Волга — легендарный автомобиль: история модельного ряда от ГАЗа
ГАЗ-21 — первая «Победа»
Волга — легендарный автомобиль: история модельного ряда от ГАЗа. Автомобиль Волга является одной из самых известных моделей в истории отечественного автопрома. За более чем 60 лет своего существования этот автомобиль пережил несколько поколений и модельных рядов.
Первой машиной, положившей начало легендарному семейству «Волга», стала модель ГАЗ-21. Этот автомобиль начали выпускать в 1956 году на Горьковском автозаводе. ГАЗ-21 получил прозвище «Победа» за свои передовые на то время технические характеристики. Автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 70 л.с. Кузов ГАЗ-21 отличался обтекаемыми формами в стиле американских авто того времени. Эта машина пользовалась большим спросом в СССР, а также экспортировалась в другие страны.
В 1959 году на смену «Победе» пришла модель ГАЗ-22 «Волга» первого поколения. Этот автомобиль стал еще более комфортабельным и мощным за счет нового 3-литрового 85-сильного мотора. Кузов ГАЗ-22 отличался современным дизайном с плавными обводами. Машина пользовалась большой популярностью как легковой автомобиль повышенной комфортности. Волга первого поколения выпускалась до 1970 года.
В 1970-м стартовал выпуск Волги второго поколения ГАЗ-24. Эта модель получила обновленный экстерьер и новые опции в интерьере. Под капотом по-прежнему располагался 3-литровый 85-сильный двигатель. ГАЗ-24 позиционировалась как представительский автомобиль и пользовалась большим спросом у партийной и государственной номенклатуры. Волга второго поколения выпускалась вплоть до 1985 года.
Самым массовым и популярным поколением Волги стала модель ГАЗ-3102, которая пришла на смену ГАЗ-24 в 1985 году. Автомобиль получил современный дизайн кузова, более мощный 140-сильный двигатель ZMZ-402 объемом 2,5 литра, улучшенную отделку салона. Волга ГАЗ-3102 продолжала традиции представительского седана премиум-класса. Она пользовалась высоким спросом в СССР, а после его распада продолжала выпускаться вплоть до 2010 года.
Последним поколением классической Волги стала модель ГАЗ-3110, созданная в 1992 году на базе ГАЗ-3102. Этот автомобиль получил новый экстерьер от итальянских дизайнеров, более современный салон и ряд других изменений. Однако ГАЗ-3110 не смог повторить коммерческий успех ГАЗ-3102 из-за устаревшей элементной базы. Производство автомобиля прекратилось в 2007 году.
Таким образом, за более чем 50-летнюю историю легендарной «Волги» сменилось несколько поколений этого автомобиля. Каждая модель внесла свой вклад в развитие отечественного автопрома и завоевала любовь миллионов автолюбителей своего времени. И сегодня Волга остается одним из самых узнаваемых автомобильных брендов России.
ГАЗ-М-20 «Победа» — улучшенная модель
Волга по праву считается легендарным отечественным автомобилем, история которого насчитывает несколько десятилетий. За годы производства на Горьковском автозаводе было выпущено множество моделей этой машины, каждая из которых внесла свой вклад в развитие автопрома СССР.
Первой моделью стала ГАЗ-М-21 «Волга», выпуск которой начался в 1956 году. Этот автомобиль пришел на смену довоенной модели ГАЗ-11-73 и стал новым представителем среднего класса от ГАЗа. «Волга» получила новый двигатель мощностью 70 л.с., 3-ступенчатую механическую коробку передач, независимую пружинную подвеску всех колес. Кузов четырехдверный цельнометаллический, что по тем временам было большим достижением.
В 1962 году на смену первому поколению пришла модель ГАЗ-21В. Она отличалась увеличенным до 72 л.с. двигателем, улучшенной подвеской и рулевым управлением. Внешний вид автомобиля также претерпел некоторые изменения – появились хромированные молдинги на боковинах, изменилась решетка радиатора.
В 1965 году дебютировала одна из самых известных и массовых моделей ГАЗ-24 «Волга». Этот автомобиль получил совершенно новый несущий кузов «семейства жуков», в котором применялось больше деталей из пластмассы. Двигатель стал еще мощнее – 75 л.с., появилась автоматическая коробка передач. ГАЗ-24 выпускался вплоть до 1985 года и пользовался огромной популярностью как в СССР, так и за рубежом.
