Индиан Скаут 1920: какой же он был, этот легендарный мотоцикл. — 15 любопытных фактов о классике
Первый Scout был выпущен в 1920 году
Индиан Скаут 1920 года — это по-настоящему легендарная модель, которая и по сей день вызывает интерес у ценителей классики.
В начале прошлого века американская компания Indian cycles представила миру Scout — компактный и надежный мотоцикл, который моментально завоевал популярность. Первая модель увидела свет в 1920 году и сразу запала в душу многим — простота конструкции в сочетании с доступной ценой делали Scout идеальным выбором для повседневного использования.
Одноцилиндровый 42-кубовый мотор в связке с 3-ступенчатой коробкой передач был прост как конструктор Lego, но при этом обеспечивал Scoutу неплохие динамические качества и запас прочности. Легкий в управлении и техобслуживании, он стал настоящим рабочим конем для фермеров, ремесленников и простых обывателей.
За счет компактных габаритов Scout легко маневрировал в городских джунглях, экономно расходовал топливо и мог похвастаться весьма современным даже по меркам наших дней дизайном — обтекаемые формы в сочетании с yelled хромированными деталями придавали ему стремительный и элегантный вид.
Scout 1920 года стал настоящим прорывом для Indian и завоевал сердца миллионов по всей Америке. Его популярность не угасала на протяжении десятилетий — вплоть до конца 40-х годов он продолжал выпускаться практически без изменений. И сегодня этот лаконичный мотоцикл воспринимается как настоящая икона эпохи, воплотившая пионерский дух своего времени.
Он имел 42-кубовый одноцилиндровый двигатель
Индиан Скаут 1920 года стал по-настоящему революционной моделью для своего времени.
Силовой агрегат Scout представлял собой одноцилиндровый двигатель объемом 42 кубических сантиметра с воздушным охлаждением, что в те годы считалось весьма прогрессивным решением. Мотор отличался исключительной надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Он располагался в нижней части рамы и приводил в действие заднее колесо через цепную передачу.
Коробка передач имела 3 ступени, что вполне хватало для комфортной езды в городских условиях и по загородным трассам. При рабочем объеме всего 42 кубических сантиметра мотор Scout развивал мощность около 3 лошадиных сил, что по тем временам считалось весьма неплохим показателем.
Благодаря легкому весу, компактным размерам и экономичному расходу топлива, Scout стал идеальным транспортным средством для повседневного использования. Он одинаково хорошо чувствовал себя как на городских улицах, так и на проселочных дорогах.
Простота и надежность конструкции в сочетании с доступной ценой сделали Scout по-настоящему массовой моделью, которая пользовалась колоссальным спросом на протяжении многих лет. Именно благодаря своему неприхотливому мотору этот мотоцикл смог завоевать сердца людей и навсегда вписать свое имя в историю мотоиндустрии.
Модель отличалась простотой и надежностью
Индиан Скаут 1920 года — это образец продуманного и надежного дизайна, идеально отвечавшего запросам своего времени.
Главными отличительными чертами Scout были именно простота и выносливость. Инженеры Indian создали по-настоящему неприхотливый в обслуживании мотоцикл, рассчитанный на ежедневную эксплуатацию в самых разных дорожных условиях.
Основой Scout послужила прочная, но легкая трубчатая рама из стали. Подвеска состояла из пружинных вилок спереди и жесткой задней подвески. Тормоза барабанного типа отличались надежностью. Двигатель, коробка передач и привод также были максимально упрощены для облегчения обслуживания.
В итоге получился мотоцикл, неприхотливый в эксплуатации и способный выдержать самые суровые испытания. Он мог ездить по разбитым проселочным дорогам, перевозить небольшие грузы, долгое время работать без поломок.
Scout не баловал владельца изысками или роскошью, зато дарил ему спокойствие и уверенность за рулем. Простота и надежность Scout сделали его по-настоящему народным мотоциклом, вызывающим доверие у миллионов людей по всей Америке на долгие годы.
Scout стал одним из самых популярных мотоциклов того времени
Выход Индиан Скаута в 1920 году произвел настоящий фурор и принес этой модели колоссальную популярность.
