Как эффективно и быстро снять тормозной барабан на Лада Калина: секреты мастеров

Подготовьте инструмент: ключ на 19 мм, отвертку, съемник для ступицы

Друзья, сегодня я поделюсь с вами своим опытом по снятию тормозного барабана на Лада Калина. Это не так уж и сложно, главное — иметь нужные инструменты и немного терпения. Я на своей машине уже несколько раз менял тормозные барабаны и колодки, так что могу с уверенностью сказать — это вполне посильная задача для самостоятельного решения.

Итак, для начала нам понадобятся: ключ на 19 мм (он подойдет для откручивания гайки ступицы), отвертка (ею мы снимем тормозной щиток), а также съемник для ступицы. Это специальный инструмент, который поможет снять саму ступицу. Конечно, без него можно обойтись, используя обычный съемник подшипников, но работать будет неудобно. Так что лучше заранее прикупить или одолжить у знакомых нужный съемник.

Ну а теперь переходим к процессу снятия тормозного барабана. Сначала откручиваем колесо крестовой отверткой или баллонным ключом и снимаем его, чтобы освободить доступ к тормозному механизму. Затем аккуратно снимаем тормозной щиток с помощью отвертки — он крепится несколькими болтами или винтами.

Дальше откручиваем регулировочный винт пружины и вынимаем саму пружину, отсоединяя ее от рычага. Теперь беремся за гайку ступицы — откручиваем ее нашим ключом на 19 мм. Аккуратно, чтобы не повредить резьбу! После этого специальным съемником выкручиваем ступицу в сборе с подшипником.

Следующий шаг — снятие наружного подшипника ступицы. Его можно аккуратно стянуть с помощью съемника. Но можно обойтись и без этого, просто отодвинув подшипник в сторону. Главное — не повредить его при дальнейшей работе.

Ну вот, осталось самое интересное — разборка самого тормозного узла. Сначала откручиваем гайки крепления тормозного барабана. Их обычно 3 или 4 штуки. Затем аккуратно снимаем барабан, используя тот же съемник для ступицы или обычный съемник подшипников.

Теперь можно извлечь тормозные колодки и осмотреть их состояние, а также очистить от загрязнений поверхности ступицы и тормозного щита. Если барабан исправен, то после очистки и замены колодок его можно установить обратно. Если же барабан изношен и имеет следы коррозии, лучше заменить его на новый.

Установка выполняется в обратном порядке: сначала монтируем барабан, закручиваем гайки его крепления. Затем ставим ступицу, подшипник, возвращаем на место регулировочную пружину. Не забудьте правильно отрегулировать пружину, затянув регулировочный винт. После этого закручиваем гайку ступицы, одеваем колесо и затягиваем болты его крепления. Всё, можно проверять работу тормозов!

Как видите, ничего слишком сложного в этом нет. Главное — иметь необходимые инструменты и действовать аккуратно, строго следуя инструкции. Тогда замена тормозных барабанов не займет много времени. Удачи! И не забудьте проверить работу тормозов после сборки.

Открутите колесо и снимите его

Друзья, продолжаем разбирать процесс снятия тормозного барабана на Лада Калина. Мы уже подготовили инструменты, теперь пора приступать к делу.

Итак, первым делом нужно открутить колесо. Для этого воспользуемся крестовой отверткой или специальным баллонным ключом — ими откручиваем болты крепления колеса по очереди, по часовой или против часовой стрелки. Количество болтов может быть разным — обычно от 3 до 5 штук. Главное — не перепутать очередность откручивания, чтобы колесо слетело равномерно, без рывков.

Снимаем колесо и откладываем в сторону. Теперь у нас появился полный доступ к тормозному узлу — к тормозному щитку, барабану и прочим деталям. Можем приступать к дальнейшей разборке.

Кстати, на этом этапе желательно подложить под автомобиль специальную подставку или домкрат — так нам будет удобнее работать, да и для самой подвески машины безопаснее. Подставку можно разместить сразу под балкой вместо снятого колеса, чтобы вывесить всю конструкцию.

Теперь внимательно осматриваем снятое колесо. Проверяем состояние шины — нет ли порезов, вздутий, разрушенного протектора. Оцениваем износ тормозных колодок — возможно, их тоже пора менять. Аккуратно очищаем колесо от грязи, которая могла налипнуть на тормозные детали.

