Как устроен легендарный Mitsubishi Lancer Evolution 1: секреты японского спорткара
История создания Mitsubishi Lancer Evolution 1
Mitsubishi Lancer Evolution 1, или просто Lancer Evo 1, был представлен в 1992 году и стал первым поколением знаменитой спортивной модели Mitsubishi Lancer Evolution. Этот автомобиль сразу же завоевал любовь поклонников за свои выдающиеся ходовые качества и участие в раллийных гонках.
Компания Mitsubishi разрабатывала Lancer Evo 1 специально для участия в чемпионате WRC. Инженеры во главе с Шиничи Курихарой взяли за основу серийный Mitsubishi Lancer и значительно модифицировали его. Была усилена несущая конструкция кузова, установлена система полного привода с многодисковой муфтой, турбированный двигатель 4G63 объемом 2 литра мощностью 250 л.с., а также улучшена подвеска и тормозная система.
Mitsubishi Lancer Evolution 1 имел четырехступенчатую механическую коробку передач и 17-дюймовые легкосплавные диски. От серийного Lancer его отличал внешний вид — более агрессивный обвес с расширенными колесными арками, спойлер на крыше и массивный задний спойлер. В салоне — спортивные сиденья Recaro.
На трассе Lancer Evolution 1 показывал великолепную управляемость и разгонялся до 100 км/ч за 5,7 секунды. Это был по-настоящему «зверь» ралли, способный эффективно проходить сложные участки трассы. В дебютном сезоне WRC 1993 года на Lancer Evo финские пилоты заняли 3 места в общем зачете.
Mitsubishi Lancer Evolution 1 положил начало легендарной серии автомобилей, которые и по сей день пользуются огромной популярностью у поклонников тюнинга и гонок. Этот японский спорткар навсегда вписался в историю автомобилестроения как образец инженерной мысли и бескомпромиссного подхода к созданию автомобиля для ралли.
Особенности двигателя с турбонаддувом 4G63T
Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution 1 по праву считается одним из лучших спортивных автомобилей 1990-х годов. Этот японский спорткар стал настоящей иконой благодаря своим уникальным техническим решениям и феноменальным ходовым качествам.
Главным секретом «Митсу» был революционный по тем временам турбодвигатель 4G63T объемом 2 литра. Инженеры Mitsubishi разработали его специально для гоночных версий Lancer. Благодаря турбонаддуву мотор развивал огромную по меркам 1990-х мощность в 250 лошадиных сил. При этом крутящий момент составлял 353 Нм.
Турбина Garrett T25, установленная на 4G63T, обеспечивала быстрый набор оборотов. Это позволяло двигателю Lancer Evo 1 моментально реагировать на нажатие педали газа. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, а максимальная скорость составляла около 240 км/ч.
Инженеры Mitsubishi применили целый комплекс технических решений для повышения надежности и износостойкости силового агрегата. В частности, была модернизирована система смазки, а блок цилиндров и головка блока изготавливались из прочного чугуна. Кроме того, для охлаждения применялась более эффективная двухконтурная система.
Впрыск топлива обеспечивала электронная система ECCS производства компании Hitachi. Она позволяла точно дозировать количество бензина, подаваемого в камеры сгорания. Это было очень важно для достижения оптимальных показателей мощности и расхода топлива.
В целом, турбодвигатель 4G63T отличался не только высокими динамическими характеристиками, но и надежностью, что было критически важно для гоночного автомобиля. Именно этот силовой агрегат позволил Lancer Evolution доминировать в раллийных чемпионатах в 1990-е годы.
Таким образом, легендарный японский спорткар Mitsubishi Lancer Evolution 1 обязан своим успехом главным образом инновационному высокомощному турбодвигателю 4G63T, который и по сей день пользуется огромной популярностью среди автолюбителей.
Усиленная трансмиссия для внедорожника
Mitsubishi Lancer Evolution 1 по праву считается одним из лучших спорткаров 1990-х благодаря своим уникальным техническим решениям. Одним из ключевых элементов этого автомобиля была мощная и надежная трансмиссия.
