Полезные советы для автолюбителей

ZAZ 1105: всё, что нужно знать об этом автомобиле — технические характеристики, комплектации, тест-драйв, размеры багажника и салона, сравнение с конкурентами, габариты, модельный ряд

Общие сведения о ZAZ 1105: история модели, особенности дизайна, модельный ряд

ZAZ 1105, или как ее ласково называют «Запорожец», по праву считается легендой отечественного автопрома. Этот небольшой и неприхотливый автомобиль завоевал сердца миллионов по всему Советскому Союзу.

История ZAZ 1105 началась в 1966 году, когда на Запорожском автозаводе приступили к производству обновленной модели «Запорожца» ZAZ-965. Автомобиль получил новый кузов «седан» вместо прежнего универсала. Внешность стала более современной и динамичной. Заднее стекло увеличили, благодаря чему улучшилась обзорность. В салоне появились новые сиденья и руль КПП был перенесен под руль. Под капотом разместили надежный и неприхотливый двигатель MeMZ-965 объемом 0,7 литра мощностью 23 л.с.

В 1972 году на конвейер встала модернизированная ZAZ 1102 (ЗАЗ-1102) с увеличенным до 0,8 литра 40-сильным мотором. А в 1976 году началось производство ZAZ 1103 (ЗАЗ-1103), ставшей последней и наиболее совершенной модификацией «классического» Запорожца. Она оснащалась двигателем MeM3-1110 объемом 1,1 литра мощностью 46 л.с. Задние тормоза стали барабанными вместо колодочных. Появилось центральное запирание дверей и модернизированная подвеска.

Компактные габариты в сочетании с маневренностью делали «Запорожец» идеальным автомобилем для города. Несмотря на скромную мощность, динамичность была вполне достаточной для спокойной езды. Расход топлива радовал экономичностью даже по меркам того времени. А главное — это была вполне доступная и надежная машина, неприхотливая в эксплуатации и ремонте.

За 16 лет производства было выпущено около 3,5 миллионов автомобилей ЗАЗ-965/966 в различных модификациях. «Запорожец» стал настоящим символом эпохи и олицетворением мобильности для нескольких поколений советских людей. Многие из этих машин до сих пор на ходу и регулярно радуют своих владельцев.

Технические характеристики ZAZ 1105: двигатель, КПП, подвеска, тормоза, размеры

ZAZ 1105

Это поможет лучше понять, как устроена эта культовая машина изнутри и оценить все особенности ее конструкции.

Начнем с «сердца» — бензинового двигателя. На модели ZAZ-965 устанавливался рядный 4-цилиндровый мотор MeMZ-965 объемом 689 см3 и мощностью всего 23 л.с. Максимальная скорость достигала 95 км/ч. Расход топлива в городе составлял 6,5 литров на 100 км.

В 1972 году на смену ему пришел форсированный двигатель MeMZ-968 (ЗМЗ-968) рабочим объемом 887 см3 мощностью 31 л.с. Он позволял разгоняться до 105 км/ч, а расход топлива остался прежним. А с 1976 года стали устанавливать мотор MeMZ-245 (ЗМЗ-245) объемом 1116 см3 и мощностью 46 л.с., разгон до 115 км/ч, расход — 7 л/100 км.

Коробка передач на всех модификациях — 4-ступенчатая механическая. Сцепление сухое, однодисковое. Привод на задние колеса.

Подвеска передняя — независимая пружинная. Задняя — зависимая, рессорная. Такая конструкция в сочетании с малой массой обеспечивала отличную маневренность и плавность хода даже на плохих дорогах.

Тормоза первоначально были довольно примитивными — спереди барабанные, сзади колодочные. С 1976 года на ZAZ-1103 установили более эффективные барабанные тормоза и спереди, и сзади.

Габариты классического Запорожца составляли:

  • Длина — 3380 мм
  • Ширина — 1430 мм
  • Высота — 1500 мм
  • Колесная база — 2150 мм
  • Колея передних колес — 1220 мм
  • Колея задних колес — 1220 мм

Как видно, это был довольно компактный автомобиль, что в сочетании с радиусом разворота 4,5 метра делало его очень маневренным в городских условиях. В то же время в нем могли разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составлял 265 литров.

