Isuzu Rodeo: технические характеристики и особенности модельного ряда (23 июля 2023)
Обзор двигателей Isuzu Rodeo: мощность, расход топлива, особенности
На первых поколениях «Родео» использовались бензиновые двигатели объемом 2,6 и 3,1 литра. Младший мотор развивал 130 лошадиных сил, а старший — 155 «лошадок». Это довольно мощные по тем временам агрегаты, позволявшие автомобилю уверенно разгоняться и обгонять на трассе. При этом расход топлива был вполне умеренным — в среднем 10-12 литров на 100 км в городском цикле и 7-8 литров на трассе. Для внедорожника такие цифры вполне нормальные.
На последующих поколениях на смену атмосферным двигателям пришли турбированные — 2,5 л мощностью 174 л.с. и 3,2 л мощностью 215 «лошадей». С турбонаддувом моторы стали еще более тяговитыми, а расход топлива практически не изменился. При этом сгладились неравномерности крутящего момента, характерные для «атmosферников».
Помимо бензиновых двигателей, на Isuzu Rodeo устанавливали и дизельные силовые агрегаты — турбодизели объемом 2,8 и 3,0 литра. «Дизеля» отличались еще более скромным аппетитом — в среднем 8-9 литров по трассе, и при этом выдавали крутящий момент на низких оборотах, что очень важно для полноценного внедорожника.
Таким образом, на Rodeo использовался довольно широкий выбор силовых агрегатов, которые в целом показали себя с лучшей стороны — динамичные, надежные, вместе с тем экономичные. Конечно, с точки зрения современных требований 150-200 «лошадей» — это не очень впечатляющие цифры, однако для своего времени двигатели Isuzu Rodeo были вполне конкурентоспособными.
Комплектации Isuzu Rodeo: сравнение оснащения разных модификаций
Isuzu Rodeo предлагался в нескольких версиях комплектации — от базовой до премиальной.
Базовая комплектация Rodeo включала в себя электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, аудиосистему с CD-проигрывателем, литые диски, передние противотуманные фары. По меркам 90-х годов — вполне достойный набор опций для внедорожника среднего класса.
Следующим шагом была улучшенная комплектация SE — она добавляла спортивные передние кресла, круиз-контроль, кожаную отделку руля и рычага КПП. Внешне эта версия отличалась хромированной решеткой радиатора и легкосплавными дисками увеличенного диаметра.
Топовой для своего времени была комплектация S — кожаный салон, функция подогрева передних сидений, система климат-контроля, несколько вариантов отделки интерьера. Появился CD-чейнджер на 6 дисков, задние парковочные датчики и задний спойлер.
Ближе к концу выпуска модели появилась еще более продвинутая версия Limited. Она включала двухзонный климат-контроль, датчик дождя, систему бесключевого доступа, камеру заднего вида, электропривод водительского кресла, аудиосистему премиум-класса с сабвуфером.
Таким образом, несмотря на солидный возраст модели, Isuzu Rodeo предлагался в довольно широкой линейке комплектаций. Конечно, по современным меркам даже самая премиальная версия выглядит довольно скромно. Но в свое время Rodeo позволял выбрать вариант исполнения «от» и «до» в зависимости от пожеланий и бюджета покупателя.
Стоит отметить, что в России официально продавались лишь базовые модификации Rodeo. Поэтому встретить у нас версию Limited можно разве что на ввезенном из-за рубежа подержанном автомобиле. Но даже «голый» Rodeo с его простотой и надежностью имеет своих поклонников.
Размеры салона и багажника Isuzu Rodeo: пространство и вместимость
Одним из ключевых параметров для внедорожника является пространство салона и объем багажника.
Салон Rodeo довольно просторный как для автомобиля своего класса. Водитель и пассажиры переднего ряда едут с комфортом благодаря щедрому месту для ног и над головой. Даже рослые люди до 190 см роста могут чувствовать себя нестесненно.
На втором ряду ноги пассажиров тоже не упираются в спинки передних кресел. При этом под углом 25 градусов откидывающиеся сиденья позволяют при необходимости увеличить объем багажника. Третий ряд, правда, подходит разве что для детей, но он скорее рассматривался как дополнительная опция.
