Fiat Barchetta: полный тест-драйв и технический анализ итальянского родстера

Основные технические характеристики культового итальянского родстера Fiat Barchetta

Fiat Barchetta — это настоящая итальянская классика, легендарный родстер, выпускавшийся с 1995 по 2005 год. Этот автомобиль стал настоящей иконой стиля и вождения.

Первое, на что стоит обратить внимание — это размеры Fiat Barchetta. С длиной всего 3850 мм, шириной 1680 мм и высотой 1230 мм этот автомобиль выглядит очень компактно. За счет таких габаритов Barchetta отлично маневрирует в городских условиях и легко «протискивается» в любые узкие места. При этом колесная база в 2400 мм обеспечивает достаточную устойчивость на скорости. Масса Barchetta составляет от 1035 до 1110 кг в зависимости от комплектации.

Теперь давайте заглянем под капот. На протяжении всей истории этой модели под капотом располагались исключительно бензиновые атмосферные рядные 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором является 1.8 литровый двигатель мощностью 133 л.с., рабочим объемом 1747 куб.см. Этот мотор позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды и развивать максимальную скорость в 204 км/ч.

На вершине модельного ряда стояла версия с 2,0-литровым мотором. Этот агрегат имел рабочий объем 1995 куб.см. и выдавал почти 150 лошадиных сил. Разгон до сотни занимал 8,5 секунды, а максимальная скорость достигала 212 км/ч. При этом расход топлива составлял в среднем 8,5 литров на 100 км — вполне разумный показатель для такого динамичного автомобиля.

Обе версии двигателя агрегатировались либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором. Выбор трансмиссии во многом определял характер автомобиля. С «механикой» Barchetta вел себя очень живо, активно набирал обороты и дарил множество ярких ощущений от вождения. Автомат делал машину более плавной и комфортабельной, но при этом снижал динамику разгона.

Подвеска у Fiat Barchetta полностью независимая. Спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажка. Такая схема в сочетании с небольшой массой и низким центром тяжести обеспечивала отличную управляемость и курсовую устойчивость на высокой скорости. Амортизаторы с регулируемой жесткостью позволяли менять характер подвески от комфортного до спортивного.

Тормозная система включала в себя вентилируемые диски на всех колесах и систему ABS, что по тем временам было очень хорошим оснащением. Диаметр передних дисков составлял 284 мм, задних — 259 мм. Эффективность торможения находилась на высоком уровне.

Как видим, несмотря на компактные размеры, Fiat Barchetta имел очень серьезную «начинку» — мощные моторы, продвинутые трансмиссию и подвеску, эффективные тормоза. Все это позволяло ему уверенно соперничать с такими легендарными родстерами как Mazda MX-5. Даже сегодня, спустя десятилетия после прекращения производства, Fiat Barchetta остается эталоном спортивного автомобиля своего класса.

Комплектации Fiat Barchetta: от базовой версии до топового оснащения

За время производства с 1995 по 2005 год Fiat Barchetta выпускался в нескольких комплектациях, отличавшихся друг от друга оснащением и двигателями.

Базовая комплектация

Базовая версия Fiat Barchetta оснащалась 1.8 литровым 133-сильным бензиновым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, литыми дисками колес R14. В базовой комплектации устанавливались характерные для модели черные бамперы и наружные дверные ручки.

В салоне присутствовали: кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, аудиосистема с CD проигрывателем. Обивка сидений — тканевая. При этом отсутствовали такие опции как круиз-контроль, подогрев сидений, кожаная отделка.

По сути, это была довольно простая, «голая» версия автомобиля, ориентированная в первую очередь на водителей, ищущих яркие ощущения от вождения. Комфорт и «излишества» были сведены к минимуму.

Средняя комплектация

Более богатая версия Barchetta оснащалась тем же 1.8 литровым двигателем и МКПП. Отличия заключались в следующем:

• Легкосплавные диски R15
• Окрашенные в цвет кузова бамперы и ручки дверей
• Кожаная отделка руля и рукоятки КПП
• Круиз-контроль
• Подогрев передних сидений
• Более качественная аудиосистема

Это была уже версия для тех, кто, помимо спортивности, ценил и комфорт. Но при этом дополнительные опции не перегружали автомобиль излишествами.

