Dodge Avenger: технические характеристики и всё о модели

Обзор Dodge Avenger: история модели и особенности

Dodge Avenger — это среднеразмерный седан американской компании Dodge, который выпускался с 1995 по 2014 год. За это время модель пережила три поколения и претерпела значительные изменения.

Первое поколение Avenger вышло в 1995 году как замена модели Dodge Shadow. Автомобиль имел передний привод и доступные бензиновые двигатели 2.0 л и 2.5 л, а также опциональный V6 2.5 л. Внешний вид был довольно консервативным с клиновидным силуэтом, большим багажником и просторным салоном. Первое поколение выпускалось до 2000 года.

Второе поколение Avenger появилось в 2008 году уже на платформе Mitsubishi GS. Автомобиль стал более спортивным с купеобразным дизайном. В линейке двигателей появился 2.7 л V6, а также опциональные полный привод и автоматическая КПП. В салоне использовались качественные материалы и современная начинка. Второе поколение продавалось до 2014 года.

На смену ему пришло третье поколение Dodge Avenger, которое выпускалось с 2011 по 2014 год на платформе Alfa Romeo Giulietta. Автомобиль получил еще более яркий и агрессивный дизайн, увеличенный салон и улучшенную управляемость. В линейке двигателей остались 2.4 л рядная «четверка» и 3.6 л V6 Pentastar. Третье поколение Avenger ориентировалось на молодежную аудиторию, но так и не смогло повторить успех предшественников.

За долгую историю Dodge Avenger успел завоевать репутацию доступного и практичного семейного автомобиля, не лишенного спортивного характера. Наибольшей популярностью пользовались версии 2008-2014 годов, сочетавшие комфорт и мощность по разумной цене. С появлением новых моделей интерес к Avenger постепенно угас, но его наследие живет в текущих моделях Dodge.

Технические характеристики Dodge Avenger: мощность и динамика

Dodge Avenger за свою историю комплектовался различными бензиновыми двигателями, отличающимися рабочим объемом и мощностью.

Первое поколение 1995-2000 годов оснащалось рядным 4-цилиндровым 2.0 л двигателем мощностью 132 л.с. и 2.5 л V6 мощностью 168 л.с. в базовой версии. Топовый вариант имел 2.5 л V6 двигатель мощностью 200 л.с. с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимал 8.7 секунды с максимальной скоростью в 190 км/ч.

Второе поколение 2008-2014 годов оснащалось бензиновыми моторами объемом 2.4 л (173 л.с.), 2.7 л V6 (189 л.с.) и 3.5 л V6 (235 л.с.). Самым динамичным был вариант с 3.5 л двигателем, разгоняющийся до 100 км/ч за 7.2 секунды. Максимальная скорость составляла 221 км/ч. Дизельных моторов для Avenger не предлагалось.

Последнее, третье поколение 2011-2014 годов комплектовалось бензиновыми моторами 2.4 л (173 л.с.) и 3.6 л Pentastar V6 (283 л.с.). 3.6 л двигатель позволял разгоняться до 100 км/ч за 6.5 секунд и развивал скорость до 240 км/ч. Топовая модель R/T получила атмосферный 5.7 л V8 HEMI (340 л.с.), способный разогнать автомобиль до 100 км/ч за 5.6 секунд.

Что касается трансмиссии, базовые модели Avenger оснащались 5-ступенчатой механической КПП, в то время как более мощные версии получали 6-ступенчатый «автомат». Полный привод был доступен только на последнем поколении в качестве опции.

Подвеска Avenger переднего поколения была независимой спереди и полузависимой сзади. Начиная со второго поколения подвеска стала полностью независимой четырехрычажной спереди и многорычажной сзади. Это придало автомобилю более спортивный характер и улучшило управляемость.

Таким образом, с точки зрения динамических характеристик Dodge Avenger эволюционировал от довольно медленного седана до вполне спортивного автомобиля, особенно в топовых комплектациях. Благодаря мощным двигателям V6 и V8 последние поколения модели могли похвастаться впечатляющей динамикой разгона и максимальной скоростью.

Комплектации Dodge Avenger: оснащение и опции

За время производства Dodge Avenger предлагался в различных комплектациях, отличающихся уровнем оснащения и доступными опциями.

Первое поколение Avenger 1995-2000 годов предлагалось в трех основных комплектациях: базовой SE, средней LE и топовой ES. Версия SE имела стандартный набор опций без излишеств: кондиционер, АБС, подушки безопасности. LE добавляла электропакет, круиз-контроль, аудиосистему. Топовая ES получала кожаную отделку, люк, легкосплавные диски.

