Английский трехколесник Reliant Regal Supervan: зачем было создано это необычное транспортное средство.

История создания Reliant Regal Supervan

Reliant Regal Supervan — это поистине уникальное и необычное транспортное средство, созданное британской компанией Reliant в 1970-х годах. Этот трехколесный фургон сразу привлек к себе внимание своим экстравагантным дизайном и нестандартной конструкцией. Но что же подтолкнуло инженеров Reliant к разработке столь эксцентричного автомобиля?

Дело в том, что в 1960-1970-х годах в Великобритании активно рос рынок коммерческих легких фургонов. Они были востребованы мелкими предпринимателями и ремесленниками — пекарями, мясниками, цветочницами и другими, кто нуждался в компактном и маневренном транспорте для развозки товаров. Конкуренция в этом сегменте обострилась, и Reliant захотела предложить покупателям по-настоящему уникальный продукт, который запомнился бы надолго.

Так родилась идея создать особый фургон на базе хорошо зарекомендовавшей себя трехколесной модели Reliant Regal. Инженеры компании решили пойти на эксперимент и оснастить его просторным задним отсеком, чей объем в разы превышал бы стандартные фургоны. А для привлечения внимания к новинке было решено придать ей яркий и запоминающийся внешний вид.

В итоге после двух лет разработок в 1975 году с конвейера сошел первый Reliant Regal Supervan. Его задняя часть имела огромный размер и объем, контрастировавший с компактным передом. Эти несоразмерные пропорции придавали машине комичный и эксцентричный облик. Но главное — Supervan обладал рекордной для своего класса грузоподъемностью в 750 кг! Это был настоящий прорыв.

Успех первого поколения Supervan вдохновил Reliant на создание улучшенной версии Supervan III в 1978 году. Она отличалась еще более вместительным кузовом, увеличенной до 850 кг грузоподъемностью и рядом технических усовершенствований. Эта модель и стала самой знаменитой в линейке Supervan.

Благодаря своему экстравагантному дизайну и отличной функциональности, Reliant Regal Supervan запомнился покупателям надолго и внес весомый вклад в развитие британского автопрома. Этот необычный трехколесный фургон и по сей день пользуется популярностью у ценителей ретро-автомобилей.

Особенности конструкции трехколесного автомобиля

Бросающийся в глаза необычный дизайн Reliant Regal Supervan был обусловлен его уникальной конструкцией на базе трехколесного шасси. Давайте разберемся, что представляет собой эта нестандартная схема.

Во-первых, в отличие от четырехколесных автомобилей, у Supervan было всего три колеса. Два колеса располагались спереди, а одно колесо — сзади. Передняя ось была управляемой.

Во-вторых, двигатель и силовой агрегат находились непосредственно над передней осью, а не в передней части, как у обычных машин. Это придавало Supervan характерный «носатый» вид.

В-третьих, пространство между передними колесами использовалось для размещения дополнительных агрегатов, а не было «пустым» как на четырехколесных авто.

В-четвертых, задняя часть машины имела увеличенный размер и объем. Грузовой отсек Supervan III вмещал целых 5 кубических метров! Это позволяло перевозить до 850 кг груза.

В-пятых, кузов Supervan изготавливался из стеклопластика. Это облегчало вес конструкции и повышало прочность.

Таким образом, необычный трехколесный дизайн в сочетании с просторным кузовом позволил создать уникальное и запоминающееся коммерческое транспортное средство. Хотя по сравнению с классическими фургонами такая схема имела недостатки в управляемости и устойчивости, но зато выгодно выделяла Supervan на фоне конкурентов.

Технические характеристики модели Supervan III

Reliant Supervan III, выпущенный в 1978 году, обладал улучшенными техническими характеристиками по сравнению с предыдущим поколением этих необычных трехколесных фургонов. Давайте подробнее рассмотрим, что представлял собой Supervan III с точки зрения спецификаций:

— Двигатель — рядный 4-цилиндровый бензиновый объемом 998 куб.см мощностью 39 л.с. Он располагался над передней осью.

— Коробка передач — 4-ступенчатая механическая.

— Передняя подвеска — независимая пружинная. Задняя подвеска — зависимая, на листовых рессорах.

— Тормоза — гидравлические дисковые спереди, барабанные сзади.

— Рулевое управление — реечное с гидроусилителем.

— Колесная база — 1829 мм, колея колес — 1270 мм спереди и сзади.

— Масса снаряженной машины — 540 кг.

— Максимальная скорость — 130 км/ч.

— Объем грузового отсека — 5 кубических метров.

— Грузоподъемность — 850 кг.