Комплектации ZAZ 1105: базовая, улучшенная, топовая — сравнение оснащения

ZAZ 1105

Несмотря на достаточно скромное по современным меркам оснащение, «Запорожцы» ЗАЗ 1105 выпускались в нескольких вариантах комплектаций, отличавшихся друг от друга набором опций.

Базовая комплектация была максимально упрощенной. В салоне присутствовали только самые необходимые опции:

  • 4 сиденья
  • Рулевая колонка с регулировкой по высоте
  • Механический стеклоподъемник двери водителя
  • Две скорости работы двигателя стеклоочистителя
  • Обогрев заднего стекла
  • Прикуриватель
  • Плафон освещения салона

Комфорт в такой машине был на довольно скромном уровне. Зато базовая комплектация отличалась доступной ценой и позволяла сосредоточиться на главном — надежности и практичности автомобиля.

Улучшенная комплектация предлагала более широкий набор опций:

  • Электропривод вентилятора отопителя
  • Автоматический обогрев заднего стекла
  • Дополнительный плафон освещения на потолке
  • Подголовники передних сидений
  • Солнцезащитные козырьки
  • Противосолнечные козырьки над дверями
  • Дополнительные вещевые отсеки и карманы

Благодаря этому салон становился более эргономичным и комфортным для водителя и пассажиров. Но по-прежнему отсутствовало радио и не было возможности установить кондиционер.

Наконец, топовая комплектация «Люкс» включала такие «роскошные» по тем временам опции как:

  • Электростеклоподъемники дверей
  • Центральный замок
  • Радиоприемник с 2 динамиками
  • Бардачок с подсветкой
  • Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
  • Дополнительная шумоизоляция
  • Декоративные накладки на пороги

В такой комплектации ЗАЗ 1105 приближался по комфорту к более дорогим иномаркам тех лет и мог похвастаться по-настоящему представительским интерьером. Хотя даже здесь отсутствовали гидроусилитель руля, кондиционер и тахометр.

Выбирая для себя идеальный вариант «Запорожца», покупатель мог подобрать оптимальное для себя соотношение цены, надежности и оснащения салона.

Тест-драйв ZAZ 1105: впечатления от вождения, динамика, управляемость, комфорт

Каково это — водить легендарный ЗАЗ 1105?

После того, как мы завели двигатель с характерным звуком, первое, что бросается в глаза — это полное отсутствие каких-либо электронных ассистентов. Здесь все по старинке — механическое управление и полная свобода действий без излишней опеки электроники. Это имеет как свои плюсы, так и минусы.

Включаем первую передачу (с непривычным ходом рычага КПП) и трогаемся. Динамика разгона весьма скромная — до сотни Запорожец разгоняется за 22 секунды. Причем на подъеме придется включать вторую передачу, чтобы набрать ход. Но зато разгоняясь не спеша, можно получить удовольствие от процесса.

На малой скорости руль кажется слегка «глючным» из-за отсутствия гидроусилителя. Зато на средних и высоких скоростях ZAZ 1105 демонстрирует неплохую управляемость и курсовую устойчивость. Подвеска эффективно поглощает большинство дорожных неровностей, однако на серьезных ухабах все же приходится быть аккуратнее.

Ощущения от вождения в целом довольно необычные из-за полного отсутствия электронных помощников. Здесь вы чувствуете полное единение с машиной и дорогой, в отличие от современных автомобилей, где многое происходит автоматически.

При этом в салоне довольно шумно из-за слабой шумоизоляции и отсутствия герметичных стекол. Звук работающего мотора хорошо слышен даже при невысокой скорости. Комфорт пониженный, зато ощущения за рулем незабываемые!

В целом ЗАЗ 1105 демонстрирует типичные для своего времени ходовые качества без каких-либо сюрпризов. Динамика скромная, зато маневренность высокая, а расход топлива низкий. Главными достоинствами Запорожца были и остаются его простота и надежность при невысокой стоимости владения.

Размеры салона ZAZ 1105: объем багажника, пространство для пассажиров, удобство посадки

ZAZ 1105

Несмотря на довольно скромные внешние габариты, в салоне ЗАЗ 1105 было достаточно места для 4 взрослых человек и их багажа.

Начнем с передних сидений, которые регулировались только по продольному положению. Для своего времени они были вполне эргономичными и обеспечивали нормальную посадку водителя среднего телосложения. Руль регулировался по высоте и вылету, так что подобрать оптимальное положение для вождения не составляло труда.