Инженеры Mitsubishi специально разработали для «Лансера» новую 6-ступенчатую механическую КПП. Она отличалась укороченными передаточными числами, что позволяло двигателю находиться в оптимальном диапазоне оборотов.
Коробка передач имела усиленную конструкцию, рассчитанную на высокие крутящие нагрузки. Применялись более прочные шестерни и валы. Также использовалась двухдисковая многодисковая муфта сцепления для надежной передачи высокого крутящего момента.
Важной особенностью трансмиссии Lancer Evolution 1 была система полного привода S-AWC. Она позволяла гибко распределять крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий.
На задней оси стоял активный дифференциал Мitsubishi Super AYC, который мог варьировать степень блокировки в диапазоне от 0 до 100%. Это давало отличную курсовую устойчивость и тягу при прохождении поворотов на высокой скорости.
Такая продвинутая трансмиссия в сочетании с мощным турбодвигателем позволяла «Лансеру» демонстрировать феноменальную динамику разгона и маневренность. Автомобиль уверенно входил в повороты даже на скоростях, немыслимых для других спорткаров того времени.
За счет тщательной балансировки и настройки трансмиссии инженеры Mitsubishi добились оптимального распределения веса между осями – 59% приходилось на переднюю и 41% на заднюю. Это обеспечило Lancer Evolution 1 легкое и предсказуемое управление.
Благодаря надежной и технологичной трансмиссии первый «Лансер» мог выдерживать многокилометровые скоростные гонки в самых жестких условиях ралли. Это и принесло ему славу одного из величайших спорткаров 1990-х годов.
Таким образом, инновационная усиленная трансмиссия стоит в одном ряду с легендарным турбодвигателем как ключевой фактор успеха Mitsubishi Lancer Evolution 1.
Спортивная подвеска и тормоза высокого класса
Mitsubishi Lancer Evolution 1 славился не только мощным двигателем и продвинутой трансмиссией, но и высокотехнологичной подвеской и тормозной системой, достойными настоящего спорткара.
Подвеска автомобиля имела жесткую спортивную настройку. Спереди стояли стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади была применена многорычажная конструкция.
Шасси оснащалось регулируемыми амортизаторами Bilstein, позволявшими менять жесткость подвески. Также использовались упругие пружины Eibach, снижавшие крены кузова в поворотах.
Значительное внимание было уделено усилению и жесткости всей конструкции кузова. Были применены дополнительные поперечины и стрингеры для сведения к минимуму деформации при больших нагрузках.
Такое оснащение обеспечило Lancer Evolution 1 превосходную управляемость и курсовую устойчивость в самом экстремальном вождении. Автомобиль как будто «вклеивался» в дорогу, что позволяло развивать огромные скорости в поворотах.
Еще одним козырем машины была высокопроизводительная тормозная система. На передней оси устанавливались вентилируемые диски Brembo диаметром 296 мм с четырехпоршневыми суппортами.
Задние тормоза имели меньший размер, но тоже отличались повышенной эффективностью благодаря оребрению дисков и спортивным колодкам. Это позволяло Lancer Evolution 1 уверенно сбрасывать скорость перед входом в повороты.
Стоит отметить, что для своего времени система ABS на первом «Лансере» была очень продвинутой. Она обеспечивала короткий тормозной путь и сохранение управляемости даже в экстренных ситуациях.
Хорошо настроенные подвеска и тормоза в сочетании с идеальным распределением веса позволяли автомобилю показывать великолепную курсовую устойчивость на высоких скоростях и демонстрировать рекордные времена прохождения поворотов.
Благодаря всему этому первый Mitsubishi Lancer Evolution по праву заслужил репутацию одного из лучших спорткаров 1990-х. Его ходовые качества до сих пор вызывают восхищение автолюбителей.
