Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ: Раскроем все секреты любимого транспорта

История создания Павловского автобусного завода

Павловский автобусный завод (ПАЗ) — одно из старейших и крупнейших предприятий автомобильной промышленности России. Его история началась в конце XIX века, когда в городе Павлово Нижегородской области был основан чугунолитейный, меднопрокатный и механический завод. Спустя полвека, в 1932 году, завод был реорганизован в Павловский автомобильный завод.

В годы Великой Отечественной войны ПАЗ был эвакуирован на Урал, где выпускал боевую технику для фронта. После возвращения в Павлово в 1945 году завод перешел на производство грузовых автомобилей ГАЗ-51. А уже в 1948 году здесь сконструировали первый собственный автобус ПАЗ-651 на базе ГАЗ-51.

В 1950-е годы предприятие наладило серийное производство автобусов. Наиболее массовыми моделями стали ПАЗ-652 и ПАЗ-672. В это же время началось освоение микроавтобусов ПАЗ-652М. За первые 15 послевоенных лет завод изготовил около 40 000 автобусов различных модификаций.

Настоящий расцвет ПАЗа пришелся на 1960-1980-е годы. Было налажено производство автобусов среднего и особо большого класса: ПАЗ-658, ПАЗ-672М, ПАЗ-3205 и другие. Они экспортировались более чем в 20 стран мира. В 1970 году завод перешагнул рубеж в 100 000 выпущенных автобусов.

В постсоветский период ПАЗ пережил непростые времена, связанные с распадом единого экономического пространства и потерей традиционных рынков сбыта. Тем не менее, предприятие сумело сохранить производство и постепенно адаптироваться к новым экономическим условиям. Сегодня ПАЗ продолжает выпускать автобусы для российских городов и регионов.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы ПАЗ давно стали привычной частью уличного ландшафта многих российских городов. Но далеко не все знают историю создания этих машин и их технические особенности.

Первый автобус ПАЗ-651, созданный в 1948 году, во многом повторял конструкцию грузового ГАЗ-51. Отличался он расположением двигателя впереди и кузовом автобусного типа на 20 мест. В 1950-х годах появились модели ПАЗ-652 и ПАЗ-672 с более современным дизайном.

Настоящим прорывом стала модель ПАЗ-672 — первый советский автобус с несущим кузовом. Это позволило сделать салон более просторным при тех же габаритах. ПАЗ-672 стали основой для последующих модификаций — ПАЗ-672М, ПАЗ-674, ПАЗ-3205, которые выпускались десятками тысяч экземпляров.

В 1960-1970-х годах ПАЗ освоил выпуск крупногабаритных автобусов, таких как ПАЗ-658 и ПАЗ-652В, вмещавших более 100 пассажиров. Их можно было видеть на маршрутах междугородних линий. В эти же годы завод начал производство специализированных микроавтобусов — санитарных, туристических, для аэропортов.

С 1980-х годов модельный ряд ПАЗ пополнился современными городскими автобусами среднего класса, такими как ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234. Они отличались повышенным комфортом и удобством для пассажиров. На их базе в 1990-2000-х годах было налажено производство низкопольных автобусов ПАЗ-32054 и ПАЗ-4234-03.

Сегодня ПАЗ выпускает широкую линейку современных автобусов — от малых ПАЗ-32053 до больших ПАЗ-5272. Несмотря на конкуренцию, павловские автобусы по-прежнему пользуются спросом за надежность и удобство.

Основные модели автобусов ПАЗ в хронологическом порядке

Павловский автобусный завод за свою историю выпустил десятки моделей автобусов.