На втором поколении 2008-2014 годов базовой была версия SE с 2.4 л двигателем, 5МКПП, кондиционером и 6 динамиками. SXT добавляла автоматическую КПП, круиз-контроль и сенсорный экран. R/T оснащалась 3.5 л V6 двигателем, 18″ дисками и кожаным салоном. Топовая R/T AWD получала полный привод.

Последнее поколение 2011-2014 годов предлагало комплектации SE, SXT и R/T. SE включала базовое оснащение, SXT имела опции вроде навигации, камеры заднего вида, сенсорного экрана. Спортивная R/T получала 3.6 л Pentastar V6, кожаный салон, адаптивную подвеску. Также была особая версия R/T Rallye с усиленной подвеской.

Что касается опций, на протяжении всех поколений для Avenger были доступны пакеты с различным дополнительным оснащением. Например, пакет Cold Weather включал обогрев сидений и зеркал, пакет Protection добавлял защитные молдинги и накладки. Также можно было заказать системы park assist, Blind spot monitoring, адаптивный круиз-контроль.

Подводя итог, отметим, что Dodge Avenger предлагал довольно широкий выбор комплектаций от бюджетных до премиальных. Базовые версии ориентировались на семейный сегмент, в то время как спортивные SRT и R/T рассчитаны на любителей динамики. Гибкая линейка оснащения позволяла подобрать Avenger под самые разные нужды и бюджет.

Тест-драйв Dodge Avenger: впечатления от вождения

Чтобы лучше понять, каково на практике водить Dodge Avenger, давайте рассмотрим подробные впечатления от тест-драйва разных поколений этой модели.

Первое поколение Avenger 1995-2000 годов отличалось довольно мягкой управляемостью без излишней спортивности. Руль имел среднее усилие, плавность хода ставилась выше точности. При этом подвеска гасила большинство дорожных неровностей, обеспечивая комфортный ход. Двигатели работали тихо и плавно, автоматическая КПП переключалась почти незаметно. В целом autotest Avenger 1 поколения показал, что это типичный семейный седан старой американской школы.

С выходом 2 поколения в 2008 году Avenger заметно преобразился. Руль стал намного точнее и информативнее, а подвеска — жестче. Автомобиль стал значительно приятнее в управлении, особенно версии R/T с большими колесами и двигателем V6. Впечатляла тяга на средних оборотах и звук мотора. Коробка передач работала быстрее, чем раньше. По итогам тест-драйва 2 поколение Avenger показало себя как динамичный и вполне спортивный автомобиль.

Ну и последнее, 3 поколение 2011-2014 годов продолжило тенденцию к спортизации модели. Руль стал еще точнее, а подвеска — жестче. Новые мощные моторы Pentastar V6 приятно удивили тягой и звуком. Трансмиссия работала молниеносно быстро как на автомате, так и на «механике». Автомобиль очень точно слушался руля, входил в повороты без кренов. Тест-драйв показал, что последнее поколение Avenger практически достигло уровня настоящего спортседана.

Подводя итоги, отметим, что с каждым новым поколением Dodge Avenger становился все более спортивным и динамичным автомобилем. Если первое поколение было типичным американским седаном, то последнее уже можно назвать полноценным спортседаном. Но при этом Avenger никогда не терял своего комфортабельного характера и сохранял приятное семейное управление.

Размеры салона и багажника Dodge Avenger

Большой размер салона и багажника — одно из главных преимуществ Dodge Avenger.

На протяжении всех поколений Avenger отличался просторным и комфортабельным салоном. Уже первое поколение 1995-2000 годов предлагало много места для водителя и пассажиров. Передние сиденья регулировались по высоте и имели достаточную длину подушки. Сзади было достаточно места для ног даже при росте пассажиров выше 180 см.

Второе поколение 2008-2014 годов стало еще более просторным после увеличения колесной базы на 11 см. Появилось больше места для задних пассажиров, улучшился обзор. Кресла стали более удобными и ортопедически правильными. Объем багажника вырос до 419 литров.

Последнее поколение Avenger 2011-2014 годов сохранило внушительные размеры салона. Высокая посадка обеспечивала отличный обзор, а длинная колесная база — много места для ног сзади. Объем багажника составлял 413 литров, что позволяло без труда разместить несколько чемоданов.

Что касается опционального оснащения, для увеличения вместимости были доступны складывающиеся задние сиденья (в пропорции 60/40) и дополнительные отделения для мелких вещей. Также предлагалась регулировка подголовников для комфорта пассажиров любого роста.

