Полезные советы для автолюбителей

Москвичи и ВАЗы: методы форсирования двигателя

Многие автолюбители, владеющие машинами отечественного производства, после нескольких лет эксплуатации автомобиля задумываются о тюнинге двигателя, чтобы повысить мощность и приёмистость. И в этом отношении родные двигатели предоставляют своим хозяевам широкий простор для творчества, чего нельзя сказать об импортных силовых агрегатах. Итак, какие методы и способы существуют для модернизации отечественных ДВС?

Форсирование двигателя

Двигатели отечественных авто идеально поддаются тюнингу

Форсирование двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Есть несколько способов добиться увеличения мощности двигателя на «шестёрке», одним из которых является повышение коэффициента наполнения камеры сгорания рабочей смесью. Для этого нужен распределительный вал с изменённым положением кулачков. Доработка двигателя при этом предполагает замену распредвала, клапанов, расточку камер сгорания, полировку трактов впуска смеси и выпуска газов. Новые клапана большего диаметра позволяют увеличить количество поступающей горючей смеси. Объём камеры сгорания увеличивается при расточке, а шлифовка трактов исключает турбулентность потоков и уменьшает накопление отложений.

Другим способом форсирования является увеличение внутреннего объёма цилиндров, который требует замены коленчатого вала, поршней, шатунов. При этом растачивается блок цилиндров, устанавливаются поршни увеличенного диаметра, соответствующие узлы шатунного механизма, Т-образные компрессионные кольца. Полностью изменяется настройка газораспределительного механизма.

Видеоурок по тюнингу двигателя

Наиболее радикальным способом форсирования является монтаж турбины и установка оборудования прямоточного выхлопа, что требует полной переделки системы питания и отвода отработавших газов. Зато он даёт возможность выжать из двигателя максимум возможной мощности.

Форсирование двигателя автомобиля «Москвич 412»

Также, как и на «шестёрке», основным направлением модернизации мотора с целью форсирования на 412 модели Москвича принято считать увеличение объёма цилиндра с переходом на 92мм поршни. Это даёт увеличение объёма и мощности двигателя на 26%. Кроме того, уменьшается относительная длина хода поршня, что уменьшает тепловые потери, увеличивает срок службы КШМ, коэффициент наполнения камеры сгорания, имеется возможность использовать «волговские» поршневые кольца.

После доработки степень сжатия не должна превышать 9,8-10. Блок цилиндров лучше использовать производства Уфимского завода, который легче и прочнее. При этом важно выдержать точное совпадение отверстий для вкладышей скольжения. Соосность отверстий проверяется калиброванным валом. Расточка блока цилиндров производится под гильзу 100+0,035мм и водяную рубашку 115+0,4мм с межцентровым расстоянием 104мм.

Форсирование двигателя Москвич 412

Форсирование двигателя на 412 модели Москвича сводится к увеличению объёма цилиндра с переходом на 92мм поршни

Имеет смысл проточка днища поршня с целью его облегчения и придания ему плоской формы, что уменьшает нагрев в процессе работы. Увеличение объёма камеры сгорания уменьшает компрессию, поэтому для обеспечения нужной степени сжатия следует сделать фрезеровку блока на 1мм в вверху, укоротить настолько же гильзы, отфрезеровать головку блока на 1,8-2мм. Между поршнем в верхней точке и всасывающим клапаном должен оставаться зазор 0,8-1мм.

Особенности модернизации двигателей ВАЗ 2108, Шевроле Нива и Волга

На автомобилях ВАЗ 21083, 2111, 2112 увеличить объём двигателя можно двумя способами:

  • расточкой блока цилиндров для поршней с большим диаметром
  • заменой коленвала с увеличенным радиусом кривошипа

Второй способ более затратный, так как требуется новый коленвал в комплекте с поршнями и кольцами, а также расточка цилиндров под новые поршни.

Двигатель Шевроле Нива на базе 21214 можно форсировать, увеличив до 84мм ход поршня между верхней и нижней мёртвой точкой. Для этого нужен коленвал ВАЗ 2130, 82мм поршни со смещённым на 2мм пальцем, лёгкие шатуны. Для более эффективного форсирования можно расточить блок цилиндров под 84мм поршни и увеличить на головке диаметры впуска до 33мм, а диаметры выпуска до 31мм.

Форсирование мотора ЗМЗ 402 требует усовершенствования систем охлаждения, смазки, зажигания и распределения. Модернизация охлаждения включает в себя замену крыльчатки, которая будет вращаться от электродвигателя вентилятора. Должно быть предусмотрено ручное включение вентилятора на случай отказа датчика. Кроме того, нужно установить медный радиатор с более высокой теплоотдачей.

  • Новости
  • Практикум
ГИБДД оштрафовала россиянина, переделавшего Ладу в Мустанг
Читать далее...
Владельцы грузовиков отказываются от китайских шин
Читать далее...
Объявлены российские цены на Infiniti Q30
Читать далее...
В Москве из-за тонировки не заметили детей в эвакуируемом автомобиле
Читать далее...
Автобус 2017 года: польская электричка обошла Mercedes-Benz
Читать далее...
Расходгейт вызвал новые отставки
Читать далее...
В Госдуме задумались о повышении штрафов для пешеходов
Читать далее...
Kia Soul пережил рестайлинг (фото)
Читать далее...
Американцы представили 520-сильный электрический багги
Читать далее...
В России появятся тысячи километров скоростных дорог
Читать далее...
Какую машину выбрать женщине или девушке
0 Читать далее...
Тест четырёх седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato
0 Читать далее...
Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан
0 Читать далее...
Какой автомобиль выбрать семьянину
0 Читать далее...
Надёжность машин по рейтингу
0 Читать далее...
Какие машины в 2016 году чаще всех покупают в России
0 Читать далее...
Какая машина является самым дорогим джипом в мире
0 Читать далее...
Обзор пикапов – три «бизона»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок и Ниссан Навара
0 Читать далее...
Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka
0 Читать далее...
Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan
0 Читать далее...
  • Обсуждение
  • Вконтакте