Агрессивный внешний вид обтекаемого кузова
Mitsubishi Lancer Evolution 1 отличался не только техническим совершенством, но и запоминающимся агрессивным дизайном, подчеркивавшим спортивный характер автомобиля.
Кузов имел обтекаемые формы для минимизации аэродинамического сопротивления. Большой угол наклона лобового стекла и низкая посадка придавали машине «прижатый» к асфальту вид.
Характерной особенностью дизайна был массивный передний спойлер. Он не только улучшал аэродинамику, но и создавал агрессивный, «злой» облик автомобиля. Также в переднем бампере располагались воздухозаборники для охлаждения тормозов.
Еще одним важным элементом стало крупное заднее антикрыло. Оно прижимало заднюю часть кузова к дороге, увеличивая прижимную силу на высоких скоростях. Кроме того, антикрыло визуально расширяло и утяжеляло силуэт.
Широкие колесные арки подчеркивали спортивный характер автомобиля. В них располагались легкосплавные диски Enkei диаметром 16 дюймов в сочетании с низкопрофильной резиной.
Особый акцент был сделан на сдержанную цветовую гамму кузова. Наиболее популярными цветами для Lancer Evolution 1 были серый, черный, белый и темно-синий. Это подчеркивало деловой и серьезный имидж модели.
Интерьер также отличался простотой и лаконичностью. В салоне присутствовали лишь необходимые для гонок элементы: спортивные сиденья Recaro, многоспицевое рулевое колесо Momo и приборная панель с крупным тахометром.
Благодаря удачному сочетанию аэродинамичных форм, агрессивных деталей и сдержанного оформления Mitsubishi Lancer Evolution 1 выделялся среди других спорткаров 1990-х. Его экстерьер и интерьер идеально отражали гоночный дух модели.
Запоминающийся дизайн в сочетании с феноменальными техническими характеристиками обеспечил первому «Лансеру» культовый статус и прочное место в истории автомобилестроения.
Интерьер: отличия от обычного Mitsubishi Lancer
В отличие от базовой модели Mitsubishi Lancer, Evolution 1 имел спортивно ориентированный интерьер, отражавший гоночный дух автомобиля.
Главным отличием стали специальные ковшеобразные сиденья Recaro, обеспечивавшие надежную боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости. Они имели выраженное бедренное и поясничное упоры для удержания водителя в поворотах.
Рулевое колесо отличалось небольшим диаметром и анатомической формой обода. Это обеспечивало хороший захват руками и точную обратную связь о положении передних колес. На руль устанавливалась спортивная маркировка красного цвета.
Показания ключевых параметров выводились на дополнительные циферблаты, расположенные над основной приборной панелью. В их числе были тахометр, датчики температуры и давления масла, а также вольтметр.
Отделка салона выполнялась преимущественно из черных пластиков и алькантары. Это создавало функциональный и одновременно стильный интерьер в духе гоночных автомобилей.
Важной особенностью Lancer Evolution 1 было отсутствие шумоизоляции и других элементов комфорта. Все это делалось для снижения веса и максимальной концентрации на ходовых качествах.
Интересный момент — рычаг КПП располагался очень близко к рулю. Это позволяло молниеносно переключать передачи, не снимая рук с руля.
Органы управления отопителем и магнитолой также отличались минимализмом. Здесь были только самые необходимые кнопки и регуляторы, все лишнее было убрано.
В целом, интерьер Evolution 1 демонстрировал гоночный подход Mitsubishi к созданию автомобиля. Здесь все было подчинено максимальному спортивному результату и удовольствию от вождения.
Сочетание продуманного дизайна и эргономики сделало салон первого Lancer Evolution по-настоящему уникальным и запоминающимся.
Электронные системы помощи водителю
Mitsubishi Lancer Evolution 1 — это легендарный японский спортивный автомобиль, который вышел в 1992 году. Это была первая модель из знаменитого семейства Lancer Evolution, которая стала культовой для поклонников тюнинга и гонок.
