Антизагрязняющая система на Пежо не работает: что делать
Проверить датчики кислорода
Одна из наиболее распространенных причин неисправности антизагрязняющей системы на автомобилях Пежо — это выход из строя датчиков кислорода. Датчики кислорода (лямбда-зонды) следят за составом отработавших газов и посылают сигнал в блок управления двигателем. Если датчики вышли из строя, блок управления не может точно определить соотношение топлива и воздуха, что приводит к нарушению работы антизагрязняющей системы.
Признаками неисправности датчиков кислорода являются: глохнет двигатель на холостом ходу, неустойчивая работа на разных оборотах, повышенный расход топлива. При появлении подобных симптомов стоит проверить датчики кислорода диагностическим сканером, который покажет коды ошибок, относящиеся к датчикам.
Для замены датчиков кислорода на Пежо 308, 407, 607 и других моделях необходимо обратиться в автосервис. Стоимость новых оригинальных лямбда-зондов может составлять 5-10 тысяч рублей за штуку. Установка обычно занимает 1-2 часа. После замены датчиков нужно проехать 50-100 км для адаптации блока управления, и после этого ошибка antipollution system faulty должна исчезнуть.
Таким образом, при появлении ошибки depollution system faulty на Пежо 307, 308, 407 и других моделях, первым делом стоит проверить исправность датчиков кислорода — лямбда-зондов. Их замена часто позволяет решить проблему с антизагрязняющей системой. Но также причиной могут быть неисправности впускного коллектора, форсунок, катализатора — поэтому если замена датчиков не помогла, нужно искать другие возможные поломки.
Если на приборной панели вашего Пежо загорелась лампочка «антизагрязняющая система неисправна» (depollution system faulty) — это сигнал о том, что в работе системы снижения токсичности отработавших газов произошел сбой. Эта система отвечает за очистку выхлопных газов от вредных веществ — оксидов азота, оксида углерода, несгоревших углеводородов.
Самыми распространенными причинами неисправности антизагрязняющей системы на Пежо являются:
— Неэффективная работа каталитического нейтрализатора. Со временем катализатор теряет свои свойства, и токсичные компоненты перестают разлагаться в нужной степени.
— Неисправность лямбда-зонда. Этот датчик контролирует состав отработавших газов. При выходе лямбда-зонда из строя блок управления не может точно определить состояние смеси.
— Негерметичность выхлопной системы. Утечки приводят к тому, что токсичные газы попадают в атмосферу, минуя очистку.
— Засорение фильтра сажевых частиц. Фильтр может забиться нагаром при частых поездках на короткие дистанции.
— Неисправности в топливной системе. Неправильный состав топливовоздушной смеси ведёт к неполному сгоранию и повышенному выбросу вредных веществ.
При появлении ошибки depollution system faulty на Пежо первым делом нужно проверить работу каталитического нейтрализатора и лямбда-зондов с помощью диагностического сканера. Это поможет быстро локализовать неисправность.
Если проблема в катализаторе, его нужно заменить на новый оригинальный или качественный аналог. При выходе из строя лямбда-зонда достаточно установить новый датчик.
При подозрении на утечку в выхлопе, систему нужно проверить на герметичность при помощи дымовой машины. При обнаружении трещин их устраняют сваркой или заменой поврежденных элементов.
Засорение фильтра сажевых частиц устраняют его прожигом на холостом ходу или заменой. Регулярные длительные поездки на скорости выше 60 км/ч также помогут очистить фильтр.
Неполадки в топливной системе, вызывающие перебои в работе двигателя и неправильный состав смеси, диагностируются и устраняются при комплексной проверке системы питания.
После ремонта и замены неисправных элементов нужно провести диагностику и сброс ошибки depollution system faulty. Если проблема устранена, то лампочка погаснет и не будет появляться вновь.
Таким образом, при появлении ошибки antipollution system faulty на автомобиле Пежо нужно провести диагностику выхлопной и топливной систем, заменить неисправные элементы и устранить утечки отработавших газов. Это позволит избавиться от неисправности и вернуть нормальную работу системы нейтрализации отработавших газов.