— Расход топлива в смешанном цикле — 8,9 литра на 100 км.

Как видно, Supervan III отличался вместительным кузовом при относительно компактных габаритах автомобиля в целом. Эргономика водительского места тоже была на высоте для коммерческого транспорта такого класса. В сочетании с ярким дизайном это и определило успех модели.

Вместимость и грузоподъемность фургона

Одним из главных преимуществ Reliant Regal Supervan была его колоссальная вместимость и грузоподъемность по сравнению с традиционными легкими коммерческими фургонами. Эта особенность и делала его таким востребованным.

Давайте сравним параметры Supervan III и стандартного фургона того времени, скажем, Ford Transit:

— Объем грузового отсека Supervan — 5 кубических метров. У Ford Transit — около 3 кубометров.

— Грузоподъемность Supervan — 850 кг. У Transit — примерно 650 кг.

— Высота задней двери Supervan — 1,5 метра. У Transit — 1,2 метра.

Как видно, по вместимости Supervan значительно превосходил конкурентов. Огромный задний отсек позволял перевозить большие и объемные грузы — от мебели до стройматериалов. При этом высокая грузоподъемность давала запас прочности.

Интересный факт: в рекламных целях внутри салона Supervan даже перевозили слона! Это наглядно демонстрировало возможности фургона в плане вместительности. Такую рекламную акцию точно было не провернуть на обычном легком коммерческом авто.

Таким образом, именно необычайные вместимость и грузоподъемность сделали Reliant Regal Supervan по-настоящему уникальным коммерческим транспортным средством для своего времени.

Использование в коммерческих целях и маркетинге

Благодаря своим уникальным характеристикам, Reliant Regal Supervan активно использовался в коммерческих целях малым и средним бизнесом Великобритании в 1970-80-х годах. Рассмотрим основные сферы его применения:

— Доставка товаров. Большой объем кузова позволял перевозить значительные объемы грузов при развозке по торговым точкам — продуктов, бытовой техники, текстиля, запчастей и пр.

— Мобильная торговля. Продавцы использовали Supervan как передвижную торговую точку для уличной торговли едой, одеждой, сувенирами.

— Оказание услуг. Например, ремонтники возили в фургоне инструменты и запчасти. Флористы — цветы и принадлежности. Фотографы — оборудование для съемок.

— Рекламные кампании. Яркий дизайн Supervan притягивал внимание, его часто использовали как передвижную рекламу.

— Маркетинговые акции. Как уже упоминалось, в салоне перевозили даже слона — для демонстрации вместимости.

— Транспортировка грузов на стройплощадки, дачные участки. За счет проходимости по бездорожью.

— Переезды. Компактность в сочетании с вместительностью позволяла использовать Supervan для перевозки мебели и вещей при переездах.

Таким образом, универсальность и функциональность сделали этот необычный английский трехколесник востребованным в самых разных коммерческих целях.

Участие в гонках и рекорды скорости

Несмотря на то, что Reliant Regal Supervan создавался как коммерческий легкий фургон, его активно использовали и в автоспорте. Эти необычные трехколесные автомобили принимали участие в различных соревнованиях и устанавливали рекорды скорости.

В частности, в 1981 году специально подготовленный Supervan III принял участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Необычный вид автомобиля приковывал к себе внимание зрителей на трассе. Хотя по итогам гонки он финишировал в конце пелотона, сам факт участия запомнился надолго.

В том же году другой экземпляр Reliant Supervan III установил мировой рекорд скорости в классе коммерческих фургонов — 195 км/ч. Это было поистине фантастическое достижение для небольшой «трехколески» с кузовом-фургоном!

Позже, в 1986 году, уже модернизированная версия Supervan IV разогналась до рекордных 244 км/ч. По сей день это остается мировым рекордом скорости для фургонов.

Таким образом, помимо коммерческого применения, Reliant Supervan также прославился благодаря ярким выступлениям в автоспорте. Эти необычные автомобили доказали, что могут быть не только вместительными и функциональными, но и по-настоящему быстрыми!

Сравнение с другими трехколесными автомобилями

Reliant Regal Supervan выделялся среди других трехколесных автомобилей, выпускавшихся в Великобритании в то время, благодаря ряду особенностей:

— Размер и объем кузова. Кузов Supervan был значительно больше, чем у серийных легких трехколесников типа Reliant Robin. Это позволяло использовать его как коммерческий фургон.

— Грузоподъемность. 850 кг у Supervan — это почти вдвое больше, чем у других подобных моделей. Опять же, ключевое отличие коммерческой версии.

— Двигатель большего объема и мощности. 39 л.с. против обычных 30 у «родственников». Позволяло развивать приличную скорость.

