появлялась на экранах в фильмах и компьютерных играх. Этот автомобиль прочно ассоциируется с японской поп-культурой 80-90х годов.
Одно из самых знаковых появлений Celsior было в фильме «Сон в летнюю ночь» (1998). Главный герой — молодой якудза из Токио — ездил на черном Celsior 1991 модельного года. Этот автомобиль отлично передавал атмосферу того времени.
В фильме «Токийские гонщики» (1994) также был эпизод гонки на Celsior против Nissan Cima. Гоночный Celsior был модифицирован в стиле босодзоку с окраской в яркие цвета и аэрографией.
В популярных японских видеоиграх, таких как Initial D, Wangan Midnight и Tokyo Xtreme Racer, Celsior часто фигурирует как один из культовых автомобилей для тюнинга и уличных гонок.
В Японии Celsior ассоциируется с якудза и «крутыми парнями» вроде героев аниме «Cowboy Bebop». Даже в современных аниме этот автомобиль иногда появляется в качестве отсылки к 90-м годам.
Таким образом, благодаря яркому и статусному образу, Toyota Celsior прочно вошла в поп-культуру Японии. До сих пор этот автомобиль остается узнаваемым символом эпохи для многих поклонников ретро-стиля.
Toyota Celsior и Lexus LS
Toyota Celsior сыграл важную роль в появлении первого Lexus LS 400. Успех Celsior на японском рынке вдохновил Toyota на создание премиального бренда Lexus для США.
В 1989 году, когда появился Celsior, Toyota еще не продавала роскошные автомобили в США. Американские покупатели воспринимали эту марку только как производителя недорогих надежных машин.
Однако успех Celsior в Японии показал, что Toyota способна создавать конкурентоспособные премиальные автомобили. Именно поэтому было принято решение вывести на американский рынок новый люксовый бренд Lexus.
В 1990 году появился первый Lexus LS 400. По сути, это был Toyota Celsior, немного переработанный для вкусов американских покупателей.
LS 400 унаследовал от Celsior превосходный двигатель, комфортабельный салон и передовые технологии. Этот автомобиль произвел фурор и сразу же стал конкурировать с Mercedes S-Класса.
Таким образом, Toyota Celsior фактически послужил прототипом легендарного Lexus LS. Успех Celsior вдохновил Toyota на создание премиального подразделения Lexus, изменившего расстановку сил на рынке люксовых автомобилей.
Celsior в автоспорте
Благодаря своим техническим характеристикам, Toyota Celsior неоднократно принимала участие в автомобильных гонках и показывала хорошие результаты.
В Японии в 1990-е годы были очень популярны соревнования по дрифту и уличным гонкам. Мощный и полноприводный Celsior идеально подходил для таких дисциплин.
Особенно часто модифицированные Celsior можно было увидеть в соревнованиях по дрифту, таких как D1 Grand Prix. Благодаря развесовке с заднеприводной компоновкой, этот автомобиль показывал отличную способность
«заносить».
Гоночные Celsior получали усиленные подвески, тюнинг двигателя (турбонаддув, интеркулер, форсунки), спортивные трансмиссии, карбоновые аэродинамические обвесы.
Также эти автомобили отличали яркая раскраска, аэрография и наклейки спонсоров. Зачастую Celsior окрашивали в стиле итимо — в два контрастных цвета с графическими элементами.
Благодаря мощному мотору, полному приводу и заднеприводной компоновке гоночные Celsior показывали высокую скорость и уверенно «держали дрифт» на сложных трассах. Эти автомобили стали культовыми в японских уличных гонках 90-х.
Модификации Celsior 1994-2000 годов
За время выпуска первого поколения с 1989 по 2000 год Toyota Celsior получил несколько модификаций, отличавшихся двигателем, оснащением и другими опциями.
Базовой силовой установкой оставался 5-литровый 260-сильный атмосферный V8 1UZ-FE. Но в 1994 году появилась модификация с 4-литровым V8 UZZ32 производства Yamaha, развивавшим 280 л.с.