Таким образом, на протяжении всей своей истории Dodge Avenger славился исключительно просторным и функциональным салоном. Даже самые высокие водитель и пассажиры могли комфортно разместиться в автомобиле. Огромный по классу багажник также был большим плюсом модели.

Сравнение Dodge Avenger с основными конкурентами

На протяжении своей истории основными конкурентами Dodge Avenger были такие модели, как Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Honda Accord.

По размерам Avenger был практически идентичен Ford Fusion — длина составляла около 4,8 м, колесная база — примерно 2,7 м. По вместимости салона модели также примерно соответствовали друг другу. Однако багажник Avenger был немного больше — 413 литров против 408 у Fusion. По мощности базовых моторов автомобили были сопоставимы, но Fusion не предлагал опциональных V8 двигателей вроде HEMI.

В сравнении с Chevrolet Malibu размеры Avenger были чуть больше — на 7-8 см в длину и колесной базе. За счет этого в салоне Avenger было заметно просторнее, а багажник вместительнее на 40 литров. По мощности базовых моторов модели были похожи, но Malibu не имел версий с мощными 300+ сильными V6 и V8.

По размеру с Honda Accord Avenger практически совпадал, однако японский седан имел чуть более длинную на 5 см колесную базу. По вместимости салона и багажника различий почти не было. Главное отличие — в базовой комплектации Accord имел более мощный и экономичный двигатель.

Таким образом, в сравнении с основными конкурентами Dodge Avenger выгодно выделялся большим размером и комфортабельностью салона. Особенно впечатлял огромный по классу багажник объемом более 400 литров. По мощности базовых моторов Avenger был примерно на одном уровне с соперниками, а вот наличие опциональных V8 давало ему преимущество.

Габариты Dodge Avenger: длина, ширина, высота

За время выпуска Dodge Avenger претерпел некоторые изменения в габаритах.

Первое поколение Avenger 1995-2000 годов имело следующие габариты:

• Длина — 4790 мм
• Ширина — 1720 мм
• Высота — 1420 мм
• Колесная база — 2670 мм

Автомобиль отличался достаточно крупными размерами для своего класса. Увеличенная колесная база обеспечивала хорошую устойчивость и просторный салон.

Второе поколение Avenger 2008-2014 годов выросло в размерах:

• Длина — 4866 мм
• Ширина — 1832 мм
• Высота — 1462 мм
• Колесная база — 2776 мм

Рост ширины прибавил устойчивости, а удлиненная на 11 см база — простора в салоне.

Последнее поколение Avenger 2011-2014 годов сохранило предыдущие габариты практически без изменений:

• Высота — 1465 мм

Таким образом, размеры остались достаточно внушительными.

Подводя итог, отметим, что на протяжении поколений Dodge Avenger рос в габаритах, становясь все более крупным и просторным автомобилем. Увеличение колесной базы позволило сделать салон намного комфортнее для водителя и пассажиров.

Объем двигателя Dodge Avenger: бензиновые и дизельные

За время производства Dodge Avenger оснащался бензиновыми двигателями различных объемов. Дизельные моторы для этой модели не предлагались.

Первое поколение 1995-2000 годов комплектовалось следующими бензиновыми двигателями:

• 2.0 л R4 SOHC, объем 1998 см3, мощность 132 л.с.
• 2.5 л V6 OHV, объем 2499 см3, мощность 168 л.с.
• 2.5 л V6 DOHC, объем 2499 см3, мощность 200 л.с.

Как видно, базой служил 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, а в качестве опции предлагались разные по мощности 2.5-литровые V6.

На втором поколении 2008-2014 годов стали доступны моторы увеличенного объема:

• 2.4 л R4 DOHC, объем 2360 см3, мощность 173 л.с.
• 2.7 л V6 DOHC, объем 2694 см3, мощность 189 л.с.
• 3.5 л V6 DOHC, объем 3498 см3, мощность 235 л.с.

Здесь базой был 2.4-литровый рядный 4-цилиндр, а в качестве опций шли 2.7-литровый и 3.5-литровый V6.

Последнее поколение 2011-2014 годов имело в линейке:

• 2.4 л R4 DOHC, объем 2359 см3, 173 л.с.
• 3.6 л V6 DOHC, объем 3604 см3, 283 л.с.

Помимо этого для топовой версии R/T был доступен двигатель HEMI V8 объемом 5.7 литра.

Таким образом, на протяжении всех поколений для Avenger предлагался широкий выбор бензиновых моторов от 2.0 до 5.7 литров. Это позволяло подобрать оптимальный вариант под нужды конкретного покупателя.

Расход топлива Dodge Avenger: городской и трасса

Одним из ключевых параметров любого автомобиля является расход топлива.