— Усиленная конструкция и ходовая часть, рассчитанная на тяжелые нагрузки.

— Более высокий уровень оснащения и комфорта для водителя как на рабочем месте.

— Экстравагантный яркий дизайн, призванный привлекать внимание.

По сути, если другие трехколесные модели Reliant ориентировались на частных покупателей, то Supervan изначально задумывался как полноценное коммерческое транспортное средство для бизнеса. Это ключевое отличие и позиционирование.

Популярность модели в Великобритании

Несмотря на довольно высокую по тем временам стоимость, Reliant Regal Supervan пользовался большой популярностью у британских автолюбителей и владельцев бизнеса в 1970-1980-е годы. Рассмотрим причины его успеха на рынке Великобритании:

— Универсальность. Supervan подходил для самых разных коммерческих задач — от развозки товаров до мобильной торговли.

— Вместительность. Огромный по меркам своего класса кузов в 5 кубометров. Конкуренты не могли предложить ничего подобного.

— Грузоподъемность в 850 кг — также впечатляющий для легкого фургона показатель.

— Управляемость. Несмотря на размеры, Supervan оставался маневренным и легким в вождении благодаря компактной базе трехколесного авто.

— Узнаваемый яркий дизайн. Экстравагантный внешний вид притягивал взгляды на дороге.

— Доступная цена по сравнению с полноразмерными фургонами при сопоставимой функциональности.

— Активное продвижение компанией Reliant и участие в гонках. Маркетинг сыграл свою роль.

Таким образом, сочетание практичности, вместительности, узнаваемого имиджа и относительной доступности и обеспечило коммерческий успех Supervan на рынке Великобритании.

Преимущества трехколесной схемы

Конструкция Reliant Regal Supervan на базе трехколесного шасси имела ряд преимуществ по сравнению с традиционными четырехколесными автомобилями:

— Маневренность. За счет меньшего радиуса поворота Supervan был значительно более ловок в условиях города, проще парковался, разворачивался, объезжал препятствия.

— Экономичность. Три колеса обходились дешевле в производстве и обслуживании, чем четыре. Меньший вес также снижал расход топлива.

— Компактные габариты при вместительном кузове. Трехколесная схема позволила создать сравнительно короткий и узкий автомобиль с просторным кузовом.

— Больше свободного пространства в салоне, чем в обычном авто того же класса. Отсутствие элементов трансмиссии между передними сидениями освобождало место.

— Лучшая устойчивость при погрузке/разгрузке за счет расположения колес. При открытых дверях/заднем борте Supervan не накренялся.

— Проходимость по бездорожью за счет меньшей нагрузки на ось и большего дорожного просвета.

Таким образом, трехколесная схема имела целый ряд практических преимуществ в условиях эксплуатации Supervan в качестве коммерческого транспорта в городе.

Особенности вождения и управления

Несмотря на внушительные размеры, Reliant Regal Supervan отличался довольно простым и предсказуемым поведением на дороге. Рассмотрим основные особенности управления этим необычным трехколесным автомобилем:

— Легкое, не требующее усилий рулевое управление благодаря малому весу передней оси. Поворот руля даже на малый угол давал заметный эффект.

— Высокая маневренность за счет меньшего, чем у легковых авто, радиуса разворота. Разворот на 180 градусов осуществлялся практически «в один след».

— Устойчивость на прямой при высоких скоростях. Отсутствие крена в поворотах.

— Легкость в управлении на малых скоростях, возможность объезжать препятствия практически на месте.

— Уверенное торможение. Большой вес приходился на переднюю ось, где располагались дисковые тормоза.

— Комфортное размещение водителя благодаря большому свободному пространству и хорошей эргономике.

Таким образом, несмотря на внушительные размеры, Supervan оказался весьма сбалансированным в управлении автомобилем, сохранив все достоинства компактных трехколесных машин.

Комфорт и безопасность для водителя и пассажиров

Несмотря на то, что Reliant Regal Supervan изначально создавался как коммерческий транспорт, инженеры уделили должное внимание комфорту и безопасности тех, кто находится в нем. Давайте рассмотрим основные моменты:

— Просторная и эргономичная кабина с хорошим обзором. Водитель мог чувствовать себя как за рулем легкового автомобиля.

— Удобное водительское сидение с регулировками. В более поздних моделях появились подголовники.

— Мягкая подвеска смягчала удары о неровности дороги и обеспечивала плавность хода.

— Трехточечные ремни безопасности. Появились в 1978 году на модели Supervan III.

— Усиленный каркас кузова повышал защиту пассажиров при аварии или опрокидывании.