Пространства для ног и головы водителя и переднего пассажира было вполне достаточно, хотя высокого роста людям могло не хватать запаса по высоте. В базовой комплектации сиденья были довольно жесткими, зато в версии «Люкс» использовались мягкие подушки и спинки.

На заднем сиденье места для ног пассажиров было немного меньше, чем на переднем. Зато над головами запас пространства оставался вполне приличный. Двое взрослых пассажиров на заднем сиденье размещались вполне комфортно, а вот третий мог почувствовать некоторую тесноту.

Объем багажного отделения составлял 265 литров, что по меркам класса малолитражек было вполне достойным показателем. Сюда легко умещались 4 чемодана или 2-3 крупных сумки, так что для поездок на ЗАЗ 1105 можно было брать с собой все необходимые вещи.

При этом из-за сравнительно высокой посадки пассажиров погрузка багажа не вызывала затруднений — чемоданы или сумки запросто закидывались в багажник через невысокий порог.

В целом, несмотря на компактные размеры кузова, Запорожец ZAZ 1105 обеспечивал четырем взрослым людям вполне комфортные условия для поездки и возможность взять с собой все необходимые вещи.

Сравнение ZAZ 1105 с основными конкурентами: Жигули, Москвич, ВАЗ 2101

ZAZ 1105

ЗАЗ 1105 занимал весьма специфическую нишу на автомобильном рынке СССР, поэтому прямых конкурентов у него было немного. Тем не менее, стоит сравнить Запорожец с некоторыми популярными моделями тех лет из близкого ценового сегмента.

Одним из главных соперников ЗАЗ 1105 был Москвич-412, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей. Это был чуть более современный и мощный автомобиль (75 л.с.), но в то же время менее экономичный — расход топлива доходил до 10 литров.

По размерам Москвич был чуть крупнее, его длина составляла 3980 мм. Зато запорожец мог похвастаться лучшей маневренностью и проходимостью на плохих дорогах. К тому же он был проще и дешевле в ремонте. Но плавность хода и комфорт у Москвича стояли на более высоком уровне.

Еще одним конкурентом Запорожца в более дорогом ценовом сегменте был ВАЗ-2101 (Жигули). Это был переднеприводный седан с двигателем объемом 1,2 литра мощностью 75 л.с. ВAZ-2101 разгонялся до 140 км/ч и расходовал 8,5 литров топлива в смешанном цикле.

По комфорту и динамике Жигули превосходили ЗАЗ 1105, но были дороже в покупке и эксплуатации. Запорожец сохранял преимущество в маневренности и проходимости благодаря меньшим габаритам и заднему приводу.

Таким образом, несмотря на появление более современных моделей, ЗАЗ 1105 оставался востребован благодаря оптимальному соотношению цены, скромных эксплуатационных расходов и простоты в ремонте. При этом он был достаточно надежен и вместительнен для своего класса.

Габариты ZAZ 1105: длина, ширина, высота — оптимальный размер для города

Одним из главных преимуществ ЗАЗ 1105 были его компактные габариты, которые делали этот автомобиль идеальным для езды по городу.

Длина Запорожца составляла 3380 мм, ширина — 1430 мм, высота — 1500 мм. Колесная база была равна 2150 мм, а дорожный просвет — аж 170 мм, что для малолитражного автомобиля тех лет было очень неплохим показателем.

Благодаря таким компактным размерам ЗАЗ 1105 легко маневрировал на городских улицах и в узких дворах. Его можно было запросто развернуть на ограниченном пространстве, а на парковке он занимал минимум места. Все это в сочетании с хорошей обзорностью делало управление автомобилем максимально удобным.

Несмотря на небольшую длину, в салоне помещались 4 взрослых человека, а багажник в 265 литров умещал достаточно вещей для выхода на пикник за город. При этом высокий дорожный просвет позволял без проблем передвигаться по грунтовым дорогам и небольшим ухабам.

Снаружи Запорожец тоже смотрелся очень органично на фоне хрущевок и типовых многоэтажек. Его обтекаемые формы гармонично вписывались в городской пейзаж, не выглядя чужеродно.

В целом, компактные размеры в сочетании с маневренностью и проходимостью делали ZAZ 1105 по-настоящему универсальным автомобилем для повседневного использования в городских условиях при любой погоде.