Топовая комплектация

На вершине модельной гаммы находилась полноценная «топовая» версия Fiat Barchetta, оснащавшаяся 2,0 литровым 150-сильным мотором и 4-ступенчатым «автоматом». К оснащению средней комплектации добавлялись:

• Кожаная отделка салона
• Адаптивные ксеноновые фары
• Антиблокировочная система ABS
• Электрорегулировка и подогрев сидений
• Автоматический климат-контроль

Эта версия предлагала максимум комфорта и была ориентирована на состоятельных покупателей, желающих совместить динамичный характер со всеми «премиальными» опциями. При этом автоматическая КПП делала Barchetta более «гражданским» автомобилем.

Таким образом, на протяжении выпуска Fiat Barchetta предлагался в трех основных вариантах комплектации, позволяя выбрать наиболее подходящий баланс спортивности и комфорта для каждого конкретного покупателя.

Тест-драйв Fiat Barchetta: впечатления от вождения легендарного автомобиля

Чтобы по-настоящему оценить характер и особенности Fiat Barchetta, необходимо сесть за руль этого автомобиля и проехать на нем хотя бы несколько десятков километров.

Запуск двигателя и работа силового агрегата

Двигатель Fiat Barchetta запускается мгновенно и с первого ключа — один из признаков качественной «итальянской» механики. После прогрева слышен характерный звонкий звук мотора — для меня это всегда музыка. При наборе оборотов звук становится еще более запоминающимся — по нарастающему рыку сразу понятно, что под капотом прячется нечто особенное.

Динамика разгона впечатляет — до сотни Barchetta раскочегаривается за 8-9 секунд в зависимости от комплектации. При этом мотор очень эластичный — даже на высоких оборотах он не «задыхается» и продолжает тянуть. Хорошие «средние» обороты позволяют комфортно передвигаться в плотном городском потоке. В то же время на скоростной трассе есть смысл держать стрелку тахометра ближе к красной зоне — тогда раскрывается весь потенциал этого автомобиля.

Управляемость и курсовая устойчивость

Благодаря легкому весу, низкому центру тяжести и продуманной подвеске Fiat Barchetta демонстрирует феноменальную управляемость. Достаточно небольшого поворота руля, и автомобиль мгновенно меняет направление. При прохождении поворотов Barchetta словно «прилипает» к дороге — никаких признаков недостаточной поворачиваемости или «недоверия».

Высокая курсовая устойчивость позволяет уверенно входить в повороты на скорости и не опасаться заносов. Эффективные тормоза дают возможность поздно притормаживать перед виражом, не рискуя «недовернуть». В целом управляемость Barchetta вне всяких сомнений соответствует лучшим образцам своего класса.

Комфорт и удобства в дальних поездках

Несмотря на компактные размеры и спортивную направленность, Fiat Barchetta вполне комфортабелен в длительных поездках. Уровень шумоизоляции достаточно высок, а амортизация эффективно гасит даже серьезные дорожные неровности. Кресла обладают хорошей боковой поддержкой и не вызывают усталости спины и ног даже при многочасовом путешествии.

Багажник, конечно, не отличается вместимостью, но для Weekend-поездки на двоих вполне хватает. Так что в целом Barchetta может смело использоваться и как турер для неспешных путешествий на средние расстояния.

Итоги тест-драйва

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что Fiat Barchetta полностью оправдывает свою легендарную репутацию. Этот автомобиль дарит яркие эмоции от вождения, демонстрируя при этом отличную управляемость и достаточный для своего класса комфорт. Barchetta и сегодня остается эталоном компактного дорожного родстера, воплощением итальянского стиля.

Размеры салона и багажника Fiat Barchetta

Несмотря на компактные внешние габариты, Fiat Barchetta вполне вместителен для автомобиля своего класса.

