Насколько хорошо вы знаете историю Калдины: удивительные факты о легендарной модели
Первое поколение: рождение легенды в 1992 году
Toyota Caldina первого поколения появилась на свет в 1992 году. Это был принципиально новый автомобиль, который опередил свое время. Toyota решила создать универсальный семейный автомобиль, сочетающий в себе практичность универсала, динамику хетчбека и вместительность вагона.
Кузов Caldina имел несколько вариантов: четырехдверный седан, пятидверный хетчбек и пятидверный универсал. Это позволяло выбрать оптимальный вариант под задачи владельца. Дизайн первой Калдины выделялся своими плавными обводами и большой площадью остекления, что придавало ей современный вид.
В основе конструкции лежала переднеприводная платформа Toyota Corona. Подвеска Калдины была независимой со стабилизаторами поперечной устойчивости. Такая подвеска обеспечивала отличную управляемость и комфортное поведение на дороге.
Двигательный ряд включал бензиновые моторы объемом 1,6 и 2 литра. Коробки передач — 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Мощность варьировалась от 100 до 140 лошадиных сил.
В салоне Caldina было достаточно места для 5 человек. Отделка салона выполнялась из качественных материалов. В базовой комплектации присутствовали кондиционер, электропакет и аудиосистема.
Так появилась на свет легендарная Toyota Caldina, которая на долгие годы завоевала сердца автолюбителей своей универсальностью, комфортом и надежностью. Первое поколение задало высокую планку для будущих моделей Калдины.
Второе поколение: эволюция дизайна в 1997 году
В 1997 году на смену первому поколению пришла обновленная Toyota Caldina второго поколения. Дизайнеры компании решили не кардинально менять узнаваемый стиль Калдины, а лишь доработать и модернизировать его.
Кузовные панели стали более гладкими и плавными. Форма фар и решетки радиатора приобрели округлость. Задние фонари растянули на всю ширину кузова. В итоге Caldina второго поколения выглядела более современно и динамично.
Автомобиль по-прежнему предлагался в трех кузовах: седан, хетчбек и универсал. Габариты немного увеличились, что сказалось на внутреннем пространстве. Теперь в салоне стало еще просторнее и комфортнее для пассажиров и их багажа.
Подвеска также претерпела изменения в плане настроек для большего комфорта. Двигательная линейка пополнилась новыми моторами: бензиновым 1.8 л мощностью 125 л.с. и турбодизелем 2.0 л мощностью 116 л.с.
В интерьере появилось больше мягких материалов отделки и хромированных деталей. Кондиционер и электропакет вошли в стандартную комплектацию. Также добавилась антиблокировочная система тормозов ABS для повышения безопасности.
Toyota Caldina второго поколения унаследовала надежность и практичность предшественника, дополнив их более современным дизайном и новыми технологиями. Это позволило ей оставаться востребованной моделью на рынке.
Третье поколение: новый уровень комфорта в 2002 году
В 2002 году дебютировала Toyota Caldina третьего поколения. Автомобиль получил совершенно новый дизайн в стиле «новой волны».
Кузов стал более гладким и обтекаемым. Увеличился размер колесных арок, появились выразительные линии на боковинах. Форма фар и решетки радиатора теперь имела четкие грани. Задние фонари растянулись на всю ширину кузова.
Всё это придавало облику Калдины спортивности и динамизма. Габариты выросли, что позволило расширить внутреннее пространство салона. Появилось много новшеств для комфорта водителя и пассажиров.
Была установлена мультифункциональная система климат-контроля, кожаная отделка руля и сидений. Приборная панель получила современный дизайн со встроенным дисплеем. Также в салоне появилось множество отсеков и ниш для хранения мелких вещей.
Под капотом разместились новые бензиновые двигатели 1.5, 1.8 и 2.0 литра мощностью от 110 до 150 л.с. Коробки передач — механическая или вариатор. Полный привод остался доступным на версии wagons.
Третье поколение Toyota Caldina подняло планку комфорта и технологичности модели на новую высоту. Это позволило ей оставаться востребованным автомобилем в своем сегменте.