• ПАЗ-651 (1948 г.) — первый собственный автобус ПАЗа на 20 мест
• ПАЗ-652 (1950-е гг.) — массовая модель того времени вместимостью 25 человек
• ПАЗ-672 (1950-е гг.) — революционный автобус с несущим кузовом на 27 мест
• ПАЗ-652М (1950-е гг.) — первый микроавтобус ПАЗа на 11 пассажиров
• ПАЗ-658 (1960-е гг.) — крупный автобус на 110 человек для междугородних линий
• ПАЗ-672М (1960-1970-е гг.) — модернизированный вариант ПАЗ-672 вместимостью 30 человек
• ПАЗ-3205 (1970-1980-е гг.) — современный городской автобус среднего класса на 75 мест
• ПАЗ-4234 (1980-1990-е гг.) — заднемоторный автобус повышенной комфортности на 100 мест
• ПАЗ-32054 (1990-2000-е гг.) — низкопольная модификация ПАЗ-3205 вместимостью 90 человек
• ПАЗ-4234-03 (2000-е гг.) — низкопольный вариант ПАЗ-4234 на 120 пассажиров

Это далеко не полный перечень моделей ПАЗа. Но именно эти автобусы выпускались наиболее массово и оказали наибольшее влияние на развитие отечественного пассажирского транспорта.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы производства Павловского автобусного завода хорошо знакомы многим жителям нашей страны. Эти надежные и неприхотливые машины десятилетиями перевозили и продолжают возить миллионы пассажиров по городским маршрутам.

Первые модели ПАЗа во многом повторяли конструкцию грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИС. Но уже в 1950-х годах появились современные на то время автобусы ПАЗ-652 и особенно ПАЗ-672 с несущим кузовом.

Настоящим прорывом стали модели 1960-1970-х годов — высокопроходимые междугородные ПАЗ-658, комфортабельные городские ПАЗ-672М и ПАЗ-3205. Именно они определили облик советского общественного транспорта на долгие годы.

В постсоветское время ПАЗ освоил выпуск современных низкопольных автобусов, отвечающих всем требованиям доступности и комфорта. Но старые добрые «Пазики» до сих пор встречаются на улицах многих городов.

Автобусы ПАЗа не блещут роскошью, как некоторые зарубежные. Зато они просты и надёжны, неприхотливы в эксплуатации и ремонте. А главное — они стали по-настоящему народным транспортом, частью истории страны.

Технические характеристики популярных моделей ПАЗ

ПАЗ-672

• Годы выпуска: 1950-1980-е
• Класс: городской автобус малого класса
• Количество мест: 27-30
• Длина: 9 м
• Ширина: 2,5 м
• Высота: 3,2 м
• Двигатель: бензиновый, 75-85 л.с.
• Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
• Расход топлива: 25-27 л/100 км
• Максимальная скорость: 65 км/ч

ПАЗ-3205

• Годы выпуска: 1972-2000-е
• Класс: городской автобус среднего класса
• Количество мест: 75-90
• Длина: 11 м
• Ширина: 2,5 м
• Высота: 3,4 м
• Двигатель: дизельный, 150-180 л.с.
• Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
• Расход топлива: 35-40 л/100 км
• Максимальная скорость: 65 км/ч

ПАЗ-4234

• Годы выпуска: 1980-2000-е
• Класс: городской автобус большого класса
• Количество мест: 100-120
• Длина: 11,5 м
• Ширина: 2,5 м
• Высота: 3,4 м
• Двигатель: дизельный, 210 л.с.
• Коробка передач: автоматическая, 4-ступенчатая
• Расход топлива: 45 л/100 км
• Максимальная скорость: 65 км/ч

Эти показатели демонстрируют эволюцию автобусов ПАЗа от компактных машин 1950-60-х годов к более вместительным и мощным моделям 1970-80-х годов.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы производства Павловского автобусного завода — один из символов российских городов. Эти трудяги общественного транспорта десятилетиями возят миллионы пассажиров.

Созданные по образцу грузовиков, первые модели ПАЗа отличались надежностью и неприхотливостью. Уже с 1950-х годов появились относительно современные на то время автобусы вроде ПАЗ-652 и ПАЗ-672.

Настоящим прорывом стали машины 1960-1970-х годов: высокопроходимые междугородние ПАЗы, комфортные городские модели вроде знаменитого ПАЗ-3205. Именно они и по сей день ассоциируются у многих с общественным транспортом СССР.

В наши дни «Пазики» потеснили более современные автобусы. Но простые и неприхотливые машины этого легендарного завода надолго останутся одним из символов российского автопрома.

Особенности дизайна автобусов ПАЗ разных поколений

За десятилетия выпуска автобусов ПАЗ их внешний вид существенно эволюционировал.