Топовый Celsior 2000 года оснащался уже 4-литровым 278-сильным V8 UCF30. Этот двигатель отличался повышенной мощностью и крутящим моментом.
Помимо моторов, модификации отличались оснащением. Например, версии E-A31 и E-UCF31 имели более богатый интерьер с кожаной отделкой салона.
Версия E-UCF35 дополнительно оснащалась шумоизолирующими стеклами, бортовым навигатором и аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson.
Также в 1997 году появилась люксовая версия с удлиненной колесной базой — Toyota Celsior Majesta. Эта модификация выпускалась мелкосерийно и отличалась повышенным комфортом.
Таким образом, на протяжении выпуска Celsior постепенно совершенствовался — получал более мощные двигатели и все богаче оснащался, чтобы соответствовать растущим запросам покупателей.
Celsior в сравнении с конкурентами
Для своего времени Toyota Celsior выгодно отличался от основных конкурентов — немецких премиальных седанов Mercedes S-Класса и BMW 7 Series.
По сравнению с этими моделями, Celsior выделялся более современным и технологичным оснащением. Например, он первым в своем классе получил мультифункциональный дисплей, климат-контроль для каждого пассажира, круиз-контроль.
Celsior также превосходил конкурентов плавностью хода и управляемостью благодаря полному приводу. Mercedes и BMW того времени были только заднеприводными.
В то же время японский седан не уступал немцам по качеству сборки и надежности. При этом Celsior был более практичен в эксплуатации и дешевле в обслуживании.
Еще одним преимуществом Celsior был феноменальный по мощности и долговечности двигатель V8 1UZ-FE, превосходивший моторы конкурентов того времени.
Благодаря удачному сочетанию технологичности, комфорта, надежности и мощного мотора по приемлемой цене, Toyota Celsior сумел потеснить немецкие премиальные модели на японском рынке. Этот автомобиль задал новые стандарты в своем классе.
Проблемы и недостатки Celsior
Несмотря на все достоинства, у первого поколения Toyota Celsior был ряд недостатков, типичных для автомобилей того времени.
Одна из главных проблем Celsior — низкая коррозионная стойкость кузова. Использовавшаяся Toyota сталь быстро ржавела при эксплуатации в зимний период из-за посыпки дорог солью.
Также для Celsior были характерны неполадки электрооборудования и электроники. Например, слабые контакты в проводке могли приводить к сбоям в работе стеклоподъемников, света, кондиционера.
Из-за большого количества датчиков и электронных систем Celsior был довольно капризен к качеству топлива и масел. Некачественное топливо вызывало проблемы с запуском и работой двигателя.
Также владельцам Celsior приходилось чаще менять расходные материалы — свечи зажигания, ремни, сальники из-за увеличенного износа. А стоимость оригинальных запчастей была довольно высока.
Но в целом, при своевременном уходе и обслуживании Celsior демонстрировал хорошую надежность и долговечность для автомобиля премиум-класса. А недостатки первых моделей со временем были устранены на последующих поколениях.
Уход и эксплуатация Celsior
Toyota Celsior при правильном уходе и эксплуатации может прослужить очень долго. Владельцам стоит уделять внимание следующим аспектам для обеспечения надежной работы автомобиля:
— Регулярно проводить техническое обслуживание — замену масел, фильтров, расходников. Использовать рекомендованные производителем рабочие жидкости.
— Следить за состоянием подвески и деталей ходовой части. При появлении стуков или люфтов сразу производить ремонт.
— Контролировать состояние лакокрасочного покрытия кузова и при необходимости восстанавливать защитный слой.
— Использовать качественное топливо из проверенных заправок. Низкокачественный бензин приводит к проблемам с двигателем.
— Следить за герметичностью уплотнений, проверять отсутствие утечек жидкостей. Промывать сальники и уплотнители раз в год.