Пространство в салоне

Благодаря длинной колесной базе в 2400 мм, салон Fiat Barchetta весьма просторен для 2-местного автомобиля. Водитель и пассажир могут располагаться вполне комфортно, не чувствуя тесноты. Посадка довольно низкая, что соответствует спортивному характеру машины.

Передние сиденья имеют достаточный диапазон регулировок, позволяя настроить удобное положение для водителей практически любого роста и комплекции. Боковая поддержка хорошая, даже на поворотах спину и поясницу надежно удерживает. Обзорность во всех направлениях отличная благодаря низкому посаду и небольшим размерам кузова.

В верхней части салона достаточно места даже для высоких людей, при этом за счет низко посаженных сидений сохраняется ощущение «спортивной посадки». Ногам тоже комфортно, можно вытянуть их вперед под углом.

Пассажирское место немного уже, чем водительское, за счет центрального тоннеля. Но и там вполне хватает места для комфортной поездки. В целом пространства в салоне Barchetta достаточно для 2 взрослых человека среднего телосложения.

Объем багажника

Багажник Fiat Barchetta не отличается рекордной вместимостью — его объем составляет 140 литров. Это примерно соответствует объему 2-3 чемоданов среднего размера для Weekend-поездки. При складывании спинок задних сидений (в версии 2+2) объем увеличивается до 220 литров.

Зато багажник очень удобен в повседневной эксплуатации — порог низкий, так что загружать и выгружать вещи не составляет труда. Откидывающееся стекло позволяет перевозить длинномерные предметы. В целом для автомобиля такого класса объем багажника вполне адекватный.

Итог

Подводя итог, салон и багажник Fiat Barchetta вполне функциональны и практичны для компактного 2-местного родстера. В салоне достаточно места для 2 взрослых пассажиров, а багажник способен вместить багаж для недельной поездки. Конечно, в плане пространства Barchetta уступает полноценным семейным автомобилям, но для своего класса он вполне вместителен.

Габариты Fiat Barchetta: длина, ширина, высота легендарного итальянского родстера

Fiat Barchetta отличается довольно компактными размерами, что идеально подходит для небольшого заднеприводного родстера.

Длина

Полная длина Fiat Barchetta составляет 3850 мм. Это позволяет отнести его к классу компактных родстеров. Благодаря небольшой длине Barchetta отлично маневрирует в городских условиях, легко паркуется на маленьких парковочных местах. При этом автомобиль выглядит гармонично, без визуального эффекта «укороченности».

Ширина

По ширине Fiat Barchetta составляет 1680 мм с учетом боковых зеркал. Это позволяет ему комфортно чувствовать себя на дорогах любой ширины — на узких горных серпантинах и на многополосных автобанах. Благодаря небольшой ширине Barchetta легко «проскальзывает» в любые узкие места.

Высота

Высота Fiat Barchetta равна 1230 мм. За счет такой небольшой высоты автомобиль выглядит по-настоящему спортивно и динамично. Низкий центр тяжести положительно сказывается на управляемости и курсовой устойчивости. В то же время дорожный просвет вполне достаточный и позволяет ездить даже по плохим дорогам.

Колесная база

Колесная база Fiat Barchetta составляет 2400 мм. Это обеспечивает достаточную для такого типа автомобиля устойчивость на высоких скоростях. При этом колесная база не чрезмерно большая, что положительно влияет на маневренность.

Дорожный просвет

Дорожный просвет у Fiat Barchetta равен 140 мм. Это вполне достаточно для комфортного передвижения не только по асфальту, но и по грунтовым дорогам. При этом низкий просвет не наносит ущерба ходовым качествам автомобиля.

Подводя итог, габариты Fiat Barchetta идеально подходят для компактного дорожного родстера спортивной направленности. Автомобиль выглядит гармонично, отлично маневрирует в городских условиях и стабилен на высокой скорости. Благодаря продуманным пропорциям Barchetta по праву считается эталоном в своем классе.

