Какие секреты скрывает Citroen C3 Aircross: 15 реальных отзывов
Дизайн снаружи — современный или устаревший?
Citroen C3 Aircross вызывает неоднозначные отзывы своим внешним видом. С одной стороны, дизайн кузова достаточно смелый и экспрессивный, чтобы привлечь внимание на дороге. Широкая решетка радиатора с хромированными элементами, led фары в форме стрел, мускулистые боковины и пластиковые накладки на колесных арках — все это придает автомобилю современный и даже агрессивный облик.
Однако многие отмечают чрезмерную пестроту и несочетаемость некоторых деталей экстерьера. Например, громоздкие прямоугольные противотуманные фары смотрятся неорганично и нарушают общий стиль. По мнению ряда владельцев С3 Аircross, дизайн чересчур вычурный и вызывающий, не вполне подходящий для компактного кроссовера.
Кому-то не нравится обилие чёрных пластиковых вставок в бамперах и на порогах, считая их дешёвыми. В то же время поклонники модели отмечают оригинальный дизайн, который запоминается и выделяет машину из потока. В любом случае, внешний вид автомобиля сугубо индивидуальное восприятие.
Комфорт и ergonomics салона — насколько удобно водителю и пассажирам?
Владельцы Ситроен С3 Айркросс отмечают достаточно высокий уровень комфорта в салоне. По их словам, передние сиденья мягкие, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, что позволяет подобрать оптимальное положение для водителя. Даже при небольшом росте хорошо просматривается дорога через руль.
При этом некоторые отзывы указывают на неудобный подлокотник и жёсткость задних сидений. Также встречаются замечания по поводу шумности на высоких скоростях из-за плохой шумоизоляции.
Оценки ergonomics средние — расположение органов управления в целом логичное, но качество отделки ниже, чем у основных конкурентов. Пlastics твердые, собраны с зазорами.
Похвалы удостаивается просторный и функциональный багажник, вмещающий до 520 литров в зависимости от комплектации. Также владельцы отмечают наличие множества отделений для мелких вещей в салоне.
В целом, С3 Айркросс обеспечивает комфортабельные условия для водителя и пассажиров, хотя качество материалов интерьера и шумоизоляция находятся не на самом высоком уровне для данного класса автомобилей.
Динамика и управляемость — веселое вождение или скучная «тележка»?
По мнению владельцев, динамические характеристики Citroen C3 Aircross оставляют двоякое впечатление. С одной стороны, 130-сильный турбомотор снабжает кроссовер достаточной мощностью для городской езды и небольших путешествий. Разгон до сотни занимает около 10 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч.
Однако многие отмечают недостаточную прибавку на средних оборотах из-за турбоямы. Приходится сильно «крутить» педаль газа, чтобы получить ускорение. Кроме того, звукоизоляция двигателя слабая, в салон проникает избыточный шум.
В плане управляемости тоже есть нарекания — руль слишком легкий и неинформативный. На больших скоростях это приводит к снижению ощущения контроля над автомобилем. Подвеска мягкая, комфортная, но сильно кренится на виражах.
Тем не менее, в городских условиях С3 Айркросс чувствует себя уверенно благодаря компактным габаритам и хорошему обзору. На трассе он скорее «сытный семейный» автомобиль, нежели спорткар. В целом, динамику можно назвать средней, а управляемость — посредственной по меркам класса кроссоверов.
Топливная экономичность — соответствует заявленной или разочаровывает?
По данным производителя, расход топлива у Citroen C3 Aircross составляет 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле. Однако реальные отзывы владельцев несколько менее оптимистичны.
Большинство отмечают, что в городских условиях автомобиль потребляет 7-9 литров — это достаточно много для такого класса. На трассе при спокойной езде удается приблизиться к заявленному расходу, но как только нужно разогнаться или обгонять — расход резко возрастает.
Причины повышенного расхода в основном две:
1) двигатель с турбонаддувом, который «пьет» больше в режиме разгона;
2) аэродинамические потери из-за высокого кузова и большой лобовой площади.
Кроме того, на расход топлива сильно влияет стиль вождения — чем агрессивнее разгоны и торможения, тем больше аппетит у С3 Aircross. В итоге реальное потребление топлива на 20-30% выше официальных показателей, что разочаровывает некоторых владельцев. При спокойной езде можно приблизиться к 6 л/100км, но не ниже.
Надежность и качество сборки — проблемы или безупречная работа?
Отзывы владельцев Citroen C3 Aircross о надежности и качестве сборки неоднозначные. С одной стороны, большинство сходится во мнении, что на новом автомобиле первые 1-2 года проблем практически не возникает. Все работает как часы, поломок и серьезных неисправностей не отмечается.
