Как Volkswagen Beetle стал автомобильной легендой: открываем 15 интересных фактов
Первый прототип Volkswagen Beetle появился еще в 1930-х годах
Легендарный автомобиль Volkswagen Beetle, прозванный «Жук» за свою необычную округлую форму, имеет долгую историю. Его прототип был разработан еще в 1930-х годах немецким инженером Фердинандом Порше. Это был революционный для того времени проект — автомобиль с заднемоторной компоновкой и независимой подвеской всех колес.
Первые экземпляры «Жука» сошли с конвейера в 1938 году. Но массовое производство началось только после Второй мировой войны. За время выпуска с 1948 по 2003 год было продано более 21 миллиона автомобилей Volkswagen Beetle по всему миру. Это абсолютный рекорд для одной модели!
«Жук» стал настоящей иконой своего времени. В 1960-70-х годах на нем ездили хиппи, он фигурировал в кинофильмах, песнях, произведениях искусства. У необычного автомобиля появилось множество фанатов и почитателей в разных странах.
Конструкция «Жука» отличалась простотой и надежностью. Двигатель воздушного охлаждения располагался сзади. Кузов крепился к легкому несущему каркасу. Подвеска всех колес была независимой. В условиях дефицита металла после войны это было очень актуально.
В 1998 году на смену «Жуку» пришло новое поколение Beetle со стильным дизайном, отсылающим к классике. А в 2011 году дебютировала третья генерация модели, ставшая еще более современной и динамичной.
Но дух легендарного «Жука» по-прежнему вдохновляет инженеров и дизайнеров Volkswagen, заставляя их создавать автомобили, которые покоряют сердца миллионов по всему миру.
Фирменная округлая форма появилась благодаря авиаинженеру
Знаете, легендарный Volkswagen Beetle не сразу обрел свою узнаваемую форму «жука». Изначально прототипы выглядели как обычные автомобили того времени. Но потом в разработку включился талантливый авиаинженер Эрвин Комманда.
Он предложил использовать аэродинамический кузов, напоминающий опущенное крыло самолета. Это не только придавало машине неповторимый внешний вид «жука», но и улучшало ходовые качества. Автомобиль стал более устойчивым на дороге.
Представляете, насколько это была революционная на то время идея — ведь обтекаемые формы в автопроме тогда еще не применяли! Volkswagen Beetle фактически стал первопроходцем. А фирменный округлый силуэт, словно магнит, притягивал взгляды прохожих.
Дизайнеры Volkswagen бережно хранят традиции и в новых поколениях Beetle. Хотя машина стала более современной и динамичной, ее «жучиный» силуэт остается мгновенно узнаваемым. Это дань уважения легендарной модели, которая навсегда вписала Volkswagen Beetle в историю автопрома!
Volkswagen Beetle стал первым автомобилем с расположенным сзади двигателем
Одной из революционных особенностей Volkswagen Beetle была его нестандартная компоновка с двигателем, расположенным сзади. Это конструктивное решение впервые применил инженер Фердинанд Порше, разрабатывая прототип «Жука» в 1930-х годах.
Расположение мотора в задней части автомобиля позволило добиться идеального распределения веса между осями. Кроме того, такое решение освободило место в передней части для багажника и дополнительных пассажиров. Это было очень удобно.
Оппозитный 4-цилиндровый мотор охлаждался воздухом, а не водой. Это упрощало конструкцию и снижало стоимость производства. Несмотря на небольшой рабочий объем (1200 куб.см), мотор отличался надежностью и неприхотливостью.
Компоновка с задним расположением двигателя потребовала применения независимой подвески всех колес. Это также было инновационным решением для 1930-х годов. Подвеска обеспечивала плавность хода и устойчивость автомобиля.
В итоге конструкция Volkswagen Beetle оказалась настолько удачной, что выпускалась с небольшими изменениями почти 70 лет! Заднемоторная компоновка стала визитной карточкой «Жука» и во многом определила его феноменальную популярность во всем мире.