Неисправность антизагрязняющей системы (depollution system faulty) на автомобилях Пежо — распространенная проблема, с которой сталкивается множество водителей этих машин. Ошибка antipollution system faulty может появиться на разных моделях Пежо — 307, 308, 407, 607 и других.
Причины ошибки depollution system faulty на Пежо могут быть разными. Чаще всего это связано с неисправностью кислородного датчика, форсунок, каталитического нейтрализатора или датчика температуры отработанных газов. Также проблема может быть вызвана засором сажевого фильтра или нарушением герметичности системы подачи воздуха. Утечки в топливной системе тоже могут послужить причиной ошибки antipollution system faulty.
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine и появляется предупреждение depollution system faulty, это говорит о том, что блок управления двигателем обнаружил неисправность в системе нейтрализации отработавших газов. Часто наряду с ошибкой depollution system faulty может появляться код неисправности P0420, указывающий на проблемы с работой катализатора.
Как устранить ошибку depollution system faulty на Пежо? В первую очередь следует диагностировать причину неполадки с помощью сканера кодов ошибок. Это поможет определить точный компонент системы, из-за которого возник сбой. Например, код P0135 будет указывать на неисправность кислородного датчика до катализатора.
После определения причины ошибки antipollution system faulty можно приступать к ее устранению. Например, при загрязненном сажевом фильтре его нужно будет прочистить или заменить. При нарушении герметичности впускного тракта необходимо найти и устранить утечку. Неисправный кислородный датчик или форсунки придется заменить на новые.
Особое внимание стоит уделить проверке катализатора — частой причине ошибки depollution system faulty. С помощью сканера можно проверить эффективность работы катализатора и при необходимости заменить его. При засоре катализатора иногда возможна его прочистка специальными препаратами.
Также полезно проверить систему зажигания в целом — свечи, катушки и провода. Неисправности в этой системе могут стать причиной сбоев в работе блока управления двигателем и ошибки antipollution system faulty.
После устранения неисправности нужно стереть код ошибки из памяти блока управления с помощью диагностического сканера. Если ошибка depollution system faulty появится вновь, значит проблема не была полностью решена и требуется дополнительная диагностика.
При возникновении ошибки antipollution system faulty на своем Пежо не стоит игнорировать эту неполадку. Длительная эксплуатация автомобиля с таким дефектом может привести к выходу из строя дорогостоящих узлов системы выпуска отработанных газов, а также к превышению нормативов по выбросам вредных веществ в атмосферу.
Проверить работу форсунок
Одной из распространенных причин возникновения ошибки antipollution system faulty на автомобилях Пежо является неисправность форсунок. Форсунки подают топливо в цилиндры двигателя, и при их поломке или загрязнении состав топливовоздушной смеси может нарушаться.
Это приводит к неполному сгоранию топлива, выбросу вредных веществ, перегреву двигателя и в конечном итоге — к сбоям в работе всей антизагрязняющей системы. Датчики регистрируют отклонения в составе отработавших газов и выдают ошибку depollution system faulty.
Поэтому при появлении такого кода неисправности первым делом стоит проверить исправность форсунок. Это можно сделать визуально на предмет подтеков топлива, а также с помощью диагностического сканера.
Сканер позволит оценить расход топлива каждой форсункой, баланс между ними, форму и длительность импульса впрыска. Если параметры не в норме — значит есть проблема с форсунками.
Основные неисправности форсунок: засорение распылителей, повреждение или прогар клапанов, утечки топлива, потеря герметичности. Для устранения этих дефектов часто бывает достаточно прочистить или промыть форсунки специальным составом.
Если проблему это не решает, придётся менять сами форсунки. Лучше ставить новые оригинальные форсунки, так как некачественные аналоги служат недолго и могут испортить двигатель. После замены форсунок не забудьте провести адаптацию на сканере.
Качественный ремонт топливной системы позволит избавиться от ошибки antipollution system faulty, обеспечить оптимальные параметры работы двигателя и снизить вредные выбросы вашего автомобиля Пежо.
Прочистить фильтр сажевого particulates (DPF)
Сажевый фильтр, или DPF (diesel particulate filter) — это важный компонент системы нейтрализации отработавших газов на дизельных двигателях. Фильтр улавливает сажу и препятствует её выбросу в атмосферу.