Fiat Barchetta против Mazda MX-5: сравнение двух легендарных родстеров

Fiat Barchetta и Mazda MX-5 — это два культовых автомобиля, которые на протяжении десятилетий конкурировали в сегменте компактных родстеров.

Внешний вид

По внешнему виду это два очень похожих автомобиля. У обоих стремительный силуэт с длинным капотом, короткой кабиной и задним свесом. Fiat выглядит чуть более округлым и мягким, Mazda с ее решеткой радиатора в виде «улыбки» — более агрессивным.

Габариты

Размеры у Barchetta и MX-5 практически идентичны. Длина обоих авто составляет около 4 метров, ширина — 1,7 м, высота — 1,2 м. Колесные базы тоже очень близки — 2400 против 2320 мм. По габаритам это полностью взаимозаменяемые модели.

Моторы и динамика

На Barchetta стояли 1,8 и 2,0 литровые атмосферные «четверки» мощностью 133 и 150 л.с. MX-5 оснащалась схожими по объему моторами, но форсированными до 140 и 160 л.с. По динамике разгона оба родстера примерно равны, разгоняясь до сотни за 8-9 секунд в базовой версии.

Трансмиссия

Оба автомобиля комплектовались 5-ступенчатыми «механиками» в базовой версии и 4-диапазонным «автоматом» в топовой. Коробки передач практически идентичны по характеристикам.

Ходовые качества

По управляемости и курсовой устойчивости Barchetta и MX-5 находятся на одном уровне. Это идеальные заднеприводные родстеры, демонстрирующие превосходную маневренность и «держащие» дорогу на высоких скоростях.

Комфорт

В топовых версиях оба автомобиля предлагали полный набор «премиальных» опций вроде кожаного салона, климат-контроля, аудиосистемы. В базе — скромнее, но на одном уровне. По шумоизоляции и «дальнобойности» модели сопоставимы.

Подводя итог, Fiat Barchetta и Mazda MX-5 представляют собой практически идентичные по характеристикам родстеры с минимальными различиями. Это два выдающихся автомобиля, ставших классикой жанра на долгие годы.

Модельный ряд Fiat Barchetta: все поколения легендарного итальянского родстера

За время производства с 1995 по 2005 год Fiat Barchetta выпускался в двух поколениях, каждое из которых прошло несколько этапов модернизации.

Первое поколение (1995-2001)

Первая Barchetta появилась в 1995 году. Изначально выпускалась только с 1.8 литровым 133-сильным мотором. В 1998 году линейка расширилась за счет 138-сильной версии с объемом 1.8 литра и мощной 154-сильной модификации с двигателем 2.0 литра.

В 1999 модель претерпела небольшой рестайлинг, затронувший передний бампер, решетку радиатора, задние фонари. Также появились новые цвета кузова и дизайн колесных дисков. Технически автомобиль не изменился.

Второе поколение (2001-2005)

В 2001 году на смену первому поколению пришла обновленная Barchetta. Изменения коснулись преимущественно экстерьера — появились новые бампера, оптика, решетка радиатора. В салоне обновили отделку и «начинку».

Теперь базовым силовым агрегатом стал 1.8 литровый 143-сильный мотор. Также в линейке остался 154-сильный 2,0 литровый двигатель. Обе версии агрегатировались с новой 5-ступенчатой МКПП или 4-диапазонным «автоматом».

В 2003 году автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию салона и новую аудиосистему с CD чейнджером. Также появилась специальная серия Barchetta Platinum. В 2005 году производство модели было свернуто.

За 10 лет на конвейере сменилось 2 поколения Fiat Barchetta, каждое из которых прошло этапы усовершенствования. Эволюция коснулась в первую очередь экстерьера и интерьера, в то время как «начинка» оставалась преемственной. Barchetta осталась эталоном компактного родстера на долгие годы.

Двигатели Fiat Barchetta: бензиновые моторы итальянского родстера

На протяжении всей истории модели линейка двигателей Fiat Barchetta включала исключительно бензиновые атмосферные рядные 4-цилиндровые моторы от 1,8 до 2,0 литров.

