Как Renault Clio RS стала легендарным горячим хэтчбеком — интересные факты и особенности

Как Renault Clio RS стала легендарным горячим хэтчбеком — интересные факты и особенности

Renault Clio RS заслуженно считается одним из самых легендарных горячих хэтчбеков. Эта модель имеет богатую историю и множество интересных особенностей.

Впервые Clio RS появилась в 1998 году. Инженеры Renault Sport взяли за основу стандартную Clio и оснастили ее двигателем объемом 2 литра мощностью 147 лошадиных сил. Машина получила укороченную подвеску, увеличенные тормоза и агрессивный бампер. Также были установлены расширенные колесные арки и легкосплавные диски R17. В итоге Renault Clio RS 1998 года разгонялась до 100 км/ч за 7,8 секунды и развивала максимальную скорость 220 км/ч. Это был настоящий горячий хэтчбек для гонок.

В 2005 году появилось второе поколение Clio RS с индексом 197. Двигатель объемом 2 литра теперь выдавал уже 175 лошадиных сил. Управлялся он 6-ступенчатой механической коробкой передач. Внешний вид стал еще более агрессивным. Появились огромные 18-дюймовые диски колес, массивные накладки на пороги и задний спойлер. Конструкция кузова была значительно усилена для повышения жесткости. Благодаря этому Clio RS 197 могла похвастаться идеальной управляемостью и невероятной маневренностью.

В 2012 году дебютировала Clio RS третьего поколения. Ее оснастили 1,6-литровым турбомотором мощностью 200 лошадиных сил. Версия Trophy имела даже 220 сил. Это был настоящий трековый автомобиль. Он комплектовался широкими колесными дисками, спортивной подвеской, выхлопной системой Akrapovič. Также появился режим Cup для гоночной езды по треку. Эта Clio RS разгонялась до 100 км/ч всего за 6,7 секунды.

На данный момент выпускается четвертое поколение Clio RS. Оно оснащается 1,8-литровым турбомотором мощностью 220 лошадиных сил. У него полностью переработана подвеска, увеличены тормоза, установлены 19-дюймовые диски. Салон выполнен в спортивном стиле с ковшеобразными сиденьями, обшитыми алькантарой. Clio RS четвертого поколения способна разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд.

Таким образом, на протяжении более 20 лет инженеры Renault Sport превращали обычный городской хэтчбек в настоящий трековый автомобиль. Благодаря мощным двигателям, спортивной подвеске и агрессивному дизайну Renault Clio RS по праву считается легендарным горячим хэтчбеком.

Управляемый дифференциал Torsen — идеальная курвоспособность

Одной из ключевых особенностей Renault Clio RS, позволившей этой модели стать легендарным горячим хэтчбеком, является использование управляемого дифференциала Torsen.

Дифференциал Torsen отличается тем, что может в большей степени передавать крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. Это позволяет автомобилю легко проходить повороты на высокой скорости без пробуксовки.

Впервые такой дифференциал появился на Clio RS версии Trophy 2012 года. Он ideal для гонок по пересеченной местности, так как позволяет сохранять максимальную тягу и курсовую устойчивость даже на сложных участках трассы.

Благодаря дифференциалу Torsen водитель Clio RS может позволить себе очень агрессивный стиль вождения, не опасаясь заносов или пробуксовок. Дифференциал моментально распределяет крутящий момент между правым и левым колесом для сохранения идеальной траектории.

Кроме того, наличие дифференциала Torsen позволяет на пике разгона выжать максимум от турбомотора, передавая всю его мощность на асфальт. Это дает Clio RS феноменальную динамику и отзывчивость.

В сочетании с жесткой спортивной подвеской, расширенными колесными арками и мощными тормозами управляемый дифференциал Torsen превращает Renault Clio RS в идеальную машину для гонок с невероятной курвоспособностью и управляемостью.

Это одна из ключевых инноваций, позволивших Renault Clio RS завоевать статус легендарного горячего хэтчбека.