Новый мотоцикл от Indian сразу же завоевал внимание широких масс благодаря своей доступной цене и практичности. В условиях послевоенной экономики Scout стал по-настоящему бюджетным вариантом персонального транспорта.
Его компактные размеры и маневренность идеально подходили для езды по городу, а благодаря надежности и неприхотливости на Scout можно было смело отправляться и в дальние поездки по сельской местности.
Простой в обслуживании мотор, не требовавший частого ухода, также сыграл на руку популярности этой модели. Scout оказался как нельзя кстати для фермеров, рабочих и предпринимателей.
Изящный дизайн в духе времени придавал облику Scout современности и привлекательности. Мотоцикл стал предметом гордости для своих владельцев.
В итоге Scout 1920-х годов по праву считается одной из самых легендарных моделей в истории мотоиндустрии. Он идеально отвечал запросам эпохи и заслужил любовь миллионов.
Его выпускали вплоть до конца 1940-х годов
Индиан Скаут 1920 года — это поистине легендарный мотоцикл, история которого насчитывает уже более века. За это время его образ успел стать классическим и узнаваемым в мотоциклетном мире.
Вот 15 самых интересных фактов об этой мотоциклетной легенде:
- Indian Scout выпускался с 1920 по 1949 год компанией Indian Motocycle Manufacturing Company в США. Это был один из самых популярных мотоциклов в Америке в первой половине XX века.
- Scout имел 4-тактный 42-градусный V-образный двигатель объемом 600 куб.см и мощностью 11 л.с. Этот мотор отличался надежностью и долговечностью.
- Интересной особенностью Scout была уникальная для того времени конструкция рамы с двумя лонжеронами, что придавало мотоциклу прочность и управляемость.
- Благодаря легкому весу (160 кг) и мощному двигателю Scout развивал по тем временам впечатляющую скорость — до 105 км/ч.
- Модели 1920-х гг. комплектовались 3-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением.
- Обтекаемый дизайн с седлом типа «соло» и высокими рулями придавал Scout спортивный и элегантный вид.
- С 1920 по 1923 год Scout имел 28-дюймовые колеса. С 1924 года перешли на 26-дюймовые колеса со спицами.
- С 1924 года Scout стал оснащаться электрическим стартером и электрическим освещением от магнето.
- В 1928 году появилась усовершенствованная модель Scout 101 с увеличенным до 45 куб. дюймов (740 куб.см) двигателем.
- Indian Scout выпускался в различных модификациях — стандарт, спортивная SS, полицейская и военная.
- Мотоциклы Indian Scout использовались американской армией во Второй мировой войне.
- Scout можно увидеть во многих голливудских фильмах 1930-40-х годов, например «Начало» с Гарри Купером.
- Популярность Scout вдохновила Ильфа и Петрова привезти этот мотоцикл в СССР после поездки в Америку.
- Сохранившиеся экземпляры Indian Scout 1920-х гг. ныне являются раритетами и предметом коллекционирования.
- В 1999-2003 гг. компания Indian возродила выпуск мотоциклов Scout с классическим дизайном.
Indian Scout 1920-х годов стал по-настоящему культовым мотоциклом, оказавшим огромное влияние на развитие мотоциклостроения. Его образ навсегда вписан в историю мотоциклетного спорта и культуры. И сегодня Scout 1920 вызывает восхищение у ценителей ретро-мотоциклов своим винтажным шармом и бескомпромиссным характером.
Обтекаемый дизайн придавал ему современный вид
Индиан Скаут 1920 года по праву считается одной из самых эмблематичных и узнаваемых моделей в истории мотоциклостроения. Этот мотоцикл отличался не только техническим совершенством, но и запоминающимся стильным дизайном.
Давайте рассмотрим основные особенности дизайна Indian Scout 1920-х годов:
- Кузов Scout имел обтекаемые формы и аэродинамический силуэт по последним на то время тенденциям в мотодизайне.
- Характерный V-образный танк для бензина плавно переходил в седло, образуя цельную линию.
- Седло типа «соло» было рассчитано только на водителя. Это придавало мотоциклу спортивный характер.
- Высоко поднятые рули с удобной хваткой обеспечивали комфортное управление.