Однако по мере эксплуатации начинают проявляться типичные «болячки» французских автомобилей: скрипящая обшивка салона, шумная подвеска, нестабильная работа электроники.
Некоторые указывают на среднее качество лакокрасочного покрытия и быстрое появление сколов на пластике. Также встречаются жалобы на поломки стеклоподъемников и некачественную сборку.
Однако в целом С3 Айркросс не сильно отличается по надежности от других моделей Citroen. При условии своевременного ТО и бережной эксплуатации серьезных поломок можно избежать. Главное — быть готовым к типичным «французским» недостаткам после 2-3 лет владения.
Безопасность и системы помощи водителю — достаточный уровень или есть вопросы?
По мнению владельцев, Citroen C3 Aircross обладает достаточно высоким уровнем пассивной безопасности за счет прочного кузова и срабатывания подушек безопасности. Однако с системами активной безопасности ситуация неоднозначная.
В базовой комплектации их практически нет — только ABS и ESP. Опционально можно добавить пакет с автоматическим экстренным торможением, системой удержания в полосе, распознаванием дорожных знаков и мониторингом «слепых» зон.
Однако даже с дополнительными опциями набор ассистентов меньше, чем у конкурентов. Например, нет адаптивного круиз-контроля, помощи при выезде задним ходом, камер кругового обзора.
Также встречаются нарекания к работе установленных систем — ложные срабатывания, плохое распознавание разметки и пр. В целом уровень активной безопасности можно назвать средним по классу кроссоверов. Для полноценной защиты нужно доукомплектовывать пакетами опций.
Вместительность багажника и задних сидений — хватает ли места?
По отзывам владельцев Citroen C3 Aircross, автомобиль обладает вместительным и функциональным багажником объемом 410-520 литров в зависимости от положения задних сидений.
Большинство отмечают, что места хватает для размещения багажа семьи из 3-4 человек на поездку на несколько дней. Багажник правильной формы, без выступов, с возможностью увеличения объема при сложенных задних креслах.
При этом для своего класса С3 Айркросс не имеет рекордных показателей — некоторые конкуренты предлагают больший объем. Высота погрузочного проема ограничена, поэтому габаритные вещи приходится частично разбирать.
На втором ряду места для ног и над головой тоже достаточно, даже для пассажиров ростом выше среднего. Однако троим на заднем диване будет тесновато. В целом для автомобиля данного класса вместимость на уровне.
Комплектации и опции — богатый выбор или ограничен?
Citroen C3 Aircross предлагается в России в нескольких вариантах комплектаций — от достаточно базовой Feel до топовой Shine. По отзывам владельцев, выбор дополнительных опций не слишком широк.
В базе есть кондиционер, подогрев передних сидений, сенсорный экран 7 дюймов, камера заднего вида. Но системы активной безопасности, климат-контроль, круиз-контроль даже в средней комплектации идут за доплату.
По мере продвижения по уровням Feel, Feel Pack, Shine наполнение расширяется, но не кардинально. Топовые версии отличаются в основном декором салона да наличием кожаной обивки.
В итоге даже в максимальной комплектации С3 Айркросс выглядит не так богато, как конкуренты. Желающим получить полный набор опций приходится доплачивать или брать отдельные пакеты. В целом возможности конфигурации ограничены по сравнению с другими кроссоверами.
Сервис и доступность запчастей — гладко или с подводными камнями?
В целом, владельцы Citroen C3 Aircross положительно отзываются о качестве сервиса в официальных центрах. Обслуживание и ремонт проводятся качественно и в установленные сроки.
Однако есть и негативные моменты. Во-первых, сеть сервисных центров Citroen не так хорошо развита, как у массовых марок. В некоторых небольших городах приходится ездить в другой населенный пункт.
Во-вторых, цены на запчасти и расходники довольно высокие, особенно на импортные комплектующие. Стоимость планового ТО тоже выше, чем у аналогов.
Поиск редких запчастей может затянуться из-за поставок с завода во Франции. Но в целом, большинство расходных материалов и комплектующих в наличии в магазинах.
Так что обслуживание С3 Айркросс не слишком отличается от других иномарок — дороже, чем у российских машин, но качество выше. Главное заранее учитывать высокие цены на запчасти.
Расход топлива в реальных условиях — зависит от стиля вождения?
Как отмечают владельцы в отзывах, расход топлива у Citroen C3 Aircross в реальных условиях может существенно отличаться от заявленного производителем и напрямую зависит от стиля вождения.
При спокойной езде по городу с соблюдением скоростного режима владельцам удается приблизиться к норме 6-7 литров на 100 км.
Однако в случае резких разгонов и торможений, эксплуатации на высоких оборотах расход может увеличиться до 9-10 литров в городском цикле.
