Как производят бензин из нефти: 15 любопытных фактов, о которых вы даже не подозревали

Исходным сырьем для получения бензина является нефть

Бензин — один из основных нефтепродуктов, широко используемый в качестве моторного топлива. Его производят путем переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах.

Все начинается с добычи нефти на месторождениях. Добываемую нефть собирают в специальные резервуары и транспортируют на нефтеперерабатывающие заводы. Здесь нефть подвергается первичной переработке — перегонке.

При перегонке нефть нагревают до температуры около 350 градусов Цельсия. При этом происходит ее разделение на фракции с различной температурой кипения. Первыми испаряются более летучие фракции, такие как бензин и керосин. Они поступают в специальную колонну для конденсации и охлаждения, где снова превращаются в жидкость и выводятся из колонны.

Однако полученный таким образом прямогонный бензин еще не готов к использованию. Он имеет низкое октановое число, из-за чего плохо воспламеняется в двигателе. Поэтому бензиновую фракцию дополнительно очищают от примесей и обрабатывают специальными методами для повышения октанового числа.

Например, на установках каталитического риформинга молекулы углеводородов в бензине преобразуются в более высокооктановые соединения. Также применяют процесс алкилирования — вводят в бензин изобутан для увеличения доли изопарафинов. Это позволяет получать высококачественный бензин с октановым числом 92, 95 и даже 98.

После всех стадий очистки и обработки бензин смешивают с присадками, улучшающими его эксплуатационные свойства. Затем он поступает на хранение в резервуары и в итоге транспортируется на автозаправочные станции для реализации.

Таким образом, ключевым сырьем для производства бензина является нефть. Из тонны нефти можно получить примерно 200 литров готового бензина. Современные технологии позволяют эффективно перерабатывать нефть и выпускать высококачественное моторное топливо, отвечающее всем требованиям стандартов.

Бензин получают путем перегонки и очистки нефти

Производство бензина — это многоступенчатый технологический процесс. Все начинается с поступления нефти на нефтеперерабатывающий завод. Здесь ее подвергают первичной переработке — перегонке в специальных колоннах.

При нагревании до 350°C нефть разделяется на фракции с разной температурой кипения. Образующиеся легкие фракции, в том числе бензиновая, поднимаются вверх, конденсируются и выводятся из колонны. Это и есть прямогонный бензин.

Однако он еще не готов к использованию, так как имеет недостаточное качество. Прежде всего, низкое октановое число. Поэтому прямогонный бензин подвергают дальнейшей очистке и улучшению характеристик.

На установках каталитического риформинга происходит превращение углеводородов в высокооктановые изомеры за счет дегидрирования и изомеризации. Это повышает октановое число.

Применяют также процесс алкилирования — введение изобутана в бензин для увеличения содержания изопарафинов. Кроме того, бензин очищают от сернистых и других вредных примесей.

После такой глубокой очистки и улучшения характеристик в бензин добавляются специальные присадки. Они предотвращают образование нагара, коррозию, пенообразование и т.д.

В итоге получается высококачественный бензин с октановым числом 92, 95, 98 — в зависимости от марки. Он поступает на хранение в резервуары, а затем транспортируется на АЗС для реализации.

Таким образом, ключевыми этапами являются перегонка нефти и последующая глубокая очистка бензиновой фракции с улучшением характеристик. Это позволяет получать современное высокооктановое топливо, соответствующее стандартам качества.

Из 1 тонны нефти можно получить около 200 литров бензина

Бензин является одним из основных нефтепродуктов, которые производят из сырой нефти. Чтобы получить бензин, нефть перегоняют, разделяя ее на фракции с разными температурами кипения. Фракция, кипящая в диапазоне температур от 35 до 210 градусов Цельсия, и есть бензин.

В среднем из 1 тонны нефти можно получить около 200 литров бензина. Однако конкретный выход бензина зависит от состава исходной нефти. Например, из легкой западносибирской нефти выход бензиновой фракции составляет 180-220 литров на тонну. А вот из тяжелой восточной нефти получается всего 120-150 литров бензина на тонну.

Перегонка нефти — основной способ получения бензина

Самым распространенным способом производства бензина является перегонка (дистилляция) нефти. Этот процесс происходит на нефтеперерабатывающих заводах в специальных колоннах — ректификационных или дистилляционных.

Нефть нагревают до температуры около 350 градусов Цельсия, при которой она начинает испаряться. Пары поднимаются вверх по колонне, охлаждаются и конденсируются. Так как разные фракции нефти имеют разную температуру кипения, они последовательно собираются в виде жидкости на разной высоте колонны. Таким образом происходит разделение нефти на бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и другие фракции.