Модель получила прозвище «Жук» за свою необычную форму
Знаете, сегодня мы не представляем Volkswagen Beetle без его знаменитого прозвища «Жук». Но откуда, собственно, оно взялось? Дело в том, что внешний вид этой машины с самого начала резко выделялся на фоне других автомобилей.
Закругленный кузов, напоминающий опущенное крыло самолета, кажется, будто состоит из одного сплошного овала. При взгляде сверху машина и вправду похожа на жука! Отсюда и пошло это меткое прозвище, мгновенно прилипшее к новой модели.
Со временем «Жук» только укрепил свой имидж. Выпускались ярко-желтые, зеленые, синие автомобили, притягивавшие взгляды на улице. В 1960-1970-е «Жук» стал культовой тачкой хиппи. Его образ прочно вошел в поп-культуру тех лет.
Интересно, что прозвище настолько прижилось, что в названии модели появилось само слово «Beetle». А округлая «жучиная» форма по сей день остается визитной карточкой этого легендарного автомобиля!
Во время Второй мировой войны Volkswagen выпускал военную технику
История Volkswagen Beetle в годы Второй мировой войны была непростой. Когда к власти в Германии пришли нацисты, они приказали переоборудовать завод Volkswagen в Вольфсбурге для выпуска военной техники.
Вместо гражданских «Жуков» на конвейер встали военные модификации Kübelwagen (аналог джипа) и Schwimmwagen (амфибия). Они активно использовались вермахтом в боевых действиях.
Производство гражданских Volkswagen Beetle было остановлено. Всего до войны успели выпустить около 600 «Жуков». После капитуляции Германии в 1945 году заводы Volkswagen сильно пострадали от бомбардировок.
Но уже в 1946 году британская оккупационная администрация наладила выпуск уцелевших довоенных Volkswagen Beetle. А затем передала управление заводами немецким властям.
В послевоенные годы производство «Жука» быстро набирало обороты. Автомобиль идеально подходил для массового выпуска в условиях нехватки стали. Так Volkswagen Beetle заложил фундамент своей легендарной популярности.
После войны заводы Volkswagen восстановили производство «Жука»
После окончания Второй мировой войны в 1945 году предприятия Volkswagen серьезно пострадали от бомбардировок. Но уже в 1946 году британская оккупационная администрация начала восстанавливать завод в Вольфсбурге, чтобы возобновить выпуск легендарного «Жука».
Несмотря на разруху, инженеры Volkswagen сумели быстро наладить конвейер. Уцелевшие довоенные Volkswagen Beetle дополнялись восстановленными автомобилями и новыми машинами. Уже в 1949 году завод вышел на довоенный уровень производства.
В последующие годы спрос на практичный и недорогой «Жук» только рос. Volkswagen наращивал выпуск, оптимизировал производство. Автомобиль идеально соответствовал потребностям послевоенной Европы.
К 1955 году годовой объем производства Volkswagen Beetle достиг 100 тысяч автомобилей. А к 1972 году был установлен абсолютный рекорд — более миллиона «Жуков» в год! Это стало возможным благодаря восстановлению заводов Volkswagen после войны.
В 1950-1960-х годах «Жук» стал культовой моделью хиппи
В 1950-1970-х годах Volkswagen Beetle приобрел огромную популярность в молодежной среде благодаря своему необычному внешнему виду и доступной цене. Особенно полюбили «Жука» хиппи — представители контркультуры того времени.
Ярко раскрашенный Volkswagen Beetle стал настоящим символом хиппи-движения. На «Жуках» они разъезжали по всей Америке, устраивая свои легендарные слеты и фестивали. Так этот небольшой автомобиль оказался в центре целой эпохи.
«Жук» часто можно было увидеть на фотографиях и постерах с музыкальных выступлений тех лет. Его образ прочно вошел в поп-культуру. На Volkswagen Beetle ездили Джон Леннон, Джими Хендрикс, Боб Дилан и другие звезды.