В общем, не торопимся сразу лезть в тормозной узел — сначала тщательно изучаем снятое колесо, ищем возможные неисправности. Это поможет в дальнейшем правильно спланировать объем работ по ремонту тормозов. Ну что ж, приступим к следующему этапу!

Снимите тормозной щиток с помощью отвертки

Итак, колесо снято, можно приступать к демонтажу самого тормозного узла. Следующий шаг — снятие тормозного щитка. Это металлическая пластина, которая закрывает внутренние детали тормоза от грязи и влаги.

Чтобы снять тормозной щиток, нам понадобится обычная отвертка. Осматриваем щиток — он крепится несколькими болтами или винтами, обычно 3-4 штуки. Аккуратно откручиваем их по очереди и снимаем сам щиток, стараясь не повредить прокладку.

Теперь внимательно осматриваем снятый щиток. Проверяем, нет ли на нем трещин, сколов или сильной коррозии. Обращаем внимание на состояние резиновой прокладки — если она повреждена, ее следует заменить на новую.

Очищаем щиток от грязи и ржавчины с помощью металлической щетки. При необходимости можно подкрасить его аэрозольной краской, предварительно загрунтовав поверхность. Ну и конечно, не забываем очистить место крепления щитка на тормозном щите.

После всех этих манипуляций щиток готов к дальнейшей сборке. А нам открылся доступ к внутренним деталям тормоза — колодкам, пружинам и самому барабану. Так что можно переходить к следующим этапам разборки и диагностики тормозной системы автомобиля.

Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину

Продолжаем разборку тормозного механизма. Тормозной щиток снят, открыт доступ к внутренним деталям. Следующий шаг — демонтаж регулировочной пружины суппорта.

Сначала с помощью отвертки ослабляем регулировочный винт пружины, чтобы освободить натяжение. Затем аккуратно извлекаем саму пружину, отсоединяя ее от рычага, к которому она крепится. Важно следить, чтобы пружина не вылетела резко при ослаблении винта.

Достаем пружину и внимательно ее осматриваем. Проверяем, нет ли трещин или деформаций. Очищаем от грязи и ржавчины. Если пружина повреждена или сильно растянута, ее следует заменить.

Также обращаем внимание на регулировочный винт — он не должен иметь сильного износа или биться. При необходимости винт также меняем.

Осматриваем место крепления пружины, очищаем от загрязнений. Убеждаемся, что рычаг суппорта, к которому крепится пружина, не имеет люфтов и может надежно удерживать ее.

В общем, детально изучаем снятую пружину и связанные детали. Это позволит в дальнейшем правильно отрегулировать пружину при сборке и обеспечить надежную работу тормозов. А сейчас можно перейти к следующим этапам разборки тормозного механизма.

Открутите гайку ступицы ключом на 19 мм

Продолжаем разборку тормозного механизма Лада Калина. Регулировочная пружина демонтирована, теперь можно переходить к откручиванию гайки ступицы. Для этого понадобится ключ на 19 мм из комплекта инструментов.

Находим гайку ступицы — она расположена на шпindle, торчащем из тормозного щита. Аккуратно накладываем на нее ключ и начинаем откручивать. Гайка откручивается против часовой стрелки, обычно она затянута достаточно туго.

Важно прилагать усилие аккуратно, не допуская рывков, чтобы не сорвать резьбу. Как только гайка откручена, снимаем ее и откладываем в сторону. Тщательно очищаем от загрязнений и ржавчины.

Осматриваем резьбу на шпинделе, на которую была навернута гайка. Проверяем, нет ли серьезных повреждений или износа резьбы. При необходимости нарезаем резьбу новую метчиком.

Также внимательно осматриваем саму гайку. Если на ней есть трещины или сильная коррозия, гайку лучше заменить новой. Проверяем износ резьбы гайки.

Короче, детально изучаем снятую гайку и место ее крепления. Это важно для дальнейшей правильной сборки узла. А сейчас можно переходить к следующему этапу — выкручиванию ступицы.

С помощью съемника снимите ступицу в сборе

Гайка ступицы откручена, теперь можно выкручивать саму ступицу. Для этого воспользуемся специальным съемником, который мы подготовили заранее.

Надеваем съемник на ступицу и начинаем медленно выкручивать её со шпинделя, вращая съемник. Ступица выкручивается вместе с подшипником — то есть снимается в сборе.

