Как поменять тормозную жидкость в машине

Заменить тормозную жидкость это всегда очень актуальный вопрос. Однако зачем менять тормозную жидкость и как часто это делать для недавно получивших водительские права новичков остается открытым.

Замена тормозной жидкости на СТО

Сервисы по обслуживанию автомобилей процветают, к их услугам можно обратиться в любой момент. Однако, это дорогостоящее удовольствие. Собственное знание особенностей своего автомобиля, его тактико-технических данных, ресурса деталей и периодичности замены жидкостей гораздо надежнее.

Технические жидкости в автомобиле имеют особенность терять свои свойства с течением времени. Исключением не является и тормозная жидкость, которая определяет безопасность вашу и вашего автомобиля.

Сроки, по которым следует менять тормозную жидкость на основе рекомендаций производителей автомобилей, часто необъективны. Этот вид жидкости склонен из воздуха впитывать влагу. И если ее содержание превышает 3,5%, то происходит падение температуры кипения жидкости, что вполне может привести при торможении полностью к отказу в работе тормозной системы. Влага поглощается в основном, через уплотнительные манжеты, сальники и «вентиляционную» систему бачка.

Производители автомобилей рекомендуют тормозную жидкость менять один раз в 2 — 3 года или в случае, если она изменила свой цвет и загрязнилась. Сложность замены обусловлена отсутствием сертифицированных приборов в широком пользовании, позволяющих это сделать.

Самостоятельная замена тормозной жидкости

Заменить тормозную жидкость можно самостоятельно, или обратившись на СТО, с помощью спецоборудования. В каждом из выбранных вариантов есть своя положительная и отрицательная сторона.

Для самостоятельной замены потребуется помощник, этот процесс можно выполнить в течение 1-2 часов. На СТО у механика этой займет 15-20 минут времени с помощью спецоборудования, но это удовольствие будет стоить денег. В условиях СТО замена осуществляется под давлением около 1,5 — 2,0 атмосфер, что ликвидирует вероятность того, что воздух попадет в тормозную систему, это касается и систем с ABS.

Заменить тормозную жидкость самостоятельно можно на автомобилях без ABS. Возможна замена в некоторых случаях и с ABS, если в автомобиле блок клапанов, насос и гидроаккумулятор объединены в одном узле. В автомобилях, оснащенных интегральной АБС, заменить тормозную жидкость можно только используя оборудование для замены тормозной жидкости — фирменный сканер.

Замена жидкости производится отдельно в каждом из контуров тормозной системы. Каждый владелец авто может ознакомиться с устройством тормозной системы в техническом описании автомобиля или определить по расположению тормозных магистралей.

Порядок выполнения работы начинается с удаленного правого заднего колеса со стороны главного тормозного цилиндра.

Начинать нужно с правого заднего колеса

Далее периодичность замены тормозной жидкости выглядит так. Если схема контуров параллельная: левое заднее – следующее, затем — правое переднее, и напоследок, левое переднее. Если схема контуров диагональная, то порядок будет таким: правое заднее, затем левое переднее, после него левое заднее, и последним правое переднее.

Жидкость лучше всего менять в положении, если колеса сняты, на эстакаде или смотровой канаве. В случае если это не возможно, то для проведения процесса замены на ровной площадке необходимо колеса снимать по очереди, используя домкрат. Автомобиль обязательно должен стоять на передаче.

На то, насколько удобно будет выполнить процесс замены, влияет под каким углом и где располагаются штуцеры прокачки на тормозных цилиндрах.

Объем необходимой тормозной жидкости составит от 0,75 до 1,5 л. Потребуются тормозные шланги диаметром 4 или 6 мм, а также небольшая емкость, примерно на 1,5 л, это может быть обыкновенная пластиковая бутылка. Кроме того необходимы накидные ключи (торцевые) на 9-11 мм.

Если автомобиль имеет регулятор давления на задних тормозах, а колеса вывешены, то необходимо предварительно разблокировать регулятор. Конструктивные особенности автомобиля определяют, каким способом это возможно выполнить, например, между элементом регулятора и приводом управления вставить отвертку. Когда выполнены все работы с тормозами, производится возврат регулятора в рабочее состояние.

Прокачивать ли тормозную систему?