В фильмах и песнях того времени «Жук» также стал нарицательным образом. Этот миниатюрный автомобиль с необычным дизайном олицетворял собой свободу, мобильность и жизнелюбие целого поколения молодежи.
Volkswagen Beetle установил рекорд продаж — более 21 млн экземпляров
За время производства с 1938 по 2003 год было выпущено более 21 миллиона автомобилей Volkswagen Beetle! Это абсолютный мировой рекорд продаж для одной модели.
Пик популярности «Жука» пришелся на 1950-1970-е годы. В этот период ежегодный выпуск Volkswagen Beetle достигал 1 млн экземпляров. Автомобиль идеально подходил для массового производства.
Основные рынки сбыта находились в Европе и Северной Америке. Но «Жук» пользовался спросом практически во всех странах мира – от Австралии до Японии. Простая и надежная конструкция, удачный дизайн, доступная цена сделали его поистине народным автомобилем.
Огромные объемы производства позволяли постоянно совершенствовать конвейер и снижать себестоимость. Благодаря этому Volkswagen удавалось сохранять низкую цену при высоком качестве.
И в наши дни Volkswagen Beetle остается эталоном автомобильного дизайна, инженерной мысли и маркетинговой стратегии. А рекорд продаж подтверждает его статус абсолютного бестселлера в истории автопрома.
В Мексике «Жук» продолжали выпускать вплоть до 2003 года
Хотя в Европе производство оригинального Volkswagen Beetle прекратилось в 1978 году, в Мексике «Жук» продолжали выпускать еще долгие годы.
В 1967 году в Мексике был построен завод Volkswagen, где наладили выпуск Beetle. Машины собирали из немецких машинокомплектов, а затем перешли на полный цикл производства.
«Жук» пользовался огромным спросом в Мексике и странах Латинской Америки благодаря простой конструкции и невысокой цене. За счет локализации производства Volkswagen удавалось удерживать затраты на низком уровне.
В итоге завод в Мексике продолжал выпускать классический Beetle вплоть до 2003 года. За эти годы было произведено почти 2 млн автомобилей, причем на пике продаж в 1971 году — 177 тыс. штук.
Таким образом, именно мексиканский Volkswagen Beetle завершил более чем 60-летнюю историю производства легендарной модели. Последний «Жук» сошел с конвейера 30 июля 2003 года, знаменуя конец целой эпохи в истории автопрома.
В 1998 году появилось новое поколение Volkswagen New Beetle
В 1998 году компания Volkswagen представила новое поколение знаменитой модели — Volkswagen New Beetle. Это автомобиль современной конструкции, но со стилизованным дизайном, отсылающим к классическому «Жуку».
У New Beetle сохранился узнаваемый силуэт оригинального «Жука» с округлыми формами кузова. В то же время это был абсолютно новый автомобиль, построенный на платформе Volkswagen Golf.
В отличие от заднемоторной компоновки классического «Жука», двигатель New Beetle располагался спереди. Модель оснащалась современными бензиновыми и дизельными моторами, а также автоматической коробкой передач.
Новый Volkswagen Beetle предлагал высокий уровень безопасности и комфорта, что соответствовало стандартам конца 1990-х годов. Но при этом сохранял неповторимый стиль, связывающий его с легендарным «Жуком». Это сочетание традиций и современных технологий сделало New Beetle очень популярным.
У модели New Beetle был округлый кузов, как у классического «Жука»
Разрабатывая Volkswagen New Beetle, инженеры сделали особый акцент на сохранение узнаваемого силуэта оригинального «Жука». Кузов New Beetle повторял фирменные закругленные формы классической модели.
Хотя автомобиль базировался на современной платформе VW Golf, его обтекаемый кузов с плавными обводами выглядел как дань уважения легендарному «Жуку». Это подчеркивалось такими деталями, как овальные фары, выпуклое лобовое стекло, приподнятая «щека» и другими элементами дизайна.