Первые послевоенные модели ПАЗ-651 и ПАЗ-652 в целом повторяли облик грузовых автомобилей своего времени. У них были простые прямоугольные формы, высокая кабина водителя, двухстворчатые двери.

В 1950-60-е годы появились обтекаемые модели вроде ПАЗ-672. У них уже был цельнометаллический несущий кузов, более современный интерьер, пониженная кабина водителя. Но все еще доминировали прямые линии и углы.

Начиная с 1970-х ПАЗ освоил выпуск автобусов с обводами «кока-кола» — округлыми, обтекаемыми формами. Это ПАЗы нового поколения: 672М, 3205, 4234. У них уже сформировался узнаваемый, современный дизайн.

В последние десятилетия появились модели с еще более обтекаемыми, аэродинамичными формами, большими панорамными лобовыми стеклами, современным салоном. Но классические черты ПАЗов прошлых лет в целом сохранились.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы ПАЗ — неотъемлемая часть транспортной системы многих российских городов. Эти надежные, неприхотливые машины выполняют важную миссию общественного транспорта уже не одно десятилетие.

Первые послевоенные модели ПАЗа во многом напоминали грузовики. Прорывом стал ПАЗ-672 с несущим кузовом и относительно современным дизайном. А уже к 1970-м годам сформировался узнаваемый облик ПАЗов с обтекаемыми формами.

Классические модели ПАЗ-3205, ПАЗ-672М до сих пор ассоциируются у многих с советским общественным транспортом. А современные ПАЗы, хоть и стали более обтекаемыми, сохранили узнаваемые черты своих предшественников.

Несмотря на конкуренцию, ПАЗ продолжает выпускать надежные и неприхотливые автобусы. И для многих поколений они навсегда останутся частью истории и повседневной жизни.

География поставок автобусов ПАЗ по России и миру

Автобусы ПАЗ эксплуатируются во многих регионах России и десятках стран по всему миру.

В СССР автобусы ПАЗа работали практически во всех городах страны от Калининграда до Владивостока. Особенно много их было в центральных регионах РСФСР и на Украине.

Сегодня ПАЗы составляют значительную часть парков городского транспорта в таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Ростов-на-Дону, Пермь, Екатеринбург.

На экспорт автобусы ПАЗ поставлялись в Восточную Европу, на Кубу, в Ирак, Индию, Афганистан. Сейчас их можно встретить в странах СНГ, а также в Германии, Финляндии, Египте.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы производства ПАЗа хорошо знакомы жителям многих российских городов. Эти надёжные машины десятилетиями перевозили и продолжают возить миллионы пассажиров.

Уже с 1950-1960-х годов ПАЗы работали практически во всех уголках Советского Союза — от западных границ до Дальнего Востока. Особенно их много было в центральной России и на Украине.

И сегодня в крупных городах значительную часть парка общественного транспорта составляют именно автобусы ПАЗ. Экспортировались они в десятки стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Так что эти легендарные отечественные автобусы действительно стали по-настоящему народным транспортом на огромной территории!

Интересные факты об автобусах ПАЗ

За долгую историю Павловского автобусного завода накопилось немало любопытных фактов об этих машинах.

• Первый автобус ПАЗ-651 в 1948 году собирался на грузовом шасси ГАЗ-51.
• В 1950-е годы выпускались малогабаритные городские автобусы ПАЗ-652 длиной всего 7 метров.
• Самый большой автобус ПАЗ-652В вмещал 110 пассажиров и имел длину 15 метров.
• В середине 1950-х ПАЗ выпускал троллейбусы на шасси грузовика ЗИС-150.
• Знаменитый ПАЗ-672 стал первым советским автобусом с несущим кузовом.
• В 1960-е годы 25% всего автобусного парка СССР составляли ПАЗы.
• ПАЗ-3205 экспортировался в 20 стран мира от ГДР до Индии.
• Рекордный тираж ПАЗ-672М составил 75 000 штук.
• ПАЗ-3205 «Аврора» использовался в качестве командного пункта.
• Современный ПАЗ «Вектор» является низкопольным газомоторным автобусом.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы Павловского автозавода — часть истории и повседневной жизни нескольких поколений нашей страны. Эти простые и надежные машины по праву снискали любовь миллионов.