Первое поколение Mitsubishi Lancer Evolution, также известное как Evo 1, базировалось на обычном седане Mitsubishi Lancer. Однако инженеры Mitsubishi Motors серьезно модернизировали автомобиль, чтобы сделать его спортивной моделью для участия в ралли-рейдах. Был усилен кузов, увеличена мощность двигателя, улучшена подвеска и тормоза. Эволюция Lancer началась!
Двигатель и трансмиссия
Под капотом Evolution 1 располагался рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4G63T объемом 1997 куб.см. Это был турбированный мотор с прямым впрыском топлива, который выдавал 250 лошадиных сил. Для начала 90-х это была колоссальная мощность для серийного автомобиля.
Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Такая трансмиссия отлично подходила для спортивной езды — быстрые переключения передач и полный контроль над машиной. Многие водители Evo 1 до сих пор предпочитают «механику».
Подвеска и рулевое управление
Подвеска Mitsubishi Lancer Evolution 1 была доработана для участия в ралли. Использовались усиленные пружины, амортизаторы Bilstein и мощные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это обеспечило отличную управляемость и курсовую устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.
Рулевое управление с усилителем стало более точным и информативным. Водитель теперь получил обратную связь от передних колес, что важно для гонок. Руль Evo 1 очень острый, всего 2,5 оборота от упора до упора.
Тормозная система
Также была усилена тормозная система — на передней оси установили вентилируемые диски, а сзади — диски большего диаметра. Для эффективного торможения в поворотах использовался дифференциал повышенного трения в заднем мосту.
Таким образом, первый Mitsubishi Lancer Evolution получился очень сбалансированным и управляемым автомобилем, несмотря на высокую мощность. Сочетание турбомотора, превосходной управляемости и надежности позволило этой модели добиться впечатляющих побед в ралли и завоевать любовь автолюбителей.
Mitsubishi Lancer Evolution 1 стал прародителем целого семейства легендарных спорткаров. Это один из величайших автомобилей в истории, секрет успеха которого в продуманном балансе мощности, управляемости и надежности. Его характер, как и почти 30 лет назад, по-прежнему восхищает автолюбителей по всему миру.
Мощность и динамика: разгон до 100 км/ч за 6 секунд
Mitsubishi Lancer Evolution 1 оснащался мощным турбированным двигателем 4G63T, который выдавал 250 лошадиных сил. Это позволяло разгоняться до 100 км/ч всего за 6 секунд! Для начала 90-х годов такие динамические характеристики были просто фантастическими.
Благодаря легкому кузову из стали, Evo 1 весил всего 1270 кг. Это обеспечивало отличное соотношение мощности и веса — примерно 200 л.с. на тонну. Турбонаддув помогал мотору выдавать крутящий момент в широком диапазоне оборотов, а 5-ступенчатая «механика» позволяла полностью использовать потенциал силовой установки.
Разгоняясь, Lancer Evolution 1 буквально вжимал водителя в спинку сиденья, а звук турбированного мотора заставлял мурашки бежать по коже. Переключение передач сопровождалось характерными хлопками выхлопа, добавлявшими адреналина.
Высокой динамике также способствовали доработанные подвеска и тормозная система. Жесткая подвеска минимизировала крены кузова, а высокопроизводительные тормоза Brembo позволяли эффективно сбрасывать скорость перед поворотами.
Благодаря этому Lancer Evolution 1 мог стремительно атаковать повороты. Он словно присосался к асфальту, входя в виражи на больших скоростях. Это качество было критически важно для раллийных гонок, в которых изначально участвовал автомобиль.
Сочетание мощного двигателя, превосходной управляемости и легкого веса позволило первому Mitsubishi Lancer Evolution стать одним из самых динамичных серийных автомобилей своего времени. Разгон до сотни за 6 секунд до сих пор впечатляет, ведь речь идет об автомобиле почти 30-летней давности!
