Как выбрать кроссовер с оптимальным клиренсом: Рено Сандеро и Степвей 2023 года выпуска — все тонкости
Оцените дорожные условия в вашем регионе
Выбор кроссовера с оптимальным клиренсом — задача непростая. Все зависит от дорожных условий в вашем регионе. Чем хуже дороги, тем больше клиренс должен быть.
Для центральной части России, где асфальт не в идеальном состоянии, минимальный клиренс должен быть около 180 мм. Этого достаточно, чтобы безопасно передвигаться по любым дорогам, не задевая выступающие элементы или ямы.
В Сибири и на Дальнем Востоке ситуация иная. Здесь часто можно встретить грунтовые и лесные дороги со сложным рельефом. Для комфортного передвижения по таким дорогам желательно, чтобы клиренс был не меньше 200-220 мм.
Особого внимания требуют районы Крайнего Севера. Из-за сурового климата здесь высота снежного покрова может достигать полуметра и более. Чтобы не застревать в сугробах, клиренс должен составлять минимум 230-250 мм.
Конечно, немаловажно учитывать и личные предпочтения. Если вы планируете активно ездить по бездорожью, имеет смысл выбрать кроссовер с максимально возможным клиренсом. Это сведет к минимуму риск повредить днище автомобиля.
Теперь давайте сравним два популярных кроссовера от Renault — Сандеро и Степвей, чтобы понять, какой из них оптимальнее подходит для российских дорог. Обе эти модели выпускаются в 2023 модельном году.
У Рено Сандеро клиренс составляет 180 мм, а у Рено Степвей — 215 мм. Как видите, Степвей имеет солидный запас — целых 35 мм. Это может оказаться решающим фактором при выборе кроссовера для поездок по пересеченной местности или районам с обильными снегопадами.
С другой стороны, Сандеро компактнее и маневреннее за счет меньших габаритов. В городских условиях это, несомненно, плюс. Также Сандеро выгодно отличается меньшим весом, что положительно сказывается на динамике и расходе топлива.
Итак, если ваш регион отличается сложными дорожными условиями, стоит обратить внимание в первую очередь на Рено Степвей. Больший клиренс позволит легко преодолевать любые препятствия. А вот для города лучше подойдет компактный Сандеро, который быстрее разгоняется и ловко маневрирует в плотном потоке.
Учитывайте сезонные колебания высоты снежного покрова
При выборе кроссовера с оптимальным клиренсом важно учитывать особенности климата в вашем регионе. А именно — сезонные колебания высоты снежного покрова.
В средней полосе России снег выпадает, как правило, с ноября по март. Максимальная высота снежного покрова приходится на январь-февраль и может достигать 20-30 см в городах и до 50 см — в пригородах и сельской местности.
На Северо-Западе снег лежит дольше — с октября по апрель. Здесь сугробы после метелей могут превышать полметра. А в некоторых районах Крайнего Севера снежный покров не тает всю зиму и достигает 1-1,5 м к весне.
Важно учитывать и то, что высота сугробов на дорогах может быть больше, чем в поле или в лесу. Из-за воздействия ветра и проезжающего транспорта снег наметает горками, особенно на обочинах и развязках.
Поэтому, чтобы безопасно передвигаться зимой, клиренс кроссовера должен превышать максимальную высоту снежного покрова в регионе как минимум на 10-15 см.
Для центральной России оптимальный клиренс составит около 180-200 мм. А в северных районах лучше выбирать кроссовер с клиренсом 220-250 мм и больше.
К примеру, у Рено Сандеро клиренс 180 мм — это нормально для средней полосы, но маловато для Крайнего Севера. А вот 215 мм у Рено Степвей можно считать достаточным даже для заполярных широт.
Так что если в вашем регионе много снега, обратите внимание в первую очередь на кроссоверы с увеличенным клиренсом. Это позволит комфортно передвигаться всю зиму, не боясь застрять в сугробе.