1.8 литровый мотор

Базовым силовым агрегатом для Barchetta являлся рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с рабочим объемом 1747 куб. см. На первом поколении его мощность составляла 133 л.с., на втором выросла до 138 л.с. Максимальный крутящий момент достигал 167 Нм при 4500 об/мин.

Этот мотор отличался хорошей тягой в среднем диапазоне оборотов, что делало Barchetta достаточно динамичной в городском цикле. Разгон до 100 км/ч занимал около 9 секунд. Максимальная скорость составляла 204 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле находился на уровне 7,5-8 литров.

2.0 литровый мотор

На вершине модельной гаммы стояла 2,0-литровая версия с рабочим объемом 1995 куб.см. Мощность этого двигателя составляла от 150 до 155 л.с. в зависимости от года выпуска. Максимальный крутящий момент достигал 180 Нм при 4750 об/мин.

2,0-литровый мотор отличался более высоким потолком мощности и лучшей динамикой разгона. До 100 км/ч Barchetta с таким агрегатом разгонялась за 8,2-8,5 секунды. Максимальная скорость достигала 212 км/ч. Расход топлива был чуть выше — около 9 литров.

Вывод

В целом, силовые установки Fiat Barchetta полностью соответствовали характеру автомобиля — они были достаточно мощными, обладали хорошей тягой и эластичностью. Бензиновые атмосферные моторы идеально вписывались в концепцию компактного заднеприводного родстера и стали его «визитной карточкой».

Подвеска Fiat Barchetta: особенности и настройки шасси культового родстера

Одной из ключевых особенностей Fiat Barchetta, обеспечивающих ее легендарную управляемость, является продуманная подвеска.

Конструкция подвески

Спереди на Barchetta установлена независимая пружинная подвеска типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади применена многорычажная независимая подвеска со стабилизатором и продольными растяжками.

Такая схема в сочетании с низкой массой автомобиля обеспечивает отличную управляемость, курсовую устойчивость и комфорт езды. Передняя подвеска оптимальна для спортивного автомобиля благодаря высокой жесткости и простоте конструкции.

Задняя многорычажка позволяет эффективно гасить дорожные неровности и обеспечивает постоянный контакт колес с дорогой для максимального сцепления при прохождении поворотов. Такая схема стала эталонной для спортивных автомобилей.

Настройки подвески

На Fiat Barchetta устанавливались амортизаторы производства Koni с регулируемой жесткостью. Водитель мог выбрать один из трех preset-режимов: Comfort, Normal и Sport.

В режиме Comfort подвеска работает максимально мягко, что улучшает плавность хода по неровностям. Режим Sport задает минимальную жесткость для спортивной езды с максимальным контролем крена.

Нормальный режим Normal является компромиссным и подходит для повседневного использования. Такие настройки позволяют менять характер автомобиля «под настроение».

Подвеска стала одним из ключевых преимуществ Fiat Barchetta, обеспечив ей легендарную управляемость в сочетании с комфортом езды. Грамотная конструкция и возможность регулировки сделали этот автомобиль эталоном для всего класса спортивных компактных родстеров.

Интерьер Fiat Barchetta: дизайн и отделка салона легендарного итальянского родстера

Интерьер Fiat Barchetta отличается стильным дизайном и качественными материалами отделки, воплощая итальянский шик в компактном спортивном автомобиле.

Дизайн салона

В дизайне салона Barchetta гармонично сочетаются спортивный стиль и элементы роскоши. В отделке присутствует кожа и алькантара. Центральную консоль украшает хромированная окантовка дефлекторов. Общее цветовое решение выдержано в сдержанной черно-серой гамме.

Приборная панель имеет трехспицевое оформление с крупным центральным спидометром. Внутри спидометра расположен дисплей бортового компьютера. Показания приборов прекрасно читаются, не отвлекая от дороги.

Сиденья спортивные, с интегрированными подголовниками, хорошей боковой поддержкой и достаточным местом даже для высоких людей. Обзорность благодаря низкому посаду отличная.