— Тормозная система с дисками спереди обеспечивала надежное замедление даже при полной загрузке.

— Брызговики над колесами защищали от грязи и влаги с дороги.

Таким образом, с учетом того времени, Supervan уделял достаточно внимания комфорту и защищенности как водителя, так и пассажиров.

Стоимость Reliant Regal Supervan в наши дни

Несмотря на то, что Reliant Regal Supervan перестал выпускаться еще в начале 1980-х годов, сохранившиеся экземпляры этого необычного автомобиля пользуются спросом у коллекционеров и ценителей раритетной автомобильной техники.

По данным аукционов классических автомобилей, стоимость Supervan в хорошем состоянии в наши дни может составлять:

— Модель Supervan конца 1970-х годов — от 10 до 15 тысяч фунтов стерлингов (примерно 800 000 — 1 200 000 рублей).

— Модель Supervan III 1980-х годов — от 13 до 20 тысяч фунтов (примерно 1 000 000 — 1 500 000 рублей).

— Особо редкие модели, например, подготовленные к гонкам — от 20 до 30 тысяч фунтов (1 500 000 — 2 300 000 рублей).

— Модели в плохом состоянии могут стоить в 2-3 раза дешевле.

Таким образом, несмотря на весьма солидный по нынешним меркам возраст, Reliant Regal Supervan продолжает цениться коллекционерами за свой уникальный дизайн и историческую значимость для британского автопрома.

Влияние на автомобильную индустрию Великобритании

Появление Reliant Regal Supervan оказало заметное влияние на развитие автомобильной индустрии Великобритании в 1970-1980-х годах:

— Продемонстрировало потенциал коммерческих трехколесных автомобилей. До Supervan этот сегмент был представлен в основном легковыми моделями.

— Подстегнуло конкурентов разрабатывать более вместительные и функциональные легкие коммерческие фургоны.

— Внесло разнообразие в консервативный британский автопром, показав, что можно создавать нестандартные автомобили.

— Стимулировало спрос на легкий коммерческий транспорт у предпринимателей и ремесленников.

— Продемонстрировало преимущества стеклопластикового кузова — прочность при облегченном весе.

— Успех Supervan в гонках и установлении рекордов показал потенциал трехколесной схемы с точки зрения динамики.

— Яркий запоминающийся дизайн задал новые тренды в оформлении коммерческих автомобилей.

Таким образом, это необычное транспортное средство оказало большое влияние на развитие британского автопрома в своем сегменте рынка.

Появление в кинофильмах и телешоу

Благодаря своему экстравагантному и запоминающемуся облику, Reliant Regal Supervan неоднократно появлялся в различных кинофильмах и телевизионных шоу:

— В комедийном сериале «Only Fools and Horses» главные герои ездили на желтом Supervan III. Это придавало дополнительный комизм ситуациям.

— В фильме о Джеймсе Бонде «И целого мира мало» злодеи использовали Supervan для перевозки ядерной боеголовки. Эпизод запомнился благодаря погоне и взрыву фургона.

— В научно-фантастическом сериале «Рыцарь дорог» Supervan играл роль фургона будущего. Его необычный вид подходил для изображения техники XXI века.

— В историческом сериале «Черные паруса» Supervan использовался как грузовая повозка XVIII века. Анахронизм создавал комический эффект.

— В фильме ужасов «Кровавый пир» маньяк на Supervan III преследовал своих жертв.

Таким образом, благодаря запоминающемуся дизайну, Supervan часто привлекал внимание режиссеров и продюсеров при создании кино и телепроектов.

Причины прекращения производства модели

Несмотря на определенную популярность, производство Reliant Regal Supervan было свернуто в начале 1980-х годов по ряду причин:

— Ужесточение требований к безопасности коммерческого транспорта. Конструкция Supervan постепенно переставала соответствовать нормам.

— Снижение спроса на фургоны малого класса в условиях экономического спада в Великобритании.

— Усиление конкуренции со стороны крупных автопроизводителей, выпускавших свои модели легких фургонов.

— Рост цен на топливо, из-за чего покупатели отдавали предпочтение более экономичным авто.

— Устаревание концепции трехколесного автомобиля. Традиционные четырехколесные фургоны были более устойчивы и безопасны.

— Финансовые трудности компании Reliant, которая не могла инвестировать в модернизацию Supervan.

— Падение имиджа бренда Reliant к началу 1980-х. Его модели стали ассоциироваться с ненадежностью.

Таким образом, сошел на нет интересный, но достаточно специфичный для своего времени автомобиль, оказавший заметное влияние на британский автопром.