Багажное отделение имеет регулируемый пол и в зависимости от положения сидений второго ряда его объем варьируется от 550 до 1830 литров. Это позволяет без проблем разместить чемоданы, сумки, спортивный инвентарь для активного отдыха на природе.
При необходимости задние сиденья можно полностью сложить, освободив пространство под груз длиной почти 2 метра. Таким образом, в Rodeo можно без труда перевезти даже довольно крупногабаритные предметы — например, бытовую технику или мебель.
Отдельно стоит сказать про вместимость топливного бака — около 70 литров. Это обеспечивает запас хода более 700 км без дозаправки, что важно при дальних поездках по безлюдной местности.
Таким образом, с точки зрения объема и комфорта салона, а также полезной нагрузки Isuzu Rodeo вполне соответствует заявленному амплуа надежного и практичного внедорожника, способного решать самые разные задачи.
Тест-драйв Isuzu Rodeo: впечатления от управления автомобилем
Чтобы лучше понять, на что способен Isuzu Rodeo, давайте представим, что мы садимся за руль этого автомобиля и совершаем тест-драйв. Поделимся своими впечатлениями от управления.
Сажусь в салон. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой. Обзорность хорошая благодаря высокой посадке. Панель приборов простая и информативная. Все органы управления расположены логично под рукой. Руль регулируется по углу наклона и вылету. В общем, водитель чувствует себя как в ладони.
Поворачиваю ключ зажигания. Двигатель оживает мгновенно, работает ровно и тихо. Вибрации практически не ощущаются. Переключаю КПП — рычаг ходит четко, без люфтов. Выезжаю на дорогу. Рулевое управление приятно наполненное, автомобиль точно следует за поворотом руля.
Разгоняюсь до 100 км/ч. Двигатель работает плавно, без рывков. Шума от работы силового агрегата почти не слышно. Круиз-контроль позволяет ехать с постоянной скоростью, не напрягаясь. Подвеска глушит большинство выбоин, хотя на серьезных неровностях все-таки ощущается раскачка кузова.
Заходим на загородную трассу, где можно оценить внедорожные качества Rodeo. Перехожу на пониженную передачу. Теперь полный привод и мощный двигатель позволяют уверенно преодолевать глубокие колеи и небольшие подъемы. Управляемость остается на высоте.
В итоге, Rodeo производит впечатление надежного и комфортного автомобиля, одинаково хорошо чувствующего себя как на асфальте, так и бездорожье. Управлять им — одно удовольствие. Не зря эта модель пользуется заслуженной любовью автолюбителей вот уже несколько десятилетий.
Сравнение Isuzu Rodeo с основными конкурентами по классу
Чтобы лучше понять сильные и слабые стороны Isuzu Rodeo, имеет смысл сравнить его с основными конкурентами из класса внедорожников среднего размера.
Одним из главных соперников Rodeo был Toyota RAV4. Этот компактный кроссовер отличался неприхотливостью и надёжностью, как и всё Toyota. Однако по проходимости всё же уступал Isuzu, так как изначально был ориентирован больше на асфальт. Зато RAV4 был чуть компактнее и экономичнее.
Ещё один конкурент — Honda CR-V. Этот автомобиль выгодно отличался престижностью марки и более современным дизайном. Однако динамические характеристики и возможности для езды по бездорожью были несколько ниже, чем у Rodeo.
Сузуки Grand Vitara позиционировался как бюджетная альтернатива Isuzu. От Rodeo он проигрывал в первую очередь по надёжности и качеству сборки. Зато стоил дешевле и имел свежий дизайн.
Ещё одним прямым конкурентом был Mitsubishi Outlander. Этот внедорожник отличался очень близкими размерами и компоновкой с Rodeo. По ходовым качествам модели также были сопоставимы, однако Outlander смотрелся чуть современнее.
В итоге, несмотря на серьёзную конкуренцию, Isuzu Rodeo благодаря оптимальному сочетанию проходимости, надёжности, комфорта и цены сумел занять прочную нишу на рынке и завоевать широкую аудиторию поклонников, которые ценят эти качества.
Габариты Isuzu Rodeo: длина, ширина, высота — основные размеры
Размеры автомобиля играют важную роль, особенно для такого функционального авто как внедорожник.