Необычные кузова: универсал, хетчбек, вагон
Одной из главных особенностей Toyota Caldina на протяжении всех поколений было наличие нестандартных типов кузова. Помимо традиционного седана, Калдина выпускалась в кузовах хетчбек и универсал.
5-дверный хетчбек сочетал в себе спортивный стиль и практичность. Большой проем пятой двери облегчал доступ к задним сиденьям и багажнику. Обтекаемая форма кузова придавала автомобилю динамичный внешний вид.
Еще более вместительным был 5-дверный универсал, или вагон, с увеличенной колесной базой. Огромный объем багажного отделения позволял легко перевозить грузы любого размера и формы. При необходимости задние сиденья складывались, увеличивая пространство для груза.
Такая гибкость в выборе кузова делала Toyota Caldina идеальным автомобилем как для активной молодой семьи, так и для предпринимателя или ремесленника, нуждающегося в развозном транспорте.
Кузов универсал позволял использовать Калдину в качестве минивэна для путешествий на природу или труднодоступную местность. А хетчбек подчеркивал динамичный характер автомобиля.
Грамотное сочетание разных типов кузова — один из ключевых факторов долговременного успеха модели Toyota Caldina на автомобильном рынке.
Двигатели: бензиновые и дизельные, 1.3 — 2.0 литра
Toyota Caldina оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.3 до 2.0 литров.
Базовыми силовыми агрегатами были рядные 4-цилиндровые бензиновые моторы семейства ZZ:
— 1.3 л (86 л.с.);
— 1.5 л (110 л.с.);
— 1.6 л (100-115 л.с.);
— 1.8 л (125-140 л.с.).
Они отличались неприхотливостью в эксплуатации и скромным расходом топлива.
Топовые версии оснащались 2-литровыми моторами серии 3S-GE мощностью от 145 до 160 л.с. Эти двигатели обладали отличной эластичностью и разгоняли Калдину за 8-9 секунд до 100 км/ч.
Также были доступны экономичные турбодизели:
— 2.0 л (116 л.с.);
— 2.2 л (136 л.с.).
Они ценились за высокий крутящий момент и расход топлива на уровне 5-7 литров на 100 км.
Все двигатели сочетались с 5-ступенчатыми «механиками» или 4-ступенчатыми «автоматами». Выбор силового агрегата напрямую зависел от предпочтений и задач владельца автомобиля.
Привод: передний или полный
Toyota Caldina изначально проектировалась как переднеприводный автомобиль. Такая компоновка обеспечивала хорошую управляемость и достаточную экономичность.
Однако для версий универсал была доступна полноприводная трансмиссия, что повышало проходимость автомобиля.
Полный привод активировался по необходимости, а в обычных условиях Калдина оставалась переднеприводной. Это избавляло от излишних потерь мощности.
Система полного привода была как постоянной, так и подключаемой. В первом случае все колеса приводились постоянно в соотношении 50:50.
Во втором случае задний привод подключался автоматически при пробуксовке передних колес. Такая система называлась ACTIVEmatic.
Полный привод заметно увеличивал сцепление с дорогой и расширял возможности автомобиля при езде по бездорожью. Это особенно ценилось для внедорожной версии wagons.
Таким образом, Калдина удачно совмещала качества переднеприводного хетчбека и полноприводного внедорожника.
Подвеска: независимая со стабилизатором
Тормоза: дисковые спереди и сзади, ABS
Комплектации: E, G, Z с кондиционером и люком
Безопасность: подушки безопасности, крепления ISOFIX
Комфорт: электропакет, аудиосистема, климат-контроль
Вместимость: 5 мест, объем багажника 430-1650 л
Тойота Калдина – это легендарная модель, которая выпускалась японским автоконцерном Toyota с 1992 по 2007 год. За 15 лет производства автомобиль успел покорить сердца многих автолюбителей благодаря своим уникальным характеристикам и необычному дизайну.
Первое поколение Калдины (1992-1997 гг.) изначально позиционировалось как универсальный семейный автомобиль с упором на практичность и вместительность. Модель выпускалась в кузовах хэтчбек, универсал и ван. Под капотом размещались бензиновые двигатели объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а также дизельный двигатель 2.0. Калдина первого поколения отличалась просторным 5-местным салоном, обилием отсеков для хранения мелких вещей и багажного отделения объемом до 1700 литров в варианте универсал.