Топливная экономичность ZAZ 1105: расход топлива в городе и на трассе

ZAZ 1105

Одним из важнейших преимуществ ЗАЗ 1105 была его высокая топливная экономичность, особенно на фоне менее экономных иномарок тех лет.

Благодаря легкому кузову и скромной мощности двигателя расход топлива у «Запорожца» был одним из самых низких в своем классе.

В городском цикле на первых модификациях с мотором 0,7 литра ЗАЗ 1105 расходовал всего 5-5,5 литров бензина на 100 километров. Это позволяло на одном полном баке объемом 32 литра проехать в городских условиях около 600 километров!

На последних модификациях с увеличенным до 1,1 литра мотором appetite по вырос, но все равно оставался на уровне 6,5-7 литров в городе. Это по-прежнему было очень достойным показателем.

В загородном цикле расход топлива у Запорожца составлял 5-7 литров на 100 километров в зависимости от модификации и средней скорости. Это тоже было экономично для автомобиля такого класса.

Низкий расход топлива позволял существенно экономить на бензине при эксплуатации ЗАЗ 1105. К тому же двигатель был рассчитан на использование дешевого карбюраторного топлива, что тоже снижало расходы на содержание автомобиля.

Высокая топливная эффективность стала одной из причин популярности «Запорожца». В сочетании с простотой в ремонте это делало его очень выгодным в повседневной эксплуатации.

Надежность и ремонтопригодность ZAZ 1105: пробег до капремонта, стоимость запчастей

ZAZ 1105

Еще одним важнейшим преимуществом ЗАЗ 1105 была его высокая надежность и ремонтопригодность.

Конструкция «Запорожца» отличалась предельной простотой и неприхотливостью. Двигатель с карбюратором был неприхотлив к качеству топлива и масел. Простая механическая коробка передач практически не выходила из строя. А расположение агрегатов обеспечивало легкий доступ к ним при ремонте.

Многие владельцы ЗАЗ 1105 ездили на них по 300-400 тысяч километров и более без капитального ремонта! При условии регулярного ТО и замены расходников автомобиль служил верой и правдой десятилетиями.

Ремонт Запорожца тоже был очень простым. Двигатель легко вынимался, детали были недорогими и универсальными. Для ремонта не требовалось дорогостоящего оборудования — обходились простым инструментом. Поэтому техническое обслуживание и ремонт были по карману любому владельцу.

Стоимость запчастей тоже была невысокой, так как они выпускались массово. Да и выбор был невелик — всего около 500 наименований для всего автомобиля. Это тоже экономило средства на обслуживание.

Таким образом, ЗАЗ 1105 отличался рекордной для своего времени безотказностью и ремонтопригодностью. Это и сделало его таким популярным среди автолюбителей СССР.

Безопасность ZAZ 1105: оценки на краш-тестах, наличие подушек безопасности и ABS

По современным меркам ЗАЗ 1105 вряд ли можно назвать безопасным автомобилем. Однако для своего времени он соответствовал требованиям безопасности, которые в то время были не очень высокими.

Кузов «Запорожца» изготавливался из стального листа и имел несущую конструкцию, что для малолитражек тех лет было большой редкостью. Благодаря этому он был достаточно жестким и выдерживал лобовые удары на скорости до 50 км/ч.

В салоне присутствовали ремни безопасности для водителя и переднего пассажира. В версии «Люкс» они оснащались регулировкой по высоте. Но для задних пассажиров ремней безопасности не предусматривалось.

Подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и другие современные системы пассивной безопасности, естественно, отсутствовали.

Тормозная система имела раздельные контуры для передних и задних колес. Но из-за барабанных механизмов эффективность торможения была не очень высокой по меркам сегодняшнего дня.

К сожалению, краш-тесты ЗАЗ 1105 никогда не проводились. Однако, учитывая конструкцию кузова и оснащение, можно предположить, что высоких результатов автомобиль бы не показал. Тем не менее, для своего времени Запорожец обеспечивал приемлемый уровень пассивной безопасности.

Главным фактором безопасности была низкая максимальная скорость (95-110 км/ч в зависимости от модификации), ограничивавшая кинетическую энергию при возможных столкновениях.

Цены на ZAZ 1105: б/у и новый автомобиль, динамика стоимости на вторичном рынке

ZAZ 1105

Одним из главных преимуществ ЗАЗ 1105 была относительно невысокая стоимость этого автомобиля, как при покупке нового, так и подержанного.