Первый ПАЗ собирался на базе грузовика ГАЗ-51. Уже к 1950-м появились относительно современные по тем временам модели вроде легендарного ПАЗ-672.

Пик популярности пришелся на 1960-1980-е годы, когда ПАЗы составляли четверть всего автопарка СССР. Модели типа ПАЗ-3205 экспортировались в десятки стран.

Сегодня ПАЗ освоил выпуск современных низкопольных автобусов. Но «классические» ПАЗы до сих пор вызывают ностальгию у многих поколений.

Знаменитые люди, связанные с историей ПАЗа

В разные годы с Павловским автозаводом были связаны имена известных конструкторов, директоров, государственных деятелей.

Основателем и первым директором ПАЗа был Алексей Николаевич Липгарт. Главными конструкторами в послевоенные годы работали А.А. Липгарт и Б.В. Кардаш.

В 1950-1960-е годы предприятием руководили И.И. Лавров, А.П. Соловьев, Н.И. Дьяков. Главными конструкторами были Л.И. Волков, Ю.С. Соловьев, В.В. Муромских.

В разные годы ПАЗ посещали руководители страны Н.С. Хрущев, Л.И. Брежнев, М.С. Горбачев. Завод неоднократно награждался орденами и получал всесоюзную известность.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

За долгую историю Павловского автозавода над созданием легендарных «Пазиков» трудились выдающиеся инженеры и организаторы производства.

Основатель завода Алексей Липгарт, конструкторы Липгарт, Кардаш, Волков, Соловьев — это имена пионеров советского автобусостроения.

Руководители ПАЗа разных лет — Лавров, Дьяков, Соловьев — вывели предприятие в число крупнейших в стране, наладили выпуск знаменитых моделей.

Автобусы ПАЗа по достоинству оценило и советское руководство. Завод неоднократно посещали генсеки Хрущев, Брежнев, Горбачев.

Так что история ПАЗа — это результат труда целой плеяды инженеров, рабочих, руководителей разных поколений.

Как устроено производство на Павловском автобусном заводе

Павловский автобусный завод представляет собой крупное современное производство полного цикла.

На ПАЗе имеются литейные, кузнечно-прессовые, сварочные, окрасочные, сборочные цеха. В них из отдельных деталей и узлов собираются готовые автобусы.

Одним из ключевых подразделений является механосборочный цех, где происходит сборка каркасов автобусов. Также важную роль играет агрегатно-сборочный цех, отвечающий за установку агрегатов.

Отлажен конвейерный метод сборки, когда автобус последовательно проходит все необходимые операции. Высокоавтоматизированы процессы окраски и сварки кузовов.

В целом производство ПАЗа оснащено современным технологичным оборудованием, позволяющим выпускать до 20 тысяч автобусов в год.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Производственные мощности Павловского автозавода позволяют выпускать десятки тысяч надежных и неприхотливых автобусов ежегодно.

На ПАЗе представлен полный цикл — от литья металла до конвейерной сборки готовых машин. Работают современные автоматизированные линии сварки, окраски, установки агрегатов.

Ключевыми являются механосборочный и агрегатно-сборочный цеха, где из отдельных деталей формируется весь автобус. Здесь задействованы тысячи квалифицированных рабочих.

Благодаря отлаженному конвейерному производству, завод уже многие десятилетия обеспечивает потребности городского транспорта по всей стране.

Автобусы ПАЗ в фильмах и песнях

Легендарные автобусы ПАЗ неоднократно становились частью произведений киноискусства и музыкального творчества.

В фильмах советского периода ПАЗы часто можно увидеть на улицах городов. Они снимались в таких картинах, как «Ирония судьбы», «Москва слезам не верит» и других.

В фильме «Афоня» главный герой работает водителем автобуса ПАЗ. А в «Кавказской пленнице» ПАЗ используется повстанцами.

Образ автобуса ПАЗ встречается в песнях Юрия Шевчука, группы «Звери», других исполнителей. Он стал по-настоящему культовым символом эпохи.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

За многие десятилетия автобусы производства ПАЗа прочно вошли в культуру и искусство нашей страны.