Renault Clio RS стала по-настоящему легендарным горячим хэтчбеком благодаря своим уникальным характеристикам и особенностям. Этот автомобиль производится с 1998 года и за свою историю успел порадовать поклонников динамичного вождения по всему миру. Какие же секреты скрыты в Clio RS и что сделало ее такой особенной?

Первое поколение Clio RS обрело мощный 2-литровый атмосферный мотор на 170 л.с., который в сочетании с легким весом автомобиля давал отличные динамические характеристики. Ускорение до 100 км/ч занимало 7,8 с, а максимальная скорость достигала 220 км/ч. При этом Clio RS отличалась острой управляемостью и точным рулевым управлением, что обеспечивалось настроенной подвеской и легким кузовом.

Второе поколение получило еще более мощный турбомотор 2.0 от Nissan на 197 л.с. Это позволило улучшить динамику — до 100 км/ч Clio RS разгонялась за 6,9 с. Кроме того, второе поколение отличалось более совершенной подвеской, обновленным дизайном кузова и салона. Многие называют Clio RS II самым сбалансированным и практичным вариантом для повседневного использования.

Настоящим прорывом стало третье поколение Clio RS, получившее атмосферный мотор 3.0 V6 на 255 л.с. Такая мощность вместе с компактными размерами и легким весом позволяла разгоняться до 100 км/ч за 5,9 с и развивать максимальные 240 км/ч. V6 дополнялась острой подвеской, аэродинамическим обвесом и агрессивным дизайном. Clio RS III стала настоящим трековым автомобилем, сочетая мощность и управляемость.

Четвертое поколение вернулось к 4-цилиндровым моторам — сначала атмосферному 2.0 на 200 л.с., а затем турбированному 1.6 на 220 л.с. Современные технологии позволили сохранить впечатляющие динамические показатели при более экономичном расходе топлива. Кузов стал более жестким и легким, а подвеска — еще более спортивной. В итоге Clio RS IV объединила лучшие черты предшественников.

За годы производства Renault Clio RS завоевала прочную репутацию одного из самых зрелищных и доступных горячих хэтчбеков. Уникальное сочетание компактных размеров, легкого веса, мощных моторов и острой управляемости позволили ей стать легендой среди поклонников динамичного вождения по всему миру.

Агрессивный внешний вид — аэродинамика и стайлинг

Renault Clio RS известна своим агрессивным и динамичным дизайном, который не только привлекает внимание, но и улучшает аэродинамические характеристики автомобиля. За годы производства дизайн Clio RS претерпел значительную эволюцию, но ключевые стайлинговые черты остались неизменными.

Уже первое поколение Clio RS выделялось своим спортивным обвесом с расширенными колесными арками, агрессивным бампером и spoiler на крыше. Эти детали не только придавали хэтчбеку яркий внешний вид, но и улучшали аэродинамику. Например, спойлер увеличивал прижимную силу на задней оси.

Второе поколение получило еще более выраженные аэродинамические элементы: массивный задний диффузор, развитые юбки и более крупный спойлер. Динамичные прорези в бамперах также улучшали обтекание воздушными потоками. В итоге Clio RS II обладала великолепным балансом zwischenville roadывного внешнего вида и функциональности.

Настоящим шедевром дизайна стала Clio RS в кузове третьего поколения. Инженеры создавали ее, ориентируясь на гоночные автомобили: минимум деталей кузова, ярко выраженные воздухозаборники, массивный задний диффузор и крупный спойлер. В итоге автомобиль выглядел как готовый к старту трековый болид.

Четвертое поколение эволюционировало дизайн предшественника — в частности, появились прорези на капоте для отвода горячего воздуха от моторного отсека. Кроме того, Clio RS IV получила уникальную для этого класса систему R.S. Drive — на базовой комплектации отсутствует задний спойлер, но он автоматически выдвигается на больших скоростях.