Воздух попадает в тормозную систему автомобиля в процессе его обслуживания и эксплуатации, это значительно влияет на эффективность работы системы. Тормозная педаль обязательно даст знать, когда это происходит, она будет мягко проваливаться в пол и делать захват только у самого пола, а автомобиль будет заносить в разные стороны при полном нажатии на педаль тормоза.

По тормозному следу колес, можно определить какой контур плохо работает. Для этого необходимо произвести затормаживание на ровной, чистой площадке, имеющей сухое однородное покрытие, со скоростью 40 — 60 км в час. Признаком наличия воздуха в тормозном механизме будет след от протектора блокируемого колеса.

Тормозной след выявит неполадки системы

Чтобы удалить воздух из тормозной системы необходимо ее прокачать. Этот процесс не понадобится, если замена тормозной жидкости будет производиться на оборудовании СТО под давлением.

Прежде чем провести работы необходимо убедиться, что все узлы и соединения привода тормозов герметичны, и только после этого бачок для тормозной жидкости заполнить до максимальной отметки.

Для прокачки понадобится помощник, он необходим, чтобы управлять педалью тормоза по отдаваемой команде.

Прозрачный шланг, так называемую «установку» для замены жидкости, необходимо надеть на штуцер тормозного механизма, а свободный конец шланга опустить в емкость с тормозной жидкостью. Это собственно и все оборудование для замены тормозной жидкости на данном этапе, которое может понадобиться.

Необходимо нажать на педаль тормоза 4-5 раз для создания в системе значительного давления, что позволит от стенок каналов «оторвать» пузырьки воздуха.

Необходимо отвернуть штуцер на половину или три четверти оборота в тот момент, когда педаль удерживается помощником нажатой. Когда педаль достигла своего положения «в пол» штуцер необходимо завернуть. Эти операции придется повторить несколько раз, пока в жидкости, которая вытекает по шлангу, не исчезнут пузырьки.

Никогда нельзя повторно применять использованную уже тормозную жидкость или ту, которая длительное время хранилась в открытом состоянии, так как вполне вероятно ее насыщение воздухом или водой.

Необходимо учитывать при замене некоторые сложные моменты.

1. В автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами, имеется регулятор давления тормозов задних колес. В положении, когда автомобиль находится на подъемнике, а регулятор неисправен, осуществление прокачки может быть не возможным.
2. Такие автомобили как Toyota Land Cruiser имеют прокачной штуцер в регуляторе давления, который тоже необходимо прокачивать.
3. Значение имеет схема прокачивания, которой нужно строго придерживаться и не идти на поводу у бытующего мнения, что прокачку нужно начинать от дальнего колеса.

Если прокачать неправильно, то тормоза будут мягкими, а педаль — жесткой.

Жесткость педали тормоза почувствуется при прокачке

И от количества прокачек ничего не изменится. Тогда вообще не понятно: зачем менять тормозную жидкость – ведь тормоза стали только хуже. В зависимости от места расположения руля справа или слева, схема прокачивания должна быть такой.

При расположении руля слева:

• левое заднее;
• правое переднее;
• правое заднее;
• левое заднее;
• правое переднее;
• левое переднее.

При расположении руля справа:

• правое заднее;
• левое переднее;
• правое заднее;
• левое заднее;
• правое переднее
• левое переднее.

Возможно, конечно, что изменение схемы прокачки, никак не отразиться на качестве, но, все же, лучше придерживаться именно такого порядка прокачки.

Схема прокачивания зависит от положения руля

Периодичность замены тормозной жидкости:

• при ремонте тормозных механизмов;
• каждые 2-3 года эксплуатации авто
• если жидкость загрязнена
• если автомобиль длительное время не эксплуатировался;
• если тормозная жидкость увлажнилась более чем на 3,5%.

Прокачивание тормозной системы необходимо:

• если замена тормозной жидкости была произведена самостоятельно;
• если педаль тормоза «мягкая»;
• если производился ремонт тормозных механизмов;
• если автомобиль при вождении води из стороны в сторону.

Ручник – важный механизм в авто

Свободный ход тормозной педали может быть увеличенным после прокачивания тормозов. Вероятная причина — в механизме компенсации зазора в колодках произошел сбой. Задние тормозные механизмы барабанного типа имеют механизм компенсации зазора, который должен по мере износа колодок автоматически выбирать положение в соответствии с толщиной колодок. В случае, нажатия на тормозную педаль многократного и поднимания ручника не слышны щелчки в тормозах, то необходимо тормозные механизмы разобрать и отремонтировать.