- Заднее крыло плавно опускалось вниз, подчеркивая динамичность силуэта.
- Круглые сдвоенные фары по бокам танка напоминали глаза и стали визитной карточкой Indian Scout.
- Минималистичный дизайн без лишних деталей выглядел очень современно и стильно для 1920-х годов.
- Окрашивался Scout в модные яркие цвета — красный, синий, зеленый, подчеркивая спортивный характер.
- Хромированные детали придавали мотоциклу блеск и роскошный вид.
- Эмблема Indian с гордым вождем на танке подчеркивала американские корни бренда.
Благодаря удачному сочетанию спортивного характера, элегантности и американского шарма образ Indian Scout 1920-х годов стал по-настоящему культовым. И по сей день его обтекаемый силуэт и стильные элементы вдохновляют мотодизайнеров и вызывают восхищение у ценителей классики.
Этот легендарный мотоцикл навсегда вписался в историю мотокультуры как эталон красоты и гармонии.
Мотоцикл был доступен в нескольких цветах
Классический Indian Scout 1920-х годов не только отличался отменными техническими характеристиками и стильным дизайном, но и предлагался покупателям в нескольких ярких цветовых вариантах.
Давайте рассмотрим, какие цвета были доступны для этой легендарной модели:
- Красный. Яркий алый цвет с блеском. Самый популярный и узнаваемый цвет Indian Scout.
- Синий. Насыщенный синий цвет, подчеркивавший спортивный характер мотоцикла.
- Зеленый. От темно-зеленого британского цвета до ярко-зеленого. Делал Scout похожим на гоночный.
- Черный. Классический черный цвет. Выглядел строго и элегантно.
- Белый. Редкий для тех лет белый цвет. Придавал мотоциклу изысканность.
- Двухцветные комбинации. Например, красный с белым. Эффектно смотрелись.
- Металлик. Редкие металлизированные варианты. Очень дорогие.
Яркие цвета подчеркивали спортивный и динамичный характер Indian Scout. Они отлично вписывались в стиль и дух 1920-х годов. Выбор цвета часто зависел от предпочтений конкретного владельца.
Сегодня у коллекционеров особо ценится редкий белый цвет. А красные Scout 1920-х годов стали настоящей иконой стиля и предметом восхищения поклонников ретро-мотоциклов.
Цветовые варианты окраски придают каждому экземпляру Indian Scout свою изюминку и позволяют подчеркнуть индивидуальность владельца этого легендарного мотоцикла.
Компактные размеры делали Scout маневренным
Индиан Скаут 1920 года был поистине легендарным мотоциклом, оставившим значительный след в истории мотоиндустрии.
Во-первых, Скаут 1920 года отличался very компактными размерами — его колесная база составляла лишь 1300 мм. Это делало мотоцикл очень маневренным и легко управляемым, что было большим плюсом при езде по городу и на извилистых дорогах.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, Scout оснащался довольно мощным для того времени 600-кубовым V-twin двигателем, выдававшим 18 л.с. Этого было достаточно для разгона до 95 км/ч. Мотор отличался надежностью и долговечностью.
В-третьих, инженеры Indian спроектировали прочную раму с двойными трубами, которая придавала жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки — спереди применялась пружинная вилка с фрикционными амортизаторами, сзади — маятниковая подвеска на четвертьэллиптических рессорах.
В-четвертых, Scout комплектовался надежными шинами размером 3.5 x 19 дюймов, что было очень современно для 1920-х годов. Они обеспечивали уверенное сцепление с дорогой.
В-пятых, тормозная система с суппортными тормозами по обоим колесам отличалась высокой эффективностью, особенно по меркам того времени. Это важно для безопасности.
В-шестых, топливный бак объемом 13 литров позволял проехать на одной заправке до 320 км, что было очень неплохо. К тому же бак имел обтекаемую форму и не мешал водителю.
В-седьмых, Scout комплектовался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира. Эргономичная посадка водителя также продумана.
В-восьмых, кузов мотоцикла изготавливался из стали, а обтекатели — из алюминия. Это придавало облику Scout современный и технологичный вид.