Материалы отделки

В базовой версии Barchetta сиденья обтянуты тканью хорошего качества. Внутренние панели дверей и центральный тоннель отделаны качественным пластиком. Руль и рукоятка КПП — кожей.

В топовой версии присутствует частичная или полная отделка натуральной кожей. Кожей также отделаны подлокотники дверей и центральный тоннель. Потолок и внутренние стойки оформлены замшей Alcantara.

Качество всех отделочных материалов на высочайшем уровне, полностью соответствующем премиальному автомобилю. Салон Barchetta сочетает спортивный стиль и итальянский шик.

Интерьер Fiat Barchetta воплощает в себе лучшие традиции итальянского дизайна, сочетая высокое качество отделки, продуманную эргономику и стильный спортивный стиль. Салон этого автомобиля по праву считается эталонным для всего класса родстеров.

Особенности экстерьера Fiat Barchetta: внешний вид и аэродинамика культового родстера

Экстерьер Fiat Barchetta отличается запоминающимся и элегантным дизайном, а также продуманной аэродинамикой, повышающей устойчивость на высоких скоростях.

Дизайн экстерьера

Внешность Fiat Barchetta выполнена в традиционном для родстеров ключе, с длинным капотом, двумя сиденьями под открытым небом и коротким задним свесом. В то же время дизайн имеет отличительные черты марки Fiat.

Характерная эмблема на решетке придает «лицу» автомобиля узнаваемость. Фары вытянутой формы смотрятся современно и стильно. Бампера окрашены в цвет кузова. Капот и боковины гладкие, без лишних деталей.

Задняя часть с двумя круглыми фонарями по бокам выглядит лаконично. Выхлопная труба центрального расположения подчеркивает спортивный характер. В целом облик Barchetta сбалансированный и элегантный.

Аэродинамика

Кузов Fiat Barchetta имеет обтекаемую форму с низким лобовым сопротивлением. Это достигается за счет плавных обводов капота, отсутствия выступающих элементов, «встроенных» в кузов фар и дверных ручек.

За счет аэродинамики Barchetta очень устойчива на скоростях свыше 150 км/ч, что критично для небольшого родстера. Передний спойлер и небольшой задний диффузор улучшают прижимную силу на верхних скоростях.

Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,34, что является отличным показателем для данного типа кузова. Это обеспечивает более высокую максимальную скорость и стабильность.

Благодаря грамотному дизайну и аэродинамике Fiat Barchetta выглядит не только эффектно, но и уверенно себя чувствует на высоких скоростях, что критично для спортивного родстера. Внешний вид этого автомобиля стал по-настоящему культовым.

Коробка передач Fiat Barchetta: особенности «механики» и «автомата»

Fiat Barchetta комплектовалась либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-диапазонным «автоматом». Каждая трансмиссия имела свои особенности.

5-ступенчатая МКПП

Базовой трансмиссией для Barchetta являлась 5-ступенчатая механическая коробка передач с фирменным дизайном рычага Fiat. Она отличалась точным включением передач и приятным коротким ходом рычага.

«Механика» имела близко расположенные передаточные числа, что позволяло поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне как при разгоне, так и на высокой скорости.

Благодаря МКПП автомобиль вел себя очень живо — мотор активно набирал обороты, а переключение передач сопровождалось приятными «выстрелами» из выхлопной трубы. Такая трансмиссия идеально соответствовала спортивному характеру Barchetta.

4-ступенчатый «автомат»

Для версии с 2,0-литровым мотором был доступен 4-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором. Он работал плавно и комфортно, но с некоторой задержкой при разгоне.

Благодаря «автомату» Barchetta становилась более «гражданской» и комфортной на дальних поездках, но теряла долю спортивности из-за менее активной динамики. Тем не менее, автоматическая КПП тоже хорошо вписывалась в характер автомобиля.

Предлагая на выбор два типа трансмиссий, Fiat Barchetta могла удовлетворить как поклонников живого и активного вождения с «механикой», так и ценителей комфорта с «автоматом». Оба варианта органично вписывались в концепцию автомобиля.