А теперь давайте более подробно сравним Рено Сандеро и Рено Степвей 2023 модельного года.
Сравните клиренс Рено Сандеро и Рено Степвей
Как мы уже отмечали ранее, основное отличие Рено Сандеро и Рено Степвей заключается в величине клиренса. У Сандеро он составляет 180 мм, а у Степвея — 215 мм.
Эта разница в 35 мм может оказаться весьма существенной при выборе кроссовера для поездок по пересеченной местности или районам с большим количеством снега зимой. Больший дорожный просвет позволит Степвею увереннее преодолевать такие препятствия.
В остальном же это довольно схожие модели, принадлежащие к сегменту бюджетных кроссоверов. У обоих автомобилей примерно одинаковые габариты: длина около 4,1 м, ширина 1,7 м, высота 1,5 м. Колесная база тоже близка — 2,6 м у Сандеро и 2,7 м у Степвея.
По мощности двигателя Сандеро чуть впереди — 117 л.с. против 113 л.с. у Степвея. Зато Степвей предлагает вариант с «роботом» — 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. У Сандеро только «механика».
Во внутреннем оснащении заметных различий нет. Оба кроссовера отличаются просторным и функциональным салоном, современной мультимедийной системой, хорошим набором опций безопасности.
В целом Рено Сандеро и Рено Степвей 2023 года очень близки по характеристикам. Главное их отличие — это все-таки величина дорожного просвета. Так что при выборе между этими моделями стоит в первую очередь ориентироваться на условия эксплуатации и ваши предпочтения.
А теперь давайте обсудим, как лучше всего оценить проходимость этих кроссоверов в условиях бездорожья.
Сравните клиренс Рено Сандеро и Рено Степвей
У Сандеро клиренс составляет 180 мм. Этого достаточно для большинства дорожных условий в центральной части России. С таким дорожным просветом Сандеро может преодолевать снежные заносы высотой до 20-25 см.
У Степвея же клиренс равен 215 мм — на 35 мм больше, чем у Сандеро. Это серьезное преимущество, особенно для тех, кто живет в северных регионах с обильными снегопадами.
Благодаря увеличенному дорожному просвету, Степвей может ездить по сугробам высотой 30-40 см и глубокому накатанному снегу. Так что для заснеженных и пересеченных дорог Степвей более предпочтителен.
В остальном же это довольно схожие модели. И Сандеро, и Степвей относятся к компактным городским кроссоверам и имеют примерно одинаковые габариты.
Оба автомобиля можно укомплектовать полным приводом, который улучшает проходимость. Есть и другие опции для оффроада — защита картера, увеличенный дорожный просвет.
В целом, Сандеро и Степвей отличаются в первую очередь по клиренсу. У Степвея он больше и это дает преимущества на бездорожье и в условиях обильного снегопада.
Протестируйте проходимость на бездорожье
Чтобы окончательно определиться с выбором кроссовера, стоит протестировать его проходимость на бездорожье. Это поможет понять, хватит ли реального клиренса для преодоления препятствий.
Например, можно прокатиться по лесной дороге с колеями и участками размытого грунта. Или проверить, как автомобиль преодолевает небольшие овраги и канавы.
Такие испытания покажут запас хода подвески и насколько легко кроссовер передвигается по пересеченной местности.
Стоит обратить внимание и на защиту нижней части кузова — моторного отсека, топливного бака, выхлопной системы. На бездорожье они наиболее уязвимы для повреждений.
К примеру, у Рено Степвей и Сандеро есть защитные накладки на днище. А дополнительно можно установить съемную защиту топливного бака и картера двигателя.
В итоге тест-драйв поможет оценить реальную проходимость кроссовера и насколько она соответствует заявленному клиренсу. Это важно учитывать при выборе автомобиля.