На трассе результаты лучше — при крейсерской скорости 90-110 км/ч автомобиль «пьет» около 7 литров. А вот при постоянных обгонах и езде на предельных 140-150 км/ч расход растет до 10 литров и более.
Поэтому, поддерживая спокойный темп движения и не «давя» резко на педаль газа, можно добиться вполне приемлемой топливной экономичности С3 Айркросс. А вот «спортивный» стиль вождения существенно увеличивает расход.
Шумоизоляция салона — тихо или громко на высоких скоростях?
Отзывы владельцев Citroen C3 Aircross по поводу шумоизоляции салона неоднозначные. Большинство сходятся во мнении, что на небольших скоростях в городе шума практически не слышно.
Но на трассе при разгоне свыше 110-120 км/ч в салон начинает проникать избыточный шум от встречного воздушного потока и работы двигателя. Особенно это заметно при движении против ветра.
Причиной называют не самую лучшую аэродинамику высокого кузова, а также недостаточную шумоизоляцию днища и арки колес.
Кому-то это не мешает, а кто-то испытывает дискомфорт на больших скоростях из-за громкого шума. В итоге, звукоизоляция C3 Aircross находится на среднем уровне для данного класса автомобилей.
Плавность хода — комфортное покачивание или тряска?
В целом, владельцы Citroen C3 Aircross в отзывах хвалят плавность хода и комфортную езду. Благодаря мягкой подвеске и достаточному демпфированию качка на дорогах различного качества не ощущается.
Особенно это касается передней независимой пружинной подвески. Кузов плавно покачивается на неровностях, не передавая толчков в салон. Задняя балка немного уступает по комфорту.
Впрочем, некоторые отмечают излишнюю мягкость настройки амортизаторов, которая негативно сказывается на управляемости. На поворотах на большой скорости проявляются крены кузова.
Также попадаются жалобы на посторонние стуки от подвески, особенно на ухабах. Но в целом, Citroen C3 Aircross обеспечивает плавный и комфортный ход без сильных вибраций и тряски. Это один из главных плюсов модели.
Электроника, мультимедиа, коннективность — современно или устарело?
По мнению владельцев, оснащение Citroen C3 Aircross электронными системами и мультимедиа нельзя назвать передовым. Даже в топовых комплектациях чувствуется некоторая устарелость.
Например, мультимедиа сенсорный экран 7″ или 8″ без поддержки современных сервисов Android Auto и Apple CarPlay. Проекционный дисплей на лобовом стекле тоже отсутствует.
Зато есть камера заднего вида и датчики парковки. Впрочем, системы автоматической парковки нет.
Отмечают устаревшую графику бортового компьютера. В целом, электронные ассистенты и мультимедиа находятся на среднем уровне для данного класса автомобилей. Но конкуренты предлагают более современные решения.
По части коннективности ситуация лучше — есть Bluetooth, USB разъемы, WiFi hotspot. Apple CarPlay и Android Auto опционально доступны на новых моделях 2022 года. В целом, неплохо, но не идеально.
Возможности бездорожья — способен ли на легкий оффроуд?
Несмотря на внешний вид кроссовера, Citroen C3 Aircross по отзывам не отличается выдающимися способностями к бездорожью.
За счет повышенного дорожного просвета и наличия пластиковых накладок на переднем и заднем бамперах можно преодолевать несложные грунтовки, глубокие колеи или небольшой снег.
Однако полноценного привода повышенной проходимости нет даже опционально. Трансмиссия только передняя. Поэтому серьезные бездорожные испытания лучше не проводить — можно «повредить днище» об острые камни или застрять.
При этом широкие шины и небольшой клиренс тоже не способствуют хорошей проходимости. Так что возможности оффроуда у Айркросса ограничены легкими грунтовыми дорогами без экстремальных условий. Для настоящего бездорожья лучше подойдет полноценный внедорожник.
Оправдана ли цена по сравнению с конкурентами в классе?
По мнению многих владельцев, ценовая политика Citroen C3 Aircross вызывает вопросы. Автомобиль стоит дороже основных конкурентов в линейке компактных кроссоверов при сравнимом наборе опций.
Например, в базовой комплектации Feel стоимость С3 Айркросс начинается от 1 199 000 рублей. А за топовую версию Shine придется заплатить уже 1 609 000.
При этом конкуренты из числа Renault Captur, Skoda Kamiq, Hyundai Creta имеют схожий набор оснащения за меньшие деньги. Разница может составлять и 100-150 тысяч рублей.
С одной стороны, на ценник влияет имидж премиальной европейской марки. Но с другой — С3 Айркросс не дотягивает до лидеров класса по уровню комплектации и качеству отделки. Поэтому высокая цена многим кажется неоправданной. Хотя на вторичном рынке можно купить доступнее.