Меняем шаровые опоры ВАЗ 2101-07 своими силами

[Sergey.Karpuhin]

Кратко расскажу как заменить шаровые опоры на автомобиле ВАЗ 2101-07 своими силами.
Замена шаровых опор может возникнуть по разным причинам. Это и износ и аварийный выход из строя. Банальный разрыв пыльника и несвоевременная его замена приведет к преждевременному выходу шаровой опоры из строя, а соответственно нарушит управляемость автомобиля, износ шин и может создать аварийную ситуацию. Работа по замене шаровых опор несложная и не требует особых инструментов, кроме специального съемника, хотя иногда когда автомобиль не сильно старый, разобрать поворотный кулак удается и просто с помощью молотка и выколотки.
Для замены шаровых опор нам понадобится комплект шаровых опор 4 шт. Рекомендую фирмы трек чемпион или за рулем, можно кедр. Я беру такие.

применяемые шаровые опоры Трек Чемпион

Желательно сразу купить крепеж к рычагам и гайки к поворотному кулаку. Смазка в аэрозольной упаковке WD-40. Смазка Литол-24 или ШРБ-4.
Загоняете автомобиль в гараж на яму. Подкладываете под задние колеса противооткатные упоры. Ослабляете болты крепления переднего колеса. Поддомкрачиваете автомобиль и снимаете колесо. Я разу ставлю под днище автомобиля страховочную опорную подставку сваренную из швеллера. Можно положить запаску и на нее доски или кусок бревна, чтобы машина не упала.
Ключем на 22 отверните на 2 оборота гайки крепления верхней и нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. Между опорами устанавливаете съемник. У меня такой

съемник для шаровых опор ВАЗ 2101-07

съемник.jpg (143.91 КБ) Просмотров: 20765

, а можно обойтись и простейшим винт-гайка. Закручиваем болт съемника, выдавливаем пальцы опор из конических гнезд поворотного кулака.

схема передней подвески

Как правило, верхняя опора срывается раньше. Если не получилось выдавить какую либо опору, то пытаемся выбить ее молотком. Если и это не получилось, брызгаем в соединение WD-40, ждем и нервно курим в сторонке . Когда удалось обе опоры стронуть в посадочных гнездах, полностью отворачиваем гайки ключем на 22 и вытаскиваем опоры из поворотного кулака. Здесь может быть следующая неприятность, палец из-за износа может проворачиваться в шарнире, чтобы отвернуть гайку, расклиниваем монтажной лопаткой и отворачиваем. когда оба пальца извлекли из поворотного кулака. Отворачиваем шаровые опоры от верхнего и нижнего рычагов ключем на 13. Иногда, когда болты сильно прикипели, приходится их срубать зубилом.
Осматриваем рычаги на предмет повреждений, трещин быть не должно. Очищаем посадочные места и рычаги от грязи. Желательно использовать металлическую щетку. Начинаем собирать в обратной последовательности. Проверяем количество смазки в каждой новой опоре, по необходимости набиваем в пыльник Литол-24 или ШРБ-4. В трек чемпион через силиконовые пыльники количество смазки видно сразу. Люфта в шарнирах новых опор быть не должно. Приворачиваем шаровые опоры к рычагам используя желательно новый крепеж. Вставляем пальцы опор в конические гнезда поворотного кулака и затягиваем ключем на 22 новыми гайками. Палец не должен проворачиваться в гнезде. После полной затяжки гаек, не должно быть никаких люфтов. Точно так же меняем опоры на другом колесе.
Устанавливаем колеса, затягиваем болты, убираем подставки под днище, опускаем машину с домкрата. Убираем противооткатные опоры, инструмент и мусор. проверяем автомобиль на ходу.
При дальнейшей эксплуатации обязательно следите за состоянием пыльников, разрывы и порезы не допускаются.

[Ivan.Kot]

Подскажу несколько советов в дополнение к вышесказанному, по замене опор на Ваз 2101-07. Автор забыл сказать, что при снятии нижней опоры нужно либо поджать пружину нижним рычагом, подставив под него домкрат. Либо специальным приспособлением сжать пружину, чтобы она не выскочила. Но, прежде чем поддомкрачивать нижний рычаг, начните откручивать гайку нижней опоры. Открутите где-то на половину, после чего установите съемник и выдавите нижнюю опору. Передняя пружина своим давлением на рычаг облегчит выход пальца опоры из посадочного места.

[artus4444]

Смею заметить, что на качество приобретаемых шаровых опор нужно обращать особое внимание. Сейчас на рынке появилось много китайского ширпотреба и других кустарных "дешёвок". Цена на них привлекательная и с виду они выглядят неплохо, а вот качество оставляет желать лучшего. Поэтому не надо скупиться при покупке и лучше всего отдавать предпочтение заводской, проверенной продукции. Мне, например, больше всего импонируют шаровые опоры марки БелМаг. У меня автомобиль ВАЗ 2107 и эти опоры я проверил на деле. Они зарекомендовали себя довольно неплохо и поэтому, я смело могу их рекомендовать.