За годы существования модели дизайн Clio RS претерпел значительную эволюцию, но ключевые агрессивные черты всегда оставались узнаваемой фишкой хэтчбека. Яркий внешний вид сочетается с продуманными аэродинамическими элементами, улучшающими управляемость и вселяющими уверенность в способностях автомобиля.

Агрессивный и функциональный дизайн в сочетании с компактными размерами и мощными двигателями позволил Renault Clio RS стать по-настоящему легендарным горячим хэтчбеком. Этот автомобиль привлекает взгляды на дороге и вселяет уверенность водителю, демонстрируя свой спортивный характер еще до начала движения.

Короткозацепленная КПП — молниеносные переключения

Одной из важнейших особенностей Renault Clio RS является использование короткозацепленной механической КПП, которая обеспечивает молниеносно быстрые переключения передач. Это ключевой фактор, позволяющий реализовать весь потенциал мощных двигателей на трассе.

Уже первое поколение Clio RS оснащалось 5-ступенчатой «механикой» с коротким ходом рычага и точным входом в гейт. Благодаря оптимальным передаточным числам водитель мог в короткие сроки раскрутить мотор до высоких оборотов и плавно перейти на следующую передачу.

Второе поколение получило усовершенствованную 6-ступенчатую КПП, которая позволяла еще точнее подбирать режимы работы двигателя и сохранять его в зоне пикового крутящего момента. Короткие ходы и четкие щелчки создавали непередаваемые ощущения для водителя.

КПП с механическим приводом использовалась и в последующих поколениях Clio RS, хотя конкуренты уже активно переходили на «робот». Но именно «механика» обеспечивала максимальное соответствие характеру зубастого хэтчбека — переключения в доли секунды доставляли неясное удовольствие на извилистых трассах.

Короткие и четкие переключения КПП позволяли точно дозировать подачу мощности на колеса и контролировать поведение автомобиля при высоких нагрузках на шасси. Это крайне важно при динамичном прохождении поворотов.

Большинство водителей Clio RS предпочитали «механику» роботизированной трансмиссии, так как именно она позволяла максимально погрузиться в процесс управления автомобилем и ощутить всю его драйвовую сущность. Треск переключений перед очередным поворотом стал визитной карточкой модели.

Использование короткозацепленной КПП — один из ключевых факторов, обеспечивших Clio RS статус культового горячего хетчбека. В сочетании с прочими элементами подвески и мощными двигателями, молниеносные переключения позволяли водителю максимально эффективно использовать весь запас тяги и точно контролировать автомобиль в поворотах.

КПП с коротким ходом рычага стала визитной карточкой модели, подарив незабываемые ощущения поколениям автолюбителей по всему миру. Щелчки передач и резкий набор оборотов перед очередным поворотом навсегда вошли в историю Renault Clio RS.

Большие тормоза Brembo — надежное замедление

Для того чтобы реализовать весь потенциал мощных двигателей, Renault Clio RS оснащалась высокоэффективными тормозными системами от известного итальянского производителя Brembo. Это позволяло надежно сбрасывать скорость перед поворотами и поддерживать высокий темп прохождения извилистых трасс.

Уже первое поколение Clio RS комплектовалось передними дисковыми тормозами диаметром 292 мм с прочными суппортами красного цвета. Это обеспечивало стабильное замедление даже при интенсивной эксплуатации.

На втором поколении инженеры увеличили размер передних дисков до 300 мм для еще большей устойчивости при многократных торможениях. Красные суппорты Brembo надежно закрепили за Clio RS репутацию спортивного автомобиля.

Настоящим прорывом стала тормозная система Clio RS третьего поколения: передние диски достигли 320 мм в диаметре, а сзади появились 258-миллиметровые вентилируемые диски. Такая конфигурация обеспечивала феноменальные замедления и полностью исключала фэдинг при интенсивной езде по треку.

Четвертое поколение получило немного уменьшенные, но по-прежнему внушительные передние диски диаметром 310 мм. Главной фишкой стала опциональная керамическая тормозная система, которая резко снижала неподрессоренные массы и обладала выдающейся стойкостью к перегреву.

