Тест-драйв авто: Чери Бонус
Китайский автопром в нашей стране становится все более привычным глазу массовой аудитории потребителей, успешно конкурируя с отечественными ВАЗами и подержанными «немцами». Одним из таких бестселлеров можно по праву считать Chery Bonus. Данный автомобиль доказал свою конкурентоспособность и уже обзавелся новым поколением.
Chery Bonus считается бестселлером на наших дорогах
Технические характеристики и эксплуатационные данные Chery Bonus (a13)
В Китае Бонус называется А13 и своими корнями обязан второму поколению Volkswagen Golf. В далеких девяностых китайцы приобрели лицензию на использование шасси от отбывших свое Гольфа и Сеата Толедо, вскоре положив его в основу своего Amulet, а потом и Bonus. Формально это автомобиль класса В+. Но кузов лифтбек делает его очень практичным, так что по вместительности он может смело соперничать с гольф-классом.
Габаритная длина кузова составляет 4269 мм, ширина — 1686 мм, высота — 1492 мм. Колесная база автомобиля — 2527 мм. Дорожный просвет, согласно заявленным производителем данным, достигает 162 мм, но реальные испытания российской версии показали несколько другую цифру — 142 мм в нижней точке. Этой нижней точкой, к слову, является выпускная система. К тому же в стандартной комплектации нет защиты картера, с ее покупкой лучше не затягивать. Это же касается брызговиков и ковриков в салон, багажник.
Видеообзор и тест-драйв Чери Бонус
Под капот машины устанавливается один-единственный мотор австро-китайской разработки — 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» семейства ACTECO. Он 16-клапанный, с одним распредвалом, имеет мощность 109 л.с. при 140 Нм крутящего момента. Аналогично нет выбора и в плане трансмиссий — только 5-ступенчатая «механика». Такой тандем разгоняет машину от нуля до сотни за немалые 12 секунд, а «максималка» составляет 160 км/ч. Расход топлива на трассе — 5,3 л/100 км, смешанный — 6,5 л/100 км, но в реальности нужно добавить еще около литра, чтобы получить настоящее потребление в комбинированном цикле. Объем бака — 50 л, так что без дозаправки получится проехать до 900 км.
Итальянский дизайн Чери Бонус
Стоит уже привыкнуть к тому, что китайцы заказывают дизайн своих автомобилей у именитых итальянских ателье. Так, для А13 кузов проектировался специалистами Torino Design. В результате экстерьер вышел весьма самобытным. Особенно это касается обводов задней части лифтбека. Визуально Бонус очень похож на седан, что хорошо подходит ментальности российских покупателей.
Torino Design занимались проектированием кузова Чери Бонус
Несколько ностальгично выглядят фары головного света — во взгляде Чери можно узнать старый Golf или Polo. Внутри автомобиль также выглядит весьма неплохо: зазоры минимальны, салонный пластик сделан под кожу, лаконично и стильно выполнена передняя консоль.
Честный тест драйв Chery Bonus
Штатный складной ключ весьма удобен. Единственной кнопкой на брелке открывается и закрывается крышка багажника. Внешней ручки при этом нет, а металлическая часть поднимается вместе со стеклом — как у семейства Skoda Octavia. Таким образом, багажный отсек дает много пространства: ширина проема — около 1 м, высота багажника — 60 см, длина до спинок сидений — 80 см. Можно без проблем сложить сиденья и получить возможность перевозить длинномеры (3 м влезает свободно) или устроить двуспальную кровать в машине. Под полом багажника нашла себе место докатка (или полноразмерное колесо). Фальшпол весьма хлипкий — нужно быть осторожным, чтобы его ненароком не продавить.
Шумоизоляция моторного отсека хороша, в салон «голос» мотора проникает лишь на высоких оборотах. Больше нареканий вызывает шум и стук от подвески. Особенно назойливым оказывается звучание передних стоек при торможении.
В целом подвеска очень жесткая. Спереди стоит обычный Макферсон на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая балка. При этом настройки задней подвески таковы, что пригруженная машина проседает довольно ощутимо. Это легко съедает около 7 см и без того весьма посредственного дорожного просвета. В результате, переезжая неровность, водитель сперва получает удар в позвоночник, а затем ощущает раскачивание кормы с большой амплитудой.