В 1970 году началось производство новой модели ГАЗ-24-01 с увеличенным до 80 л.с. двигателем. Этот вариант выпускался параллельно с базовой моделью ГАЗ-24. В 1974 году появилась модификация ГАЗ-24-07 с автоматической коробкой передач, а в 1976 году – ГАЗ-24-34 с 5-ступенчатой «механикой».
В 1977 году дебютировала долгожданная модель ГАЗ-3102 с передним приводом, которая должна была заменить морально устаревшую «классическую» Заднемоторную «Волгу». Однако этот автомобиль не снискал популярности из-за множества «детских болезней». Поэтому параллельно продолжался выпуск модернизированной ГАЗ-24-10 «Волги».
В 1982 году на смену ГАЗ-24 пришла модель ГАЗ-3104 с улучшенной отделкой салона и повышенной до 85 л.с. мощностью двигателя. Этот автомобиль выпускался до 1992 года и был последней «классической» заднемоторной «Волгой».
После распада СССР в начале 1990-х годов производство «Волги» пришло в упадок. Последней массовой моделью стала ГАЗ-3110 (1996-2009 гг.), оснащенная двигателем ЗМЗ-405 объемом 2,3 литра. Но и она не смогла возродить былую славу легендарного советского автомобиля.
Таким образом, за почти 60-летнюю историю выпуска на Горьковском автозаводе сменилось несколько поколений «Волги». Каждая модель внесла свой вклад в развитие отечественного автопрома. И сегодня эти автомобили вызывают ностальгию как символ ушедшей эпохи.
ГАЗ-22 — предшественник «Волги»
История легендарного советского автомобиля «Волга» началась еще в довоенные годы. В 1938 году на Горьковском автозаводе был разработан прототип новой машины — ГАЗ-11-22. Этот автомобиль стал прямым предшественником знаменитой «Волги».
ГАЗ-22 отличался по тем временам очень современным и аэродинамичным дизайном. Кузов авто имел обтекаемые формы, что положительно сказывалось на динамике и расходе топлива. Под капотом размещался рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 85 лошадиных сил.
Прототип прошел испытания в 1939 году, но начавшаяся Великая Отечественная война не позволила запустить машину в серийное производство. Тем не менее, опыт, накопленный инженерами ГАЗа при создании ГАЗ-22, пригодился в послевоенные годы при разработке знаменитой «Волги» ГАЗ-21.
ГАЗ-21 — первая «Волга»
Первый советский послевоенный легковой автомобиль среднего класса ГАЗ-М-20 «Победа» выпускался с 1946 года. Однако his модель уже морально устарела к началу 1950-х годов. Поэтому в Горьком приступили к разработке принципиально новой машины, получившей название ГАЗ-21.
Прототип будущей «Волги» был готов в 1952 году. Автомобиль отличался современным дизайном кузова в стиле «понтон», независимой пружинной подвеской всех колес и мощным двигателем рабочим объемом 3,5 литра мощностью 70 л.с. После доработки по результатам испытаний в 1956 году началось серийное производство ГАЗ-21.
Машина сразу стала хитом — очередь на покупку растянулась на долгие годы вперед. За 20 лет выпуска было произведено более 1,8 млн автомобилей первого поколения «Волги». Они экспортировались во многие страны мира и пользовались устойчивым спросом за рубежом.
ГАЗ-24 — второе поколение
К концу 1960-х годов морально устаревшая «классическая» ГАЗ-21 требовала замены. Ее преемником стала модернизированная ГАЗ-24, выпуск которой начался в 1968 году. Автомобиль получил более современный дизайн кузова, усиленную конструкцию кузова, улучшенную подвеску и новый двигатель ЗМЗ-24 рабочим объемом 2,5 литра мощностью 95 л.с.
ГАЗ-24 выпускался в нескольких модификациях: с кузовом седан, универсал и такси. Также на базе «Волги» выпускались автомобили скорой помощи, катафалки и даже автолаборатории для МВД.
Второе поколение «Волги» пользовалось еще большей популярностью, чем ГАЗ-21. За 15 лет, с 1968 по 1985 год, было выпущено 3,5 млн автомобилей ГАЗ-24 всех модификаций.