Очень важно состояние ручного тормоза

Закон о том, что жидкость не сжимается, известен нам со времен школы. Этот принцип положен в основу работы тормозной системы. Владельцам автомобилей следует соблюдать периодичность замены тормозной жидкости в автомобиле, в ином случае это приведет к неизбежным неприятностям. Типичные неисправности, возникающие из-за несвоевременности замены жидкостей, а так же в случае не соблюдения правил замены, приведены ниже.

Часто возникающие вопросы и ложные представления

• Свойства тормозной жидкости неизменны, она работает в замкнутом пространстве, Зачем менять ее?

Замкнутым пространство можно назвать только условно. При нажатии на педаль, воздух проникает в компенсационные отверстия системы и выходит при обратном ходе педали. Тормозная жидкость в результате этого впитывает влагу из поступающего воздуха. Жидкость так же содержит различные вещества, в том числе спирты. Она гигроскопична. Необратимые химические реакции происходят в самой жидкости. Входящие в нее присадки теряют свои свойства с течением времени. Все это влияет на изменение состава жидкости по мере эксплуатации авто.

• Тормозные жидкости подлежат смешиванию в различных пропорциях?

Тормозные жидкости подлежат смешиванию, если они находятся в соответствии с одними стандартами. В ином случае, этого делать не следует. Важно взять во внимание, что все жидкости имеют разные рецептуры присадок, а также могут иметь разные основы, все зависит от производителя. Часто не известна марка заливаемой жидкости вообще. Вывод, что все же лучше не прибегать к смешиванию из-за возможной несовместимости, чтобы не допустить поломок в тормозной системе.

• Возможно использование любых тормозных жидкостей стандарта DOT-4?

Это ложное представление. Некоторые производители применяют специально разработанные жидкости. Некоторые из них имеют минеральную основу, другие гликолевую. Тогда зачем менять тормозную жидкость одного типа на другой? Их смешивание запрещено категорически. Также в автомобилях, которые предназначены для использования жидкостей с минеральным составом, ни в коем случае нельзя использовать гликолевые жидкости. Производители жидкостей не забывают об этом предупреждать потребителей.

Разные тормозные жидкости имеют разные свойства

Следует со вниманием относиться к требованиям и описаниям жидкости, рекомендуемым производителями и обращать внимание на ограничения к возможным применениям продукта.

• Вода не сжимаема, поэтому впитывание ее тормозной жидкостью не принесет вреда?

Проблема обстоит не в сжатии воды. Увеличение объема воды в тормозной жидкости сказывается на температуре кипения жидкости, ведь вода закипает при температуре всего в 100 градусов С. Это проявляется при торможении, тормоза могут быть ослабленными ввиду того, что в жидкости могут появиться паровые пробки из-за сильного нагревания тормозных механизмов. Это опасно при необходимости в движении часто тормозить. И еще раз подтверждает, что тормозную жидкость необходимо менять регулярно.

• Жидкость изменила цвет из-за наличия моющих присадок. Необходимости в замене нет.

Только для моторных масел это утверждение может быть справедливым. Тормозные жидкости загрязняются микрочастицами пыли и продуктами износа, что влияет на их цвет. Если нарушена периодичность замены тормозной жидкости — она может быть вязкой как битум. Эти необратимые изменения в жидкости и частички грязи вполне могут привести к отказу тормозов или заклиниванию тормозных цилиндров. Жидкость темного цвета обязательно нужно заменить, даже если не подошел срок.

• Воздух в системе не появится, если вовремя менять тормозную жидкость?

Менять жидкость необходимо правильно, а не только своевременно. Процесс прокачивания тормозной системы характеризуется заменой старой жидкости на новую, без попадания воздуха. Для того чтобы осуществить этот процесс необходимо иметь запас жидкости, для этого приобрести ее нужно в объеме в полтора — два раза больше, чем имеющаяся емкость системы. Если педаль мягкая, а торможение происходит со второго или третьего нажатия педали, это является признаком, что воздух попал в систему. Пока педаль не станет достаточно жесткой, а ход ее не будет точно фиксироваться в одной и той же точке, необходимо продолжать прокачивание, или использовать оборудование для замены тормозной жидкости в системе. Рекомендации завода изготовителя при осуществлении этого процесса очень важны, особенно в части очередности прокачки тормозных цилиндров, от этого зависит, насколько полностью воздух будет удален из системы.