По длине этот автомобиль составляет 4595 мм. Это вполне типичный показатель для внедорожников среднего класса. Благодаря такой длине Rodeo выглядит пропорционально и имеет хорошую управляемость.
Ширина Isuzu Rodeo равна 1770 мм с учетом зеркал заднего вида. Этот параметр обеспечивает достаточную устойчивость при движении по бездорожью. При этом габарит по ширине позволяет свободно маневрировать в городских условиях.
Высота данной модели составляет 1775 мм. Благодаря такому дорожному просвету Rodeo может преодолевать серьезные препятствия — канавы, уклоны, каменистую местность. При этом не возникает сложностей с въездом в паркинги и гаражи.
Колесная база равна 2705 мм. Это обеспечивает ровную устойчивость на высоких скоростях и комфортную езду на дальние расстояния благодаря плавному распределению нагрузки между осями.
Минимальный радиус разворота составляет 5,4 метра. Такой показатель позволяет довольно легко маневрировать в ограниченном городском пространстве, несмотря на солидные габариты автомобиля.
Таким образом, размеры Isuzu Rodeo очень удачно сбалансированы для универсального автомобиля, способного уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.
Обзор модельного ряда Isuzu Rodeo: версии и комплектации
За время производства Isuzu Rodeo прошел несколько поколений и был представлен в различных модификациях.
Первое поколение Rodeo выпускалось с 1988 по 1994 год. Оно предлагалось только в кузове внедорожник с двумя распашными дверями. Устанавливались бензиновые двигатели 2,6 л (130 л.с.) и 3,1 л (155 л.с.). Коробка передач — 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат».
Второе поколение (1995-1998 гг.) получило обновленный кузов с четырьмя дверями. Гамма силовых агрегатов пополнилась 2,5-литровым турбодвигателем (174 л.с.). Появились версии шасси и пикап.
Следующее поколение Rodeo (1998-2004 гг.) оснащалось уже 3,2-литровым V6 мощностью 215 л.с. Кузов стал более обтекаемым и современным. В линейке появился 106-сильный турбодизель. Версия Amigo получила складывающуюся мягкую крышу.
Последнее поколение Isuzu Rodeo выпускалось с 2004 по 2012 год уже под названием Sport Rodeo. Автомобиль получил полностью новый дизайн, увеличенные размеры кузова и улучшенную отделку салона. Двигатели — те же 3,2 л бензин и 3,0 л дизель.
Как видим, Isuzu Rodeo прошел путь от простого внедорожника до довольно современного и комфортабельного SUV. Но неизменными оставались его главные качества — надежность, проходимость и выносливость, благодаря которым эта модель и снискала любовь автолюбителей.
Анализ надежности и ремонтопригодности Isuzu Rodeo
Надежность и ремонтопригодность — ключевые характеристики для внедорожника, которому приходится работать в самых сложных условиях.
В целом, эту модель можно назвать одной из самых надежных в своем классе. Прочная рамная конструкция, качественная сборка, использование проверенных агрегатов — все это обеспечивает высокую эксплуатационную стойкость Rodeo.
Двигатели отличаются запасом прочности и рассчитаны минимум на 250-300 тысяч километров при условии своевременного ТО. Подвеска и трансмиссия тоже отличаются долговечностью при правильной эксплуатации.
Конечно, при very intensive использовании в сложных условиях ресурс деталей и узлов сокращается. Но в целом Rodeo способен проездить без капремонта 150-200 тысяч км, что является отличным показателем.
Что касается ремонтопригодности, то здесь Rodeo тоже выгодно выделяется на фоне конкурентов. Благодаря рамной конструкции и простоте узлов, многие операции по ремонту и замене деталей не составляют особого труда.
Доступ к основным узлам и агрегатам удобный, что сокращает время проведения работ. Расход запчастей тоже находится на разумном уровне для автомобиля данного класса.
Таким образом, с точки зрения надежности и ремонтопригодности Isuzu Rodeo по праву считается одним из лидеров класса внедорожников. Это немаловажный аргумент в пользу выбора данной модели.
Особенности и недостатки Isuzu Rodeo: что стоит учитывать при выборе
Помимо достоинств, у Isuzu Rodeo есть и определенные особенности, о которых стоит знать потенциальному покупателю.