ГАЗ-3102 — последняя «Волга»
К середине 1980-х годов морально устаревшая ГАЗ-24 требовала смены. Ее преемником стала модель ГАЗ-3102 с более современным дизайном кузова и улучшенными техническими характеристиками.
Под капотом автомобиля располагался двигатель ЗМЗ-4022 мощностью 150 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска стала рессорной, улучшилось оснащение салона и оборудование.
Однако экономический кризис 1990-х годов не позволил развернуть массовый выпуск «Волги» нового поколения. Всего с 1985 по 2010 год было выпущено около 200 тысяч автомобилей ГАЗ-3102.
В 2010 году производство легендарной «Волги» было окончательно свернуто в связи с нерентабельностью. За 60 лет выпуска всех моделей «Волги» было произведено порядка 6,5 млн автомобилей — настоящий рекорд для отечественного автопрома.
«Волга» навсегда вписала свое имя в историю советского и российского автомобилестроения, став поистине культовым автомобилем для нескольких поколений наших соотечественников.
ГАЗ-М-21 «Волга» — рождение легенды
Автомобиль «Волга» по праву считается легендарным советским автомобилем. За долгую историю выпуска с конвейера Горьковского автозавода сошло несколько поколений этой машины, каждое из которых оставило значимый след в истории советского и российского автопрома.
Первое поколение «Волги» ГАЗ-21 дебютировало в 1956 году. Эта модель стала первым послевоенным легковым автомобилем, разработанным в СССР. Дизайн ГАЗ-21 разрабатывался под руководством американских специалистов. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра мощностью 70 л.с. Модель отличалась просторным 5-местным салоном и большим багажником. За время выпуска с 1956 по 1970 год было произведено 639 тысяч автомобилей ГАЗ-21.
Второе поколение «Волги» появилось в 1962 году в виде модели ГАЗ-21И (или ГАЗ-21В). Эта модель получила незначительные изменения внешнего вида и отделки салона. Также была увеличена мощность двигателя до 75 л.с. В период с 1962 по 1970 год было выпущено 447 тысяч автомобилей ГАЗ-21И.
В 1970 году на смену «классической» ГАЗ-21 пришло третье поколение — ГАЗ-24 «Волга». Эта модель получила принципиально новый несущий кузов и более мощный двигатель V8 объемом 5,5 литра мощностью 150 л.с. ГАЗ-24 выпускалась в кузовах седан, универсал и такси. За период с 1970 по 1985 год было выпущено 1,86 млн автомобилей ГАЗ-24.
В 1985 году начался выпуск четвертого поколения «Волги» — переднеприводной модели ГАЗ-3102. Автомобиль оснащался новым двигателем ЗМЗ-4022.10 объемом 2,3 литра мощностью 125 л.с. В отличие от предыдущих поколений, ГАЗ-3102 имела европейский дизайн кузова хетчбэк. Модель выпускалась в кузовах седан и универсал. За период с 1985 по 1997 год было произведено 672,5 тысячи автомобилей ГАЗ-3102.
Пятое поколение «Волги» представлено моделью ГАЗ-3110, производство которой началось в 1997 году. Этот автомобиль был глубокой модернизацией ГАЗ-3102, получив новый кузов и отделку салона. Также была увеличена до 130 л.с. мощность двигателя ЗМЗ-4022.10. Модель выпускалась исключительно в кузове седан. Всего до прекращения производства в 2007 году было выпущено около 48 тысяч автомобилей ГАЗ-3110.
Таким образом, за более чем 50-летнюю историю модельного ряда было выпущено около 3,7 миллиона автомобилей «Волга» всех поколений. Этот автомобиль по праву считается символом советского и российского автопрома. «Волга» была наиболее популярным представительным автомобилем в СССР и оставила неизгладимый след в истории отечественного автомобилестроения.
ГАЗ-23 — «Волга» универсал
Волга — легендарный отечественный автомобиль, выпускавшийся Горьковским автозаводом с 1956 по 2010 год. За более чем 50-летнюю историю этой модели было выпущено огромное количество различных модификаций, которые пользовались большой популярностью у автолюбителей.