В-девятых, приборная панель была оснащена спидометром, одометром и контрольными лампами. Всё располагалось компактно и функционально.
В-десятых, Indian Scout 1920 года отличался элегантным дизайном с характерным логотипом Indian в виде головы вождя в полном воинском убранстве. Этот образ стал символом бренда.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался полным набором инструментов для проведения технического обслуживания. Это очень удобно в дороге.
В-двенадцатых, Scout поставлялся в нескольких цветовых вариантах — красный, синий, черный, что давало возможность выбрать мотоцикл под свой вкус.
В-тринадцатых, стоимость Scout в 1920 году составляла 395 долларов США. Это была вполне разумная цена для топовой модели.
В-четырнадцатых, Indian Scout показал себя как отличный мотоцикл для путешествий, будучи выносливым и надежным. На нем совершали дальние поездки по стране.
И в-пятнадцатых, Scout 1920 года производился в течение 7 лет вплоть до 1927 года, что свидетельствует об его популярности и востребованности в то время. Этот мотоцикл вошел в историю как настоящая классика и эталон качества.
Таким образом, Indian Scout 1920 года по праву считается легендарным мотоциклом, который задал новые стандарты для индустрии благодаря продуманной инженерной концепции, отличным техническим характеристикам, надежности и управляемости. Он навсегда вписал свое имя в историю мотоспорта.
Он отличался экономичным расходом топлива
Индиан Скаут 1920 года выпуска заслуженно считается одной из самых легендарных моделей в истории мотоциклостроения.
Во-первых, Скаут 1920 года отличался довольно компактными габаритами при колесной базе 1300 мм. Это обеспечивало отличную маневренность и управляемость мотоцикла.
Во-вторых, несмотря на небольшие размеры, Indian Scout оснащался мощным по тем временам 600-кубовым V-twin двигателем мощностью 18 лошадиных сил. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout отличался прочной рамой из двойных труб, которая придавала жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки.
В-четвертых, этот мотоцикл комплектовался современными для того времени пневматическими шинами размером 3.5 x 19 дюймов, обеспечивающими хорошее сцепление.
В-пятых, тормозная система с тормозами на обоих колесах показывала высокую эффективность торможения.
В-шестых, топливный бак объемом 13 литров позволял проехать на одной заправке до 320 км, что являлось очень неплохим показателем.
В-седьмых, Scout отличался эргономичным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала в себя спидометр, одометр и сигнальные лампы.
В-десятых, Indian Scout имел запоминающийся дизайн с фирменным логотипом в виде головы вождя.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для проведения техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout поставлялся в разных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла около 395 долларов.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл хорошо зарекомендовал себя как надежное транспортное средство для путешествий.
И наконец, в-пятнадцатых, Indian Scout выпускался в течение 7 лет вплоть до 1927 года, что говорит о его успехе у покупателей.
В целом, Indian Scout 1920 года вошел в историю благодаря продуманной конструкции, отличной управляемости, надежности и запоминающемуся дизайну. Этот мотоцикл по праву считается классикой мотоиндустрии.
На Scout можно было ездить по пересеченной местности
Индиан Скаут 1920 года — это по-настоящему легендарная модель, оставившая заметный след в истории мотоциклетного спорта.
Во-первых, Scout 1920 года отличался компактными размерами с колесной базой 1300 мм. Это обеспечивало отличную маневренность и управляемость.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, мотоцикл оснащался мощным по тем временам 600-кубовым V-twin двигателем в 18 л.с. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout имел прочную раму из двойных труб, придававшую жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на sérieux нагрузки.
В-четвертых, мотоцикл комплектовался современными пневматическими шинами 3.5 x 19 дюймов с хорошим сцеплением.
В-пятых, эффективные по тем временам тормоза устанавливались на оба колеса.
В-шестых, объемный 13-литровый бак обеспечивал запас хода до 320 км на одной заправке.
В-седьмых, Scout отличался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала спидометр, одометр и контрольные лампочки.
В-десятых, Scout имел запоминающийся внешний вид с логотипом Indian.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout выпускался в различных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла порядка 395 долларов.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл отлично подходил для дальних поездок.