Обратите внимание на углы въезда и съезда
При оценке проходимости кроссовера важно обращать внимание не только на клиренс, но и на углы въезда и съезда. От них также зависит способность автомобиля преодолевать препятствия.
У Рено Сандеро угол въезда составляет 18 градусов, а у Рено Степвей — 20 градусов. Чем меньше этот показатель, тем легче кроссовер может заехать на возвышение или въехать в канаву, не задев бампером или днищем.
Аналогично обстоит дело и с углом съезда. У Сандеро он равен 29 градусам, у Степвея — 31 градус. Меньший угол позволяет плавнее спускаться с препятствия, не повредив передний или задний бампер.
Таким образом, по углам въезда-съезда Сандеро чуть впереди. Но разница всего в 2 градуса, что практически неощутимо. Поэтому здесь модели примерно эквивалентны.
В то же время стоит учесть, что на практике углы въезда-съезда зависят не только от геометрии кузова, но и от наличия дополнительных защитных элементов.
Например, пластиковые накладки на передний и задний бамперы позволяют увеличить углы на несколько градусов. Такие накладки можно приобрести дополнительно как для Сандеро, так и для Степвея.
То есть по углам въезда-съезда Рено Сандеро и Рено Степвей примерно эквивалентны. А доработать эти показатели можно с помощью установки специальных защитных элементов.
Посмотрите варианты доработки подвески
Помимо стандартных заводских характеристик, на проходимость кроссовера можно повлиять доработкой подвески.
Для начала стоит установить более высокий дорожный просвет. Это позволит увеличить ход подвески и преодолевать большие препятствия, не зацепив днищем.
Подъем можно сделать с помощью специальных проставок между пружиной и амортизатором. Также есть вариант установки усиленных пружин. Обычно дорожный просвет удается увеличить на 50-80 мм.
Следующий шаг — установка стабилизаторов повышенной жесткости. Они снижают крены кузова на пересеченной местности и улучшают управляемость.
Также имеет смысл поставить спортивные амортизаторы с увеличенным ходом штока. Они обеспечат мягкость хода даже при увеличенном клиренсе.
Все эти варианты доработки доступны как для Рено Сандеро, так и для Рено Степвея. Так что можно выбрать оптимальный комплект исходя из предпочтений и бюджета.
Главное преимущество доработки — возможность настроить подвеску под конкретные условия эксплуатации. К примеру, для бездорожья или глубокого снега.
Таким образом, и Сандеро, и Степвей обладают хорошим потенциалом для улучшения проходимости за счет доработки подвески. Это стоит учитывать при выборе оптимального кроссовера.
Примерьте шины разного профиля
Выбор шин также влияет на проходимость кроссовера.
В базовой комплектации обе модели идут на летних шинах соразмерности 205/60 R16. Такой вариант оптимален для асфальта, но на бездорожье желательно более внедорожный вариант.
Хороший вариант — всесезонная резина увеличенного размера 215/65 R16. За счет большей высоты протектора она лучше преодолевает снег и мягкий грунт.
Еще один плюс всесезонок — улучшенное сцепление на мокром и обледенелом дорожном покрытии. Это важно для круглогодичной эксплуатации.
Для максимальной проходимости подойдут шины с агрессивным протектором типа Mud Terrain. Они прекрасно зацепляются за поверхность и выводят кроссовер из грязи и колеи.
Главный минус — шумность и быстрый износ на асфальте.
Так что оптимальный вариант — компромиссный протектор All Terrain. Достаточно агрессивный для бездорожья и комфортный на асфальте.
Подобрав правильные шины, можно существенно улучшить проходимость как Рено Сандеро, так и Рено Степвей.
Поставьте на зиму колеса большего диаметра
Еще один способ улучшить проходимость зимой — установка колес большего диаметра.
В базовой комплектации обе модели идут на 16-дюймовых дисках. На них можно поставить зимнюю резину размерностью 205/60 R16 или 215/65 R16 как мы обсуждали ранее.