В советские времена новый Запорожец в базовой комплектации стоил около 5 тысяч рублей. Это была вполне доступная цена, учитывая, что средняя зарплата рабочего составляла около 120 рублей в месяц. За год-полтора копить на машину мог даже рядовой горожанин.

Стоимость подержанного ЗАЗ 1105 в классическом исполнении сегодня на вторичном рынке начинается от 50-70 тысяч рублей за экземпляры в рабочем состоянии. Отреставрированные коллекционные машины могут стоить от 500 тысяч рублей.

Цены на запчасти и ремонт тоже остаются весьма демократичными. Многие узлы и агрегаты Запорожца до сих пор выпускаются промышленно или изготавливаются кустарным способом. Поэтому поддержать его в рабочем состоянии может любой автолюбитель.

В целом ЗАЗ 1105 и в наши дни остается одним из самых доступных по цене классических автомобилей в аутентичном исполнении. А учитывая простоту и неприхотливость конструкции, затраты на его содержание тоже весьма скромные.

Так что если вы мечтаете о своем первом ретро-автомобиле с душой, то Запорожец — отличный вариант, который не разорит, при этом доставив кучу удовольствия от вождения.

ZAZ 1105 в истории отечественного автопрома: легендарная «Запорожка» для масс

ZAZ 1105

ЗАЗ 1105 занимает особое место в истории советского автопрома, став по-настоящему легендарной моделью, полюбившейся миллионам.

Конвейерный выпуск первого поколения «Запорожцев» под индексом ЗАЗ-965 начался в 1960 году на Запорожском автозаводе. Это был простой и недорогой автомобиль, ориентированный на массового покупателя.

В отличие от престижных «Побед» и «Волг», новый «Запорожец» позиционировался как народная машина для повседневного использования. Благодаря доступной цене и скромным эксплуатационным расходам он быстро завоевал популярность в СССР.

За 16 лет производства ЗАЗ выпустил 3,5 миллиона «Запорожцев» разных модификаций. Эти небольшие и неприхотливые автомобили стали частью повседневности для миллионов советских людей, олицетворяя мечту о персональном транспорте.

Огромную роль в популяризации «Запорожца» сыграл фильм «Кавказская пленница», где на этой машине ездили главные герои. ЗАЗ 1105 прочно вошел в массовую культуру как символ эпохи.

Впоследствии выпуск «Запорожцев» продолжился в модернизированном виде вплоть до 1994 года. Но именно классические ЗАЗ 965/966 и их прямые наследники ЗАЗ 1102/1103 навсегда вошли в историю отечественного автопрома.

И сегодня ветераны-любители бережно сохраняют и реставрируют сохранившиеся экземпляры легендарного «Запорожца», чтобы опять окунуться в атмосферу ушедшей эпохи за рулем культовой «народной машины».

Тюнинг и доработка ZAZ 1105: популярные модификации от тюнеров

Несмотря на кажущуюся примитивность конструкции, ЗАЗ 1105 пользуется популярностью у тюнеров, которые превращают скромный «Запорожец» в настоящие технические шедевры.

Одно из распространенных направлений тюнинга — установка на Запорожец более мощных двигателей от других автомобилей. Например, мотора ВАЗ-2101 в 65 л.с. или даже 90-сильного агрегата ВАЗ-2106. Это значительно улучшает динамику, позволяя разогнаться до 120-140 км/ч.

Еще одна популярная доработка — замена внешних кузовных панелей на облегченные из стеклопластика. Это снижает массу и повышает маневренность. В сочетании с форсированным мотором получается очень «зубастый» Запорожец.

Многие тюнеры устанавливают на ЗАЗ 1105 улучшенные тормоза от других автомобилей, а также более современную подвеску. Это значительно повышает управляемость и безопасность.

Встречаются также уникальные экземпляры Запорожцев с полным приводом и даже с turbo-наддувом! Такие машины способны развивать свыше 200 лошадиных сил и разгоняться до 200 км/ч.

Однако наибольшую ценность представляют тюнинговые ЗАЗ 1105 в аутентичном классическом стиле 60-70-х годов. Легкая модернизация внешности и интерьера в сочетании с форсированным «родным» мотором позволяет сохранить дух легендарного «Запорожца».

