Как владельцам Hyundai HD72 узнать все о двигателе D4AL в 2023 году
Технические характеристики двигателя D4AL
Хочется сразу начать с того, что двигатель D4AL для Hyundai HD72 — это новое слово в моторостроении. Этот силовой агрегат, устанавливаемый на модель 2023 года, отличается высокой надежностью, экономичностью и динамикой.
Итак, D4AL — это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 литра. Мощность составляет 136 лошадиных сил при 3600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 360 Нм при оборотах 1500-2500 об/мин. Такие показатели позволяют автомобилю Hyundai HD72 разгоняться до 100 км/ч за 12 секунд и развивать максимальную скорость 172 км/ч.
Что касается расхода топлива, то здесь D4AL тоже радует — в смешанном цикле он потребляет в среднем 5,7 литра дизельного топлива на 100 километров. Это отличный результат, учитывая габариты и массу Hyundai HD72.
Очень важная деталь — двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива Common Rail и турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Это позволяет добиться высокой динамики, при этом сохраняя низкий расход топлива.
В целом, D4AL — очень прогрессивный и современный двигатель, идеально подходящий для коммерческой техники Hyundai. Владельцы HD72 могут быть уверены в его надежности и высоких эксплуатационных характеристиках.
Особенности конструкции и расположения в моторном отсеке
Рассматривая двигатель D4AL для Hyundai HD72, нельзя не остановиться на его конструктивных особенностях и особенностях размещения в моторном отсеке.
Во-первых, это классическая компоновка — рядный 4-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением цилиндров. Такое решение обеспечивает равномерность хода и отличную сбалансированность силового агрегата.
Во-вторых, блок цилиндров и головка блока цилиндров отлиты из высокопрочного чугуна. Это гарантирует надежность и долговечность всей конструкции.
В-третьих, привод распредвала осуществляется цепью, а не ремнем. Цепь менее подвержена растяжению и провисанию, чем ремень, а значит мотор будет дольше сохранять оптимальные зазоры в газораспределительном механизме.
Что касается расположения в моторном отсеке, то здесь все очень удобно и продуманно. Двигатель компактно размещен в просторном отсеке, при этом обеспечен легкий доступ ко всем узлам и агрегатам при обслуживании.
Особо хочу отметить наличие надежной системы охлаждения. Большой радиатор и мощный вентилятор обеспечивают эффективное охлаждение двигателя даже при интенсивной эксплуатации в жарких условиях.
Так что конструкция и компоновка D4AL очень удачны — Hyundai хорошо потрудилась над этим агрегатом. Он надежен, технологичен и удобен в обслуживании для владельцев HD72.
Достоинства и недостатки по мнению автовладельцев
Конечно, объективные технические характеристики — это важно. Но не менее ценно и субъективное мнение реальных автовладельцев о двигателе D4AL для Hyundai HD72. Ведь именно они на своем опыте оценили все плюсы и минусы этого мотора.
По отзывам в интернете, большинство владельцев отмечают плавность работы и тихий ход двигателя. Говорят, что D4AL работает практически бесшумно на малых оборотах, и даже под нагрузкой шум несколько ниже, чем у аналогичных моторов.
Также владельцы хвалят двигатель за экономичность. Реальный расход топлива получается очень близок к заявленному производителем, а это большой плюс для коммерческой техники.
Из минусов чаще всего упоминают небольшую «задумчивость» на холодном пуску. Двигатель не сразу набирает обороты после запуска в мороз — приходится подождать минуты 2-3 пока прогреется.
Также некоторые жалуются на небольшую «вибрацию» на холостых оборотах. Хотя, по отзывам сервисменов, это легко устраняется небольшой регулировкой топливной аппаратуры.
В целом, подавляющее большинство реальных владельцев довольны двигателем D4AL. Главные достоинства — экономичность, тихая и плавная работа. А минусы скорее носят характер детских «болячек», не влияющих сильно на эксплуатацию.