Со временем DPF загрязняется нагаром и это приводит к засорению, перепаду давления на входе и выходе фильтра. Двигатель начинает работать с перебоями, растёт расход топлива, снижается мощность.
Компьютер двигателя регистрирует неполадки в работе DPF и выдаёт ошибку antipollution system faulty. Значит, пришло время прочистить или заменить сажевый фильтр.
Проще всего прочистить DPF специальными промывочными жидкостями. Они разжижают и удаляют отложения сажи при работе двигателя. После промывки рекомендуется проехать на автомобиле в интенсивном режиме для восстановления фильтра.
Если прочистка не помогает, фильтр DPF придётся менять. Лучше выбрать оригинальный фильтр, чтобы не возникло проблем с подбором и установкой. После замены нужно выполнить инициализацию нового DPF через диагностический сканер.
Регулярное обслуживание сажевого фильтра — залог бесперебойной работы антизагрязняющей системы. Своевременная прочистка или замена забитого нагаром DPF поможет избавиться от ошибки antipollution system faulty на вашем автомобиле Пежо.
Не запускайте эту неисправность, ведь эксплуатация автомобиля с засоренным DPF не только вредна для окружающей среды, но и опасна из-за возможного возгорания накопившейся сажи в фильтре.
Антизагрязняющая система на Пежо 308 часто выдает ошибку “Depollution system faulty”, что переводится как “Неисправность системы очистки выхлопных газов”. Эта ошибка указывает на проблему в работе каталитического нейтрализатора или датчика кислорода, входящих в состав системы очистки выхлопа на автомобиле.
Причины появления ошибки “Depollution system faulty” на Пежо 308 могут быть разными: загрязнение или отказ нейтрализатора, неисправность датчиков кислорода, проблемы с электропроводкой или блоком управления двигателем. Типичные симптомы — неровная работа двигателя, повышенный расход топлива, снижение мощности.
Чтобы устранить неполадку, нужно провести диагностику с помощью сканера, определить точную причину и заменить вышедший из строя компонент — нейтрализатор или датчик кислорода. Иногда достаточно прочистить или продуть нейтрализатор. Также полезно заменить топливный фильтр и масло. Если проблема оказалась в электрике, нужно найти и устранить обрыв цепи.
Игнорировать ошибку “Depollution system faulty” нельзя — это приведет к превышению токсичности отработавших газов и может вывести из строя двигатель. Рекомендуется своевременно диагностировать и ремонтировать систему очистки выхлопа, чтобы избежать крупных поломок и обеспечить экологичность автомобиля.
Заменить неисправные компоненты
Если диагностика показала конкретную неисправность в системе очистки выхлопа на Пежо, то необходимо заменить сломавшийся элемент. Вот основные рекомендации по замене:
- При неисправности каталитического нейтрализатора его нужно полностью заменить на новый. Нельзя просто прочистить старый, так как со временем в нем разрушается внутренняя структура.
- Датчики кислорода меняются комплектно — до и после нейтрализатора. Нельзя ставить один новый, а второй оставлять старый.
- При замене используйте только оригинальные запчасти от производителя. Нейтрализаторы и датчики кислорода должны быть высокого качества.
- После замены нужно обязательно провести инициализацию новых компонентов через диагностический сканер.
- Рекомендуется также заменить масло, топливный и воздушный фильтры, свечи при замене элементов системы выпуска.
Стоимость запчастей и работ по замене может варьироваться от 10 до 30 тысяч рублей в зависимости от модели Пежо. Это не малая сумма, но альтернативой может стать только полный ремонт или замена двигателя из-за выхода его из строя.
После качественного ремонта и замены неисправных узлов антизагрязняющая система на Пежо заработает как надо, перестанет выдавать ошибку “Depollution system faulty” и обеспечит экологичную работу автомобиля.
Проверить давление в топливной рампе
Ещё одной распространенной причиной неисправности системы выпуска на Пежо может быть низкое или нестабильное давление топлива. Дело в том, что работа каталитического нейтрализатора напрямую зависит от состава топливно-воздушной смеси, подаваемой в двигатель.