Но есть и другой путь — переобуть кроссовер на 17-дюймовые диски с соответствующей резиной 215/60 R17. Это позволит увеличить диаметр колеса примерно на 20-25 мм.
В итоге дорожный просвет станет больше, что облегчит движение по снежным заносам и улучшит проходимость.
Правда стоит учесть, что 17-дюймовые комплекты обычно тяжелее штатных 16-дюймовых. Это может немного ухудшить динамику.
Поэтому важно найти оптимальное соотношение габаритов и веса колес для конкретного автомобиля и условий эксплуатации.
В целом, и для Сандеро и для Степвея установка 17-дюймов на зимний период — хороший способ увеличить клиренс и проходимость в снегу.
Учитывайте нагрузку и количество пассажиров
При выборе кроссовера также важно учитывать планируемую загрузку и количество пассажиров. Это влияет на необходимый запас хода подвески.
Рено Сандеро рассчитан на 5 человек, а Рено Степвей может перевозить до 7 пассажиров в трех рядах сидений.
Соответственно, Степвей должен иметь больший запас прочности подвески с учетом возможной полной загрузки. И здесь ему на руку больший клиренс — 215 мм против 180 мм у Сандеро.
Кроме того, важно оценить полезный объем багажника в обоих автомобилях. У Сандеро он составляет 320 литров,expandable до 1200 литров. А у Степвея — 213 литров, расширяясь до 1400 с убранным третьим рядом.
Так что по суммарному объему Степвей более вместителен и его подвеска рассчитана на большую нагрузку. Это стоит учитывать при перевозке больших грузов или семьи.
В остальном Сандеро и Степвей довольно близки — и тот и другой отлично справятся с ролью городского кроссовера для молодой семьи.
Проверьте наличие защиты картера
Если планируется активная эксплуатация кроссовера на бездорожье, важно проверить наличие надежной защиты картера двигателя.
В базовой комплектации обеих моделей установлена стандартная пластиковая защита картера. Она спасает от небольших ударов о камни и выступающие элементы дороги.
Но для серьезного оффроада требуется более надежная защита. Хороший вариант — установка металлического кожуха толщиной 2-3 мм из стали или алюминиевого сплава.
Такая защита выдержит серьезные удары при преодолении крупных камней, пней и anderen препятствий на сложном бездорожье. Это продлит жизнь картера и двигателя в целом.
Аналогичную усиленную защиту имеет смысл поставить и на топливный бак. Тогда можно не опасаться за целостность топливной системы.
Таким образом, наличие усиленной защиты днища крайне желательно для полноценного оффроада на обоих кроссоверах — Рено Сандеро и Рено Степвей.
Оцените запас хода подвески
Помимо величины клиренса, важный параметр для проходимости — это запас хода подвески.
У Сандеро ход передней подвески составляет 170 мм, задней — 205 мм. Этого достаточно для преодоления небольших неровностей и проселочных дорог.
Степвей же имеет увеличенный ход подвесок — соответственно 180 и 230 мм спереди и сзади. За счет этого он может легче передвигаться по сильно пересеченной местности, не повредив днище.
К примеру, Степвей способен преодолевать лежачие полицейские и небольшие валуны высотой до 20 см. А вот Сандеро придется быть аккуратнее на таких препятствиях.
Однако ход подвески можно увеличить на обеих моделях, установив более длинные пружины и амортизаторы повышенного хода.
Так что по запасу хода подвески Степвей изначально впереди. Но при желании и Сандеро можно модернизировать для лучшей проходимости по бездорожью.
Потренируйтесь преодолевать препятствия
Опытный водитель перед покупкой кроссовера обязательно протестирует его в деле, потренировавшись преодолевать различные препятствия.
Хорошим тестом является подъезд к бордюру на разной скорости, чтобы проверить углы въезда и съезда, зацепы бамперов и просвет. Также стоит попробовать провернуть колеса на месте, оценивая радиус разворота.