— Не перегружать автомобиль и соблюдать меры предосторожности при буксировке прицепов.
— Регулярно проводить диагностику электронных систем. Своевременно устранять неполадки в электрике.
При соблюдении этих несложных правил Toyota Celsior прослужит долгие годы и не подведет своего владельца. Этот автомобиль при правильном уходе отличается высокой надежностью.
Восстановление и тюнинг Celsior
Toyota Celsior благодаря своей надежной конструкции отлично подходит для восстановления и модернизации. Многие владельцы проводят тюнинг этих автомобилей для улучшения внешнего вида и характеристик.
Для восстановления Celsior чаще всего требуется ремонт кузова и антикоррозионная обработка. Ржавчина может повредить пороги, арки, днище. Эти детали либо заменяют, либо устраняют ржавчину и обрабатывают защитным покрытием.
Другим распространенным восстановительным ремонтом является замена изношенной от времени обивки салона. Стоимость перетяжки может быть довольно высока из-за большого объема работ.
Что касается тюнинга, на Celsior чаще всего ставят спортивные пружины подвески для улучшения управляемости, более производительную выхлопную систему, турбокит или компрессор для форсирования мотора.
Также популярны внешние модификации — установка обвесов, спойлера, литьевых дисков. В интерьер добавляют спортивные ковши сидений, руль, магнитолу.
При грамотном подходе восстановленный и модернизированный Celsior становится еще более привлекательным и динамичным автомобилем. Он сохраняет свой статусный внешний вид и обретает современный характер.
Celsior на вторичном рынке
Несмотря на солидный возраст, Toyota Celsior до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке благодаря своему культовому статусу и внешнему виду. Однако стоит учитывать некоторые нюансы при покупке такого автомобиля.
Главный минус подержанного Celsior — высокая вероятность наличия скрытой коррозии. Из-за низкого качества японской стали 80-х годов, автомобили сильно ржавеют изнутри.
Поэтому осмотреть Celsior нужно как можно тщательнее — проверить состояние порогов, арок, лонжеронов, панелей кузова. Часто коррозия не видна без частичной разборки салона и обшивки.
Также стоит внимательно изучить историю обслуживания, так как наработка двигателя 1UZ-FE может достигать 500 тысяч километров пробега и более. При этом ресурс трансмиссии и ходовой части значительно ниже.
Не менее важен внешний осмотр — состояние лакокрасочного покрытия, отсутствие вмятин и сколов. Восстановление кузова и окраска могут стоить немалых денег.
При покупке Celsior желательно подобрать автомобиль с подтвержденным пробегом и без внешних повреждений. А для оценки технического состояния лучше привлечь профессионального механика.
Причины популярности Toyota Celsior
Toyota Celsior и по сей день пользуется заслуженной любовью ценителей автомобилей благодаря следующим ключевым факторам:
— Футуристичный и статусный дизайн, который не потерял актуальности и узнаваемости до сих пор. Celsior выглядит дорого и солидно.
— Отличная репутация с точки зрения надежности и долговечности. Легендарный мотор 1UZ-FE славится своим запасом прочности.
— Высокий уровень комфорта и оснащенности салона, особенно для автомобилей 80-х годов. Celsior был на голову впереди конкурентов в плане эргономики и технологичности.
— Яркий и самобытный образ, закрепившийся в поп-культуре. Celsior ассоциируется с успехом и роскошью.
— Удачное сочетание японского подхода к технологиям и качеству с европейским уровнем статусности и комфорта по доступной цене.
— Заднеприводная компоновка и мощный двигатель создают у Celsior великолепную управляемость и разгон.
— Наличие полного привода повышает проходимость и безопасность по сравнению с заднеприводными конкурентами.
В целом Toyota Celsior и сегодня остается эталоном роскошного и надежного японского автомобиля, который сочетает в себе лучшие качества разных эпох и направлений автопрома.