Эти простые и узнаваемые машины часто фигурировали в фильмах о советском быте, став частью повседневного городского ландшафта.

Образ «Пазика» также нашел отражение в песенном творчестве — от лирических композиций до сатирических. Автобус ПАЗ стал по-настоящему культовым символом эпохи.

Так что эти легендарные машины внесли большой вклад не только в транспортную инфраструктуру, но и в культурное наследие страны.

Назначение различных модификаций автобусов ПАЗ

За долгую историю ПАЗа было создано множество модификаций автобусов для разных задач.

К примеру, ПАЗ-651 и ПАЗ-652 предназначались для внутригородских пассажирских перевозок, вмещали 20-25 человек.

Модели ПАЗ-672 и ПАЗ-3205 использовались как классические городские автобусы вместимостью до 90 человек.

ПАЗ-658 и ПАЗ-652В были пригородными и междугородными автобусами повышенной вместимости.

Выпускались микроавтобусы ПАЗ-652М, санитарные, туристические, автобусы для аэропортов и других спецназначений.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

За десятилетия выпуска Павловский автозавод освоил производство самых разных модификаций своих легендарных автобусов.

Были как классические городские ПАЗы вместимостью до 90 человек, так и междугородние машины повышенной вместимости.

Выпускались микроавтобусы, специальные санитарные, туристические версии. Одним словом, ПАЗы использовались во всех областях пассажирского транспорта.

Это позволило им стать по-настоящему народным транспортом, частью повседневной жизни нескольких поколений нашей страны.

Как выбрать подходящий автобус ПАЗ для бизнеса

При выборе автобуса ПАЗ для бизнеса стоит учитывать несколько ключевых критериев.

Во-первых, определите необходимую вместимость в зависимости от задач — перевозка пассажиров в городе, туристические поездки и так далее.

Во-вторых, выбирайте подходящий класс автобуса — малый, средний или большой. Это влияет на комфорт и стоимость.

В-третьих, обратите внимание на технические характеристики — мощность двигателя, расход топлива, условия эксплуатации.

В-четвертых, определите необходимую комплектацию — наличие кондиционера, объявления остановок, дополнительные сиденья и прочее.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы ПАЗа отлично подходят для использования в бизнесе благодаря оптимальному сочетанию цены, вместимости, надежности.

При выборе конкретной модели важно учитывать планируемые условия эксплуатации — пассажирские перевозки или туристические поездки.

Также стоит обращать внимание на вместимость, класс автобуса, наличие необходимого оборудования — это позволит подобрать наиболее подходящий вариант.

Главное преимущество ПАЗов — оптимальное сочетание стоимости и качества. Это делает их отличным выбором для бизнеса, связанного с пассажирскими перевозками.

ПАЗы в городском транспорте — распространение по городам

Автобусы ПАЗ традиционно составляют значительную часть парка городского общественного транспорта во многих регионах России.

Особенно много этих автобусов эксплуатируется в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Ростов-на-Дону.

Также ПАЗы работают практически во всех областных и многих районных центрах — от Калининграда до Владивостока.

Популярность ПАЗов обусловлена их надежностью, неприхотливостью, относительной дешевизной. Эти качества ценятся при городских перевозках.

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Легендарные «Пазики» уже многие десятилетия составляют основу парка городского пассажирского транспорта в большинстве регионов страны.

Их можно встретить на улицах практически любого российского города — от крупных мегаполисов до небольших поселков.

Эти неприхотливые, надежные, относительно недорогие автобусы идеально подходят для интенсивной эксплуатации на городских маршрутах.

Поэтому для многих поколений россиян ПАЗ навсегда останется символом общественного транспорта.

Культовые модели автобусов ПАЗ в истории российского транспорта

Насколько хорошо вы знаете автобусы ПАЗ?: Раскроем все секреты любимого транспорта

Автобусы ПАЗ занимают особое место в истории российского транспорта. Эти машины стали неотъемлемой частью повседневной жизни для миллионов людей.