Полезно проехать через колею или небольшой овражек, ускоряя и замедляя движение, чтобы проверить работу подвески в экстремальных режимах.
Можно также поставить автомобиль диагонально на грунтовый участок и поочередно пробуксовать колеса, имитируя буксование в грязи. Это позволит оценить проходимость и тягу.
В итоге такие испытания дадут понимание реальных возможностей кроссовера. К примеру, Степвей с его увеличенным клиренсом и ходом подвески окажется увереннее в сложных условиях.
Так что перед покупкой важно не только изучить технические характеристики, но и протестировать автомобиль на практике. Это позволит сделать обоснованный выбор.
Не забывайте про угол наклона переднего бампера
Помимо клиренса, на способность автомобиля преодолевать препятствия влияет угол наклона переднего бампера. Сравним этот показатель на Рено Сандеро и Рено Степвей.
У Сандеро угол наклона переднего бампера составляет 17 градусов. Это неплохой показатель, позволяющий довольно уверенно заезжать на невысокие препятствия, не задевая бампером.
У Рено Степвей этот угол чуть больше — 18 градусов. За счет этого Степвей может преодолевать преграды чуть большей высоты, не цепляясь передним бампером.
Конечно, разница всего в 1 градус несущественна. Но в сочетании с бόльшим клиренсом 215 мм, по сравнению с 180 мм у Сандеро, это дает Степвею некоторое преимущество.
С другой стороны, угол наклона бампера можно увеличить на обеих моделях, установив специальную накладку на рейлинги или дополнительную защиту снизу. Так что по желанию проходимость можно улучшить и на Сандеро.
В целом же, Степвей изначально немного лучше приспособлен для бездорожья, в том числе благодаря бόльшему углу наклона бампера. Но и Сандеро можно модернизировать для легкого оффроада.
Выбирайте правильную траекторию движения
Для уверенного преодоления препятствий на кроссовере важно выбирать оптимальную траекторию движения.
Преодолевая колеи, лучше по возможности наезжать на них под углом, а не прямо поперек. Это снижает вероятность зацепа элементами днища.
При подъезде к бордюру лучше всего двигаться перпендикулярно ему, а не по диагонали. Иначе можно задеть бампером.
Проезжая через водную преграду, старайтесь двигаться по прямой, без резких маневров. Это сохранит инерцию и предотвратит застревание.
На крутых подъемах выбирайте траекторию по центру, где угол максимален. По краям риск буксования выше.
Такие простые правила позволят преодолевать препятствия плавно и уверенно как на Рено Сандеро, так и Рено Степвей. Грамотный подход важнее даже большого клиренса.
Хотя, конечно, Степвей с его увеличенным дорожным просветом имеет запас прочности на случай ошибки при выборе траектории.
Будьте готовы аккуратно двигаться на пределе возможностей
При движении в сложных дорожных условиях важно быть готовым двигаться предельно аккуратно, на грани возможностей автомобиля.
Преодолевая серьезное препятствие, двигайтесь на минимальной скорости, чтобы иметь запас для маневра. Но слишком медленно тоже нельзя — это грозит буксованием.
Постоянно следите за проходимостью колес и положением кузова. При малейшем зацепе или касании остановитесь и скорректируйте траекторию.
На пределе возможностей двигайтесь плавно, без рывков. Резкие маневры могут привести к потере сцепления и застреванию.
Особое внимание уделите проходимости передних колес — потеря сцепления ведущими колесами чревата буксованием.
Такой предельно аккуратный подход позволит преодолеть сложный участок даже на компактном Рено Сандеро, не говоря о более проходимом Рено Степвее. Главное — не переоценивать возможности автомобиля.
В итоге аккуратность и грамотный подход зачастую важнее даже большого клиренса. Хотя на Степвее с его увеличенным дорожным просветом естественно больше запас прочности.