При слишком низком давлении топлива смесь обедняется, возрастает температура горения, и нейтрализатор быстрее выходит из строя. Причинами падения давления могут быть засоренный топливный фильтр, неисправный регулятор или датчик давления в рампе.
Чтобы исключить эту проблему, нужно проверить показания датчика с помощью диагностического сканера. Давление должно быть стабильным и соответствовать заводским нормам, например 2,5-3 бар на холостом ходу для Пежо 308. Если значение ниже нормы или сильно колеблется, следует прочистить или заменить топливный фильтр.
Также стоит проверить состояние топливной рампы, форсунок и регулятора давления. При обнаружении неисправностей их нужно будет отремонтировать или заменить. После регулировки топливной системы проблема с кодом ошибки „Depollution system faulty“ на Пежо должна исчезнуть.
Регулярно меняйте фильтрующие элементы, используйте качественное топливо и следите за давлением в системе — и ваша антизагрязняющая система будет работать исправно, обеспечивая чистоту выхлопа.
Проверить работу турбокомпрессора
На многих моделях Пежо с турбированными двигателями причиной возникновения ошибки «Depollution system faulty» может стать неисправность самого турбокомпрессора.
Дело в том, что турбина участвует в процессе сгорания топлива, повышая давление наддува в цилиндрах. При её поломке или засорении состав топливно-воздушной смеси нарушается, что приводит к перегреву и отказу нейтрализатора.
Чтобы проверить турбокомпрессор, нужно послушать, нет ли в его работе посторонних шумов, посмотреть, нет ли подтеков масла. Также с помощью сканера OBD2 можно измерить обороты и давление наддува, сравнить их с нормой.
При выявлении отклонений в работе турбины, следует провести её ревизию с разборкой и заменой подшипников. Иногда требуется полная замена турбокомпрессора.
Ремонт турбины важен не только для устранения ошибки в системе нейтрализации выхлопа. Ненормальная работа турбокомпрессора снижает мощность и динамику автомобиля, увеличивает расход топлива.
Проверить приводы клапанов изменения фаз
На некоторых моделях Пежо с системой изменения фаз газораспределения причиной неисправности системы выпуска может быть поломка приводов фазовращателей.
Фазовращатели — это специальные клапаны, которые позволяют менять фазы открытия/закрытия впускных и выпускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя. Они нужны для оптимизации процесса горения и снижения токсичности отработавших газов.
При поломке цепи или заклинивании приводов фазовращателей их работа нарушается, что приводит к некорректному составу смеси и перегреву нейтрализатора. В итоге появляется код неисправности «Depollution system faulty».
Для проверки приводов фазовращателей используется диагностический сканер, с помощью которого анализируются параметры их работы. При обнаружении отклонений требуется замена вышедших из строя деталей — цепей, натяжителей, регуляторов.
Своевременный ремонт приводов фазовращателей необходим для восстановления работы системы выпуска Пежо. Кроме того, это важно для оптимальной работы двигателя и снижения расхода топлива.
Прочистить датчики кислорода
Датчики кислорода играют важную роль в работе системы нейтрализации отработавших газов. Они анализируют состав выхлопа и посылают сигналы в блок управления для коррекции работы двигателя и нейтрализатора.
Со временем на поверхности датчиков скапливаются нагар и сажа, что нарушает их работу. Это может стать причиной ошибки “Depollution system faulty” на Пежо.
Для очистки датчиков кислорода рекомендуется использовать специальный аэрозоль для прочистки lambda-зондов. Распылить его нужно на поверхность датчиков, дать время воздействовать, затем удалить загрязнения чистой ветошью.
Такую процедуру следует выполнять при каждой замене масла. Это позволит избежать накопления нагара на датчиках кислорода и обеспечит стабильную работу системы нейтрализации выхлопа.
Кроме того, полезно периодически менять сами датчики кислорода примерно раз в 50-60 тысяч километров пробега. Это гарантирует точность анализа состава отработавших газов.
Проверить работу EGR клапана
EGR клапан (рециркуляция отработавших газов) также играет важную роль в системе нейтрализации выхлопа. Его задача — возвращать часть отработавших газов обратно во впускной коллектор для снижения температуры сгорания.