Действуем аккуратно, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы не повредить шпиндель. Как только ступица сойдет со шпинделя, снимаем её вместе с съемником и откладываем в сторону.

Теперь внимательно осматриваем снятую ступицу. Проверяем состояние подшипника — он должен вращаться плавно, без заеданий. Изучаем поверхность ступицы, нет ли вмятин, трещин, следов задиров.

Затем аккуратно очищаем от грязи и ржавчины шпиндель, с которого была снята ступица. Обращаем внимание на состояние резьбы — она не должна быть сильно изношена или повреждена.

В общем, детально изучаем все детали узла, чтобы понять, что необходимо будет заменить или отремонтировать при дальнейшей сборке. А сейчас можно переходить к следующему шагу — снятию наружного подшипника ступицы.

Снимите наружный подшипник ступицы

Ступица снята, теперь можно извлечь наружный подшипник. Это нужно сделать, чтобы получить полный доступ к тормозному барабану.

Берем съемник и аккуратно снимаем наружный подшипник со ступицы. Действуем осторожно, стараясь не повредить защитные шайбы подшипника.

Извлекаем подшипник и тщательно его осматриваем. Проверяем, нет ли задиров, заклинивания или ослабления. Подшипник должен вращаться плавно, без рывков и заеданий.

Обращаем внимание на состояние защитных шайб. Если они деформированы или сломаны, их нужно будет заменить.

Очищаем подшипник от старой смазки и грязи. При необходимости промываем в специальном растворе или заменяем на новый.

Также осматриваем посадочные поверхности ступицы, на которых размещался подшипник. Убеждаемся, что они чистые, без задиров и коррозии.

Короче, детально изучаем состояние снятого подшипника и связанных деталей. Это важно, чтобы в дальнейшем обеспечить плавность хода и отсутствие люфтов. А сейчас можно наконец перейти к разборке самого тормозного узла!

Открутите гайки крепления тормозного барабана

Наружный подшипник ступицы снят, теперь можно приступать непосредственно к демонтажу тормозного барабана. Для начала откручиваем гайки его крепления.

Обычно гаек 3 или 4 штуки. Берем гаечный ключ нужного размера и поочередно откручиваем их. Гайки могут быть затянуты довольно плотно, поэтому прилагаем усилие аккуратно, не допуская резких рывков.

Как только все гайки откручены, снимаем их и складываем в отдельную емкость, чтобы не потерять. Тщательно очищаем гайки от грязи и коррозии.

Обращаем внимание на состояние резьбы на шпильках, к которым крепились гайки. Резьба не должна быть сильно изношена или повреждена.

Осматриваем сами гайки — нет ли трещин, деформаций, серьезной коррозии. При необходимости заменяем гайки на новые.

Короче, детально изучаем состояние снятых деталей крепления. А теперь можно переходить к следующему важному шагу — извлечению тормозного барабана.

Снимите тормозной барабан, используя съемник

Гайки крепления откручены, можно вынимать тормозной барабан. Для этого аккуратно поддеваем его съемником и начинаем стягивать со ступицы.

Действуем осторожно, стараясь не повредить рабочую поверхность барабана. Наконец, барабан снимается. Откладываем его в сторону.

Теперь внимательно осматриваем снятый барабан. Проверяем состояние тормозной поверхности — нет ли глубоких рисок, задиров, следов коррозии. Измеряем остаточную толщину рабочей поверхности.

Если износ незначительный, а поверхность в хорошем состоянии, можно устанавливать этот барабан обратно. При серьезном износе барабан лучше заменить на новый.

Затем очищаем от загрязнений и ржавчины посадочные поверхности ступицы, к которым крепится барабан. Убеждаемся, что они чистые и не имеют повреждений.

Ну а теперь можно извлечь тормозные колодки и детально их осмотреть, проверив степень износа фрикционного материала. В общем, продолжаем разборку и диагностику тормозов.

Осмотрите состояние тормозных колодок

Тормозной барабан снят, теперь можно извлечь и осмотреть тормозные колодки. Аккуратно вынимаем колодки из суппорта и внимательно их изучаем.

Проверяем толщину фрикционного материала колодок. Она не должна быть меньше допустимого минимума, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Обращаем внимание на состояние рабочей поверхности колодок — нет ли сильного износа, задиров, трещин, отслоения фрикционного слоя. Проверяем крепление фрикционных накладок к основанию колодки.

Осматриваем защитные шайбы и пружины колодок. Убеждаемся, что они не сломаны и не потеряли своих свойств.