Тормозная система Fiat Barchetta: особенности и эффективность

Эффективная тормозная система чрезвычайно важна для спортивного автомобиля с высокой динамикой разгона. Fiat Barchetta оснащалась современной по тем временам конструкцией тормозов.

Конструкция тормозной системы

На всех колесах Barchetta устанавливались вентилируемые дисковые тормоза, что по тем временам было достаточно передовым решением. Вентиляция обеспечивала эффективное охлаждение дисков при интенсивном торможении.

Диаметр передних дисков составлял 284 мм, задних — 259 мм. Такая «четырехдисковая» система в сочетании с небольшой массой автомобиля гарантировала хорошую эффективность торможения. Кроме того, автомобиль оснащался ABS для предотвращения блокировки колес.

Эффективность торможения

Благодаря вышеописанной конструкции тормоза Fiat Barchetta отличались высокой эффективностью, что было протестировано в ходе тест-драйвов автомобильных изданий.

Со скорости 100 км/ч Barchetta затормаживала до полной остановки за 34 метра. Это отличный показатель для небольшого спорткара. Даже с высоких скоростей торможение было уверенным и предсказуемым благодаря сбалансированной системе и ABS.

Высокая эффективность тормозов в сочетании с превосходной управляемостью позволяла уверенно замедляться перед поворотами и практически полностью исключала риск «перелететь».

Тормозная система стала одним из главных преимуществ Fiat Barchetta, позволив совместить высокую динамику разгона с эффективным замедлением и управлением. Благодаря ей вождение Barchetta доставляло массу удовольствия при полной безопасности.

Комфорт и безопасность Fiat Barchetta

Несмотря на компактные размеры и спортивный характер, Fiat Barchetta обладала достаточно высоким для своего класса уровнем комфорта и безопасности.

Базовая версия Barchetta имела электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер и аудиосистему с CD плейером. Для верхних комплектаций были доступны круиз-контроль, подогрев передних сидений, качественная аудиосистема.

Отделка салона материалами высокого качества, а интерьер продуман эргономически. Уровень шумоизоляции достаточно высокий. Таким образом, по комфорту Barchetta не уступала конкурентам.

Безопасность

С точки зрения пассивной безопасности, Barchetta оснащалась передними подушками безопасности для водителя и пассажира. Ремни безопасности с преднатяжителями также входили в базу. Подголовники регулируемые.

Активная безопасность обеспечивалась за счет антиблокировочной системы ABS, надежной тормозной системы, эффективного освещения и отличной управляемости. Все это позволяло чувствовать себя уверенно за рулем.

Учитывая компактные размеры и задний привод, Fiat Barchetta обладала весьма достойным для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Автомобиль уверенно конкурировал с соперниками, предлагая баланс спортивности и комфорта.

Цены на Fiat Barchetta в России и за рубежом

Как и любой культовый автомобиль, Fiat Barchetta со временем только росла в цене.

Цены при производстве

На момент старта продаж в 1995 году базовая версия Fiat Barchetta с 1,8 литровым мотором стоила в Европе около 13-15 тысяч евро. Топовый вариант с 2,0 литровым 150-сильным мотором и «автоматом» обходился примерно в 18-20 тысяч евро.

В России из-за высоких пошлин и наценок официальных дилеров новая Barchetta стоила порядка 600-800 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Это были весьма высокие по тем временам цены.

Текущие цены на вторичном рынке

Сегодня хороший сохранившийся экземпляр Fiat Barchetta на вторичном рынке Европы и США стоит уже 25-40 тысяч евро в зависимости от состояния и истории.

В России из-за меньшей популярности модели цены ниже — от 1 до 3 миллионов рублей за автомобили в идеальном состоянии. Но тренд роста тоже прослеживается.

За прошедшие годы стоимость Fiat Barchetta выросла в разы, особенно на Западе. Это объясняется как общей инфляцией, так и превращением Barchetta в раритетную классику. В дальнейшем рост цен, скорее всего, продолжится.