Использование высокопроизводительных тормозов Brembo позволило Clio RS уверенно сбрасывать скорость перед поворотами, что является ключевым фактором при спортивном вождении. Надежные замедления вселяли уверенность в собственных силах и позволяли поддерживать высокий темп на извилистых дорогах.

Ярко-красные суппорты с логотипом Brembo стали еще одной узнаваемой чертой Clio RS. Они демонстрировали причастность автомобиля к миру высоких скоростей и интенсивного вождения по закрытым трассам.

Сочетание крупных дисков, прочных суппортов и высокой тепловой стойкости позволило тормозам Brembo стать надежным аргументом в пользу имиджа Renault Clio RS как культового спортивного хэтчбека. Мощные замедления — залог безопасности при максимальном использовании динамического потенциала автомобиля.

Спортивное рулевое колесо и сиденья — контроль и комфорт

Для обеспечения максимального контроля и комфорта при спортивном вождении Renault Clio RS отличалась эргономичным рулевым колесом и удерживающими сиденьями, которые надежно фиксировали водителя.

Уже базовая комплектация имела характерное трехспицевое рулевое колесо небольшого диаметра с отличным захватом для рук. Обод был обшит качественной кожей, а накладки под большие пальцы создавали дополнительный комфорт.

Сиденья с интегрированными подголовниками обладали глубокими боковыми валиками, надежно удерживая водителя при прохождении поворотов. Профилированная спинка не давала устать даже в длительных поездках.

В спортивных версиях появлялись еще более эффективные кресла с расширенными боковыми валиками и дополнительной боковой поддержкой. Это позволяло комфортно переносить значительные перегрузки.

Особой гордостью инженеров Renault была система RS Monitor, которая отображала показатели ускорения, торможения и боковых перегрузок прямо на панели приборов. Это позволяло водителю точно контролировать поведение автомобиля на пределе.

Эргономичный интерьер в сочетании с информативной приборной панелью позволяли максимально точно контролировать Clio RS и одновременно комфортно переносить значительные динамические нагрузки.

Спортивное рулевое колесо обеспечивало прямую связь с автомобилем и давало точную обратную связь о поведении передней оси. А профилированные сиденья надежно фиксировали тело даже в самых интенсивных поворотах.

Продуманный интерьер в сочетании с мощными двигателями и точной подвеской позволил сделать Clio RS не просто спортивным автомобилем, а настоящим инструментом пилота для максимально эффективного прохождения закрытых трасс и извилистых дорог общего пользования.

Рено Клио RS — это легендарный горячий хэтчбек, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру благодаря своей отличной динамике и управляемости. Впервые представленный в 1998 году, Клио RS стал первым горячим хэтчбеком от Рено и сразу же зарекомендовал себя как весьма способная машина.

Первое поколение Клио RS оснащалось атмосферным 2-литровым мотором мощностью 172 л.с. Этого было достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды и развивать максимальную скорость в 220 км/ч. Автомобиль отличался легким кузовом и прекрасно сбалансированной подвеской, что позволяло ему показывать отличные результаты на извилистых дорогах.

Второе поколение Клио RS получило еще более мощный Turbo-мотор объемом 2 литра и мощностью 182 л.с. Это позволило снизить разгон до 100 км/ч до 6,9 секунды. Клио RS стал еще более острым и динамичным, сохранив при этом свою известную управляемость. Варианты кузова hatchback и sedan отличались агрессивным bodykit’ом от Renault Sport.

Третье поколение Клио RS получило революционный для этой модели 3,5-литровый V6 мотор мощностью 255 л.с. Теперь разгон до 100 км/ч занимал всего 6,0 секунд! При этом автомобиль не потерял своей знаменитой управляемости благодаря доработанной подвеске и 18-дюймовым колесам. Клио RS с V6 стал настоящей легендой среди горячих хэтчбеков.