Один из главных минусов Rodeo — высокий расход топлива, особенно на бензиновых моторах. В городском цикле аппетит может достигать 15 литров на 100 км. На трассе показатели лучше, но не намного — 10-12 литров. Это стоит учитывать при эксплуатации.
Другой нюанс — не самая современная эргономика и отделка салона, особенно на автомобилях первых лет выпуска. Здесь конкуренты типа Toyota RAV4 смотрелись выигрышнее. Зато отличаются надежность и долговечность материалов.
Также стоит отметить не самую мягкую подвеску, из-за чего на неровностях ощущается раскачка кузова. Зимой нужно следить за регулировкой углов установки колес для устранения «галопа» передней подвески.
Еще один недостаток — невысокая мощность двигателей по современным меркам. Динамика разгона и максимальная скорость на уровне 160 км/ч не впечатляют. Зато двигатели надежные и неприхотливые.
Но в целом, благодаря своей внедорожной «забойности», практичности и надежности, Rodeo по-прежнему пользуется спросом и имеет много поклонников. А его недостатки вполне терпимы для автомобиля данного класса и конструкции.
Безопасность и краш-тесты Isuzu Rodeo: результаты испытаний
Безопасность — важнейший параметр любого автомобиля.
Надо отметить, что краш-тесты Rodeo проводились по методикам, действовавшим в 1990-2000-е годы. По современным стандартам испытания были менее жесткими.
Тем не менее, результаты Rodeo можно назвать достойными. В лобовом столкновении на скорости 64 км/ч степень деформации кузова соответствовала нормам, салон сохранил целостность. Манекены получили бы травмы низкой и средней степени тяжести.
В боковом краш-тесте на скорости 50 км/ч также отмечалась умеренная деформация кузова в зоне удара, при этом пространство салона осталось практически неповрежденным. Риск травмирования пассажиров снижен благодаря боковым подушкам безопасности.
Isuzu Rodeo имеет надежную тормозную систему с АБС, позволяющую эффективно гасить скорость и сохранять управление в критических ситуациях. Устойчивость также на высоком уровне благодаря системе курсовой устойчивости.
Таким образом, по меркам своего времени Isuzu Rodeo показал достойные результаты краш-тестов и в целом соответствует стандартам безопасности для внедорожников данного класса и конструкции.
Цены на Isuzu Rodeo в России: динамика стоимости новых и подержанных авто
Ценовая политика всегда важна при выборе автомобиля.
Новый Rodeo сейчас купить невозможно, так как производство модели завершилось в 2012 году. Поэтому рассмотрим стоимость подержанных автомобилей отечественного и импортного производства.
Самые доступные Rodeo произведены в Узбекистане в 2000-х годах. Их цена сегодня составляет 250-350 тысяч рублей за экземпляр в хорошем состоянии с пробегом 150-200 тысяч км. Это наиболее выгодный вариант по соотношению цена/качество.
Импортные Rodeo 90-х годов и начала 2000-х стоят дороже — порядка 400-600 тысяч рублей за автомобиль в приличном техническом состоянии. Здесь уже важно обращать внимание на историю эксплуатации и реальный пробег.
Более поздние машины 2008-2012 годов из США или Канады предлагаются по цене от 800 тысяч до 1,5 миллиона рублей. Такой Rodeo будет в идеальном состоянии с небольшим пробегом.
Таким образом, выбирая Isuzu Rodeo в России, можно подобрать вариант по приемлемой цене. Главное — реально оценить техническое состояние и проверить историю эксплуатации автомобиля.
Топ-5 лучших модификаций Isuzu Rodeo: выбираем идеальную версию
За время производства Isuzu Rodeo выпускался в различных модификациях.
На первое место можно поставить Isuzu Rodeo Sport 2006-2012 годов. Это обновленная версия классического Rodeo с улучшенным дизайном, более современным салоном и расширенным списком опций.
Вторая достойная версия — Isuzu Amigo 1998-2004 гг. Этот компактный внедорожник с мягкой складывающейся крышей отличается повышенной проходимостью и маневренностью.
Еще один удачный вариант — Isuzu Rodeo S 2001-2004 годов. Топовая по оснащению версия с кожаным салоном, климат-контролем, литыми дисками, круиз-контролем и другими опциями.
Isuzu VehiCROSS 1999-2001 гг. также заслуживает внимания. Это спортивный вариант Rodeo с агрессивным дизайном, усиленной подвеской и мощным 215-сильным двигателем V6.