Другие способы получения бензина

Помимо прямой перегонки, для производства бензина используют и другие технологические процессы:

• Каталитический крекинг — «разрушение» молекул тяжелых нефтяных фракций в легкие, в том числе бензиновые.
• Гидрокрекинг — крекинг в присутствии водорода, позволяет получить бензин высокого качества.
• Алкилирование — соединение легких углеводородов в высокооктановый бензин.
• Риформинг — превращение низкооктановых фракций в высокооктановый бензин.

Комбинируя разные процессы, можно максимально эффективно перерабатывать нефть и получать бензин нужного качества.

Качество бензина зависит от исходной нефти

Нефть бывает разных типов и составов. От этого зависит качество получаемого из нее бензина. Например, из легкой малосернистой западной нефти получается бензин с низким содержанием серы, что позволяет производить экологичное топливо Евро-5.

А вот из высокосернистой тяжелой нефти Восточной Сибири без дополнительной очистки можно получить только низкосортный бензин. Поэтому для производства качественного бензина необходима глубокая переработка нефти с использованием катализаторов и присадок.

Выводы

Получение бензина — сложный технологический процесс, требующий отлаженного оборудования и строгого контроля параметров. Современные нефтеперерабатывающие заводы используют комплекс различных методов, чтобы максимально эффективно переработать нефть и получить качественное моторное топливо. А ключевым этапом этого процесса по-прежнему остается перегонка — разделение нефти на фракции с различной температурой кипения.

Основной процесс получения бензина — платформинг, при котором из нефти выделяют бензиновую фракцию

Получение бензина из нефти — это многоступенчатый технологический процесс, включающий в себя ряд операций. Однако ключевым этапом является платформинг — процесс каталитического риформинга, при котором из нефти выделяют именно бензиновую фракцию.

Во время платформинга молекулы углеводородов в сырой нефти под действием высокой температуры, давления и катализаторов преобразуются в более легкие формы. Это позволяет увеличить выход бензина из нефти на 15-20%.

Кроме того, в процессе платформинга повышается октановое число получаемого бензина за счет образования ароматических углеводородов. А это значит, что бензин становится высококачественным топливом.

Пошаговый процесс платформинга

Давайте разберем подробно, как именно происходит выделение бензина методом платформинга:

1. Сырая нефть смешивается с водородсодержащим газом и подается в реактор.
2. В реакторе при температуре около 500°C под давлением происходит реакция превращения тяжелых углеводородов в более легкие.
3. Полученная смесь охлаждается и подается на ректификацию, где разделяется на фракции.
4. Бензиновая фракция выводится из колонны ректификации и направляется на дальнейшую очистку и облагораживание.

Таким образом, благодаря химическим реакциям в процессе платформинга, из сложных молекул нефти образуются более простые и легкие углеводороды, формируя целевой продукт — бензин.

Преимущества платформинга

Платформинг обеспечивает следующие преимущества:

• Увеличение выхода бензина из нефти на 15-20%.
• Получение высокооктанового бензина за счет повышения содержания ароматических углеводородов.
• Возможность использовать тяжелое и высокосернистое сырье.
• Гибкость процесса — можно регулировать выход бензина.

Благодаря этим преимуществам, платформинг является основным способом производства автомобильного бензина в промышленных масштабах. Альтернативные процессы, такие как каталитический крекинг, играют вспомогательную роль для получения дополнительных объемов бензина и улучшения его качества.

Вывод

Итак, можно сделать вывод, что ключевым процессом в производстве бензина является именно платформинг. Этот высокотехнологичный процесс позволяет наиболее эффективно перерабатывать нефть в бензин высокого качества, оптимизируя выход целевого продукта. Комбинируя платформинг с другими процессами, нефтеперерабатывающие заводы могут гибко настраивать производство бензина в зависимости от потребностей рынка и качества исходного сырья.

Для получения высокооктановых бензинов применяют процессы риформинга и алкилирования

Октановое число — это один из ключевых показателей качества бензина. Чем выше октановое число, тем лучше бензин сопротивляется детонации в двигателе.

При прямой перегонке нефти получается бензин с низким октановым числом — порядка 60-70. Чтобы повысить октановое число и получить высококачественный бензин, применяют специальные технологические процессы.

Основные из них — это риформинг и алкилирование.

Риформинг повышает октановое число

В процессе риформинга под действием высокой температуры, давления и катализаторов происходит превращение прямогонного бензина в высокооктановый компонент топлива.

За счет образования ароматических углеводородов октановое число повышается до 90-100 пунктов. Кроме того, увеличивается выход бензиновой фракции из нефти.