Четвертое поколение вернулось к 4-цилиндровым моторам с турбонаддувом. Базовый 1,6 литровый мотор мощностью 200 л.с. позволял разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунды. А версия Trophy-R с мотором 2 литра и мощностью 220 л.с. снижала это время до 6,0 секунд.

На протяжении всех поколений Renault Clio RS отличался легким кузовом, низким центром тяжести и сбалансированной подвеской. Это позволяло добиваться отличной управляемости и динамики, которые так ценятся в горячих хэтчбеках. Clio RS завоевал репутацию одного из лучших автомобилей в своем классе, предлагая драйверам яркие ощущения за рулем.

Его успех подтверждается множеством наград и положительных отзывов автожурналистов со всего мира. Clio RS остается желанным автомобилем как для повседневного использования благодаря практичному кузову хетчбека, так и для активного вождения и трек-дней. Этот горячий хэтчбек доказал, что может составить конкуренцию таким легендам как Volkswagen Golf GTI и Ford Focus RS.

Система выхлопа Akrapovič — звук гоночного авто

Renault Clio RS известен не только своей динамикой и управляемостью, но и фантастическим звуком мотора. Особенно это касается моделей, оснащенных выхлопной системой от знаменитого словенского производителя Akrapovič.

Системы выхлопа Akrapovič позволяют Клио RS звучать как настоящий гоночный автомобиль. Благодаря использованию титана и углеродного волокна глушители Akrapovič очень легкие. Это снижает общую массу автомобиля и центр тяжести, что положительно сказывается на динамике.

Но главное преимущество — это фантастический звук мотора с системой Akrapovič. Низкие басы сочетаются с металлическими нотами на высоких оборотах, создавая слуховое удовольствие для любого автолюбителя. Звук становится еще более агрессивным при разгоне и переключении передач.

Многие владельцы Клио RS устанавливают именно системы Akrapovič, чтобы максимально раскрыть звуковой потенциал своих автомобилей. Это особенно актуально для «заряженных» версий Клио RS с турбомоторами и дополнительной мощностью.

Система Akrapovič позволяет не только улучшить звучание мотора, но и оптимизировать поступление воздуха, увеличив мощность и крутящий момент. Например, комплект Akrapovič Evolution Line для Клио RS дает прирост мощности на 7 л.с. и крутящего на 5 Нм.

Таким образом, системы выхлопа Akrapovič — это идеальное решение для тех, кто хочет максимально раскрыть звуковой и мощностной потенциал своего Клио RS. Уникальное сочетание титана, карбона и высочайших технологий позволяет получить звук, достойный гоночного болида.

Мультимедиа R-Link 2 — передовые технологии

Наряду с динамикой и управляемостью, Renault Clio RS славится своими инновационными технологиями, особенно в плане мультимедиа. Система R-Link 2 демонстрирует приверженность Renault передовым решениям.

R-Link 2 в Клио RS представляет собой мощную мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и множеством развлекательных функций. Благодаря интеграции со смартфонами по Bluetooth, R-Link 2 позволяет использовать голосовое управление и приложения с телефона прямо на дисплее автомобиля.

Система имеет улучшенную графику и интуитивно понятное меню. Водитель может легко переключать приложения и настраивать различные параметры. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay делает использование смартфона за рулем максимально безопасным.

Встроенная навигация с 3D картами и TMC проложит маршрут с учетом пробок в режиме реального времени. Доступны интернет-радио и медиаплеер с поддержкой основных аудиоформатов. Разъемы USB и AUX позволяют подключать внешние устройства.

Беспроводная связь по Wi-Fi дает доступ к интернет-сервисам в автомобиле. Приложение R-Link Store предлагает загрузить дополнительные сервисы, как бесплатные, так и платные.

В целом, мультимедиа R-Link 2 делает Клио RS по-настоящему high-tech автомобилем. Эргономичный интерфейс, широкие возможности подключения гаджетов и развитые онлайн-сервисы — это то, чего ждут современные автолюбители.