Очищаем колодки от загрязнений и продуктов износа. Промываем специальным раствором, если есть сильное замасливание.

Если износ колодок невелик, их можно проточить на специальном станке и использовать повторно. При сильном износе колодки лучше заменить.

Короче, детальный осмотр поможет определить степень износа колодок и необходимость их ремонта, замены или модернизации. А теперь переходим к следующим этапам диагностики и сборки тормозов.

Очистите от загрязнений поверхность ступицы и тормозного щита

Колодки извлечены, осмотрены, теперь нужно подготовить посадочные поверхности для дальнейшей сборки. А именно — тщательно очистить от грязи и ржавчины поверхность ступицы и тормозного щита.

Используем скребок, металлическую щетку, наждачную бумагу — аккуратно удаляем все загрязнения, стараясь не повредить металл. При необходимости обрабатываем поверхности преобразователем ржавчины.

Обращаем внимание на состояние рабочей поверхности тормозного щита — она должна быть ровной, без глубоких рисок и задиров. При наличии серьезных дефектов щит лучше заменить.

Рабочая поверхность ступицы тоже должна быть чистой, не иметь задиров и глубокой коррозии. При необходимости обрабатываем ее напильником или абразивной шкуркой.

В общем, добиваемся идеально чистых и ровных поверхностей — это залог надежной посадки деталей и эффективной работы тормозов. Теперь можно переходить к сборке узла.

Установите новый или отремонтированный барабан

Поверхности очищены, можно приступать к установке деталей. Сначала берем тормозной барабан — если он пригоден к дальнейшей эксплуатации, устанавливаем его обратно. Если сильно изношен — ставим новый барабан.

Аккуратно надеваем барабан на очищенную поверхность ступицы. Следим, чтобы не повредить рабочую поверхность барабана при установке.

Если старый барабан был отремонтирован (например, проточен на станке), убеждаемся, что его толщина в пределах допустимого минимума. Иначе эффективность торможения будет низкой.

После установки барабана, закручиваем гайки его крепления. Соблюдаем момент затяжки, указанный в инструкции по эксплуатации. Затягиваем равномерно, по диагонали.

Проверяем легкость вращения барабана — он должен перемещаться без заеданий. Также проверяем зазор между барабаном и накладками колодок. При необходимости регулируем положение колодок.

В общем, установка барабана — ответственный этап, от которого зависит работа всего тормозного механизма. Действуем аккуратно и обдуманно. А теперь переходим к следующим шагам по сборке тормозов.

Закрутите гайки крепления барабана

Замена тормозных барабанов на Лада Калина — процедура, которую лучше доверить профессионалам. Однако, если есть необходимые инструменты и навыки, ее можно выполнить и в домашних условиях. Главное — соблюдать осторожность и следовать инструкциям, чтобы обеспечить правильную сборку и регулировку тормозов.

Прежде всего, необходимо припарковать машину на ровной поверхности и затормозить стояночный тормоз. Затем приподнимите заднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные подставки. Ослабьте гайки крепления задних колес ключом на 19 мм и снимите их вместе со ступицей.

Далее открутите болты крепления щитка тормозного механизма. Аккуратно снимите щиток, чтобы получить доступ к тормозному барабану. Обратите внимание, как он крепится и сориентирован по отношению к оси, чтобы в дальнейшем установить правильно.

Следующий шаг — открутить гайку крепления ступицы и выбить ступицу с барабаном. Для этого возьмите молоток и выколотку, вставьте ее в отверстия ступицы и аккуратно постучите по ней молотком. Барабан должен слезть со ступицы.

Теперь можно извлечь наружную сторону тормозных колодок. Для этого отверните винты их крепления и выньте колодки вместе с пружинами и скобами. Затем открутите болты крепления щитка с внутренней стороны ступицы и снимите щиток вместе с колодками.

Перед установкой нового барабана тщательно очистите все детали от грязи и ржавчины. Осмотрите рабочую поверхность барабана — на ней не должно быть трещин, глубоких рисок и других повреждений. Убедитесь, что размер нового барабана точно соответствует заводским параметрам.

Сборку выполняйте в обратном порядке. Установите колодки, щитки, наденьте барабан на ступицу и закрепите гайкой. Проверьте легкость вращения барабана, отрегулируйте зазор между колодками и барабаном с помощью регулировочных винтов. Установите щиток тормозного механизма и закрутите болты его крепления.