Первоначально, в 1956 году, начался выпуск модели ГАЗ-21 — первого поколения «Волги». Это был полноразмерный легковой автомобиль, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 70 л.с. Кузов автомобиля имел четыре двери и два ряда сидений. ГАЗ-21 выпускался до 1970 года и за это время успел завоевать любовь многих автолюбителей.
В 1966 году на смену первому поколению пришла модель ГАЗ-24 — «Волга» второго поколения. Этот автомобиль получил полностью новый двигатель V8 рабочим объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. Также был модернизирован внешний вид, улучшен комфорт салона. ГАЗ-24 выпускался в кузовах седан и универсал.
В 1976 году на конвейер встала модель ГАЗ-24-01 — модернизированная «Волга» второго поколения. Автомобиль получил увеличенный до 6 литров двигатель мощностью 200 л.с., усиленную подвеску, улучшенную шумоизоляцию. Также был внесен ряд других технических доработок.
Следующим этапом в истории «Волги» стала модель ГАЗ-3102, выпускавшаяся с 1982 по 1992 год. Она стала первым представителем третьего поколения этого семейства автомобилей. «Волга» ГАЗ-3102 оснащалась двигателем ЗМЗ-4022.10 рабочим объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. Автомобиль отличался современным дизайном кузова и высоким для своего времени уровнем комфорта.
На смену ГАЗ-3102 в 1992 году пришла модель ГАЗ-3110 — дальнейшее развитие «Волги» третьего поколения. Этот автомобиль комплектовался модернизированным 6-литровым двигателем ЗМЗ-406 мощностью 210 л.с. Также был обновлен дизайн кузова и интерьера. ГАЗ-3110 выпускался до 2007 года в различных модификациях.
Параллельно с седаном ГАЗ-3110 в 1996-2009 годах выпускался и универсал ГАЗ-31029. Он был оснащен тем же 6-литровым двигателем, но отличался кузовом увеличенного объема с пятью дверями. Универсал пользовался большой популярностью у коммерческих перевозчиков и частных лиц.
В 2004 году дебютировала последняя модель в истории «Волги» — ГАЗ-3111. Этот автомобиль получил обновленный дизайн, отвечавший современным тенденциям. Технически модель практически не изменилась по сравнению с ГАЗ-3110. Производство ГАЗ-3111 продолжалось до 2010 года, когда был окончательно свернут выпуск всего семейства «Волга».
Таким образом, за более чем 50 лет истории «Волги» с конвейера сошло несколько поколений этой легендарной модели, включавших десятки различных модификаций. Каждая «Волга» внесла свой вклад в развитие отечественного автопрома и завоевала любовь миллионов автовладельцев своими достоинствами. И сегодня эти автомобили высоко ценятся коллекционерами и автолюбителями как часть истории страны.
Волга — один из самых узнаваемых и легендарных автомобилей в истории отечественного автопрома. Модельный ряд «Волги» насчитывает несколько поколений машин, выпускавшихся на Горьковском автозаводе (ГАЗ) на протяжении десятилетий.
Первое поколение Волги ГАЗ-21 выпускалось с 1956 по 1970 год. Это был первый послевоенный легковой автомобиль представительского класса в СССР. Волга ГАЗ-21 стала настоящим прорывом для отечественного автопрома — по уровню комфорта и оснащенности она не уступала лучшим зарубежным аналогам тех лет. За годы выпуска модель получила немало доработок, превратившись из заднеприводного седана в комфортабельный переднеприводный универсал. Всего было выпущено 639 тысяч автомобилей Волга первого поколения.
Второе поколение представлено моделями ГАЗ-24 и ее модификациями, выпускавшимися с 1970 по 1985 год. На смену «двадцать первой» пришла переднеприводная «двадцать четвертая» с новым кузовом «трехобъемный седан» и более современным дизайном. Волга ГАЗ-24 стала по-настоящему массовой машиной — за 15 лет было выпущено более 1,8 миллиона автомобилей. Помимо базового седана, выпускались модификации универсал, такси, скорая помощь, патрульная машина милиции.
С 1985 по 1992 год выпускалось третье поколение семейства — Волга ГАЗ-3102. Автомобиль получил совершенно новый, более обтекаемый и современный кузов, новую подвеску, улучшенную шумоизоляцию. Двигатель V8 мощностью 200 л.с. позволял разгоняться до 180 км/ч. Выпускались модификации седан, универсал, такси. Всего за 8 лет производства было собрано более 440 тысяч Волг ГАЗ-3102.