Шумы могут раздражать и при переключении передач. Очередная порция негодования у избалованных водителей возникает из-за неэластичности мотора: чтобы держать его в тонусе, приходится крутить коленвал почти до красной зоны, так как в противном случае, если переключаться раньше, отчетливо слышен стук пальцев клапанов. Самое неприятное, что вялость мотора наблюдается именно на 2 и 3 передачах, которые чаще всего используются в городской толкотне.
Не стоит настраиваться на качественные материалы и при осмотре интерьера, так как пластик, хоть и выглядит опрятно, на самом деле дешевый, имеет гулкий, «дубовый» звук при постукивании. Оставляет желать лучшего и отделка крыши.
Наши покупатели выбирают Chery Bonus за то, что он похож на седан
Выбор обивки сидений весьма скуден. На переднем сидении возникнут явные проблемы с посадкой у рослых водителей, так как высота дверного проема здесь невелика. Это же касается и лобового стекла. Обзорности мешает также довольно широкая стойка. Еще хуже обзорность назад, так как заднее стекло имеет сильный наклон и полоска реального просвета оказывается недостаточной. Приходится поворачиваться при реверсивном движении.
Зато с эргономикой салона все в порядке. Кнопки штатной магнитолы прорезинены. Управление подогревом сидений находится на боковых стенках центральной консоли. Между сиденьями есть один подстаканник. На галерке в целом достаточно места. Но если в коленях запас имеется почти всегда, то пассажирам ростом 1,9 м и выше придется пригибаться, чтобы не получить удар при наезде на кочку.
Чем отличается хэтчбек
Версия хэтчбек А13 в России выведена в отдельную модель и называется Chery Very. В длину автомобиль имеет 4139 мм, что на 130 мм меньше в сравнении с лифтбеком. Это основное отличие моделей. Если объем багажника Bonus составляет 370 л, то у Very этот показатель больше на 10 л. Дополнительно на заднем стекле появился стеклоочиститель и спойлер. Снаряженная масса лифтбека — 1200 кг, в то время как хэтчбек тяжелее его на 75 кг.
Комплектации и цена
Chery предлагает покупателям 4 комплектации Bonus:
- BN14B — 389999 руб.;
- BN14BP — 399999 руб.;
- BN14C — 409999 руб.;
- BN14LX — 419999 руб.
В случае Very ценники увеличиваются следующим образом:
- VR14B — 399999 руб.;
- VR14BP — 409999 руб.;
- VR14C — 419999 руб.;
- VR14LX — 429999 руб.
«База» уже предусматривает наличие:
- системы распределения тормозных усилий;
- эйрбега для водителя;
- иммобилайзера;
- центрального замка с ДУ;
- кондиционера;
- регулируемого по высоте руля с гидроусилителем;
- всех электрических стеклоподъемников;
- функцию дистанционного открытия багажника;
- бортового компьютера;
- пары акустических динамиков.
Максимальная комплектация подразумевает следующие улучшения:
- системы ABS и EBD;
- датчик парковки;
- двойные эйрбеги для водителя и пассажира;
- подогрев сидений;
- наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом;
- полноразмерное запасное колесо;
- литые колесные диски на 15 дюймов;
- противотуманные фары.
Отзывы владельцев: главные преимущества и недостатки данного авто
Одним из главных минусов Chery A13 его владельцы чаще всего называют жесткую переднюю подвеску, что заметно ухудшает комфорт передвижения по проселочным дорогам. Наряду с этим часто не хватает клиренса — можно задеть что-то глушителем. Обязательно рекомендуют устанавливать сразу защиту картера. Не оставляет многих равнодушным и тот факт, что задняя часть машины сильно проседает под нагрузкой, что заставляет использовать проставки в пружины. По этой же причине автомобиль имеет малую устойчивость при резких перестроениях и поворотах на приличной скорости — очень легко сорваться в занос. Частично исправляет проблему покупка более дорогих версий с ABS и EBD.
