Авто Мото Специалист

День добрый уважаемые форумчане! Опишу случай, который случился с моим верным другом, а именно Ford Focus II 1.6 100 сил, по истечении 5-ти лет и 100 тыс. км пробега. И случился он, как обычно бывает, не в самый подходящий момент В общем такая вот беда. Сажусь я как то утром в авто, запускаю двигатель и слышу какой то странный свист, шум и своеобразный скрежет под капотом моего Фокуса....Глушу, открываю капот и наблюдаю следующую картину - весь капот и ремни навесного оборудования в каком то странном масле, которое по запаху, цвету и ощущению не похоже на моторное масло и не похоже на охлаждающую жидкость.... Затем вспоминаю что, у мну машина с гидроусилителем, открываю бачок того самого усилителя, а там почти пусто)))Смотрю под машину, а там лужица...Думаю, ну все - приехал мой усилитель))В общем иду домой, начинаю рыться по форумам, и в итоге прихожу к выводу, что накрылся штуцер гидроусилителя (одно из слабых мест фокуса с гидроусилителем) Вот собственно он сам Еду в Созвездие (живу в Ставрополе), отдаю 600!!! руб за эту гайку и дальше начинаю искать сбособы эту самую гайку поставить куда следует)) Делали все с отцом. Для начала нужно разобрать пол "морды" - снять фару, снять ремни, снять генератор и только потом можно достать сам насос, но самое "интересное" это снять шланги высокого и низкого давления, которая как раз и вставляется в штуцер))

Разобранный фокус

IMAG0082.jpg (207.02 КБ) Просмотров: 25535

В общем за день все сделали! Ах да, кто будет так делать можете сразу смело прикупит ремни навесного оборудования, мои "съело" трением и маслом, которое на них попало практически сразу, потом пришлось их покупать и на то чтобы их поставить, потратить еще часа 2-3)))Оказывается на них не стоит экономить, а покупать оригинальные комплекты с которыми идет специальный натяжной ключ (ремень кондиционера слава Богу одевается довольно легко). В общем все нормально - все хорошо, НО! проехал я где-то 2000 км, и как раз в жару летом приехал к родичам в село и тут на тебе - еду-еду как вдруг перестал холодить кондёр, а через некоторое время загорелся красный указатель отсутствия зарядки аккума, и температура стала ползти вверх. Быстро выключаю двигатель, останавливаюсь, открываю капот - а там все снова повторилось!!!Только теперь жидкость гидроусилителя слегка капала на ремешки (а они находятся как раз под штуцером) и вся вытекти не успела до уровня когда насос издает характерный шкрежет, а вот ремни от масла и жары съело и они оборвались (не путать ремни навесного оборудования и ремня ГРМ!!!) Притащились домой, начал звонить по сервисам расспрашивать, что да как.Оказывается нужно было еще и поменять трубки высокого и низкого давления, которые стоят в оригинале в районе 7-ми!!!! тысяч деревянных.... Кстати сам насос стоит в районе 17-ти Думал - думал в итоге придумал))В селе где я находился была мастерская местных умельцев, куда я принес трубки, насос, штуцер дабы показать свою беду, перед этим проделав все выше описанные процедуры по снятию гидроусилителя с могучего форда фокуса ))) В итоге к штуцеру припаяли трубку с расширением на конце, сам штуцер впаяли в насос гидроусилителя

Новый штуцер

IMAG0079.jpg (188.35 КБ) Просмотров: 25535

и приспособили к новому штуцеры трубку от КАМАЗА (какую именно не могу сказать) в место дорогущих оригиналов)))И все))Цена вопроса - блок Донского табака темного Авто до сих пор ездит и продолжает радовать...Единственно, что не нравится - после моих манипуляций появился свист на высоких оборотах от самого насоса, и руль стал очень легким! Кто сталкивался подскажите, может как то регулируется усилие на гидраче или что-то в этом роде. (на 1.8 и 2.0 литра есть - там електро-гидравлический усилитель). Кто будет сам подобное делать - вот последовательность действий:
1. Снимаем защиту двигателя.
2. Снимаем колесо правое и подкрылок.
3. Снимает трубки высокого и низкого давления.
4. Снимаем фару.
5. Снимаем бочок гидроусилителя и ОЖ.
6. Снимем генератор ну и начинаем пытаться открутить сам насос гидроусилителя...
Сразу скажу в плане сервиса Фокус очень не удобная машина - никуда не подлезешь, ничего спокойно не открутишь - везде нужны спец ключи, которые, как известно, не у каждого есть либо побольше терпения и побольше какой-то матери))) Если что-либо интересует спрашивайте, буду рад ответить на все вопросы И еще фото разобранной машины:

Еще разборка)))

IMAG0080.jpg (236.51 КБ) Просмотров: 25535

ГУР Фокусов, Фиест и Фьюженов - очень капризный агрегат. Не любит высоких оборотов двигателя при вывернутом руле и любит раз в 2 года новую жидкость. Так вот.