В 1992 году на смену «трехтысячной» пришла Волга четвертого поколения ГАЗ-3111. Автомобиль получил еще более обтекаемый и современный дизайн кузова, новый мощный двигатель ZMZ-406 объемом 2,5 литра. Комплектации «люкс» оснащались кондиционером, люком, кожаным салоном. Выпускались варианты седан и универсал. За 11 лет производства (1992-2003) было выпущено почти 280 тысяч Волг ГАЗ-3111.
В 2003-2007 годах выпускалось последнее, пятое поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105. Автомобиль получил еще более современный и статусный дизайн, отвечающий мировым тенденциям тех лет. Устанавливался двигатель ЗМЗ-405 мощностью 177 л.с., 5-ступенчатая АКПП. Максимальная комплектация включала кожаный салон, люк, климат-контроль, круиз-контроль. За 5 лет было произведено чуть более 47 тысяч последних «Волг».
Таким образом, за почти 50-летнюю историю выпуска на Горьковском автозаводе было произведено более 3,2 миллиона автомобилей «Волга» всех поколений. Эта модель навсегда вписала свое имя в историю отечественного автопрома, став поистине народным автомобилем. И сегодня «Волга» вызывает ностальгию и интерес у ценителей ретро-автомобилей.
ГАЗ-24-02 — «Волга» второго поколения
Легендарный советский автомобиль «Волга» производился Горьковским автозаводом на протяжении многих десятилетий. За время выпуска этой модели ее облик неоднократно менялся, появлялись новые модификации и варианты кузова.
Первое поколение «Волги» ГАЗ-21 выпускалось с 1956 по 1970 год. Это был первый послевоенный легковой автомобиль СССР с цельнометаллическим несущим кузовом. Машина оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра мощностью 90 л.с. Кузов имел две модификации: седан и универсал. За 15 лет было выпущено 639 тысяч автомобилей ГАЗ-21.
В 1970 году на смену «двадцать первой» пришла модернизированная «Волга» ГАЗ-24. Этот автомобиль стал настоящей иконой советского автопрома, выпускался рекордные 27 лет. Новая «Волга» получила несущий кузов вагонной компоновки, увеличенный до 5,5 литров двигатель мощностью 150 л.с. Кузов также выпускался в двух вариантах — седан и универсал. В середине 70-х появилась модификация с инжекторным двигателем ЗМЗ-24Д мощностью 165 л.с., а в конце 70-х — удлиненная на 320 мм репрезентативная версия ГАЗ-3102. Всего до 1997 года было произведено 3,5 миллиона автомобилей второго поколения.
Последним вариантом классической «Волги» стала модель ГАЗ-31029 1996-1997 годов выпуска. Она оснащалась модернизированным инжекторным двигателем ЗМЗ-402.10 мощностью 150 л.с., 5-ступенчатой МКПП, усиленными тормозами. Дизайн был значительно обновлен, появились новые бамперы, фары, решетка радиатора. Всего за два года было собрано менее 40 тысяч таких автомобилей.
С 1992 по 2009 год параллельно с классическими «Волгами» выпускалась переднеприводная модель ГАЗ-3111 на базе автомобиля «Чайка» ГАЗ-14. Она оснащалась V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-405 объемом 4,25 литра мощностью 220 л.с. Эта «Волга» нового поколения имела современный несущий кузов и отличалась высоким уровнем комфорта. Всего было произведено около 390 тысяч таких автомобилей.
Последней моделью в линейке «Волги» стала переднеприводная ГАЗ-3104, которая выпускалась с 2006 по 2010 год. Она комплектовалась 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-40522.10 рабочим объемом 2,3 литра мощностью 143 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый «автомат». Эта модель уже мало походила на классическую «Волгу», но сохраняла ее имя и репутацию представительского автомобиля. Всего было выпущено около 8,5 тысячи таких машин.
Таким образом, за 54 года производства под именем «Волга» было выпущено более 4,5 миллиона автомобилей в нескольких поколениях. Эта модель стала по-настоящему легендарной и олицетворяла собой комфортабельный советский автомобиль. И сегодня «Волга» пользуется любовью автолюбителей и коллекционеров как классическая отечественная машина с богатой историей.