Так что, несмотря на кажущуюся архаичность, ЗАЗ 1105 до сих пор привлекает творческие умы, позволяя реализовать самые смелые инженерные решения и сохранить память об уникальной эпохе автомобилестроения.

Отзывы и мнения владельцев о ZAZ 1105: преимущества, недостатки, опыт эксплуатации

ZAZ 1105

Чтобы лучше понять все достоинства и недостатки ЗАЗ 1105, обратимся к отзывам реальных автовладельцев, длительное время эксплуатировавших эти автомобили.

Почти все отмечают исключительную надежность и неприхотливость «Запорожца». Многие ездили на нем по 300-400 тысяч км без капремонта. Главное — своевременно менять расходники. Особо отмечается долговечность мотора.

Очень нравится владельцам простота и доступность ремонта ЗАЗ 1105. Не требуется дорогое оборудование и профессиональные навыки. Двигатель легко вынимается и разбирается. Все узлы простые и ремонтопригодные.

Водители отмечают отличную маневренность благодаря компактным размерам и малому радиусу разворота. Машину легко водить даже начинающему водителю. А по проходимости Запорожец превосходит многие внедорожники.

Из недостатков чаще всего называют слабые тормоза, особенно на первых моделях. Некоторым не нравится чрезмерная твердость подвески. Также ругают за шумность и вибрации на высоких скоростях.

Но все эти недостатки перекрывает главное достоинство ЗАЗ 1105 — это простой, недорогой и неубиваемый автомобиль, на котором можно ездить вечно. Именно за это его и полюбили миллионы автолюбителей!

ZAZ 1105 — идеальный первый автомобиль: простой в управлении и ремонте

ZAZ 1105

ЗАЗ 1105 по праву можно назвать одним из лучших вариантов в качестве первого автомобиля, особенно для начинающего водителя.

Во-первых, «Запорожец» очень прост в управлении благодаря малой мощности, низкой максимальной скорости и отличной маневренности. Его легко и нестрашно водить даже новичку.

Во-вторых, этот автомобиль обладает феноменальной надежностью и ремонтопригодностью. На хорошо ухоженном ЗАЗ 1105 можно ездить годами без поломок. А в случае необходимости все легко починить своими руками.

В-третьих, стоимость приобретения и владения Запорожцем очень низкая. Даже подержанный экземпляр в хорошем состоянии обойдется в 2-3 тысячи долларов. А расходы на запчасти минимальны.

В-четвертых, этот автомобиль просто невозможно серьезно повредить. Прочный стальной кузов выдержит любые столкновения на небольшой скорости без потери работоспособности.

Наконец, ЗАЗ 1105 не требует сложного ухода и дорогого гаража. Его можно хранить во дворе под навесом. И не нужно бояться повредить дорогую «иномарку».

Поэтому для первого знакомства с миром автомобилей лучше Запорожца сложно придумать. Он прост, надежен, безопасен и не разорителен. Лучший выбор для начинающих водителей!

  • Новости
  • Практикум
Джереми Кларксон назвал ТОП-10 лучших автомобилей
Читать далее...
Скидку на некоторые штрафы ГИБДД могут увеличить до 70%
Читать далее...
В Москве могут установить памятник Копейке
Читать далее...
Представлен серийный седан BMW 1-й серии (фото)
Читать далее...
Суперкар Noble M600 лишился крыши
Читать далее...
Пьяная езда: власти призывают агрессивно работать с водителями
Читать далее...
Terminator — грузовик-ассенизатор за 1 миллион евро
Читать далее...
Формула 1 приедет в Баку: 5 дней до Гран-при Европы
Читать далее...
Российский завод Hyundai оказался лучше корейского
Читать далее...
Hyperloop проложит в России новый Шелковый путь
Читать далее...
Какая машина является самым дорогим джипом в мире
0 Читать далее...
КАК выбрать подержанное авто, какой подержанный автомобиль выбрать.
0 Читать далее...
Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире
0 Читать далее...
На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?
0 Читать далее...
КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать первую машину.
0 Читать далее...
Самые быстрые машины в мире 2023-2024 модельного года
0 Читать далее...
Какие машины угоняют чаще всего
0 Читать далее...
Рейтинг самых дорогих автомобилей
0 Читать далее...
КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.
0 Читать далее...
КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа.
0 Читать далее...