Перед установкой колеса нанесите тонкий слой консистентной смазки на ось и посадочную поверхность ступицы колеса. Аккуратно наденьте колесо со ступицей и затяните гайки крепления ключом моментом 85-100 Нм в перекрестной последовательности. Установите на место декоративные колпаки.

После замены обязательно проверьте работу тормозов при движении на небольшой скорости. Тормоза должны работать плавно, без рывков и вибрации. При необходимости отрегулируйте их заново. Также рекомендуется проверить состояние тормозных шлангов и жидкости — при обнаружении дефектов их также необходимо заменить.

Своевременная замена изношенных тормозных барабанов — залог безопасности на дороге. Следите за их состоянием и меняйте по мере необходимости, чтобы тормозная система всегда была в отличном рабочем состоянии.

Установите ступицу, подшипник, регулировочную пружину

Друзья, когда-нибудь перед вами может встать задача — снять тормозной барабан на Лада Калина своими руками. Не пугайтесь, это вполне реально сделать в домашних условиях, если следовать пошаговой инструкции. Я на своей Калине 1 и 2 поколения не раз менял задние барабаны и могу поделиться опытом, как сделать это быстро и без лишних проблем.

Итак, для начала нужен набор гаечных ключей, отвертка, молоток и выколотка. Припаркуйте машину, затормозите стояночный тормоз и подведите домкрат под заднюю часть Калины. Открутите крепеж и снимите колесо вместе со ступицей. Теперь виден сам барабан — пора приступать к его демонтажу.

Аккуратно снимите щиток тормозного механизма, обратив внимание на ориентацию барабана. Освободите тормозные колодки, вынув пружины и скобы. Дальше нужно как следует приложить усилия, чтобы ступица слезла с барабана — используйте молоток и выколотку, стучите по оси до тех пор, пока барабан не слетит.

Перед установкой нового или отремонтированного барабана очистите все детали от грязи. Убедитесь, что размер барабана точно совпадает с заводскими параметрами для вашей модели Калины. Наденьте барабан на ступицу и закрепите гайкой как следует.

Дальше установите на место тормозные колодки, щитки, отрегулируйте зазор между колодками и барабаном. Проверьте, чтобы барабан вращался плавно, без заеданий. Установите колесо, затяните крепеж. Обязательно проверьте работу тормозов на небольшой скорости — они должны работать мягко, без рывков.

Как видите, снять барабан на Калине 1 или 2 не так уж сложно, если выполнять все по порядку и аккуратно. Главное — иметь необходимые инструменты и немного опыта. Тогда замена тормозных барабанов не займет много времени и сил. Всегда поддерживайте тормозную систему в исправном состоянии — это залог вашей безопасности на дороге!

Затяните гайку ступицы, оденьте колесо и закрутите болты

Итак, старый изношенный тормозной барабан снят, новый установлен на место вместе со ступицей и отрегулирован. Осталось собрать все обратно и можно приступать к обкатке отремонтированных тормозов.

Прежде чем одевать колесо со ступицей, нанесите тонкий слой консистентной смазки на ось и посадочную поверхность ступицы. Это позволит легче ее одеть и предотвратит заедание в будущем. Аккуратно наденьте колесо и затяните гайку крепления ступицы моментом 85-100 Нм.

Теперь можно приступать к установке самого колеса. Используя ключ на 19 мм, наденьте его на шпильки и закрутите болты крепления. Следите за тем, чтобы не перетянуть их — оптимальный момент затяжки для Калины составляет 85-100 Нм. Затягивайте болты в перекрестной последовательности для равномерного распределения нагрузки.

По завершении затяжки установите декоративные колпаки на болты, если они использовались. Аккуратно опустите машину с домкрата и уберите подставки. Теперь можно смело садиться за руль и проверять работу тормозов.

Обязательно проведите несколько торможений на небольшой скорости, чтобы убедиться в исправности тормозной системы. Тормоза должны работать плавно, без запаха и дыма. При необходимости проведите дополнительную регулировку для получения оптимального эффекта торможения.

Поздравляю, вы успешно заменили тормозные барабаны на своей Лада Калина! Это не сложно при наличии необходимых навыков и инструментов. Главное — всегда соблюдать осторожность и следовать инструкциям. Своевременное обслуживание тормозной системы позволит вашему автомобилю служить долго и надежно!