При неисправности EGR клапана этот процесс нарушается, температура горения повышается, что приводит к перегреву и отказу нейтрализатора. Появляется код ошибки «Depollution system faulty».
Чтобы проверить EGR клапан, нужно визуально оценить его состояние, чистоту и исправность электропривода. Также с помощью сканера OBD можно проверить характеристики его работы.
При обнаружении отклонений рекомендуется прочистить клапан специальным составом, промыть систему EGR чистящими жидкостями. Это может решить проблему.
Если клапан механически заклинило или электропривод вышел из строя, потребуется замена EGR клапана. После ремонта система выпуска заработает нормально.
Регулярно обслуживайте EGR систему для предотвращения скопления нагара и обеспечения стабильной работы нейтрализатора и всей силовой установки автомобиля.
Одна из наиболее распространенных проблем с автомобилями Пежо — это неисправность антизагрязняющей системы (depollution system). Эта система следит за выбросами отработавших газов и поддерживает их в пределах нормы. Когда она дает сбой, на приборной панели загорается предупреждающий индикатор antipollution fault или depollution system faulty.
Причины этой ошибки могут быть разными. Чаще всего дело в неисправности какого-либо датчика, например, датчика кислорода, датчика расхода воздуха, датчика температуры отработавших газов. Также на неправильную работу системы может влиять засорение фильтра сажевых частиц (на дизельных моделях), неисправность свечей зажигания или проблемы в топливной системе.
Первым делом нужно диагностировать причину ошибки с помощью сканера. По коду неисправности можно определить, какая именно часть системы вышла из строя. Затем следует проверить работу подозрительных компонентов, например замерить сопротивление датчиков, проверить работу форсунок и т.д. В некоторых случаях причиной оказывается просто разрыв проводки или окисление контактов.
Если датчик действительно неисправен, его необходимо заменить на новый. Операция несложная, главное — подобрать качественную запчасть. На дизелях также часто приходится чистить или менять фильтр сажевых частиц. Это более трудоемкий процесс, но также выполнимый самостоятельно при наличии нужных инструментов.
К сожалению, иногда причина ошибки кроется в блоке управления двигателем. Это дорогой узел, замена которого обойдется в круглую сумму. Поэтому лучше попытаться найти специалиста, способного произвести ремонт самого блока.
Как временная мера, можно отключить индикатор ошибки с помощью диагностического сканера. Но это лишь «замаскирует» проблему, причина останется неустраненной. Поэтому лучше всего найти и устранить неисправность, чтобы избежать более серьезных поломок из-за неправильной работы антизагрязняющей системы.
Антизагрязняющая система на Пежо часто дает сбои — как же быть в такой ситуации? Давайте разберемся. Помните, друзья, главное в авто — профилактика! Регулярно меняйте фильтры, чистите датчики, следите за уровнями жидкостей. Тогда ваша тачка будет меньше глючить.
Одна из распространенных проблем с антизагрязняющей системой на Пежо — забитый воздушный фильтр. Этот фильтр очищает воздух перед поступлением в двигатель. Если он засорен, движок не «дышит» как надо. В итоге система контроля выхлопа ругается: мол, выбросы не в норме.
Поэтому, ребята, проверьте состояние воздушного фильтра. Снимите его, продуйте сжатым воздухом или постучите, чтобы убрать мусор. Лучше замените фильтр на новый — это дешево и быстро. И не забудьте менять его регулярно — раз в 20-30 тысяч километров.
Если проблема не в фильтре, проверьте другие датчики. Например, лямбда-зонд — он следит за составом отработавших газов. Или датчик массового расхода воздуха. Протрите контакты, проверьте электрические цепи. Замените неисправный датчик. Современная диагностика быстро определит, где именно замыкание.
И не забывайте про свечи на бензиновых моторах. Грязные свечи дают пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя. А это провоцирует сбои в системе выхлопа. Меняйте свечи раз в 30-40 тыс. км или раз в год.
Берегите своего железного коня, друзья! Своевременная замена расходников, чистка и диагностика — залог долгой работы антизагрязняющей системы. Тогда ваш Пежо будет меньше ругаться и дольше служить верой и правдой!