• На скорость движения автомобиля вид тормозной жидкости не влияет, можно заливать любую?

На скорость тормозная жидкость, конечно, не оказывает влияния. Однако использование специальных жидкостей может повлиять на скоростные качества авто. Так, например, при частом торможении и движении на высокой скорости, необходима жидкость с более высокой температурой кипения. Фирмы Rover Group и Ford, к примеру, рекомендуют заливать в условиях города жидкость с температурой кипения 260 градусов С. Texaco Universal Brake Fluid DOT 4 — это один из возможных вариантов продуктов, значение температуры кипения которых, а так же соответствие требованиям производителей Rover Group и Ford, указано в ее описании. Стандартам FMVSS 116 — DOT 3, 4 и 5.1, ISO 4925 соответствует жидкость Texaco Brake Fluid, в ее описании сказано, что и в сухом состоянии и «обводненном» она имеет высокую температуру кипения.

Тормозные жидкости возможны к применению только в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. Тормозную жидкость необходимо приобретать в соответствии со спецификацией к вашему авто, и выборочно принимать рекомендации третьих лиц. Обязательное соблюдение сроков замены жидкостей. В случая приобретения автомобиля бывшего уже в эксплуатации, необходимо тормозную жидкость заменить сразу. Это придаст вам уверенность и точное понимание, что находится в ваших системах, что не повлечет за собой проблем на дорогах. Обязательная прокачка тормозной системы при замене жидкости в соответствии с правилами и регламентом.

Причины замены тормозной жидкости

Причин – не много, но все они оказывают влияние на эксплуатационные свойства тормозных жидкостей и качество, что отражается на безопасности.

1. Неисправность тормозной системы, выражающаяся в вытекании или постепенном вытекании тормозной жидкости. Необходимо произвести перед ремонтом обязательно диагностику системы, а затем замену жидкости. Проверять уровень тормозной жидкости необходимо регулярно, и если он заметно снижается, то необходимо принимать меры, начиная с диагностики.
2. Гигроскопичность тормозной жидкости – одна из главных причин. Влага вместе с воздухом попадает в жидкость в период эксплуатации. Замкнутость системы все же не защищает от попадания воздуха. А попадание влаги в тормозную жидкость влияет на одно из ее главных свойств — ее температуру кипения. Уменьшение температуры закипания тормозной жидкости связано с увеличением количества влаги, и соответственно ухудшением качества. Тестер позволяет проверить свойства и качества тормозной жидкости. Он может быть приобретен в свободной продаже. Или необходимо использовать услуги СТО.
   

   Следите за состоянием тормозной системы

3. Смешивание тормозных жидкостей – одна из редких причин. Часто определяется безвыходностью ситуаций, например, при неисправности необходимо добраться до СТО. Категорически не рекомендуется смешивать силиконовые или гликолевые жидкости и любые другие, если в их изготовлении использовались разные основы. В случае необходимости доливка возможна только жидкостей с одинаковой основой, даже если от разных производителей. Не следует забывать, что для производства тормозных жидкостей производители используют стандарты, которые соответствуют конкретным маркам автомобилей, чтобы улучшить свойства, но все же, не выходят за рамки общепринятых стандартов. Обязательно необходимо следовать рекомендациям, выданным заводом изготовителем автомобиля.

Периодичность замены тормозной жидкости

Если в техническом описании автомобиля нет точно указанных сроков замены, то следует использовать собственные знания в этом вопросе. Даже, если уровень жидкости в тормозной системе в норме, и она не убывает, следует все же вспомнить дату начала эксплуатации автомобиля или пробег с момента предыдущей замены и этим руководствоваться.

Наличие знаний важно в любом деле

Оптимальный срок, когда необходима замена тормозной жидкости – это раз в 2 года или один раз на 40 тысяч пробега. Это относится к тормозным жидкостям на гликолевой основе, которые широко используются потребителями.

Силиконовые тормозные жидкости не характерны для массового потребления и их характеристики очень индивидуальны. Срок замены таких жидкостей может быть и после истечения пяти лет эксплуатации.

Видео — когда менять тормозную жидкость?

Заключение!

Обладая всеми вышеперечисленными знаниями, вы можете уверенно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль. Тормозная система будет всегда стоять на страже безопасности Вас, пассажиров и автомобиля.