Благодаря стилизации под оригинальный Beetle, New Beetle с первого взгляда ассоциировался с легендарной моделью прошлого. Но при этом он соответствовал всем современным требованиям по комфорту, безопасности, управляемости.
За счет удачного сочетания классических черт и новых технологий Volkswagen New Beetle сразу завоевал популярность и любовь автолюбителей. Округлая «жучиная» форма напоминала о славной истории модели и притягивала взгляды на улицах городов.
Volkswagen Beetle предлагался в ярких цветовых решениях
Классический Volkswagen Beetle часто ассоциируется с яркими, насыщенными цветами. Знаменитые «жучки» 1960-70-х годов выпуска часто красили в синий, зеленый, красный, желтый и другие цвета.
Эти необычные цветовые решения стали еще одной отличительной чертой легендарного «Жука». На фоне традиционных черных, белых или серых автомобилей того времени, разноцветные Volkswagen Beetle привлекали всеобщее внимание.
Особенно полюбили яркие «Жуки» представители молодежной контркультуры в 1960-1970-х годах. Хиппи расцвечивали свои автомобили в самые неожиданные цвета, превращая их в настоящие произведения поп-арта на колесах.
Традиция предлагать Beetle в разнообразных цветовых вариантах сохраняется и по сей день. Современный Volkswagen Beetle также доступен в ярких тонах, которые подчеркивают его веселый и жизнерадостный характер.
В 2011 году началось производство третьего поколения Beetle
В 2011 году компания Volkswagen представила очередное поколение легендарной модели — новый Volkswagen Beetle третьей генерации. Этот автомобиль заменил New Beetle, выпускавшийся с 1998 года.
Новый Volkswagen Beetle получил более современный и динамичный дизайн, но при этом сохранил узнаваемый силуэт с характерными округлыми формами кузова. Автомобиль стал ниже и шире, что придало ему большую спортивность.
Третье поколение Beetle оснащалось бензиновыми моторами последнего поколения мощностью от 115 до 200 л.с. Модель предлагалась с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой АКПП DSG.
Новый Volkswagen Beetle сохранил всё лучшее, что было в предыдущих поколениях легендарной модели — узнаваемый дизайн, высокое качество, широкие возможности персонализации. А современные технологии сделали его еще более привлекательным для автолюбителей.
Новый Beetle стал более спортивным и динамичным
Третье поколение Volkswagen Beetle, представленное в 2011 году, отличалось более современным и динамичным дизайном по сравнению с предыдущей моделью New Beetle.
Автомобиль стал ниже и шире, что придало ему визуально более спортивные пропорции. Изменилась форма кузова, появились решетка радиатора и воздухозаборники. Интерьер тоже стал выглядеть динамичнее.
Помимо внешних изменений, новый Beetle получил более мощные двигатели и современные трансмиссии. Это позволило улучшить динамические характеристики автомобиля.
Таким образом, несмотря на сохранение фирменных «жучиных» очертаний кузова, третье поколение Volkswagen Beetle предложило автолюбителям по-настоящему современный и спортивный автомобиль, достойный своего легендарного предшественника.
Современный Volkswagen Beetle оснащен самыми передовыми технологиями
Несмотря на ретро-стилистику, современный Volkswagen Beetle оснащается по последнему слову техники. Этот автомобиль сочетает легендарный дизайн с передовыми технологиями и решениями.
Двигатели Beetle отвечают самым жестким экологическим нормам, обладают высокой топливной эффективностью. Автомобиль оснащается системой старт-стоп, рекуперацией энергии при торможении.
В салоне используются современные мультимедийные системы, цифровая приборная панель, поддержка смартфонов. Имеются системы автоматического экстренного торможения, слежения за дорожной разметкой, распознавания знаков и многое другое.
Конструкция кузова и подвески также постоянно совершенствуется с использованием новейших технологий. Это повышает комфорт, управляемость и безопасность.
Таким образом, несмотря на классический облик, Volkswagen Beetle по сути является современным high-tech автомобилем. Это позволяет сохранить его популярность и конкурентоспособность на рынке.