ПАЗ-652

Этот автобус, выпускавшийся Павловским автобусным заводом с 1962 по 1989 год, стал настоящей легендой. ПАЗ-652 отличался простотой конструкции и надежностью — его двигатель и ходовая часть были заимствованы у грузовиков. Автобусы ПАЗ-652 эксплуатировались по всему СССР как в городах, так и в сельской местности. Их узнаваемый внешний вид с панорамными окнами и округлыми формами стал классикой советского автопрома.

ПАЗ-3205

Эта модель, выпускавшаяся с 1976 по 1993 год, пришла на смену «шестисотым». ПАЗ-3205 отличался повышенной вместимостью и комфортом — он стал первым советским автобусом с мягкими сиденьями. Благодаря надежности и ремонтопригодности эти машины долгое время составляли основу парков городского транспорта.

ПАЗ-672

Этот малый городской автобус выпускался с 1960 по 1981 год. Компактный, маневренный и вместительный ПАЗ-672 идеально подходил для узких городских улиц. Его характерный внешний вид с выпуклыми бортами запомнился многим жителям небольших городов.

ПАЗ-3205

В этом междугородном автобусе в 1970-80х годах путешествовали миллионы советских людей. ПАЗ-4234 отличался повышенной комфортабельностью — объемным салоном с мягкими креслами, индивидуальными светильниками и вентиляционными люками. Несмотря на моральное устаревание, эти автобусы эксплуатируются и в наши дни.

Автобусы ПАЗ — это целая эпоха в истории страны. Каждая модель по-своему уникальна, но их объединяет простота конструкции, надежность и безукоризненное качество сборки. Эти машины навсегда вписались в облик российских городов и дорог.

Самые необычные переделки и модификации ПАЗов

Автобусы ПАЗ не раз становились объектом для творчества и фантазии.

ПАЗ в стиле «ретро»

Один из самых распространенных вариантов модернизации — оформление экстерьера и салона в стиле 1950-60х годов. Такие «ретро-ПАЗы» пользуются популярностью для свадебных кортежей и других торжественных мероприятий. Их украшают хромированными деталями, панорамными окнами, мягкими диванами в салоне.

ПАЗ-внедорожник

Некоторые водители переделывают ПАЗы в полноценные внедорожники, устанавливая усиленную подвеску, большие колеса, дополнительные фары. Такие машины могут преодолевать бездорожье и использоваться в экспедициях.

ПАЗ-дом на колесах

Старые автобусы ПАЗ иногда переделывают в моторные дома или кемперы. В салоне оборудуют спальные места, кухню, душ. Получается удобное и недорогое жилье для путешествий по стране.

ПАЗ-лимузин

Эксклюзивные лимузины на базе ПАЗов — еще один интересный вариант модернизации. Такой автобус превращается в роскошный «салон на колесах» с баром, аудио-видео системами, мягкой мебелью.

Как видите, фантазия не знает границ. ПАЗы благодаря простой конструкции отлично подходят для самых смелых модификаций. Эти автобусы и сегодня вдохновляют энтузиастов на создание уникальных переделок.

Перспективы развития ПАЗа — что ждет завод в будущем

Павловский автобусный завод имеет богатую историю, но какие перспективы ждут его в будущем?

Расширение модельного ряда

В перспективе ПАЗ планирует расширить линейку выпускаемых автобусов. Это коснется как городских, междугородних, туристических моделей, так и электробусов. Разрабатываются новые модели малой и средней вместимости, в том числе на альтернативных видах топлива.

Модернизация производства

На заводе проводится поэтапная модернизация производственных мощностей. Внедряются современные технологии, повышающие качество сборки автобусов. Роботизация позволит оптимизировать конвейер.

Расширение рынков сбыта

ПАЗ планирует активнее продвигать свою продукцию как на традиционных российских рынках, так и на рынках стран СНГ. В планах — возобновление поставок автобусов в страны Азии, Африки, Латинской Америки.

Развитие сервиса

Будет расширена сеть сервисного и постгарантийного обслуживания автобусов ПАЗ. Современные цифровые технологии позволят повысить оперативность и качество сервиса.

Как видим, у ПАЗа ambициозные планы по расширению модельного ряда и рынков сбыта, внедрению новых технологий. Это позволит заводу успешно развиваться и укреплять позиции в российском и мировом автопроме.