Благодаря R-Link 2, Клио RS не только дарит острые ощущения за рулем, но и отвечает последним трендам в сфере автомобильных технологий. Это подтверждает статус Клио RS как передового и инновационного автомобиля.

Камера заднего вида — безопасная парковка

Помимо динамики и управляемости, Renault Clio RS отличается передовыми системами активной безопасности. Одной из таких систем является камера заднего вида с динамической разметкой.

Камера заднего вида позволяет водителю видеть пространство позади автомобиля прямо на дисплее мультимедиа. Изображение передается с высоким разрешением, обеспечивая отличную видимость.

При включении задней передачи на экране появляются динамические линии разметки, которые показывают расстояние до препятствий и габариты автомобиля. Это позволяет легко и безопасно парковаться даже в стесненных условиях.

Камера заднего вида автоматически включается при скорости до 15 км/ч, облегчая маневрирование. Есть функция автозатемнения в темное время суток, чтобы яркость фар не ослепляла водителя.

В сочетании с датчиками парковки и системой помощи при старте на подъеме камера заднего вида Клио RS максимально облегчает парковку и маневрирование. Это особенно актуально для городских условий.

Камера заднего вида повышает уверенность водителя при движении задним ходом и снижает риск повреждения автомобиля. Это важный элемент систем активной безопасности Clio RS.

Таким образом, камера заднего вида подтверждает статус Клио RS как высокотехнологичного и инновационного автомобиля, сочетающего динамику и безопасность.

Круиз-контроль — комфорт в дальних поездках

Renault Clio RS славится не только спортивным характером, но и продуманными системами комфорта. Одной из таких систем является адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости.

Адаптивный круиз-контроль позволяет задать желаемую скорость, а система автоматически будет поддерживать ее, регулируя разгон и торможение. Нет необходимости постоянно держать ногу на педали газа.

Система учитывает движение впереди идущих автомобилей, автоматически снижая скорость, чтобы не приближаться вплотную к ним. Как только дорога освободится, Клио RS вернется к заданной скорости.

Ограничитель скорости позволяет установить максимально допустимую скорость, которую автомобиль не сможет превысить. Это удобно при движении в населенных пунктах или на платных дорогах.

Адаптивный круиз и ограничитель скорости делают поездки на Клио RS максимально комфортными, снижая усталость водителя в дальних путешествиях. Это важные элементы системы активной безопасности.

Таким образом, Renault Clio RS продемонстрировал, что горячий хэтчбек может сочетать и спортивный характер, и современные технологии комфорта. Это делает его одинаково привлекательным как для динамичной езды, так и для дальних поездок.

Bluetooth и USB — подключение гаджетов

Помимо впечатляющей динамики, Renault Clio RS оснащен современными системами подключения гаджетов, такими как Bluetooth и USB.

Технология Bluetooth позволяет подключить телефон к мультимедийной системе автомобиля по беспроводному соединению. Это дает возможность пользоваться телефоном в режиме hands free, не отвлекаясь от управления.

Посредством Bluetooth можно принимать вызовы через громкую связь автомобиля, а также слушать музыку со смартфона или планшета. Поддерживается голосовое управление через Siri или Google Now.

Разъемы USB позволяют подключить внешние устройства напрямую. Через USB можно не только слушать музыку с флешки, но и заряжать смартфон прямо во время движения.

Технологии Bluetooth и USB делают мультимедийную систему Clio RS по-настоящему универсальной. Любимую музыку или подкаст можно включить буквально одним касанием, не отвлекаясь от дороги.

Возможность подключения гаджетов через Bluetooth и USB подчеркивает современный high-tech образ Клио RS. Это не просто горячий хетчбек, но и технологичный автомобиль, отвечающий самым современным требованиям.

Эргономичный интерьер — функциональность и стиль

Renault Clio RS отличается не только динамикой и управляемостью, но и продуманным дизайном интерьера, сочетающим функциональность и стиль.

Интерьер Clio RS выполнен с использованием качественных материалов. Центральную панель украшают вставки из карбона, подчеркивающие спортивный характер.

Спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой обеспечивают комфорт и удерживают водителя в поворотах. Многофункциональное рулевое колесо позволяет управлять мультимедиа, не отрывая рук.

Бортовой компьютер выводит всю важную информацию на цифровую панель приборов. Климат-контроль и круиз-контроль расположены на рулевом колесе для удобства доступа.

Продуманная эргономика салона Клио RS позволяет сосредоточиться на управлении. Все элементы интерьера расположены в зоне легкой досягаемости.

Стильный дизайн интерьера подчеркивает премиальный характер Клио RS и делает каждую поездку в нем особенной. Эргономичность сочетается с ощущением роскоши и комфорта.

Как Renault Clio RS стала легендарным горячим хэтчбеком — интересные факты и особенности?

Renault Clio RS считается одним из самых легендарных горячих хэтчбеков в истории автомобилестроения. Эта модель спортивного автомобиля производства французской компании Renault отличается мощным двигателем, превосходной управляемостью и агрессивным дизайном. Первое поколение Clio RS появилось в 1998 году и сразу же завоевало популярность благодаря своим выдающимся ходовым качествам.

Двигатель Clio RS первого поколения объемом 2 литра и мощностью 170 л.с. разгонял этот компактный хэтчбек до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. Автомобиль оснащался спортивной подвеской, усиленными тормозами и облегченным кузовом, что обеспечивало ему превосходную управляемость и отзывчивость. Агрессивный внешний вид подчеркивался большим спойлером на крыше и массивными накладками на бамперах. Clio RS первого поколения считается одним из самых значимых автомобилей в истории Renault Sport.

В 2005 году на смену первому Clio RS пришло второе поколение, оснащенное новым двигателем объемом 2 литра мощностью 198 л.с. Этот двигатель отличался высоким крутящим моментом и разгонял Clio RS до 100 км/ч за 6,5 секунд. Кузов автомобиля стал более обтекаемым, а подвеска — еще более жесткой. Внешне Clio RS второго поколения можно было отличить по новому переднему бамперу со встроенным сплиттером и большому заднему спойлеру на крыше.

Настоящей легендой стал Clio RS третьего поколения, выпускавшийся с 2009 по 2013 год. Его двигатель рабочим объемом 2 литра развивал мощность 200 л.с. и крутящий момент 215 Нм. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 6,1 секунды и развивать максимальную скорость 229 км/ч. Дизайн Clio RS третьего поколения отличался еще более агрессивными чертами и включал массивные расширения крыльев, большой задний диффузор и двойную выхлопную трубу по центру.

В 2012 году Renault представила ограниченную серию Clio RS 200 с двигателем мощностью 200 л.с. Эта модель разгонялась до 100 км/ч за 6,7 секунды и отличалась еще более спортивной настройкой подвески и рулевого управления. Clio RS 200 считается одной из самых динамичных и быстрых версий этой модели.

В 2013 году на смену третьему Clio RS пришло четвертое поколение. Его двигатель объемом 1,6 литра с турбонаддувом выдавал 200 л.с. мощности. Несмотря на уменьшенный объем, разгон до 100 км/ч занимал 6,7 секунд. Четвертое поколение Clio RS выделялось обновленным экстерьером с новыми воздухозаборниками, расширенными колесными арками и задним диффузором.

В 2016 году дебютировал рестайлинг четвертого Clio RS с незначительными изменениями в экстерьере и улучшенной отделкой салона. Также появилась новая 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями EDC для более быстрого переключения передач.

За свою историю Renault Clio RS заслужил репутацию одного из самых динамичных и увлекательных в управлении компактных хэтчбеков. Этот автомобиль отличается агрессивным дизайном, мощным турбированным двигателем, превосходной управляемостью и отзывчивым рулевым управлением. Благодаря оптимальному балансу между комфортом и спортивным характером, Clio RS пользуется большим спросом у любителей горячих хэтчбеков по всему миру.