И замыкает пятерку Isuzu Rodeo pickup 1996-2004 гг. — версия с открытым грузовым отсеком, отличающаяся высокой вместимостью и грузоподъемностью.
Конечно, выбор конкретной версии зависит от предпочтений и задач владельца. Но перечисленные модификации можно назвать наиболее привлекательными и сбалансированными опциями в линейке Isuzu Rodeo.
Аксессуары и тюнинг Isuzu Rodeo: как улучшить внешний вид и ходовые качества
Для повышения внедорожных качеств и индивидуализации внешнего вида Isuzu Rodeo можно применить различные аксессуары и тюнинг.
Для улучшения проходимости рекомендуется установка защиты двигателя, коробки и раздаточной коробки. Это предохранит агрегаты от повреждений при движении в сложных условиях. Также полезна будет защита топливного бака и радиатора.
Подъем подвески, установка более крупных колес и блокировка межосевого дифференциала значительно расширят возможности автомобиля в бездорожье. А усиленные бамперы позволят не бояться случайных столкновений с препятствиями.
Для визуального тюнинга подойдут спортивный обвес с расширителями арок, тонировка стекол, дополнительное освещение, хромированные детали экстерьера, легкосплавные диски увеличенного диаметра.
В салоне можно установить мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида, спортивное рулевое колесо, алюминиевые накладки на педали, сиденья с улучшенной боковой поддержкой.
Грамотно подобранные аксессуары не только сделают Isuzu Rodeo более стильным и зрелищным, но и повысят его проходимость, комфорт и безопасность. Главное, чтобы все доработки были качественными и не перегружали штатные системы автомобиля.
Особенности эксплуатации Isuzu Rodeo в российских условиях
В первую очередь, это касается качества дорожного покрытия. Из-за частых ям, выбоин и некачественного асфальта приходится быть аккуратнее на высоких скоростях, чтобы избежать повреждений подвески и дисков.
Также стоит внимательно следить за давлением в шинах, так как их проколы и порезы — распространенная проблема на наших трассах. Рекомендуется держать аптечку с комплектом для ремонта.
Из-за низкого качества топлива и масел нужно чаще менять фильтры, следить за состоянием свечей зажигания и чистотой впускных коллекторов. Это поможет избежать проблем с двигателем.
Особое внимание стоит уделить антикоррозийной обработке кузова и днища, особенно на зимний период. Также важно регулярно мыть автомобиль, чтобы смывать соль и реагенты с дорог.
Зимой нужно следить за состоянием аккумулятора и использовать качественную незамерзающую жидкость, а летом более часто проверять уровень масла в КПП.
И конечно, из-за плохого состояния дорог у Isuzu Rodeo в России гораздо больше шансов проявить свои внедорожные таланты. Этим определенно стоит воспользоваться!
Учитывая эти нюансы, Isuzu Rodeo прослужит долго и надежно, радуя своего владельца в любых дорожных условиях.
История модели: интересные факты об Isuzu Rodeo
Isuzu Rodeo — довольно легендарная модель с богатой историей.
Впервые автомобиль появился в Японии в 1988 году под названием Isuzu MU Wizard. В США продажи начались с 1990 года уже как Isuzu Rodeo. А в Россию Rodeo пришел лишь в 1997 году.
Название Rodeo переводится как «скотоводство» и подчеркивает «ковбойский» характер автомобиля. Талисманом модели служит бык — отсюда и эмблема на решетке радиатора.
Isuzu Rodeo стал одним из первых внедорожников, предлагавших 4-дверный 5-местный кузов. До этого большинство подобных машин были 2-дверными и 3-местными.
В 1998 году журнал «Wheels» признал Rodeo лучшим внедорожником года, обойдя таких конкурентов как Toyota RAV4, Honda CR-V и другие. Это стало настоящим триумфом модели.
С 2001 по 2004 год выпускалась спортивная модификация VehiCROSS с двухцветной окраской кузова, агрессивным дизайном, усиленной подвеской и мощным 215-сильным двигателем.
Таким образом, на протяжении десятилетий Isuzu Rodeo оставался конкурентоспособной и востребованной моделью. Его история — яркий пример успеха на автомобильном рынке.