Mitsubishi Lancer Evolution 1 — легендарный японский спорткар, который появился в начале 1990-х годов. Это автомобиль стал настоящей иконой для поклонников тюнинга и гонок.
Первое поколение Mitsubishi Lancer Evolution, известное как Evo 1, вышло в 1992 году. Автомобиль был разработан на базе седана Lancer и изначально создавался для участия в ралли-рейдах. Именно поэтому инженеры Mitsubishi сделали упор на мощность, управляемость и прочность конструкции.
Двигатель
Сердцем Evo 1 стал рядный 4-цилиндровый турбодвигатель 4G63T объемом 2 литра. Он выдавал мощность в 250 лошадиных сил и крутящий момент 309 Нм. Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимал 5,1 секунды, а максимальная скорость составляла 240 км/ч.
Инженеры Mitsubishi применили целый ряд инновационных решений в двигателе Evo 1:
- Турбокомпрессор CT-15B с изменяемой геометрией, который обеспечивал высокое давление наддува.
- Система DOHC с 4 клапанами на цилиндр для эффективного газообмена.
- Алюминиевый блок цилиндров для снижения веса.
- Форсунки с электронным управлением, оптимизирующие подачу топлива.
В итоге получился очень мощный и при этом надежный turbo-двигатель, ставший визитной карточкой Evo 1.
Подвеска
Большое внимание инженеры Mitsubishi уделили подвеске Lancer Evolution 1. Была применена полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Это обеспечило точное управление и высокую устойчивость автомобиля даже на сложных трассах. Подвеска отличалась жесткостью, но в то же время хорошо поглощала неровности, что повысило комфорт для водителя и пассажиров.
Также Evo 1 получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, алюминиевые приводы и литые диски колес. Это позволило максимально снизить неподрессоренные массы и улучшить управляемость.
Экстерьер и аэродинамика
Внешний вид Mitsubishi Lancer Evolution 1 отличался агрессивным дизайном, указывающим на спортивный характер автомобиля. Передняя часть получила большой воздухозаборник, а задний спойлер увеличивал прижимную силу. Бамперы, пороги и расширители арок были выполнены из пластика для облегчения веса.
Особое внимание уделили аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления составил 0,33 против 0,41 у обычного Lancer. Это позволило Evo 1 развивать более высокие скорости благодаря уменьшенному сопротивлению воздуха.
Таким образом, Mitsubishi Lancer Evolution 1 стал по-настоящему революционным автомобилем для своего времени. Благодаря уникальному двигателю, продвинутой подвеске и аэродинамическому кузову Evo 1 сочетал выдающиеся динамические характеристики, надежность и практичность. Именно это сделало его абсолютной легендой среди любителей автоспорта и тюнинга.
Сравнение с конкурентами: Subaru Impreza WRX STI
Mitsubishi Lancer Evolution 1 — легендарный японский спорткар 90-х годов. Этот автомобиль стал настоящей иконой среди поклонников тюнинга и гонок благодаря своим уникальным техническим решениям.
Первое поколение Lancer Evolution, известное как Evo 1, появилось в 1992 году. Машина создавалась специально для участия в ралли-рейдах, поэтому инженеры сделали акцент на мощность и управляемость.
Под капотом располагался 2-литровый турбодвигатель 4G63T мощностью 250 л.с. Он работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимал всего 5,1 секунды. Инновационные решения в конструкции мотора позволили добиться впечатляющих характеристик.
Большое внимание уделили подвеске. Была использована полностью независимая конструкция на двойных поперечных рычагах, обеспечившая точное управление. Подвеска отличалась жесткостью и в то же время хорошо гасила неровности.
Внешний вид выделялся агрессивным дизайном, подчеркивающим спортивный характер. Аэродинамический обвес снизил коэффициент лобового сопротивления, что позволило разгоняться до 240 км/ч.
Благодаря продуманной конструкции Mitsubishi Lancer Evolution 1 сочетал отличную динамику, надежность и управляемость. Эти качества сделали его по-настоящему легендарным автомобилем.