Основные процессы риформинга — каталитический и паровой. Они позволяют гибко регулировать качество получаемого бензина в зависимости от требований к конечному продукту.

Алкилирование также повышает октан

Еще одним эффективным способом получения высокооктанового компонента бензина является алкилирование. В этом процессе легкие непредельные углеводороды соединяются в высокомолекулярные изоалканы.

В результате образуется высокооктановый бензин с октановым числом 92-98 пунктов. При этом алкилат характеризуется низким содержанием серы и ароматических соединений.

Алкилирование позволяет эффективно использовать относительно дешёвое сырьё — газы нефтепереработки и низкосортные бензиновые фракции.

Комбинирование процессов дает лучший результат

Для получения современных высококачественных бензинов оптимальным решением является комбинирование процессов риформинга и алкилирования. Это позволяет добиться максимальных октановых чисел при минимальном содержании вредных веществ.

Риформат улучшает антидетонационные свойства, а алкилат делает топливо чище. Смешивая эти компоненты в необходимой пропорции, можно получить идеальное горючее для современных высокофорсированных двигателей.

Таким образом, риформинг и алкилирование — это ключевые процессы глубокой переработки нефти, позволяющие производить по-настоящему качественные бензины.

Качество бензина зависит от состава исходной нефти

Нефть бывает разных типов — от легкой и малосернистой до тяжелой и высокосернистой. От состава исходного сырья напрямую зависит качество получаемых из нефти нефтепродуктов, в том числе бензина.

Из легких сортов нефти с низким содержанием серы можно получить бензин высокого качества, соответствующий стандартам Евро-5 и Евро-6. Такой бензин после стадии первичной переработки уже пригоден для использования в двигателях.

А вот из тяжелой высокосернистой нефти при простой перегонке получается топливо низкого качества с высоким содержанием серы и ароматических соединений. Такой бензин нуждается в глубокой дополнительной очистке.

Технологии улучшения качества бензина

Чтобы получить качественный бензин из низкосортного сырья, применяют специальные технологии:

• Гидроочистка — удаление серы и других примесей с помощью водорода.
• Каталитический риформинг — повышение октанового числа.
• Алкилирование — получение высокооктановых компонентов.
• Изомеризация — преобразование углеводородов в изомеры с высоким октаном.

Комбинируя эти процессы, можно производить качественные бензины, соответствующие самым жестким экологическим нормам, из практически любой нефти.

Выводы

Таким образом, качество исходного сырья имеет большое значение для производства бензина. Легкая нефть уже содержит ценные компоненты, пригодные для получения высококачественного топлива. А из тяжелой нефти приходится извлекать эти компоненты с помощью дополнительных сложных технологий.

Однако современные нефтеперерабатывающие заводы настолько технологичны, что могут производить отличный бензин практически из любой нефти. Главное — правильно подобрать и скомбинировать процессы переработки.

Существуют разные марки бензина — Аи-80, Аи-92, Аи-95 и др.

Бензин бывает разных типов в зависимости от октанового числа и содержания присадок. Основные марки бензина в России:

• Аи-80 — минимальный стандарт, не эксплуатируется.
• Аи-92 — самый распространенный бензин для большинства автомобилей.
• Аи-95 — высокооктановый бензин премиум-класса.
• Аи-98 — максимальный стандарт для спортивных автомобилей.

Цифра в обозначении — это октановое число по исследовательскому методу. Чем оно выше, тем выше качество бензина.

Производство разных марок бензина

Чтобы получить бензины с разным октановым числом, применяют следующие технологии:

• Аи-92 — прямая перегонка и риформинг.
• Аи-95 — риформинг с глубокой очисткой.
• Аи-98 — изомеризация и алкилирование.

Качественный бензин Аи-98 производят из специально подобранного углеводородного сырья с использованием высокотехнологичных процессов.

Присадки для улучшения свойств

В разные марки бензина добавляют присадки, улучшающие его свойства:

• Антидетонаторы — для повышения октанового числа.
• Антиоксиданты — препятствуют окислению.
• Моющие присадки — предотвращают отложения.
• Антикоррозионные присадки — защищают топливную систему.

За счет присадок бензин приобретает нужные эксплуатационные характеристики.

Вывод

Таким образом, качество бензина определяется его химическим составом, октановым числом и присадками. Изготовление разных марок бензина требует гибкого применения технологий переработки нефти — от простой перегонки до изомеризации и алкилирования.

Бензин хранят в специальных резервуарах на нефтеперерабатывающих заводах

После того как бензин произведен на нефтеперерабатывающем заводе, его направляют на хранение в специальные резервуары.