У первого поколения 1995-2000 годов с 2.0-литровым двигателем расход в городском цикле составлял около 15 литров на 100 км. На трассе этот показатель снижался до 9 литров. 2.5-литровый V6 потреблял соответственно 17 литров в городе и 10 литров за городом. Таким образом, расход Avenger 1 поколения был довольно высоким.

На втором поколении 2008-2014 годов ситуация немного улучшилась благодаря появлению новых моторов. Так 2.4-литровый двигатель расходовал в среднем 11 литров в городе и 6 литров на трассе. У V6 3.5 расход составлял соответственно 14 и 8 литров. Таким образом, появились более экономичные модификации.

Последнее поколение Avenger 2011-2014 годов продемонстрировало еще более низкий расход топлива. У базового 2.4 л двигателя аппетит составил 9 литров в городе и 5.5 литра на шоссе. У V6 3.6 л расход равнялся 11 литрам город и 6 литрам трасса. Это отличные показатели для автомобиля такого размера.

Таким образом, с каждым новым поколением расход топлива Dodge Avenger снижался. Если на первых моделях он был довольно высок, то к последнему поколению Avenger стал вполне экономичным автомобилем. Это результат улучшения двигателей и общей оптимизации конструкции.

Максимальная скорость Dodge Avenger: динамика разгона

Благодаря мощным двигателям, некоторые версии Dodge Avenger могли похвастаться впечатляющей динамикой и высокой максимальной скоростью.

У первого поколения 1995-2000 годов с 2-литровым 132-сильным мотором максимальная скорость составляла около 185 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал около 10 секунд. У 168-сильного двигателя V6 скорость возрастала до 190 км/ч, а до сотни Avenger разгонялся за 9.5 секунды. Самая быстрая версия с 200-сильным мотором могла развить 205 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 8.7 секунд.

На втором поколении 2008-2014 годов 173-сильный Avenger имел максималку в районе 190 км/ч и разгон до 100 за 9.2 секунды. У 189-сильной версии V6 скорость равнялась 210 км/ч, а до сотни автомобиль набирал за 8.4 секунды. Самый быстрый 235-сильный вариант разгонялся до 100 км/ч за 7.2 секунды и развивал 221 км/ч.

Последнее поколение 2011-2014 годов в топовой версии R/T с мотором V6 3.6 л могло разогнаться до 100 км/ч за 6.5 секунд и достичь максимальной скорости в 240 км/ч. Версия R/T с двигателем HEMI V8 5.7 л разгонялась до сотни за 5.6 секунд и развивала 250 км/ч.

Как видно, Dodge Avenger демонстрировал по-настоящему впечатляющую динамику в топовых версиях. Максимальная скорость в 250 км/ч и разгон до 100 км/ч за 5.6 секунды — отличный результат для седана такого класса.

Комфорт в салоне Dodge Avenger: отзывы

Большинство отзывов владельцев сходятся во мнении, что Dodge Avenger обладает очень комфортабельным салоном для своего класса.

Во всех поколениях Avenger отмечают просторный и удобный салон с обилием места для ног и головы как водителя, так и пассажиров. Даже рослые люди чувствуют себя комфортно благодаря большому пространству и регулировкам сидений и руля. Посадка высокая, что обеспечивает отличный обзор.

Передние кресла оцениваются как мягкие и комфортабельные, с хорошей боковой поддержкой. Достаточно места и на заднем диване — здесь могут расположиться трое взрослых пассажиров. Отмечается удачная форма подголовников, обеспечивающая комфорт.

Хвалят и тишину в салоне благодаря качественной шумоизоляции. Даже на высоких скоростях внутри Avenger царит приятная тишина. Климат-контроль поддерживает комфортную температуру в любых погодных условиях.

В целом обзоры владельцев сходятся на том, что салон Dodge Avenger очень просторный, тихий и комфортный для людей любого роста и комплекции. Это отличный семейный автомобиль, в котором одинаково приятно ездить и водителю, и пассажирам.

Безопасность Dodge Avenger: оценка краш-тестов

Безопасность всегда была одним из приоритетов для Dodge Avenger.

Первое поколение 1995-2000 годов прошло краш-тесты американского страхового института IIHS на оценку «Хорошо». Avenger получил высокие баллы за защиту головы и грудной клетки водителя и пассажира в лобовом ударе. Боковой удар также выдерживался достойно. Основным недостатком была слабая защита ног.

Второе поколение 2008-2014 годов продемонстрировало еще более высокие результаты тестов IIHS, получив заветную награду «Top Safety Pick». Автомобиль заработал высшую оценку «Хорошо» по всем категориям, включая защиту ног водителя. Также отмечалось наличие современных систем помощи водителю.

