. Загоняем автомобиль на яму или эстакаду. Ручной тормоз должен быть не затянут, лучше сразу на яме ослабить его натяжение, открутив регулировочные гайки. Под передние колеса с обоих сторон подкладываем клиновидные башмаки (подойдут и обрезки досок, кирпичи), чтобы машина не упала при поддомкрачивании. Ослабляем болты крепления обоих задних колес. Домкратим одно колесо, обязательно подкладываем под дно машины со стороны снимаемого колеса подставку (ей может быть запаска, кусок бревна, у меня для этих целей сварены из швеллера две устойчивые специальные подставки, зачем они еще используются расскажу далее),отворачиваем четыре болта, снимаем колесо.После этого выворачиваем направляющие шпильки из тормозного барабана и вкручиваем их в резьбовые отверстия на барабане, чтобы они выполняли роль съемника.
- вид тормозного барабана и направляющих втулок
- 6-18.jpg (71.18 КБ) Просмотров: 12676
Если не один барабан снять не удалось, значит торцы полуосей прикипели к тормозным барабанам. Можно набрызгать в соединение жидкий ключ WD-40 или керосин и подождать полдня. Но мы не ищем легких путей, мы снимем барабаны "народным"способом
. Садитесь в машину, заводите двигатель, еще раз повторюсь барабаны не должны касаться пола, включаете первую передачу, отпускаете сцепление, даете газку, чтобы как следует раскрутить тормозные барабаны и несколько раз резко нажимаете на педаль тормоза. Глушите двигатель и проверяете барабаны, как правило они сразу начинаются проворачиваться на колодках от руки. Если необходимо повторяете эту процедуру. Такой фокус проходит только на заднеприводных автомобилях.
- Вид тормозного механизма заднего колеса ВАЗ 2101-07
- 17f0be30202e.jpg (48.49 КБ) Просмотров: 12676
После снятия барабанов, снимаем тормозные колодки-4. Для этого расшплинтовываем соединение с рычагом ручного тормоза-2 и снимаем трос привода ручного тормоза -1 . Снимаем стягивающие пружины 6 и 8 и снимаем подпружиненные фиксаторы-3. Все детали аккуратно складываем в подходящую коробочку, чтобы не потерять. Осматриваем тормозные цилиндры-5, не должно быть подтеканий тормозной жидкости, разрывов пыльников. Осматриваем тормозной барабан, на нем не должно быть большого износа от колодок. Тормозные накладки на колодки можно и переклепать, но я не буду рассматривать этот вариант, тем более времена тотального дефицита запчастей прошли
.Начинаем сборку в обратном порядке. Ставим новые тормозные колодки-4 начиная с верхней части, надеваем на них стяжную пружину-6 и распорную планку-7, устанавливаем их на место, растягивая стяжную пружину самими колодками. Нижнюю стяжную пружину-8 удобно ставить одев ее одним ухом на одну колодку и натягивая ее за другое ухо на другую колодку прочной тряпкой, которую потом снимают. После установки пружин, ставим пружинные фиксаторы -3(желательно новые) и шплинтуем рычаг привода ручного тормоза-2. Одеваем на место тормозные барабаны и вворачиваем направляющие втулки колес. На этом самое трудное закончилось
. Поддомкрачиваем автомобиль одеваем по очереди колеса, затягиваем болты и убираем металлические подставки. После этого регулируем натяжение троса ручного тормоза, чтобы ручник срабатывал на три-четыре щелчка. Убираем все подкладки из под передних колес, складываем весь инструмент, убираем за собой мусор и едем проверять автомобиль. Если тормоза работают правильно, то все получилось хорошо .