Расход топлива в разных режимах эксплуатации
Один из ключевых показателей любого двигателя — это, конечно, расход топлива. От этого напрямую зависит экономичность эксплуатации автомобиля, особенно важная для коммерческой техники, как Hyundai HD72.
По данным производителя, в смешанном цикле расход дизтоплива в среднем составляет 5,7 литра на 100 километров. Это действительно хороший показатель для 4-цилиндрового дизеля такого рабочего объема.
На практике, при спокойной езде по городу с частыми остановками, можно уместиться и в 5 литров на 100 км. А вот при активной езде по загородной трассе на высоких скоростях расход может доходить до 7 литров.
Особо стоит отметить экономичность двигателя при движении с прицепом. Даже с полной загрузкой тягача и прицепа суммарной массой 25-27 тонн, D4AL показывает расход порядка 10-12 литров на 100 км. Это отличный результат для таких условий.
Так что по части топливной эффективности двигатель D4AL вполне соответствует современным требованиям. При разумном стиле вождения расход топлива получается весьма умеренным. А это то, что нужно владельцам коммерческой техники Hyundai.
Особенности обслуживания и ремонта двигателя
Обслуживание и ремонт любого автомобильного двигателя — важная тема для владельцев.
Прежде всего, производитель рекомендует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год. Использовать нужно масло класса не ниже 10W-40, отвечающее спецификации ACEA A3/B3.
Также регулярно нужно проверять и менять воздушный и топливный фильтры — ориентировочно через каждые 20-30 тысяч километров. Не забывайте следить за уровнем охлаждающей жидкости и менять ее раз в 2-3 года.
Что касается ремонта, то D4AL отличается довольно простой и доступной конструкцией. Например, для замены тех же фильтров не нужно полностью разбирать двигатель — доступ к ним открывается быстро при снятии защитных кожухов.
Большинство типовых неисправностей, вроде замены подшипников коленвала или поршневых колец, тоже устраняются без особого труда. Да и стоимость основных запчастей вполне адекватная.
В целом, D4AL — достаточно ремонтопригодный мотор. При условии соблюдения периодичности ТО и оперативном устранении возникающих поломок он прослужит долго и безотказно.
Пробег и ресурс до капремонта по отзывам владельцев
Один из важнейших вопросов для автовладельцев — наработка двигателя на отказ.
По отзывам на автофорумах, многие отмечают хорошую износостойкость этого мотора. При условии соблюдения регламентов техобслуживания и отсутствии серьезных поломок D4AL может пройти без капремонта 300-350 тысяч километров.
Есть отзывы от водителей HD72 пробегом и по 400-450 тысяч км, причем без серьезных ремонтов — только плановое ТО. Конечно, к этому пробегу мотор уже требует внимания — замены поршневых колец, притирки клапанов и т.п.
Встречаются сообщения и о более скромном ресурсе, 200-250 тысяч км до капремонта. Но в данных случаях, скорее всего, имели место нарушения в обслуживании или условия эксплуатации.
В целом, по отзывам владельцев, реальный пробег Hyundai HD72 на двигателе D4AL до капитального ремонта составляет порядка 300-350 тысяч километров. Это хороший результат для данного класса техники. Так что ресурс этого дизеля вполне в пределах нормы.
Шумность и вибрация на разных оборотах
Одной из важных характеристик любого двигателя является его шумность и вибрация на различных оборотах.
По отзывам владельцев, на холостых оборотах мотор работает очень тихо и плавно. Практически не слышно шума и не ощущается вибраций на оборотах 650-750 об/мин.
При увеличении оборотов до 1000-1200 шумность и вибрация немного возрастают, но остаются на вполне комфортном уровне. Говорят, что двигатель при этом издает негромкое приятное «урчание».
На высоких оборотах, выше 2500 об/мин, шум и вибрация заметно усиливаются, что впрочем типично для 4-цилиндровых дизелей. Но говорят, что глушитель работает эффективно и не допускает излишнего шума.
В целом, большинство владельцев отмечают плавность работы и достаточно низкий уровень шума и вибраций двигателя D4AL. Это обеспечивает комфорт при езде даже на высоких оборотах. Так что с точки зрения акустического комфорта этот дизель вполне конкурентоспособен.