Последнее поколение Avenger 2011-2014 годов сохранило результаты предшественника, вновь получив звание «Top Safety Pick». Улучшенная конструкция кузова и дополнительные подушки безопасности позволили добиться наивысших баллов по всем параметрам.

Таким образом, каждое новое поколение Dodge Avenger демонстрировало все более впечатляющие результаты краш-тестов благодаря модернизации конструкции кузова и систем безопасности. Автомобиль неизменно соответствовал самым высоким стандартам, обеспечивая надежную защиту водителя и пассажиров.

Цены на Dodge Avenger: стоимость подержанных

Благодаря оптимальному сочетанию цены и качества, подержанные Dodge Avenger пользуются большим спросом на вторичном рынке.

Первое поколение Avenger 1995-2000 годов в хорошем состоянии с пробегом около 200 тысяч километров можно приобрести за 1-2 тысячи долларов. Машины с пробегом порядка 100 тысяч км будут стоить 3-4 тысячи долларов. Очень хорошо сохранившиеся экземпляры с пробегом 50-70 тысяч км могут продаваться по цене 5-7 тысяч долларов.

Второе поколение 2008-2014 годов с пробегом 150-200 тысяч км доступно по цене 5-8 тысяч долларов в зависимости от комплектации. Автомобили с пробегом около 100 тысяч км стоят порядка 10-12 тысяч долларов. Отличные экземпляры с 50-70 тысячами километров могут продаваться по цене 13-16 тысяч долларов.

Что касается последнего поколения 2011-2014 годов, то здесь цены следующие: за автомобиль с пробегом 150-200 тысяч км просят 7-10 тысяч долларов. Машины с пробегом около 100 тысяч км стоят в районе 12-15 тысяч долларов. Особо хорошие экземпляры с 50-70 тысяч км предлагают за 15-18 тысяч долларов.

Как видно, цены на подержанный Dodge Avenger во многом зависят от состояния конкретного автомобиля и его пробега. Но в целом это достаточно доступные автомобили, учитывая их практичность и надежность.

Надежность и ремонт Dodge Avenger: проблемные узлы

В целом Dodge Avenger считается достаточно надежным автомобилем, но у каждого поколения есть свои типичные поломки и проблемные узлы.

На первом поколении наиболее уязвимым местом была подвеска. Со временем изнашивались сайлентблоки, что приводило к посторонним стукам при движении. Также отмечались частые поломки генератора и стартера. Из двигателей наиболее ненадежным был V6 2.5 л, склонный к прожорам масла.

У второго поколения также есть претензии к подвеске: со временем изнашивались шаровые опоры. Также отмечались случаи разрушения автоматической коробки передач, особенно при интенсивной эксплуатации. Из моторов наиболее проблематичным оказался V6 3.5 л с его склонностью к перегреву.

На последнем поколении основные нарекания вызывает электрика. Частая поломка стартера, проблемы с генератором и слабой аккумуляторной батареей. Также иногда отказывает электронный блок управления двигателем. Из механики отмечаются люфты в рулевом управлении из-за износа наконечников рулевых тяг.

Однако, несмотря на типичные поломки, в целом при правильной эксплуатации Dodge Avenger может прослужить 150-200 тысяч километров пробега и более. Главное — своевременно менять расходные детали, особенно в узлах подвески.

Модельный ряд Dodge Avenger: версии и рестайлинги

За время своего существования Dodge Avenger выпускался в нескольких поколениях, претерпевших рестайлинги.

Первое поколение Avenger выпускалось с 1995 по 2000 год в кузове седан. В 1998 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив новую решетку радиатора и фары. Выпускались модификации SE, ES, Sport.

Второе поколение появилось в 2008 году уже на новой платформе. Автомобиль получил более современный и динамичный дизайн. В 2010 году модель подверглась рестайлингу с обновлением бамперов и оптики. Выпускались комплектации SE, SXT, R/T, R/T AWD.

Третье поколение Avenger дебютировало в 2011 году и выпускалось до 2014 года. Дизайн стал еще более агрессивным, улучшилась управляемость. Модификации: SE, SXT, R/T, R/T Rallye. Кроме седана появилась версия купе.

Также с 1996 по 2000 год выпускался Dodge Avenger Coupe — 2-дверное купе на базе седана 1 поколения. Эта модель отличалась более спортивным дизайном.

Таким образом, за свою историю Avenger успел побывать в трех поколениях в кузовах седан и купе. Рестайлинги придавали модели все более современный и дерзкий внешний вид. Линейка комплектаций охватывала широкий круг покупателей.