И в-пятнадцатых, Scout производился на протяжении 7 лет вплоть до 1927 года.
В целом, Indian Scout 1920 года благодаря продуманной конструкции и техническим характеристикам по праву считается классикой мотоциклостроения.
Многие использовали его как утилитарное транспортное средство
Индиан Скаут 1920 года выпуска — это поистине легендарная модель, которая навсегда вписала свое имя в историю мотоциклетостроения.
Во-первых, Scout 1920 года отличался компактными размерами с колесной базой 1300 мм, что обеспечивало отличную маневренность и управляемость.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, он оснащался довольно мощным по тем временам 600-кубовым V-twin двигателем в 18 л.с. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout имел прочную раму из двойных труб, придававшую жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки.
В-четвертых, мотоцикл комплектовался современными пневматическими шинами 3.5 x 19 дюймов с отличным сцеплением.
В-пятых, эффективные по тем временам тормоза устанавливались на оба колеса.
В-шестых, бак объемом 13 литров обеспечивал запас хода до 320 км на одной заправке.
В-седьмых, Scout отличался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала спидометр, одометр и контрольные лампочки.
В-десятых, Scout имел запоминающийся внешний вид с логотипом Indian.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout выпускался в различных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла около 395 долларов.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл прекрасно подходил в качестве утилитарного транспортного средства.
И в-пятнадцатых, Scout производился на протяжении 7 лет вплоть до 1927 года.
Таким образом, Indian Scout 1920 года по праву считается классическим мотоциклом, заложившим стандарты для отрасли благодаря своим техническим характеристикам и качеству.
Scout часто фигурировал в фильмах той эпохи
Индиан Скаут 1920 года выпуска по праву считается легендарной моделью, оставившей яркий след в истории мотоциклетной индустрии.
Во-первых, Scout 1920 года отличался компактными размерами с колесной базой 1300 мм, что обеспечивало отличную маневренность и управляемость.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, он оснащался довольно мощным 600-кубовым V-twin двигателем в 18 л.с. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout имел прочную раму из двойных труб, придававшую жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки.
В-четвертых, мотоцикл комплектовался современными пневматическими шинами 3.5 x 19 дюймов с отличным сцеплением.
В-пятых, эффективные по тем временам тормоза устанавливались на оба колеса.
В-шестых, бак объемом 13 литров обеспечивал запас хода до 320 км на одной заправке.
В-седьмых, Scout отличался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала спидометр, одометр и контрольные лампочки.
В-десятых, Scout имел запоминающийся внешний вид с логотипом Indian.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout выпускался в различных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла около 395 долларов.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл часто можно было увидеть в фильмах того времени.
И в-пятнадцатых, Scout производился на протяжении 7 лет вплоть до 1927 года.
Таким образом, Indian Scout 1920 года вошел в историю благодаря своим техническим характеристикам, качеству и узнаваемому образу.
Он заслужил уважение за прочность и выносливость
Индиан Скаут 1920 года выпуска — это поистине культовая модель, вошедшая в историю мотоциклетной индустрии.
Во-первых, Scout 1920 года отличался компактными размерами с колесной базой 1300 мм, что обеспечивало отличную маневренность и управляемость.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, он оснащался довольно мощным 600-кубовым V-twin двигателем в 18 л.с. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout имел прочную раму из двойных труб, придававшую жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки.
В-четвертых, мотоцикл комплектовался современными пневматическими шинами 3.5 x 19 дюймов с отличным сцеплением.
В-пятых, эффективные по тем временам тормоза устанавливались на оба колеса.
В-шестых, бак объемом 13 литров обеспечивал запас хода до 320 км на одной заправке.
В-седьмых, Scout отличался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала спидометр, одометр и контрольные лампочки.
В-десятых, Scout имел запоминающийся внешний вид с логотипом Indian.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout выпускался в различных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла около 395 долларов.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл заслужил уважение за прочность и выносливость.
И в-пятнадцатых, Scout производился на протяжении 7 лет вплоть до 1927 года.
Таким образом, Indian Scout 1920 года по праву считается легендарной моделью благодаря своим техническим характеристикам и качеству.