Динамические характеристики и разгон до 100 км/ч
Динамические качества двигателя — то, что интересует любого автолюбителя.
По техническим данным, разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Для полноразмерного пикапа с рамной конструкцией — это отличный показатель. Реальные владельцы HD72 подтверждают, что двигатель действительно позволяет разогнаться до сотни за 12-13 секунд.
Максимальная скорость, по данным Hyundai, составляет 172 км/ч. На практике реально разогнать HD72 до 160-165 км/ч. Этого вполне достаточно, учитывая назначение автомобиля.
Двигатель работает ровно на любых оборотах и демонстрирует хорошую тягу на низких и средних оборотах. Турбонаддув срабатывает своевременно и плавно, без рывков.
В целом, динамические характеристики D4AL соответствуют классу автомобиля. Двигатель обладает запасом тяги и позволяет HD72 уверенно разгоняться и обгонять другую технику. А для коммерческого автомобиля это очень важно.
Эксплуатация в суровых климатических условиях
Один из важнейших вопросов для российских автовладельцев — насколько надежно автомобиль и его узлы работают в суровых климатических условиях.
По отзывам автовладельцев из северных регионов, морозостойкость двигателя на хорошем уровне. При температуре -25°С двигатель уверенно запускается и устойчиво работает как на холостых, так и под нагрузкой.
Главное — использовать качественное зимнее дизтопливо и моторное масло соответствующего класса вязкости. Также рекомендуется установка автономного подогревателя для облегчения холодных пусков.
Важный момент — система охлаждения D4AL рассчитана на работу при низких температурах. Просторный отсек, мощный подогреваемый вентилятор и расширительный бачок позволяют избежать переохлаждения двигателя зимой.
Так что судя по отзывам, двигатель D4AL вполне приспособлен для эксплуатации в российских зимних условиях. При правильном обслуживании и использовании рекомендованных эксплуатационных материалов он надежно работает даже в сильные морозы.
Сравнение надежности с другими аналогичными моторами
Чтобы объективно оценить надежность двигателя D4AL для Hyundai HD72, имеет смысл сравнить его с наиболее близкими аналогами от других производителей.
Один из основных конкурентов — дизель Cummins ISF 2.8. Этот двигатель также 4-цилиндровый, но рабочим объемом 2.8 литра. По отзывам владельцев, ISF 2.8 демонстрирует сопоставимую с D4AL надежность и ресурс, при корректной эксплуатации.
Еще один популярный аналог — дизель Mercedes-Benz OM651. Это тоже рядный 4-цилиндровый двигатель 2.1 литра. Многие отмечают его высокую износостойкость, но стоимость обслуживания заметно выше, чем у D4AL.
В целом, по совокупности таких критериев, как надежность, ремонтопригодность, стоимость владения, двигатель D4AL выглядит очень достойно. По соотношению цена/качество он вполне конкурентоспособен среди аналогичных моторов других производителей. А благодаря проверенной годами конструкции его надежность находится на высоком уровне.
Возможность и целесообразность тюнинга
Многих автолюбителей интересует вопрос тюнинга двигателя с целью увеличения мощности.
По мнению экспертов, этот двигатель имеет определенный потенциал для тюнинга, учитывая современную систему Common Rail и наличие турбонаддува.
Однако стоит учитывать, что HD72 — это коммерческий автомобиль, а не спорткар. Поэтому кардинальное увеличение мощности за счет тюнинга здесь избыточно и нецелесообразно.
Более разумный подход — небольшая оптимизация оригинальной прошивки ECU и модернизация впускного тракта. Это может дать прирост мощности на 15-20 л.с. и крутящего момента на 50 Нм. При этом сохраняется надежность двигателя и штатная динамика становится заметно живее.
Конечно, настоящие ценители тюнинга могут пойти дальше — установка турбины большего размера, форсунок, поршней и т.д. Но тут уже нужно быть готовым к повышенному износу и возможным проблемам надежности.