Волга — легендарный отечественный автомобиль, выпускавшийся Горьковским автозаводом на протяжении десятилетий. За время производства с конвейера сошло несколько поколений этой машины, каждое из которых оставило значимый след в истории советского и российского автопрома.
Первой моделью стала ГАЗ-М-21, выпускавшаяся в 1956-1970 годах. Это был первый советский легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и несущим кузовом. Модель оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 70 л.с. Максимальная скорость составляла 130 км/ч. Волга ГАЗ-М-21 считается классической моделью, задавшей стандарты для последующих поколений.
С 1970 по 1985 год выпускалась модель ГАЗ-24. Она получила новый кузов «универсал» и более мощный двигатель V8. Максимальная скорость выросла до 145 км/ч. ГАЗ-24 стала одной из самых массовых моделей в истории советского автопрома.
В 1984 году на смену ей пришла переднеприводная Волга ГАЗ-3102. Это был принципиально новый автомобиль с двигателем V6, автоматической коробкой передач и множеством современных опций. Модель выпускалась до 1992 года.
С 1992 по 2007 год конвейер покидала Волга ГАЗ-3110 — последнее поколение классической модели. Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями объемом 2,3-2,5 литра и дизельным двигателем 2,5 литра. Максимальная скорость достигала 180 км/ч. ГАЗ-3110 выпускалась в кузовах седан и универсал.
После прекращения выпуска классической Волги, ее место в модельном ряду ГАЗа занял переднеприводный седан Соболь. А в 2010 году появилась перспективная модель Волга Сибирь, разработанная совместно с компанией Daimler. Однако массового выпуска этот автомобиль так и не достиг.
Таким образом, за полвека истории легендарная Волга прошла путь от классического седана 1950-х до современного автомобиля 2000-х. Каждая модель внесла вклад в развитие отечественного автопрома и по праву считается классикой автомобилестроения.
Волга — это поистине легендарный отечественный автомобиль с богатой историей, уходящей корнями в 1950-е годы. За десятилетия производства знаменитая «Волга» прошла путь от первого советского седана до современного переднеприводного автомобиля.
Первенцем стала классическая Волга ГАЗ-М-21, выпускавшаяся с 1956 по 1970 год. Этот автомобиль с несущим кузовом «седан» и рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 70 л.с. задал стандарты для всех последующих поколений.
С 1970 года ее сменила модель ГАЗ-24 — настоящий символ советского автопрома! Автомобиль получил новый кузов «универсал» и мощный двигатель V8. Эта «Волга» разгонялась до 145 км/ч и выпускалась рекордными тиражами.
В 1984 году на смену «классике» пришла переднеприводная Волга ГАЗ-3102 — принципиально новый автомобиль с двигателем V6, «автоматом» и массой опций. Но по-настоящему революционной стала модель ГАЗ-3111, представленная в 1992 году. Этот автомобиль должен был стать достойным конкурентом импортным моделям.
ГАЗ-3111 оснащался новыми бензиновыми и дизельными двигателями, 5-ступенчатой МКПП, усиленной подвеской. Кузов сохранил «классические» черты, но обзавелся современным дизайном. Максимальная скорость достигала 186 км/ч! К сожалению, модель так и не пошла в массовое производство.
Последней «классической» Волгой можно назвать седан ГАЗ-3110, выпускавшийся с 1992 по 2007 год. Этот автомобиль унаследовал моторы и трансмиссию от ГАЗ-3111, но получил более традиционный дизайн. Модель пользовалась популярностью как служебное авто и такси.
После прекращения выпуска ГАЗ-3110 ее место в модельном ряду занял переднеприводный ГАЗ-3104 «Соболь». А в 2010 году появился прототип современной «Волги» — ГАЗ-3105 «Волга Сибирь», созданный совместно с концерном Daimler. Однако в серию этот автомобиль так и не пошел.
Таким образом, за полвека истории легендарная «Волга» прошла путь от первого отечественного седана до почти полностью «западного» автомобиля. Но место классических ГАЗ-21 и ГАЗ-24 в истории советского автопрома навсегда останется почетным.