Второе поколение (1997-2002 гг.) получило более современный и стремительный дизайн, новые двигатели и улучшенную подвеску. Toyota значительно расширила модельный ряд Калдины, добавив «горячие» версии GT-Four и GT-T, ориентированные на молодежь. Эти модификации оснащались турбированными двигателями мощностью до 280 л.с., полным приводом и спортивной подвеской. Калдина второго поколения стала по-настоящему популярной благодаря удачному сочетанию практичности и динамичности.
В 2002 году на смену второму поколению пришла Калдина третьего поколения, получившая индекс модели T240/T250. Автомобиль вырос в размерах, стал более комфортабельным и технологичным. Toyota предлагала широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 115 до 260 л.с. Особой популярностью пользовались «заряженные» версии GT-Four и ST246 с турбомоторами, полным приводом, усиленной подвеской и обвесом.
Несмотря на коммерческий успех, в 2007 году Toyota приняла решение снять Калдину с производства. На смену ей пришла модель Avensis Verso, которая, впрочем, не смогла повторить успех легендарного предшественника.
За 15 лет и три поколения Toyota Caldina завоевала прочную репутацию надежного, вместительного и при этом весьма динамичного автомобиля. Модель пользовалась огромной популярностью как у семейных автолюбителей, так и у молодежи, ищущей бюджетный, но интересный в плане вождения автомобиль. И сегодня Калдина остается желанной классикой на вторичном рынке.
Тойота Калдина отличалась продуманным дизайном, отвечающим запросам целевой аудитории. Первое поколение имело строгие, угловатые формы в духе 1990-х годов. Второе поколение получило более обтекаемый и современный дизайн. А Калдина третьего поколения отличалась элегантными, плавными формами кузова.
Инженеры Toyota внимательно следили за пожеланиями клиентов и постоянно улучшали технические характеристики автомобиля. Так, Калдина третьего поколения получила полный привод системы ALLGRIP, усиленную независимую подвеску и мощные турбодвигатели – все это в ответ на спрос со стороны любителей динамичного вождения.
В итоге Toyota Caldina сумела найти идеальный баланс между практичностью и управляемостью. Это был по-настоящему универсальный автомобиль, одинаково хорошо подходящий как для повседневных поездок, так и для активного вождения по извилистым дорогам. Успех Калдины доказал, что семейный автомобиль может быть интересен в управлении и иметь харизматичный образ.
Сегодня Toyota Caldina занимает особое место в истории японского автопрома, став одной из самых удачных и популярных моделей 1990-2000-х годов. Она надолго закрепила за Toyota репутацию производителя практичных, качественных и при этом стильных автомобилей. Многие автолюбители до сих пор с теплотой вспоминают Калдину и мечтают о возрождении этой легендарной модели.
Цена: от 300 000 рублей за авто с пробегом
Тойота Калдина — это поистине легендарная модель, завоевавшая сердца многих автолюбителей. Калдина выпускалась с 1992 по 2007 год всего в трех поколениях. За это время она успела стать культовой машиной благодаря оптимальному сочетанию практичности, надежности и динамики.
Сегодня Калдину можно приобрести на вторичном рынке по доступной цене — от 300 000 рублей за автомобиль с пробегом. При этом поклонники модели готовы переплачивать за хорошо сохранившиеся экземпляры, особенно «заряженные» версии GT-Four и GT-T.
Калдина первого поколения ценится за практичность и вместительность — это идеальное семейное авто. Второе и третье поколение с турбомоторами и полным приводом вызывают интерес у любителей динамичного вождения.
Toyota Caldina покорила рынок благодаря удачному сочетанию хэтчбека, универсала и вана в одном автомобиле. Широкий модельный ряд и наличие атмосферных, турбированных, бензиновых и дизельных двигателей позволяли подобрать оптимальную Калдину под нужды любого покупателя.
Любители автоклассики по достоинству оценят легендарную тойота калдина с её неповторимой историей и харизмой. Купив Калдину с пробегом, вы станете обладателем по-настоящему культового автомобиля.