В придачу, на кочках багажник может самовольно открываться. Подобная проблема присуща и бардачку в салоне. Как уже указывалось ранее, салонный пластик дешевый и при этом долгое время после покупки неприятно пахнет. Непривычно маленькими многим кажутся колодцы приборов, недовольство может вызвать и красная подсветка шкал. Руль Бонуса имеет относительно малое сечение, что также не всегда удобно. Некоторое удивление может вызвать разъем USB на штатной магнитоле, так как это не стандартный тип, а Mini USB.
У Chery Bonus большой вместительный багажник
С другой стороны, у машины имеется немало ярких «плюсов»:
- большой багажник с возможностью открытия его изнутри при помощи специального тросика;
- при спокойной езде мотор демонстрирует неплохую экономичность;
- моторный отсек хвастает грамотной организацией полезного пространства, генератор установлен высоко, что уменьшает риск его коррозии;
- удобно расположены кнопки и регуляторы в салоне;
- отменно работает кондиционер;
- есть подсветка дверей;
- двери имеют 3 положения фиксации;
- второй ряд сидений складывается.
Тюнинг Chery Bonus: колесные диски, чехлы на сиденья, коврики и пр.
В большинстве случаев тюнеры Bonus и Very покупают:
- подкрылки, брызговики;
- фаркопы, защиту для двигателя;
- дефлекторы на капот и окна;
- чехлы на сиденья;
- коврики в салон и багажник: полиуретан, текстиль;
- светодиодные дневные ходовые огни;
- защиту фар.
Некоторые занижают клиренс путем установки колес размерностью 175/70 R14 и 185/65 R14 вместо заводских 185/60 R15. А вот устанавливать шины 185/65 R15 строго не рекомендуется, так как возникает риск трения о стенки колесной арки с последующей коррозией металла.
Новый Чери Бонус 3 (а19)
Вслед за моделью А13 китайцы выпустили на наш рынок схожий седан с индексом А19. Формально это Chery Bonus 3, хотя параллельно с ним продается и оригинальный Бонус. Правда, недавно он обзавелся рестайлинговой версией. В техническом плане а19 мало чем отличается: все та же конструкция подвески на прежнем шасси, тот же полуторалитровый двигатель ACTECO на 109 «лошадок», агрегатирующийся с 5-ступенчатой МКПП. Но руководство Chery обещает в скором времени оснащать новинку «автоматом», а также расширить моторную гамму.
Основное отличие автомобиля — дизайн. Экстерьер, как и прежде, для Чери разрабатывают итальянцы, поэтому удивляться успешности стиля не приходится. Очертания стали строже, экстерьер смотрится гораздо солиднее. Габаритные размеры, мм: 4450×1748×1493. Внутренний мир Бонус 3 также полностью изменен и стал выглядеть богаче. Объем багажника седана составляет 508 л, а спинка заднего дивана складывается по частям. Снаряженная масса — 1208 кг, то есть на 8 кг больше, чем у лифтбека А13. Существенно была улучшена шумоизоляция. Нарекания в данном разрезе может вызвать разве что «звучание» колесных арок.
Chery Bonus 3 мало чем отличается от своего собрата А13
Для России предложено 2 комплектации. Версия Standard за 420 000 руб. включает:
- радио с USB;
- ABS с EBD;
- подушки безопасности для водителя и пассажира;
- иммобилайзер, центральный замок;
- полный электропакет салона;
- гидроусилитель руля;
- кондиционер;
- ПТФ;
- наружные зеркала с электрорегулировкой;
- подлокотник водителя;
- подогрев сидений.
При доплате за комплектацию Comfort (534 900 руб.) вы получаете:
- датчик парковки;
- литые диски;
- кожаные сиденья и руль;
- регулировку водительского сиденья в 6 направлениях.
Как Бонус прошел краш тест
И А13, и А19 тестировались только по системе C-NCAP (Китай). Впрочем, с 2012 года она существенно приблизилась к нормам EuroNCAP, так как производители Поднебесной все больше обращают свой взор на рынок Западной Европы. Единственным важным отличием C-NCAP является игнорирование бокового удара о столб. Если кратко, то А13 и А19 получили по 4 звезды из 5 возможных. Это очень хороший результат.