Так что умеренный и разумный тюнинг D4AL имеет смысл, но кардинальное форсирование этого надежного рабочего мотора вряд ли оправдано для HD72.
График техобслуживания по заводской инструкции
Для поддержания двигателя в оптимальном техническом состоянии важно регулярно проводить техобслуживание согласно заводской инструкции.
Согласно инструкции, первое ТО нужно делать после обкатки в течение первых 2000 км пробега. Затем следующее — в интервале каждые 10 000 км пробега или раз в год.
В перечень работ входит:
— Замена моторного масла и масляного фильтра.
— Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме.
— Замена воздушного фильтра (при необходимости).
— Замена топливного фильтра.
— Проверка компрессии в цилиндрах.
Помимо этого, каждые 60 000 км нужно менять ремень привода ГРМ, а также проверять техническое состояние турбокомпрессора.
При соблюдении этих сервисных интервалов и качественном выполнении работ двигатель D4AL будет долго служить владельцу без поломок и сбоев. А своевременное ТО — залог долговечности любого силового агрегата.
Стоимость основных расходных материалов и запчастей
При эксплуатации любого автомобиля важным фактором является стоимость расходных материалов и запчастей.
Начнем с моторного масла — для D4AL рекомендуется использовать синтетическое масло класса не ниже 10W-40, отвечающее спецификации ACEA A3/B3. Средняя цена за 5 литров такого масла составляет примерно 2500-3000 рублей.
Воздушный фильтр обойдется в среднем в 1000 рублей, топливный — около 800 рублей. Комплект масляного и топливного фильтров — порядка 2000 рублей.
Стоимость оригинального ремня ГРМ — около 5000 рублей. Комплект прокладок под головку блока — от 2000 рублей.
Как видим, стоимость всех основных расходников и запчастей для D4AL находится на доступном уровне, аналогичном другим моторам данного класса. При разумной эксплуатации и своевременном ТО затраты на поддержание двигателя в рабочем состоянии вполне адекватные и обоснованные.
Опыт эксплуатации при интенсивной городской езде
Многие владельцы Hyundai HD72 используют свои автомобили для работы в условиях интенсивного городского цикла. Как показывает двигатель D4AL себя при постоянной езде в пробках и на короткие расстояния?
По отзывам автовладельцев, мотор демонстрирует надежность и устойчивую работу даже в таком режиме эксплуатации. Для любого двигателя постоянные «пробки» — испытание, но D4AL справляется.
Владельцы отмечают достаточно быстрый прогрев двигателя после холодных пусков, что важно для городских поездок. Также нет проблем с запуском после частых остановок на светофорах.
Благодаря экономичности, расход топлива остается на приемлемом уровне даже в «стоп-энд-гоу» режиме. А по плавности работы и отзывчивости D4AL не уступает более «городским» моторам.
Конечно, интенсивный городской режим ведет к более быстрому износу некоторых компонентов. Но регулярное ТО позволяет минимизировать это и сохранить высокую надежность двигателя на долгие годы.
Перспективы модернизации двигателя D4AL в новых моделях Hyundai
Двигатель D4AL хорошо зарекомендовал себя на модели Hyundai HD72. Но производители автотехники не стоят на месте, постоянно модернизируя и совершенствуя свои моторы. Какие перспективы есть у этого силового агрегата в новых моделях Hyundai?
Прежде всего, в ближайшие годы ожидается плавный рост рабочего объема двигателя D4AL — до 2.7, а в перспективе, возможно, и до 3 литров. Это позволит увеличить мощность и крутящий момент при сохранении топливной экономичности.
Также вероятно расширение модельного ряда техники Hyundai, где будет использоваться двигатель D4AL. Помимо внедорожников, он может устанавливаться на грузовики малой и средней грузоподъемности.
Конструктивно возможны усовершенствования системы турбонаддува, применение непосредственного впрыска топлива, добавление систем изменения фаз газораспределения. Это повысит эффективность двигателя.
В целом, у этого надежного и технологичного мотора хорошие перспективы. D4AL может стать базовым силовым агрегатом для широкой линейки коммерческой техники Hyundai в ближайшем будущем.