Успехи в ралли: победы Tommi Mäkinen 1996-1999 гг.
Mitsubishi Lancer Evolution 1 появился в 1992 году и сразу стал культовым автомобилем благодаря своим уникальным техническим решениям.
Этот японский спорткар изначально создавался для участия в ралли-рейдах. Поэтому инженеры сделали упор на мощность, управляемость и надежность. Под капотом расположился 2-литровый турбомотор 4G63T мощностью 250 л.с., который работал в паре с 5-ступенчатой «механикой».
Уникальная подвеска обеспечила точное управление и отличную устойчивость даже на сложных трассах. Агрессивный внешний вид и аэродинамические элементы подчеркивали спортивный характер Evo 1.
Благодаря всем этим особенностям Lancer Evolution 1 сочетал потрясающую динамику, надежность и практичность. Это и сделало его по-настоящему легендарной моделью!
Тюнинг и модификации от Mitsubishi Racing Development
Mitsubishi Lancer Evolution 1, выпущенный в 1992 году, сразу стал культовым автомобилем благодаря своей уникальной конструкции.
Этот спорткар изначально создавался для ралли-рейдов, поэтому при его разработке делался акцент на мощность и управляемость. Под капотом располагался 2-литровый турбомотор 4G63T мощностью 250 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой МКПП.
Уникальная подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечила точное управление и высокую устойчивость на любых трассах. Агрессивный внешний вид и аэродинамические элементы подчеркивали спортивный характер модели.
Благодаря этим особенностям Lancer Evolution 1 отличался потрясающей динамикой, надежностью и управляемостью. Это сделало его по-настоящему легендарным автомобилем!
Культовый автомобиль японских уличных гонок
Mitsubishi Lancer Evolution 1, выпущенный в 1992 году, моментально приобрел культовый статус благодаря своей уникальной технической начинке.
Этот японский спорткар изначально создавался для ралли-рейдов. Поэтому инженеры сделали акцент на мощность и управляемость. Под капотом располагался 2-литровый турбомотор 4G63T мощностью 250 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП.
Уникальная подвеска на двойных поперечных рычагах позволяла точно контролировать автомобиль даже на сложных трассах. Агрессивный дизайн и аэродинамические элементы подчеркивали спортивность.
Благодаря этим особенностям Evo 1 отличался феноменальной динамикой, надежностью и управляемостью. Это и сделало его легендарной машиной японских уличных гонок!
Высокая цена на вторичном рынке классических Evo 1
Mitsubishi Lancer Evolution 1, выпущенный в 1992 году, сразу стал культовым автомобилем благодаря своей уникальной конструкции.
Этот спорткар изначально создавался для ралли-рейдов, поэтому при его разработке делался акцент на мощность и управляемость. Под капотом располагался 2-литровый турбомотор 4G63T мощностью 250 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой МКПП.
Уникальная подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечила точное управление и высокую устойчивость. Агрессивный внешний вид и аэродинамические элементы подчеркивали спортивный характер.
Благодаря этим особенностям Evo 1 отличался феноменальной динамикой, надежностью и управляемостью. Неудивительно, что сегодня классические экземпляры стоят баснословных денег!
Как выбрать хороший экземпляр: советы покупателям
Mitsubishi Lancer Evolution 1, выпущенный в 1992 году, сразу завоевал статус культового автомобиля благодаря продуманной конструкции.
Этот спорткар изначально создавался для ралли-рейдов, поэтому при его разработке упор делался на мощность и управляемость. Под капотом расположен 2-литровый турбомотор 4G63T мощностью 250 л.с., работающий с 5-ступенчатой МКПП.
Уникальная подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечила точное управление и высокую устойчивость. Агрессивный внешний вид подчеркивал спортивность.
Благодаря этим особенностям Evo 1 отличался великолепной динамикой, надежностью и управляемостью. Неудивительно, что сегодня он очень ценится коллекционерами.