Резервуары для хранения бензина изготавливаются из стали и имеют цилиндрическую форму. Они могут находиться как на поверхности земли, так и подземно. Емкость резервуаров может достигать 5000 кубических метров.

В верхней части резервуара находятся понтон и плавающая крыша, которые перемещаются по мере заполнения резервуара. Это позволяет минимизировать испарение бензина и предотвратить образование взрывоопасных смесей.

Оборудование резервуаров

Резервуары для бензина оснащаются различным оборудованием:

• Датчики уровня — для контроля объема бензина.
• Огнепреградители — для предотвращения распространения пламени.
• Дыхательные клапаны — для выравнивания давления.
• Насосы — для перекачки бензина.

Все это оборудование позволяет безопасно хранить большие объемы легковоспламеняющейся жидкости и оперативно отгружать ее потребителям.

Отгрузка бензина потребителям

Из резервуаров на нефтеперерабатывающих заводах бензин отгружают:

• В автоцистерны — для доставки на автозаправочные станции.
• В железнодорожные цистерны — для транспортировки в другие регионы.
• На нефтебазы — для последующей отгрузки мелким оптом.

Современные системы контроля качества позволяют обеспечить соответствие отгружаемого бензина необходимым техническим регламентам.

Вывод

Таким образом, произведенный на НПЗ бензин проходит обязательную стадию хранения в специализированных резервуарах перед отгрузкой конечным потребителям. Это позволяет создать необходимый запас готовой продукции и гибко реагировать на спрос со стороны автовладельцев.

Транспортируют бензин по трубопроводам, железной дороге, морем в цистернах

После производства и хранения на нефтеперерабатывающих заводах бензин необходимо транспортировать до конечных потребителей. Для этого используются следующие основные способы:

• По трубопроводам — система нефтепродуктопроводов позволяет насосами перекачивать бензин на большие расстояния.
• Железнодорожным транспортом — бензин возят в специальных железнодорожных цистернах из нержавеющей стали.
• Водным путем — для морских перевозок используют танкеры, бензин хранится в стальных резервуарах.
• Автомобильным транспортом — бензовозы-цистерны доставляют топливо на небольшие расстояния.

Трубопроводный транспорт

Транспортировка по трубам — наиболее экономичный способ. Бензин под давлением перекачивается из одного пункта в другой. Для бензина используют углеродистые трубы диаметром 100-150 мм.

Основное оборудование трубопровода: насосные станции, резервуары, краны-регуляторы. Современные системы автоматизации позволяют удаленно контролировать процесс.

Железнодорожные и морские перевозки

На специально оборудованных вагонах-цистернах бензин возят как внутри страны, так и на экспорт. Морским путем осуществляют межконтинентальные поставки топлива.

Для безопасности транспортировки бензин стабилизируют, добавляя ингибиторы окисления и коррозии. Обязательным является заземление цистерн и контроль давления паров.

Вывод

Транспортировка является важным звеном в цепочке поставок бензина от НПЗ до автозаправочных станций. Благодаря разветвленной инфраструктуре осуществляется бесперебойное снабжение потребителей по всей стране и за рубежом. Современные технологии обеспечивают высокую надежность и безопасность процесса доставки топлива.

Перед реализацией бензин обязательно добавляют присадки для улучшения эксплуатационных свойств

Полученный на нефтеперерабатывающем заводе бензин еще не готов к использованию в двигателях. Для улучшения его эксплуатационных характеристик в топливо вводят специальные присадки.

Основные присадки в бензине:

• Антидетонаторы — повышают октановое число, предотвращают детонацию.
• Антиоксиданты — замедляют окисление, продлевают срок хранения.
• Моющие присадки — очищают двигатель от отложений.
• Антикоррозионные — защищают топливную систему от коррозии.
• Противоизносные — уменьшают износ двигателя.

Требования к присадкам

Присадки должны отвечать ряду требований:

• Совместимость с углеводородами бензина.
• Термическая и химическая стабильность.
• Нерастворимость в воде.
• Низкая испаряемость и летучесть.

Современные присадки проходят многоступенчатые испытания, чтобы подтвердить их эффективность и безопасность.

Дозировка присадок

Присадки вводят в бензин в очень малых концентрациях — части грамма на тонну топлива. Точная дозировка важна для получения нужного эффекта.

Дозирование присадок производится при разработке рецептуры топлива и при его приготовлении на нефтебазах. Контролируется строгое соблюдение рецептуры.

Вывод

Таким образом, присадки придают бензину важнейшие потребительские свойства, улучшая его эксплуатационные характеристики. Их использование позволяет получить высококачественный бензин, отвечающий самым жестким требованиям современных двигателей.