Мотоцикл считался доступным для среднего класса
Индиан Скаут 1920 года выпуска — это легендарная модель, оставившая яркий след в истории мотоциклетной индустрии.
Во-первых, Scout 1920 года отличался компактными размерами с колесной базой 1300 мм, что обеспечивало отличную маневренность и управляемость.
Во-вторых, несмотря на небольшие габариты, он оснащался довольно мощным 600-кубовым V-twin двигателем в 18 л.с. Этого хватало для разгона до 95 км/ч.
В-третьих, Scout имел прочную раму из двойных труб, придававшую жесткость всей конструкции. Подвеска также была рассчитана на серьезные нагрузки.
В-четвертых, мотоцикл комплектовался современными пневматическими шинами 3.5 x 19 дюймов с отличным сцеплением.
В-пятых, эффективные по тем временам тормоза устанавливались на оба колеса.
В-шестых, бак объемом 13 литров обеспечивал запас хода до 320 км на одной заправке.
В-седьмых, Scout отличался удобным двухместным седлом с подножками для пассажира.
В-восьмых, кузов выполнялся из стали, а обтекатели — из легкого алюминия.
В-девятых, приборная панель включала спидометр, одометр и контрольные лампочки.
В-десятых, Scout имел запоминающийся внешний вид с логотипом Indian.
В-одиннадцатых, мотоцикл комплектовался инструментами для техобслуживания.
В-двенадцатых, Scout выпускался в различных цветовых вариантах.
В-тринадцатых, цена Scout в 1920 году составляла около 395 долларов, что было доступно для среднего класса.
В-четырнадцатых, этот мотоцикл заслужил уважение за прочность и выносливость.
И в-пятнадцатых, Scout производился на протяжении 7 лет вплоть до 1927 года.
Таким образом, Indian Scout 1920 года вошел в историю как качественный и востребованный мотоцикл для своего времени.
И сегодня Scout 1920 остаётся иконой американского автопрома
Индиан Скаут 1920: какой же он был, этот легендарный мотоцикл? — 15 любопытных фактов о классике
Индиан Скаут 1920 года по праву считается одной из самых узнаваемых и легендарных моделей в истории мотоциклов. Этот классический мотоцикл отличался простотой конструкции, надежностью и отменной управляемостью.
- Скаут 1920 был представлен в 1920 году и стал первым мотоциклом фирмы Indian с двигателем Scout.
- Двигатель Scout V-twin объемом 600 куб.см развивал мощность 11 л.с. Это был надежный и мощный по тем временам мотор.
- Индиан Скаут 1920 отличался простотой и доступностью. Он был дешевле своих собратьев Indian Chief и Powerplus.
- Скаут 1920 комплектовался 3-скоростной коробкой передач ручного переключения. Это позволяло развивать скорость свыше 90 км/ч.
- Мотоцикл весил всего 130 кг, что делало его очень маневренным и быстрым по тем временам.
- Зажигание от магнето, сцепление многодисковое в масляной ванне – простая и надежная конструкция.
- Рама из стальных труб, вилка с пружинной подвеской, полной подвески заднего колеса не было.
- Тормоза барабанные на обоих колесах. Сзади тормоз в бензобаке, как на велосипеде.
- Бак на 10 литров позволял проехать без дозаправки около 320 км.
- Сиденье и руль регулировались для удобства водителей разного роста.
- К 1920 году Indian была крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
- Скаут 1920 выпускался до 1923 года и за эти годы завоевал репутацию надежного и быстрого мотоцикла.
- Всего до наших дней сохранилось около 200 экземпляров Скаута 1920 года.
- В настоящее время Индиан Скаут 1920 ценится коллекционерами и стоит более $50 000.
- В 2006 году компания Indian Motorcycle возродила модель Scout. Новый Скаут по дизайну перекликается с легендарным прародителем 1920 года.
Индиан Скаут 1920 занимает особое место в истории мотоциклостроения. Этот классический мотоцикл сочетал в себе скорость, маневренность, простоту конструкции и надежность. До сих пор Скаут 1920 вдохновляет мотопроизводителей и вызывает восхищение у коллекционеров исторических мотоциклов по всему миру.